इंडोनेशियाई सीफूड LCL बनाम FCL: 2025 लागत और जोखिम मार्गदर्शिका

इंडोनेशियाई फ्रोजन सीफूड के लिए 2025 का व्यावहारिक प्लेबुक: कब रीफ़र LCL से FCL पर स्विच करें — असली ब्रेक-ईवन गणित, कार्टन काउंट, लेन-विशिष्ट दर बैंड और साप्ताहिक देखने को मिलने वाले कोल्ड-चेन जोखिमों के साथ।

यदि आपने कभी किसी कोट को देखकर सोचा है, “क्या यह शिपमेंट वह है जहाँ FCL अंततः LCL से सस्ता निकलता है?” तो आप अकेले नहीं हैं। 2025 में, दरों की अस्थिरता और इंडोनेशिया से कुछ पतले कंसोलिडेशन शेड्यूल के साथ, उत्तर सरल गणित और कुछ जोखिम-निर्णयों पर निर्भर करता है। यहां वह सटीक तरीका दिया गया है जिससे हम जकार्ता या सुरबाया से निकलने वाले झींगा, टूना, स्नैपर और मिक्स्ड सीफूड SKUs के लिए निर्णय लेते हैं।

LCL से FCL निर्णय के 3 स्तंभ

1. प्रति kg या CBM लागत। हम ऑरिजिन/डेस्टिनेशन शुल्क और संभावित प्लग-इन फीस सहित एक साफ़, सेब-से-सेब तुलना योग्य लागत निकालते हैं। कोई आशावादी अनुमानों की गुंजाइश नहीं।
2. कोल्ड-चेन जोखिम। कितने हैंडऑफ़ होते हैं, CFS पर कितनी देर अनप्लग्ड रहता है, और आपके लेन पर कंसोलिडेटर कितना भरोसेमंद है? हमने देखा है कि एक मिस्ड प्लग ही LCL की बचत को मिटा देता है।
3. लीड टाइम और शेड्यूल कंट्रोल। FCL के पास अधिक साप्ताहिक प्रस्थान होते हैं और रुकने का समय कम होता है। LCL डोर-टू-डोर में 7–15 दिन जोड़ सकता है।

व्यावहारिक निष्कर्ष: यदि लागत का चित्र पास-पास है, तो जोखिम और समय उच्च-मूल्य या अधिक तापमान-संवेदनशील SKUs के लिए FCL की ओर झुका देते हैं।

हमारा त्वरित ब्रेक-ईवन तरीका (जो हम खरीदारों के साथ साझा करते हैं)

किसी भी लेन या उत्पाद के लिए इस सरल सूत्र का उपयोग करें:

• LCL प्रति CBM all-in (ocean + O/D शुल्क) × शिपमेंट CBM = LCL कुल
• FCL कुल all-in (ocean + origin/dest फिक्स्डs + सामान्य एक्सेसोरियल्स)
• ब्रेक-ईवन CBM = FCL कुल / LCL प्रति CBM

10 kg मास्टर कार्टन्स के लिए, आमतौर पर प्रति कार्टन के आधार पर काम करना आसान होता है:

• LCL प्रति कार्टन लागत = कार्टन CBM × LCL दर प्रति CBM
• ब्रेक-ईवन कार्टन संख्या = FCL कुल / LCL प्रति कार्टन लागत

कार्टन CBM मास्टर साइज के अनुसार बदलता है। सामान्य फ्रोजन झींगा या फिले कार्टन 0.016–0.021 CBM चलते हैं। जब तक हमने आपका सटीक पैक माप न लिया हो, हम डिफ़ॉल्ट रूप से 0.018 CBM मानते हैं।

2025 में हम जो लेन-बैंड देख रहे हैं (Q4’24–Q1’25 कोट्स)

• Jakarta/Surabaya से Los Angeles/Long Beach:
  • रीफ़र FCL 20RF all-in (port-to-port + सामान्य O/D + एक्सेसोरियल्स): 9,500–12,000 USD
  • रीफ़र LCL all-in: 480–650 USD/CBM
  • ब्रेक-ईवन CBM: लगभग 17–22 CBM
• Jakarta/Surabaya से North Europe (Rotterdam/Hamburg):
  • रीफ़र FCL 20RF all-in: 10,000–13,000 USD
  • रीफ़र LCL all-in: 580–780 USD/CBM
  • ब्रेक-ईवन CBM: लगभग 16–20 CBM
• Indonesia से ASEAN हब्स (Singapore, Port Klang):
  • रीफ़र FCL 20RF all-in: 3,500–5,000 USD
  • रीफ़र LCL all-in: 180–260 USD/CBM
  • ब्रेक-ईवन CBM: लगभग 14–22 CBM

दरें क्षमता और बंकर के साथ बदलती हैं। हमेशा अपने लाइव कोट्स के साथ पुनर्गणना करें, पर ये बैंड प्लानिंग के लिए उपयोगी एंकर हैं।

2025 में किस शिपमेंट आकार पर FCL रीफ़र सस्ता होता है?

अधिकांश US/EU लेन पर, एक बार जब आप 16–22 CBM पार कर लेते हैं, तो एक 20ft रीफ़र शुद्ध लागत पर LCL से सस्ता होने लगता है। यदि आपका LCL कोट लगभग 520 USD/CBM है और आपका FCL all-in 10,500 USD है, तो ब्रेक-ईवन लगभग 20.2 CBM है।

20ft रीफ़र के लिए कितने 10 kg झींगा कार्टन्स ब्रेक-ईवन पहुंचाते हैं?

एक सामान्य 0.018 CBM कार्टन और 520 USD/CBM LCL दर का उपयोग करते हुए:

• LCL प्रति कार्टन लागत = 0.018 × 520 ≈ 9.36 USD
• 10,500 USD 20RF all-in के लिए, ब्रेक-ईवन कार्टन्स ≈ 10,500 / 9.36 ≈ 1,120 कार्टन्स
• यह लगभग 11.2 मीट्रिक टन और लगभग 20 CBM के बराबर है

एक 20ft रीफ़र आमतौर पर फ्लोर-लोडेड होने पर इन कार्टन्स में 1,300–1,600 तक ले जा सकता है, एयरफ्लो गैप्स और स्टैकिंग लिमिट्स पर निर्भर करता है। इसलिए यदि आप नियमित रूप से 1,100+ कार्टन्स पर हैं, तो FCL संभवतः जीतता है।

Jakarta–Los Angeles पर 8–12 CBM होने पर कौन सा बेहतर है?

मूल्य के हिसाब से, LCL। 8 CBM पर, आपकी LCL कुल लागत लगभग 4,000–5,200 USD के आसपास आ सकती है। 12 CBM पर, 5,800–7,800 USD। यह अभी भी 9,500–12,000 USD के FCL से कम है। लेकिन यदि आप sashimi-ग्रेड या उच्च-मूल्य कट्स भेज रहे हैं जहां तापमान में बदलाव विनाशकारी है, तो हम कभी-कभी 12–15 CBM पर “जल्दी” FCL की सलाह देते हैं ताकि आप बॉक्स और प्लग का नियंत्रण खुद रख सकें। यह एक निर्णय है जो उत्पाद मार्जिन और जोखिम सहिष्णुता से जुड़ा होता है।

क्या Jakarta से LCL रीफ़र फ्रोज़न सीफूड गुणवत्ता के लिए पर्याप्त भरोसेमंद है?

ज्यादातर कमोडिटी फ्रोजन आइटमों के लिए हाँ, अगर आप ऐसे कंसोलिडेटर के साथ साझेदारी करते हैं जो साप्ताहिक CFS विंडो चलाता हो और जिनके पास सही रीफ़र हैंडलिंग SOPs हों। जहाँ समस्या देखने को मिलती है:

• वीकेंड या हॉलिडे रोलओवर्स जो ऑरिजिन CFS पर बहु-दिवसीय अनप्लगिंग को मजबूर करते हैं।
• Singapore या Tanjung Pelepas में ट्रांसशिपमेंट देरी जहाँ ग्रुपेज निर्धारित से अधिक समय तक ग्राउंड पर रहता है।
• मिक्स्ड-तापमान कंसोलिडेशन्स। यदि पूल वास्तव में केवल -18°C पर फ्रीज़्ड नहीं है, तो नहीं कहें।

प्रिमियम SKUs जैसे Yellowfin Saku (Sushi Grade) या उच्च-वसा Bigeye Loin, यहां तक कि थोड़ी सी तापमान वृद्धि भी रंग और बनावट में स्पष्ट दिखती है। हम इन्हें आमतौर पर FCL-प्रथम मानते हैं जब तक कि वॉल्यूम बहुत छोटे हों और कंसोलिडेटर का प्रदर्शन प्रमाणित न हो।

2025 में कौन से इंडोनेशियाई पोर्ट निरंतर रीफ़र LCL ऑफर करते हैं?

• Jakarta (Tanjung Priok): अधिकांश ट्रेडलेन्स पर साप्ताहिक कटऑफ। सर्वश्रेष्ठ कंसोलिडेशन डेप्थ।
• Surabaya (Tanjung Perak): पखवाड़े-दर-पखवाड़े सामान्य है। यदि वॉल्यूम पतला हो तो कुछ सप्ताह रोल हो सकते हैं।
• Belawan/Medan: कभी-कभी या मासिक। ग्राहकों से वादा करने से पहले उपलब्धता की पुष्टि करें।
• EU लेन Singapore के माध्यम से: सेवाएँ मौजूद हैं पर Suez रूटिंग के दौरान कम आवृत्ति होती है। अधिक ड्वेल के लिए योजना बनाएं।

20ft बनाम 40ft रीफ़र: कब स्विच करें

• उपयोगी वॉल्यूम। 20RF ≈ 26–28 CBM उपयोगी। 40RF ≈ 58–62 CBM उपयोगी।
• वजन सीमाएँ 40RF पर वास्तविक बन जाती हैं। 10 kg मास्टर्स के साथ, 40RF payload लगभग 2,700–2,900 कार्टन्स (27–29 MT) पर पहुँच जाता है जब तक वॉल्यूम पूरा न हो जाए। आप 3,300 कार्टन्स फिट नहीं कर पाएँगे यहां तक कि यदि CBM यह सुझाव देता हो।
• प्रति kg लागत आमतौर पर 40RF के पक्ष में होती है यदि आप सुरक्षित रूप से payload के पास पहुंच सकते हैं। USWC के उदाहरण के लिए:
  • 40RF all-in: मान लीजिए 12,500–16,000 USD
  • 27 MT लोडेड पर, फ्रेट ≈ 0.46–0.59 USD/kg
  • 20RF 15 MT लोडेड और 10,500 USD all-in ≈ 0.70 USD/kg

कब 40RF चुनें: प्रत्येक रवाना पर 20–22 MT से ऊपर लगातार फ्लो और डेस्टिनेशन पर मजबूत कोल्ड स्टोरेज हो। अन्यथा, दो 20RF बेहतर शेड्यूल लचीलापन देते हैं।

कोल्ड-चेन वास्तविकताएँ जो गणित बदल देती हैं

• LCL कंसोलिडेशन कटऑफ समय। जकार्ता CFS रीफ़र के लिए आमतौर पर पोत से 3–5 दिन पहले बंद होता है। इसे मिस करें और आप एक सप्ताह रोल कर सकते हैं।
• लीड टाइम। FCL Jakarta–LA पोर्ट-टू-पोर्ट ट्रांज़िट अक्सर 22–28 दिन होता है। LCL ऑरिजिन ड्वेल और डीकंसोलिडेशन के साथ 5–10 दिन जोड़ता है।
• प्लग-इन और डेमरेज। इंडोनेशिया टर्मिनलों में रीफ़र प्लग-इन सामान्यतः 12–25 USD/दिन होता है। डेस्टिनेशन यार्ड 35–45 USD/दिन तक चल सकते हैं। ड्रे मूव्स के लिए genset रेंटल: 90–120 USD/दिन प्लस ईंधन। फ्री टाइम अक्सर दोनों सिरों पर 3–5 दिन होता है। इसे बजट में रखें, अन्यथा एक “सस्ता” FCL तेज़ी से महंगा हो सकता है।
• बीमा। हम LCL के लिए तापमान विचलन कवर के साथ ऑल-रिस्क बीमा की सलाह देते हैं। को-लोडेड कार्गो के साथ दावे कठिन होते हैं।

तात्कालिक निष्कर्ष: यदि आपका डेस्टिनेशन वेयरहाउस नाईट/वीकेंड डिलीवरी और प्री-क्लियर कस्टम्स ले सकता है, तो आप अधिकांश डेमरेज/प्लग च lewat से बचेंगे जो FCL गणित को बर्बाद करते हैं।

ब्रेक-ईवन जल्दी पाने के लिए दो व्यावहारिक कदम

• पूरक SKUs को एक ही बॉक्स में बंडल करें। हम अक्सर 20RFs बनाते हैं जिसमें Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) को सफेद मछली जैसे Grouper Fillet (IQF) या Mahi Mahi Portion (IQF) के साथ मिलाया जाता है। आप आइटम-स्तर ट्रैसेबिलिटी बनाए रखते हैं और 1,100–1,300 कार्टन अंक जल्दी हासिल कर लेते हैं।
• कार्टन CBM अनुकूलित करें। 0.021 CBM मास्टर से 0.018 CBM पर स्विच करने से 20RF में 150–250 कार्टन्स जोड़ सकते हैं, जिससे लागत/kg बेहतर होती है बशर्ते स्टैक करते समय एयरफ्लो बरकरार रहे।

क्या आप अपने विशेष लेन और पैक साइज का मॉडल बनवाना चाहते हैं? हम लाइव कोट्स और आपके सटीक कार्टन आयामों के साथ संख्याएँ चलाने में खुशी से मदद करेंगे। यदि यह तात्कालिक है, तो हमें whatsapp पर संपर्क करें।

बचत नष्ट करने वाली सामान्य गलतियाँ

• केवल ओशन फ्रेट की गिनती करना। LCL में दोनों सिरों पर प्रति-CBM हैंडलिंग होती है जो मिलकर बढ़ जाती है। FCL में फिक्स्ड THC, प्लग, चेसिस और ड्रे शामिल होते हैं जिन्हें आपको जोड़ना चाहिए।
• CFS सिजनैलिटी की अनदेखी। प्री-रमадан और प्री-हॉलिडे सप्ताहों में Surabaya से LCL रीफ़र पूल पतला हो सकते हैं। तब ही हम रोलओवर्स देखते हैं।
• रीफ़र्स का ओवर-पैलेटाइजिंग। अधिकांश इंडोनेशियाई सीफूड शिपर्स यील्ड और एयरफ्लो के लिए फ्लोर-लोड करते हैं। पैलेट काउंट अक्सर ड्राई मानकों से कम होता है। यदि आपको पैलेटाइज़ करना ही है, तो 20RF में ~9–10 US पैलेट या अधिकतम ~11 Euro पैलेट के बारे में सोचें, आपके पैलेट की ऊँचाई और डोर क्लियरेंस पर निर्भर। हमेशा अपने 3PL की स्पेक शीट से पुष्टि करें।
• LCL में तापमान प्रोफाइल मिलाना। केवल फ्रोजन कंसोलिडेशन्स जीतते हैं। यदि आपकी स्पेसिफिकेशन -18°C है तो -10°C “समझौता” स्वीकार न करें।
• प्री-कूल छोड़ना। लोडिंग से पहले उत्पाद का कोर -18°C पर होना चाहिए। बॉक्स पर ही गर्मी छोड़ने पर भरोसा न करें।

इसे आज ही लागू करें

• दो वर्तमान कोट्स लें: आपके लेन के लिए LCL प्रति CBM और FCL 20RF all-in। O/D और अपेक्षित प्लग/genset शामिल करें।
• अपने मास्टर कार्टन CBM को मापें। यदि आपके पास सटीक आयाम नहीं हैं तो तेज़ अनुमान के लिए 0.018 CBM का प्रयोग करें।
• दो-चरण ब्रेक-ईवन चलाएँ। यदि आप 16–22 CBM पर हैं, तो आप संभवतः US/EU लेनों पर FCL क्षेत्र में हैं। 12 CBM से कम होने पर, LCL आमतौर पर जीतता है जब तक कि उत्पाद जोखिम विपरीत न कहे।

यदि आप अपने नंबरों पर दूसरी नजर चाहते हैं, तो हम अपना सरल कैलकुलेटर साझा कर सकते हैं और आपके SKUs, मिक्स्ड बिल्ड्स जैसे Pinjalo Fillet (IQF), Goldband Snapper Fillet और Swordfish Steak (IQF) को प्लग कर सकते हैं। अपने प्रोजेक्ट के बारे में प्रश्न? हमें कॉल करें। या उन विकल्पों को ब्राउज़ करें जिन्हें आप अपने FCL थ्रेशहोल्ड तक पहुँचाने के लिए संयोजित कर सकते हैं: हमारे उत्पाद देखें।