Kosten der indonesischen Meeresfrüchte‑Kühlkette: Kompletter Leitfaden 2026

Ein praxisorientiertes, für 2026 ausgelegtes Playbook zur Berechnung und Reduzierung der indonesischen Garnelen‑Kühlkettenkosten für einen 20ft‑Reefer bei -18°C. Enthält eine Per‑kg‑Kostenformel, realistische Ladefaktoren, Priok‑Plug‑in‑Gebühren, Kaltlager‑Sätze auf Java, Trucking von Cirebon/Zentral‑Java und Break‑even‑Füllraten.

Wenn Sie gefrorene Garnelen von Java exportieren, hängen Ihre Kosten pro kg davon ab, wie Sie die Kühlkette zwischen Ihrer Fabrik und dem Schiff steuern. Wir haben die Logistikkosten pro kg auf 20‑Fuß‑Reefern innerhalb eines Quartals mit dem unten beschriebenen System von $1,02 auf $0,63 gesenkt. Hier ist das Playbook 2026, das wir mit Partnern und für unsere eigenen Sendungen verwenden.

Die 3 Säulen der Kostenkontrolle in der Kühlkette

1. Ladefaktor und Packplan. Jeder ungenutzte Kubikzentimeter kostet Sie. Nach unserer Erfahrung spart die Umstellung von 19,5 MT palettierter Ladung auf 24,5 MT bodenbeladene Ladung oft 6–12 Cent pro kg vor dem Seefrachtanteil.
2. Verweilzeit im Hafen und im Kühlhaus. Priok‑Plug‑in‑Gebühren und Lagerungstage summieren sich schnell. Zwei zusätzliche Tage, in denen auf Dokumente gewartet wird, können einen Monat Verhandlung zunichtemachen.
3. Strecken‑ und Ausrüstungswahl. 20ft vs. 40ft Reefer, Genset vs. Terminalstrom und die Ziellinie beeinflussen den Preis pro kg um 10–30 %.

Die Per‑kg‑Kostenformel, die Sie tatsächlich verwenden werden

Per‑kg Export‑Logistikkosten (FOB Hafen) = [(A + B + C + D + E + F) ÷ Loaded_KG] + Variable_per_KG Wobei: A Trucking + genset surcharge (factory to port) B Cold storage inbound/outbound handling C Cold storage days D Port handling and documentation (THC, VGM, lift on/off, admin) E Reefer plug‑in and monitoring at terminal F Demurrage/Detention risk provision for export side Variable_per_KG Pallet/carton materials variance, ice/pre‑cooling energy, QC sampling wastage Loaded_KG Net shrimp weight in container

Wir halten die Seefracht separat. Fügen Sie sie für CFR als G ÷ Loaded_KG hinzu.

Beispiel‑Arbeitsblatt (20ft Garnelen‑Reefer, -18°C, Java → Asien, Annahmen Q1 2026)

Annahmen basieren auf aktuellen Angeboten, die wir in Jakarta/Zentral‑Java sehen. Ihre Zahlen variieren je nach Reederei und Terminal.

• Ladeplan: bodenbeladen, 10‑kg‑Masterkartons mit 1‑kg‑Verkaufseinheiten. Loaded_KG = 24.500 kg.
• A Trucking (Cirebon bis Tanjung Priok): IDR 6,8–8,0 Mio. pro 20ft Reefer. Diesel‑Genset‑Zuschlag: IDR 0,7–1,0 Mio. Wir verwenden IDR 8,5 Mio. gesamt.
• B Handling im Kühlhaus: Inbound + Outbound IDR 50k–80k pro Palette. Bei Bodenladung Budget pro Container: IDR 1,2–1,8 Mio. Wir verwenden IDR 1,5 Mio.
• C Kaltlagerung: IDR 35k–65k pro Paletten‑Äquivalent pro Tag bei -18°C. Bei Bodenladungen berechnen die meisten 3PLs einen Container‑Äquivalent‑Tagessatz. Zwei Tage typisch: IDR 1,0 Mio.
• D Hafenumschlag und Dokumente (Export‑THC, Lift, VGM, Dokumentation/Verwaltung): IDR 3,5–5,5 Mio. Wir verwenden IDR 4,5 Mio.
• E Priok Reefer Plug‑in + Monitoring: IDR 400k–750k pro Tag. 2 Tage im Terminal: IDR 1,0–1,5 Mio. Wir verwenden IDR 1,2 Mio.
• F D&D‑Rückstellung: Export‑Demurrage/Detention über die Freizeiträume hinaus kann USD 100–200 pro Tag erreichen. Wir führen eine Rückstellung von IDR 1,0 Mio., sofern Sie keine garantierten Gate‑in‑Fenster gesichert haben.
• Variable_per_KG: Verpackungsvariationen, Eis/Vorkühlenergie, QC. Wir verwenden IDR 150/kg für eine konservative Erfassung von Prozessenergie und geringem Verderb.

FOB‑Logistik pro kg (ohne Seefracht): Summe Fixkosten (A–F) = 8,5 + 1,5 + 1,0 + 4,5 + 1,2 + 1,0 = IDR 17,7 Mio. Fixkosten pro kg = 17.700.000 ÷ 24.500 = IDR 723/kg Variable_per_KG hinzufügen = 150/kg FOB Logistik pro kg = IDR 873/kg

Seefracht‑Aufschlag (Asien Kurzstrecke 20ft Reefer, 2026): USD 1.700–2.300. Verwenden Sie USD 2.000. Bei IDR 16.000/USD sind das IDR 32.000.000 ÷ 24.500 = IDR 1.306/kg.

Gesamt CFR Logistik pro kg = 873 + 1.306 = IDR 2.179/kg. In USD pro kg umgerechnet: 2.179 ÷ 16.000 ≈ USD 0,136/kg Logistik zusätzlich zu den Produktkosten.

Wichtig: der größte Hebel ist Loaded_KG. Der zweitwichtigste sind die Tage am Plug‑in und im Kühlhaus.

Welcher Ladefaktor ist realistisch für 1‑kg‑Garnelenkartons in einem 20ft?

• Bodenbeladen, 10‑kg‑Masterkartons: 24,0–25,0 MT netto sind üblich ohne Beeinträchtigung des Luftstroms. Wir zielen auf 24,2–24,8 MT bei Garnelen bei -18°C.
• Palettisiert: 17,5–19,5 MT je nach Palettentyp und Stapelmuster. Sicherere Handhabung, aber ein Aufschlag von 20–28 % pro kg.

Wir gestalten Pack‑Spezifikationen oft für unsere Gefrorene Garnelen (Black Tiger, Vannamei & Wildfang), um 24,5 MT Bodenladung zu erreichen und gleichzeitig einen sauberen T‑Bar‑Luftkanal beizubehalten. Es ist unspektakulär. Es spart echtes Geld.

Womit sollte man für Reefer Plug‑in in Tanjung Priok 2026 rechnen?

Aktuelle Rechnungen zeigen IDR 400k–750k pro Tag und Reefer inklusive Monitoring. Manche Terminals integrieren die ersten 24 Stunden in die Export‑THC. Verlassen Sie sich nicht darauf. Fragen Sie Ihren Spediteur, welches Terminal Ihre Buchung verwenden wird, und bestätigen Sie die Regeln für den „Tag Null“. Zwei Tage Plug‑in sind normal, wenn Sie an Tag 1 einchecken und denselben Tag keinen Stapelplatz erhalten.

Praxis‑Tipp: Kommen Sie mit einem vorgekühlten Container bei -18°C an. Container, die im Terminal heruntergezogen werden müssen, können zusätzliche kWh‑Gebühren und Monitoring‑Vermerke auslösen, die wir vermeiden möchten.

Aktuelle Kaltlagerpreise auf Java

• Handling: IDR 50k–80k pro Palette pro Weg. Bodenbeladungsgebühren werden oft pro 20ft‑Äquivalent angegeben, IDR 1,2–1,8 Mio. gesamt.
• Lagerung: IDR 35k–65k pro Palette/Tag bei -18°C. Bei Bodenladung ist mit einem Container‑Äquivalent‑Tagessatz zu rechnen. Viele Exporteure budgetieren zwei Tage; vier Tage sind üblich, wenn Dokumente verzögert sind.

Wichtig: Sie zahlen mehr an Lagerkosten, wenn Sie zu früh ankommen, als Sie durch übermäßige Vorsicht sparen. Planen Sie Rückwärts vom Abfahrtsdatum und buchen Sie Carrier‑Cutoffs, die zu Ihrer Produktion passen.

Reefer‑Trucking‑Preise Cirebon/Zentral‑Java → Priok (2026)

• Cirebon–Priok 20ft Reefer: IDR 5,5–8,0 Mio. inklusive Maut. Zusätzlicher Diesel‑Genset: IDR 0,5–1,2 Mio., falls Ihr Container unterwegs Strom benötigt.
• Zentral‑Java‑Korridor (Tegal–Semarang–Demak) → Priok: IDR 8,5–12,5 Mio. West‑Java‑Standorte näher an Jakarta: IDR 4,5–6,0 Mio.

Kraftstoff‑ und Mautanpassungen verändern die Preise monatlich. Wir verlangen eine Indexklausel oder eine vierteljährliche Überprüfung, damit ein plötzlicher Anstieg nicht Ihre Marge in der Mitte des Vertrags belastet.

Demurrage und Detention im Hafen Jakarta

Die Export‑Freizeit beträgt in der Regel 5 Kalendertage, variiert jedoch nach Reederei und Terminal. Sobald Sie diese überschreiten, erwarten Sie USD 100–200 pro Tag für Reefer‑Demurrage/Detention mit ansteigenden Staffelungen nach Tag 5 oder 7. Unser Rat: Führen Sie ein Live‑D&D‑Dashboard pro Buchung. Ein verlängertes Wochenende kann Ihren Seefrachtrabatt zunichtemachen.

20ft vs. 40ft Reefer: Was ist pro kg günstiger für Garnelen?

• Sweetspot für 20ft‑Nutzlast: 24–25 MT bodenbeladen. Seefracht nach Asien: USD 1,7–2,3k. Nach EU/USA liegen typische Bandbreiten bei USD 3,8–6,2k.
• 40ft‑Nutzlast: Durch Gewichtsgrenzen laden viele Garnelenversender 26–28 MT, nicht das Doppelte. Seefracht ist gewöhnlich 1,3–1,6× eines 20ft, nicht 2×.

Wenn Sie tatsächlich 27 MT in einem 40ft erreichen und Ihr 40ft‑Tarif 1,4× des 20ft‑Tarifs beträgt, sinkt der Preis pro kg um 15–25 %. Wenn Sie in einem 40ft aufgrund von Paletten oder Spezifikationen nur 24–25 MT erreichen, verschwindet der pro‑kg‑Vorteil größtenteils. Testen Sie mit Ihrem exakten Pack.

Wie lautet die Break‑even‑Füllrate für einen 20ft‑Garnelen‑Reefer?

Verwenden Sie diese schnelle Prüfung: Break‑even Fill Rate = Target_per‑kg_fixed_cost × Max_KG ÷ Fixed_Costs Wenn Ihre Fixkosten A–F IDR 17,7 Mio. betragen und Sie fixe Kosten ≤ IDR 700/kg benötigen und Max_KG 25.000 ist, dann ist die Break‑even‑Füllrate = 700 × 25.000 ÷ 17.700.000 ≈ 98,9 %. Übersetzt: Bei 24.725 kg sind Sie in Ordnung. Bei 22 MT nicht.

In der Praxis beginnt alles unter 23,5 MT bei Bodenladung zu knabbern, es sei denn, Ihre Strecke ist extrem günstig.

Woche 1–2: Validieren Sie Ihre Kosten pro Strecke für 2026

• Holen Sie schriftliche Angebote ein für: Priok‑Plug‑in, Export‑THC, Kühlhaus‑Handling/Tagessätze, Reefer‑Trucking mit Genset‑Position, und Seefracht nach Service‑Loop.
• Bestätigen Sie Terminalnamen und Regeln. NPCT1‑ vs. JICT‑Plug‑in‑Richtlinien sind nicht identisch.
• Finalisieren Sie den Packplan, um Ihre Ziel‑Loaded_KG zu erreichen. Entscheiden Sie palettisiert vs. Bodenladung nach Kundenanforderung. Ergebnis: ein streckenspezifisches Per‑kg‑Modell, das Sie verteidigen können.

Woche 3–6: Pilotcontainer und Optimierung

• Führen Sie einen 20ft‑Pilotlauf mit Ihrem modellierten Ladefaktor durch. Verfolgen Sie tatsächliche Zeitstempel: Gate‑in, Plug‑in Start/Stop, Lift on.
• Vergleichen Sie Rechnungen mit dem Plan. Typischerweise finden wir 2–4 Kostenpositionen zur Neuverhandlung oder operativen Eliminierung, z. B. ein Lagerungstag wegen verspäteter VGM.
• Sperren Sie SOPs: Vorkühlung, Temperaturnachweis beim Stuffing und Foto‑Audit des T‑Bar‑Luftkanals. Ergebnis: reale Zahlen und eine wiederholbare SOP.

Woche 7–12: Skalieren und optimieren

• Verhandeln Sie zweiseitige Trucking‑Strecken und Nachtfahrten der Fahrer, um Verkehr zu umgehen. Das spart in der Regel einen Plug‑in‑Tag.
• Testen Sie einen 40ft Reefer nur, wenn Sie den Luftstrom aufrechterhalten und 26 MT+ erreichen können.
• Prüfen Sie gemischte SKUs, wenn Ihre Kartons besser ineinandergreifen und +500 bis +800 kg pro Container erreichen. Benötigen Sie Hilfe mit Ihrem Modell oder möchten Sie unser Live‑Arbeitsblatt mit aktuellen Jakarta‑Sätzen? Kontaktieren Sie uns gerne über WhatsApp.

5 teure Fehler, die wir sehen (und wie man sie vermeidet)

1. Das Plug‑in als Rundungsfehler behandeln. Zwei zusätzliche Tage können IDR 1–1,5 Mio. ausmachen. Gate‑in so nah am Cut‑off wie betrieblich sicher.
2. Palettieren aus Gewohnheit. Akzeptiert Ihr Käufer Bodenladung, verzichten Sie durch Palettierung möglicherweise auf 4–6 MT in einem 20ft.
3. Verpackungsgrößen unterdimensionieren. Ungewöhnliche Kartonmaße ersticken den Luftstrom und reduzieren die Stapelzahl. Verwenden Sie ein getestetes Packmuster.
4. D&D‑Staffeln ignorieren. Annahmen zur Freizeit variieren je Reederei. Bestätigen Sie sie pro Buchung.
5. VGM an Ihren Spediteur abgeben. Führen Sie VGM in Ihrem Werk mit kalibrierten Waagen durch. Sie versenden früher im Stapelplan und umgehen Terminalüberfüllung.

Kurze Antworten auf wöchentliche Fragen

• Wie berechne ich Per‑kg für einen 20ft Reefer mit gefrorenen Garnelen? Nutzen Sie die Fixkosten‑Stack A–F plus Variable_per_KG geteilt durch Loaded_KG, und addieren Sie dann die Seefracht pro kg.
• Realistischer Ladefaktor für 1‑kg‑Kartons in einem 20ft? 24,0–25,0 MT bodenbeladen. 17,5–19,5 MT auf Paletten.
• Priok Plug‑in und Monitoring 2026? IDR 400k–750k pro Tag. Budgetieren Sie zwei Tage, sofern Ihr Spediteur keinen Same‑Day‑Stack sichert.
• Kaltlagerpreis pro Palette auf Java? IDR 35k–65k pro Tag bei -18°C, Handling 50k–80k pro Palette je Richtung.
• 20ft oder 40ft günstiger pro kg 2026? 40ft gewinnt nur, wenn Sie 26 MT+ laden und ≤1,5× die 20ft‑Seefracht zahlen.
• Break‑even‑Füllrate? Meistens 95–99 % Ihrer Maximalbeladung. Unter 23,5 MT bei 20ft Bodenladung steigt Ihr Per‑kg erheblich.
• Reefer‑Trucking Cirebon–Priok? IDR 5,5–8,0 Mio. plus Genset IDR 0,5–1,2 Mio.

Wenn Sie eine Produktspezifikation benötigen, die optimale Kartonabmessungen und Ladefaktoren erreicht, sehen Sie sich unsere Produktlinie an oder fordern Sie unsere Standard‑Garnelenpackzeichnungen an. Sie können mit unseren Gefrorenen Garnelen (Black Tiger, Vannamei & Wildfang) beginnen. Für Käufer, die gemischte Ladungen mit Weißfischanteilen planen, nutzt unsere IQF‑Reihe, z. B. Mahi Mahi Portion (IQF) oder Grouper Fillet (IQF), Kartongrößen, die so ausgelegt sind, dass der Luftstrom in Reefer‑Bodenladungen erhalten bleibt.

Abschließender Gedanke. Die Mathematik ist nicht kompliziert. Die Disziplin ist es. Messen Sie die fünf oder sechs Kostenpositionen, die sich monatlich bewegen, schützen Sie Ihren Ladefaktor und verschicken Sie gemäß dem Stack‑Plan. Tun Sie das, und Ihre indonesische Garnelen‑Kühlkette 2026 bleibt dort, wo sie hingehört: vorhersehbar und wettbewerbsfähig.