Индонезийские морепродукты: LCL vs FCL — руководство по затратам и рискам 2025

Практическое руководство 2025 года о том, когда замороженные морепродукты из Индонезии стоит переводить с реф LCL на FCL — с реальной математикой точки безубыточности, количеством коробок, диапазонами тарифов по направлениям и рисками холодовой цепи, которые мы фиксируем еженедельно.

Если вы когда-либо смотрели на котировку и думали: «Это та отправка, в которой FCL наконец обходится дешевле, чем LCL?», вы не одиноки. В 2025 году, при волатильности тарифов и более редких графиках консолидации из Индонезии, ответ зависит от простой математики и нескольких оценок риска. Ниже — точная методика, по которой мы принимаем решение для SKU креветки, тунца, снеппера и смешанных морепродуктов, отправляемых из Джакарты или Сурабаи.

Три столпа решения LCL vs FCL

1. Стоимость за кг или CBM. Мы рассчитываем чистую «яблоко к яблоку» стоимость, включая сборы в пункте отправления/назначения и вероятные дополнительные сборы. Никаких желаемых допущений.
2. Риск холодовой цепи. Сколько этапов передачи, как долго без подсоединения в CFS и насколько надежен ваш консолида­тор на данном направлении? Мы видели, как одно пропущенное подключение снимало всю экономию от LCL.
3. Время доставки и контроль расписания. FCL обеспечивает больше еженедельных отправлений и более короткое время простоя. LCL может добавить 7–15 дней с двери до двери.

Практический вывод: если разница в цене невелика, риск и время склоняют чашу весов в пользу FCL для более дорогих или более чувствительных к температуре SKU.

Быстрый метод безубыточности, который мы используем (и делимся с покупателями)

Используйте эту простую формулу для любого направления или продукта:

• LCL стоимость за CBM «всё включено» (ocean + O/D сборы) × CBM отправки = LCL итого
• FCL итого «всё включено» (ocean + фиксированные сборы на отправлении/назначении + типичные дополнительные сборы)
• Точка безубыточности в CBM = FCL итого / LCL за CBM

Для мастеркартонов по 10 кг часто удобнее считать на коробку:

• LCL стоимость за коробку = CBM коробки × LCL тариф за CBM
• Точка безубыточности в количестве коробок = FCL итого / LCL стоимость за коробку

CBM коробки варьируется в зависимости от размера мастера. Типичные коробки для замороженной креветки или филета имеют 0.016–0.021 CBM. По умолчанию мы используем 0.018 CBM, если не измерили вашу упаковку точно.

Встречающиеся диапазоны ставок в 2025 году (котировки Q4’24–Q1’25)

• Джакарта/Сурабая → Лос-Анджелес/Лонг-Бич:
  • Reefer FCL 20RF «всё включено» (порт‑к‑порту + типичные O/D + дополнительные): 9,500–12,000 USD
  • Reefer LCL «всё включено»: 480–650 USD/CBM
  • Точка безубыточности в CBM: примерно 17–22 CBM
• Джакарта/Сурабая → Северная Европа (Роттердам/Гамбург):
  • Reefer FCL 20RF «всё включено»: 10,000–13,000 USD
  • Reefer LCL «всё включено»: 580–780 USD/CBM
  • Точка безубыточности в CBM: примерно 16–20 CBM
• Индонезия → хабы ASEAN (Сингапур, Порт-Кланг):
  • Reefer FCL 20RF «всё включено»: 3,500–5,000 USD
  • Reefer LCL «всё включено»: 180–260 USD/CBM
  • Точка безубыточности в CBM: примерно 14–22 CBM

Тарифы движутся в зависимости от емкости и bunker. Всегда пересчитывайте по текущим котировкам, но эти диапазоны подходят в качестве опор для планирования.

Какого размера отправка делает FCL реф дешевле в 2025 году?

На большинстве направлений в США/ЕС, как только вы переходите 16–22 CBM, 20ft рефрижератор начинает обходиться дешевле LCL по чистой стоимости. Если ваш LCL‑квот стоит около 520 USD/CBM, а FCL «всё включено» — 10,500 USD, точка безубыточности примерно 20.2 CBM.

Сколько 10‑кг коробок с креветкой достигают точки безубыточности для 20ft рефрижератора?

Используя распространенную коробку 0.018 CBM и тариф LCL 520 USD/CBM:

• LCL стоимость за коробку = 0.018 × 520 ≈ 9.36 USD
• При FCL 20RF «всё включено» 10,500 USD, точка безубыточности в коробках ≈ 10,500 / 9.36 ≈ 1,120 коробок
• Это примерно 11.2 метрических тонн и около 20 CBM

20ft рефрифижератор обычно может вместить 1,300–1,600 таких коробок при загрузке по полу, в зависимости от воздушных зазоров и пределов штабелирования. Поэтому если у вас регулярно 1,100+ коробок, FCL, вероятно, выигрывает.

При 8–12 CBM на направлении Джакарта–Лос‑Анджелес что лучше?

По цене — LCL. При 8 CBM ваш LCL итог может составить примерно 4,000–5,200 USD. При 12 CBM — 5,800–7,800 USD. Это всё ещё ниже FCL в 9,500–12,000 USD. Но если вы перевозите сашими‑грейд или высокодоходные куски, для которых температурное отклонение катастрофично, мы иногда рекомендуем «ранний» переход на FCL при 12–15 CBM, чтобы владеть контейнером и подключением. Это вопрос оценки, связанный с маржой продукта и толерантностью к риску.

Достаточно ли надежен LCL реф из Джакарты для сохранения качества замороженных морепродуктов?

В основном да, для товарных замороженных продуктов при условии сотрудничества с консолида­тором, который обеспечивает еженедельные окна CFS и имеет реальные SOP по обращению с рефрижераторами. Где мы видим проблемы:

• Переносы на выходные или праздники, которые приводят к многодневному отключению питания в исходном CFS.
• Задержки при транзите в Сингапуре или Танжунг Пелепас, когда групаж остаётся на земле дольше запланированного.
• Консолидации с разными температурными профилями. Если пул не является по‑настоящему «только‑заморозка» при -18°C, откажитесь.

Для премиальных SKU, таких как Yellowfin Saku (Sushi Grade) или высокожирный Bigeye Loin, даже кратковременное повышение температуры проявляется в цвете и текстуре. Мы относим их к категории «FCL в приоритете», если объёмы не крошечные и производительность консолида­тора не подтверждена.

Какие индонезийские порты действительно предлагают стабильный LCL реф в 2025 году?

• Джакарта (Tanjung Priok): недельные дедлайны на большинстве торговых направлений. Лучшая глубина консолидации.
• Сурабая (Tanjung Perak): часто двухнедельные окна. В некоторые недели возможны переносы при низких объёмах.
• Белаван/Медан: эпизодически или ежемесячно. Подтверждайте доступность перед тем, как обещать клиентам.
• Маршруты в ЕС через Сингапур: сервисы есть, но реже в периоды обхода Суэца. Планируйте более длительные периоды простоя.

20ft vs 40ft реф: когда переходить

• Полезный объём. 20RF ≈ 26–28 CBM полезного объёма. 40RF ≈ 58–62 CBM полезного объёма.
• Ограничения по весу становятся критичны для 40RF. С 10‑кг мастерами 40RF достигает полезной нагрузки примерно при 2,700–2,900 коробок (27–29 MT) до заполнения по весу. Вы не поместите 3,300 коробок, даже если CBM позволяет.
• Стоимость за кг обычно в пользу 40RF, если вы можете приближаться к полезной нагрузке безопасно. Пример для западного побережья США (USWC):
  • 40RF «всё включено»: скажем 12,500–16,000 USD
  • При загрузке 27 MT фрахт ≈ 0.46–0.59 USD/kg
  • 20RF при загрузке 15 MT и итого 10,500 USD ≈ 0.70 USD/kg

Когда выбирать 40RF: устойчивые потоки выше 20–22 MT на отправление и надёжная холодная логистика в пункте назначения. Иначе две 20RF дают лучшую устойчивость расписания.

Реалии холодовой цепи, которые меняют математику

• Дедлайны консолидации LCL. CFS Джакарты для реф обычно закрывается за 3–5 дней до выхода судна. Если пропустить — сдвигаете на неделю.
• Время в пути. FCL Джакарта–LA зачастую 22–28 дней порт‑к‑порту. LCL добавляет 5–10 дней из‑за простоя на отправлении и деконсолидации в пункте назначения.
• Подключение питания и демередж. В терминалах Индонезии подключение реф обычно стоит 12–25 USD/день. В пунктах назначения — 35–45 USD/день. Аренда генератора (genset) для автоперевозки: 90–120 USD/день плюс топливо. Бесплатное время зачастую 3–5 дней на обоих концах. Заложите это в бюджет, иначе «дешёвый» FCL быстро станет дорогим.
• Страхование. Мы рекомендуем all‑risk страхование с покрытием за температурные отклонения для LCL. По претензиям по сожжённому/повреждённому грузу при совместной загрузке оформлять сложнее.

Немедленный вывод: если ваш склад в пункте назначения может принимать ночные/выходные доставки и вы заранее оформляете растаможивание, вы избежите большинства демередж/подключений, которые разрушают экономику FCL.

Два практических приёма, чтобы быстрее достигнуть точки безубыточности FCL

• Скомпонуйте комплементарные SKU в одной загрузке. Мы часто формируем 20RF, объединяя Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) с белой рыбой, например Grouper Fillet (IQF) или Mahi Mahi Portion (IQF). Вы сохраняете отслеживаемость по артикулам и быстрее достигаете отметки 1,100–1,300 коробок.
• Оптимизируйте CBM коробки. Переход с мастера 0.021 CBM на 0.018 CBM может добавить 150–250 коробок в 20RF, улучшая стоимость за кг без ущерба для вентиляции при корректной укладке.

Нужна помощь с моделированием для вашего маршрута и размеров упаковки? Мы готовы прогнать расчёты по текущим котировкам и вашим точным размерам коробок. Если это срочно, свяжитесь с нами в WhatsApp.

Распространённые ошибки, которые съедают экономию

• Учитывать только океанский фрахт. LCL имеет обработку за CBM на обоих концах, которая накапливается. FCL имеет фиксированные THC, подключение питания, шасси и автоперевозку, которые тоже нужно включать.
• Игнорировать сезонность CFS. Перед Рамаданом и перед праздничными неделями пула LCL реф из Сурабаи может не хватать. Именно в такие периоды мы видим переносы.
• Чрезмерная паллетизация рефов. Большинство индонезийских экспортеров морепродуктов грузят по полу ради выхода и вентиляции. Количество паллет обычно ниже, чем для сухих грузов. Если нужно паллетировать — рассчитывайте примерно 9–10 US‑паллет или до ~11 Euro‑паллет в 20RF, с учётом высоты паллет и зазора у двери. Всегда подтверждайте по спецификации вашего 3PL.
• Смешение температурных профилей в LCL. Побеждают консолидации только «заморозка». Не соглашайтесь на «компромисс» -10°C, если ваша спецификация — -18°C.
• Пропуск предварительного охлаждения. Ядро продукта должно быть -18°C до загрузки. Не полагайтесь на контейнер, чтобы «вытянуть» тепло.

Как применить это прямо сейчас

• Получите две актуальные котировки: LCL за CBM и FCL 20RF «всё включено» для вашего направления. Включите O/D и ожидаемые сборы за подключение/генсет.
• Измерьте CBM вашего мастеркартонa. Используйте 0.018 CBM для быстрого расчёта, если у вас нет точных размеров.
• Сделайте двухшаговый расчёт точки безубыточности. Если вы находитесь в диапазоне 16–22 CBM, вероятно, вы в зоне FCL на направлениях в США/ЕС. Ниже 12 CBM LCL обычно выигрывает, если только риск продукта не диктует иное.

Если вы хотите, чтобы мы проверили ваши числа, мы можем поделиться простым калькулятором и подставить ваши SKU, включая смешанные сборки таких товаров, как Pinjalo Fillet (IQF), Goldband Snapper Fillet и Swordfish Steak (IQF). Вопросы по вашему проекту? Позвоните нам. Или просмотрите варианты, которые можно комбинировать, чтобы достичь порога FCL: Просмотреть наши продукты.