ইন্দোনেশীয় সমুদ্রপণ্য কনটেইনার লোডিং: 12 সেরা অনুশীলন 2026

40’ HC রিফারগুলিতে জমাটকৃত ইন্দোনেশীয় সমুদ্রপণ্য লোড করার জন্য একটি কার্যকর, বাতুপ্রবাহ-কেন্দ্রিক ব্লুপ্রিন্ট। সঠিক দরজা ফাঁক, ডানেজ গেট সেটআপ, প্যালেট অবতরণ, লগার অবস্থান এবং কার্টন-গণনা পরিকল্পনার সঠিক পদ্ধতি জানুন যা উষ্ণবন্দরগুলোতে হটস্পট প্রতিরোধ করে।

আপনি যদি কখনও গন্তব্যস্থলে একটি রিফার খুলে দেখেন এবং এককোনে নরম বা বরফ জমে যাওয়া অবস্থায় থাকে আর বাকিটি পুরোপুরি ঠিক থাকে, আপনি এ সত্যটা জানেন। জমাটকৃত সমুদ্রপণ্যের মান বেঁচে থাকে বা চলে যায় বাতুপ্রবাহের উপর নির্ভর করে। কাগজপত্র নয়। রিফারের ব্র্যান্ড নয়। বাতুপ্রবাহ।

আমরা প্রতি বছর ইন্দোনেশিয়ার হাজার হাজার টন সমুদ্রপণ্য চালান করি এবং ধরণটি সবসময় একই থাকে। ভাল টি-ফ্লোর বাতুপ্রবাহ এবং শৃঙ্খলাবদ্ধ ক্লিয়ারেন্স অন্যান্য অনেক ভ্যারিয়েবেলকে হারায়। নিচে 40’ HC রিফারগুলোতে বরফজমা লোডের জন্য আমরা ঠিক যেটি ব্যবহার করি তার নির্দিষ্ট প্লেবুক দেওয়া হলো, যা সুরাবায়া ও বিটংর মতো উষ্ণবঙ্গীয় বন্দরগুলোতে পরিমার্জিত।

১২টি সেরা অনুশীলন যা জমাটকৃত সমুদ্রপণ্যকে ঠান্ডা ও স্থির রাখে

1. কার্টন গণনার চারপাশে লোড গঠন করবেন না — রিফারের বাতুপ্রবাহকে কেন্দ্র করে লোড গঠন করুন। ইউনিটটি মেশিনারির এন্ড থেকে দরজার দিকে টি-ফ্লোর বরাবর সরবরাহ-বায়ু ঠেলে দেয়। দরজায় এটি ঊর্ধ্বে ওঠে এবং ছাদের বরাবর ফিরে মেশিনারির এন্ডে আসে। যে কোনো জিনিস যা ফ্লোর চ্যানেল, দরজার উত্থান, ছাদের রিটার্ন বা ফ্রন্ট বাল্কহেড গ্রিলগুলো অবরুদ্ধ করে হটস্পট তৈরি করে। আমরা সবসময় এই পথগুলো নিশ্চিত করার পরেই কার্টন গণনা পরিকল্পনা করি।

2. একটি উল্লম্ব দরজার ফাঁক রাখুন এবং একটি বাস্তব ডানেজ গেট ব্যবহার করুন। জমাটকৃত চিংড়ি ও মাছের কার্টনগুলোকে দরজায় একটি উল্লম্ব চিমনি দরকার যাতে সরবরাহ-বায়ু উত্থিত হতে পারে। আমরা লক্ষ্য রাখি দরজায় শেষ সারি থেকে বন্ধ দরজার দিকে 10–12 cm ফাঁক থাকতে — যা একটি ডানেজ গেট দিয়ে খোলা রাখা হয়। গেটটি স্ল্যাট এবং 10 cm স্পেসারের সাথে তৈরি করুন যাতে বায়ু মধ্য দিয়ে পার হতে পারে। লাশিং রিংগুলোতে স্ট্র্যাপ দিয়ে আটকান। শুধু শিঙ্ক-র্যাপের উপর নির্ভর করবেন না—ট্রাক প্রথম গর্তে ধাক্কা খেলে সেটি ব্যর্থ হয়।

3. লাল লোড লাইনের নিচে থাকুন। ছাদের শ্বাসপ্রশ্বাসের জন্য জায়গা দিন। প্রতিটি রিফারের ছাদের নিচে একটি লাল লাইন থাকে। এটাকে স্পর্শ করবেন না। জমাটকৃত কার্গোর জন্য, আমরা শেষে-শেষে কমপক্ষে 7–10 cm ক্লিয়ারেন্স রাখি। লাল লাইনের উপরে স্ট্যাকগুলি ছাদের রিটার্ন বায়ুকে ভক্ষণ করে এবং ক্লাসিক “উপরের স্তর নরম, কেন্দ্র শক্ত” অভিযোগের কারণ হয়।

4. ফ্রন্ট বাল্কহেড গ্রিল এবং ড্রেনগুলোর প্রতি সম্মান দেখান। মেশিনারির এন্ডে, রিটার্ন-এয়ার গ্রিল বা ড্রেন হোলগুলোর ওপর কার্টন চাপাবেন না। আমরা স্পেসার বা একটি ত্যাগযোগ্য প্যালেট ব্যবহার করে 8–12 cm স্ট্যান্ডঅফ বজায় রাখি। ফ্রন্ট গার্ডগুলো অক্ষত আছে কিনা চেক করুন। চাপে চূর্ণ গ্রিল = রিটার্ন বাতুপ্রবাহ হ্রাস = সবচেয়ে গরম কার্টনগুলোর ধীর পুল-ডাউন।

5. এমন প্যালেট ব্যবহার করুন যা টি-ফ্লোরকে ব্লক করে না। সলিড-বটম প্যালেটগুলো বাতুপ্রবাহ বন্ধ করে দেয়। 1000×1200 mm বা 1100×1100 mm প্যালেট ব্যবহার করুন যাদের ওপেন ডেক এবং রাননার আছে যাতে বায়ু টি-ফ্লোর চ্যানেলগুলোর বরাবর প্রবাহিত হতে পারে। যদি আংশিক শিট ব্যবহার করতে হয়, সেগুলো নটচ বা পারফোরেট করে রাখুন যাতে টি-ফ্লোর ব্রিজ না হয়।

6. স্থিতিশীলতা ও মাইক্রো-চিমনি তৈরির জন্য ক্রস-স্ট্যাক নির্বাচন করুন। জমাটকৃত সমুদ্রপণ্যের কার্টনগুলোর জন্য আমরা স্তরগুলো ক্রস-স্ট্যাক করি যাতে কলাম লক হয় এবং ছোট অন্তর্বর্তী পথ (micro-chimneys) তৈরি হয়। খাঁটি কলাম স্ট্যাকিং প্রিমিয়াম কার্টনের সাথে কাজ করতে পারে, তবে আমরা বেশি লীনিং দেখেছি, যা পরে ছাদের রিটার্ন ব্লক করে।

7. 40’ HC রিফারগুলোর জন্য প্যালেট কনফিগারেশন। অধিকাংশ 40’ HC রিফার 10×2 প্যাটার্নে সিঙ্গেল-স্ট্যাক করে 20টি স্ট্যান্ডার্ড 1000×1200 প্যালেট নেয়। আমরা প্যালেট উচ্চতা 2.10–2.20 m (প্যালেট সহ) রাখি যাতে লাল লাইনের নিচে থাকা যায় এবং উপরের স্তরগুলো ঠান্ডা থাকে। যদি ওজন সীমাবদ্ধ করে, তবু আমরা বাতুপ্রবাহ সংরক্ষণের জন্য উচ্চতা সীমাবদ্ধ রাখি।

8. আপনার টিম যদি প্যাটার্নটি বাস্তবায়ন করতে পারে তবেই ফ্লোর-লোড করুন। ফ্লোর-লোডিং কার্টন গণনা বাড়ায় কিন্তু ঝুঁকি বাড়ায়। যদি করে থাকেন, টি-ফ্লোর বরাবর সোজা অনুদৈর্ঘ্য চ্যানেল বজায় রাখুন এবং পরিষ্কার 10–12 cm দরজার ফাঁক রাখুন। চ্যানেলগুলো কার্ডবোর্ড বা ঢিলা প্লাস্টিক দিয়ে ব্রিজ করবেন না। আমাদের অভিজ্ঞতায়, দুর্বলভাবে করা ফ্লোর-লোডগুলো প্যালেটাইজড লোডের তুলনায় বেশি হটস্পট তৈরি করে।

9. জমাটকৃত cargor জন্য শূন্য ফ্রেশ এয়ার। এয়ার চুট কেবল ঠান্ডা পণ্যের জন্য। জমাটকৃত সমুদ্রপণ্য ভেন্ট পুরোপুরি বন্ধ রেখে চলে। কোনো ফ্রেশ এয়ার নয়। এয়ার চুটগুলো জমাটকৃত লোডের জন্য দরকার নেই। এগুলো গরম ফসল বা চিলড মাছের জন্য, যেমন সাশিমি-গ্রেড ইয়েলোফিন সাকু (সুশি গ্রেড) যা +0 থেকে +2°C তাপমাত্রায় যাচ্ছে, ব্যবহৃত হয়। জমাটকৃত মাহি মাহি পোর্টিয়ন (IQF), গ্রুপার ফিলে (IQF) বা জমাটকৃত চিংড়ি (ব্ল্যাক টাইগার, ভ্যানামেই ও ওয়াইল্ড ক্যাচ) এর জন্য ভেন্ট বন্ধ রাখুন এবং ফ্লোর-টু-দোর-টু-ছাদ বাতুপ্রবাহে মনোযোগ দিন।

10. উষ্ণমণ্ডলীয় তাপেই দ্রুত লোড করুন। সম্ভব হলে স্টাফিং চলাকালীন ইউনিট চালু রাখুন। 30°C পারিপার্শ্বিক তাপে, সংযুক্ত না থাকা রিফার খোলা দরজায় দ্রুত উষ্ণ হয়। আমরা স্টাফিংয়ের সময় ইউনিটকে ডক বা জেনসেটে চালু রাখার জন্য স্টাফিং পরিকল্পনা করি। যদি পাওয়ার কাটা জরুরি হয়, কোনো একক ফাঁক 15 মিনিটের কম রাখুন এবং মোট অনসংযুক্ত সময় 30–40 মিনিটের মধ্যে রাখুন। বিরতির সময় দরজা বন্ধ রাখুন। জমাটকৃত পণ্যকে শিপিংয়ের সময় জমাটকৃত থাকতে হবে, ট্রানজিটে “পুল-ডাউন” হয়ে না যাওয়া।

11. এমন স্থানে ডেটা লগার ব্যবহার করুন যা আসলেই স্টোরি বলবে। আমরা কমপক্ষে তিনটি লগার স্থাপন করি। একটি ফ্রন্ট বাল্কহেডের কাছে কেন্দ্ররেখায় উচ্চে। একটি দরজায়, লোডের উপরের এক-তৃতীয়াংশে, কেন্দ্রে। একটি মাঝদৈর্ঘ্যে, মাঝ উচ্চতায়। তাদের দেয়ালের সঙ্গে বা ফ্লোর চ্যানেলে পুঁতে দেবেন না। আপনি যদি শুধুমাত্র একটি ব্যবহার করেন, সেটি দরজা-পাশের উপরের এক-তৃতীয়াংশে রাখুন—সেই জায়গায় প্রথমে হটস্পট দেখা যায়।

12. চূড়ান্ত বাতুপ্রবাহ ওয়াক করুন। কেবল লোডিং শিটে স্বাক্ষর করবেন না। সব সীল বন্ধ করার আগে দরজা এবং মেশিনারির এন্ড থেকে দেখুন। টি-ফ্লোর চ্যানেল দেখা যায় কি? ডানেজ গেটটি শক্ত কি? আপনি কি সব জায়গায় লাল লাইনের নিচে আছেন? কোনো কার্টন পাশের দেয়াল বা ফ্রন্ট গ্রিলে চাপা আছে কি? এই 60 সেকেন্ড চেকটি কোনো অ্যাপের থেকে বেশি লোড বাঁচিয়েছে।

সপ্তাহান্তে আমরা যে প্রশ্নগুলো সবচেয়ে বেশি পাই — সংক্ষিপ্ত উত্তর

জমাটকৃত চিংড়ি বহনকারী রিফারে ফেরত বায়ুর জন্য সঠিক দরজা ফাঁক কত?

দরজায় 10–12 cm ফাঁক রাখুন এবং এটি একটি ডানেজ গেটে ধরে রাখুন। এটা সরবরাহ-বায়ুকে উপরে উঠতে এবং ছাদের বরাবর ফিরে যেতে দেয়। আমরা 5 cm ফাঁক টেস্ট করেছি—কার্টনগুলো যাত্রায় বসলে এটা যথেষ্ট নয়।

জমাটকৃত সমুদ্রপণ্যের জন্য এয়ার চুট দরকার নাকি কেবল চিলড মাছের জন্য?

শুধু চিলডের জন্য। জমাটকৃত কার্গোতে ভেন্ট বন্ধ এবং কোনো এয়ার চুট নয়। চুটগুলো উষ্ণ-পণ্য বা চিলড মাছ প্রোগ্রামের জন্য যেখানে টপ-টু-বটম বাতুপ্রবাহ সহযোগিতা প্রয়োজন।

40’ HC রিফারে ব্লক-আকৃতির 20 kg চিংড়ি কার্টন কতগুলো স্থান পায় বায়ুপ্রবাহ ব্লক না করে?

আপনি স্থানগত সীমাবদ্ধ নয়, ওজনগত সীমাবদ্ধ হবেন। প্যালেটাইজেশন, কার্টনের মাত্রা এবং দরজা ফাঁক, ছাদ ক্লিয়ারেন্স ও বাল্কহেডের জন্য রাখা স্থান অনুসারে 20 kg কার্টনের 1,250–1,350টি (25–27 মেট্রিক টন) পরিকল্পনা করুন। যদি আপনার কার্টন মাপের জন্য নির্দিষ্ট সারি-পরিকল্পনা দরকার হয়, আমরা এক ঘণ্টার মধ্যে এটি ম্যাপ করে দিতে পারি। আপনার নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশনের জন্য সাহায্য দরকার? WhatsApp এ যোগাযোগ করুন.

হটস্পট সনাক্ত করতে তাপমাত্রা ডেটা লগার কোথায় রাখব?

কমপক্ষে তিনটি পয়েন্ট: ফ্রন্ট বাল্কহেড উচ্চে; দরজায় উপরের তৃতীয়াংশে কেন্দ্র; মাঝদৈর্ঘ্যে মাঝ-উচ্চতা। আপনি যদি পাঁচটি চালান, তাহলে দরজা-পাশে মেঝের নিকটে এবং ফ্রন্ট বাল্কহেডের কাছে কেন্দ্ররেখায় মাঝ-উচ্চতায় অতিৎ যুক্ত করুন। দেয়ালে টেপ দেবেন না। ধাতব স্কিন নয়, পণ্যের তাপমাত্রা লগ করুন।

প্যালেটগুলো রিফার ছাদ ও পাশের দেয়াল থেকে কত দূরে রাখা উচিত?

ছাদ: পুরো কনটেইনার জুড়ে স্ট্যাকগুলোকে লাল লোড লাইনের 7–10 cm নিচে রাখুন। পাশের দেয়াল: কার্টনগুলোকে দেয়ালের সঙ্গে শক্তভাবে চাপবেন না। আমরা_nominal_ 3–5 cm ক্লিয়ারেন্স রাখি যাতে লীন করা কলাম ছাদের রিটার্ন পিনচ না করে। কার্টন নরম হলে কর্ণার বোর্ড ব্যবহার করুন।

ডানেজ গেট কী এবং এটি কীভাবে দরজায় নিরাপদ করবেন?

এটি একটি বায়ুশাসিত বাধা যাতে আপনি শেষ সারিকে দরজার থেকে দূরে রাখেন। কাঠের স্ল্যাট বা প্লাস্টিক বিম ব্যবহার করে এমন একটি ফ্রেম তৈরি করুন যা দরজা থেকে 10–12 cm দূরে দাঁড়ায় এবং স্পেসার ব্যবহার করে। দুই পাশে লাশিং রিংয়ে স্ট্র্যাপ করে আটকান। ধারণাটি সহজ: শেষ সারিকে সোজা ধরে রাখুন এবং বায়ুকে উঠতে দিন। কোনো সলিড শিট ব্যবহার করবেন না; পুরোপুরি র‍্যাপ করা ফিল্মও ব্যবহার করবেন না।

ইন্দোনেশিয়ায় লোডিং চলাকালীন রিফার কতক্ষণ আনপ্লাগ রাখা যাবে?

শূন্যই লক্ষ্য করুন। যদি পাওয়ার কাটা আবশ্যক হয়, কোনো একক বিরতি 15 মিনিটের কম রাখুন এবং মোট আনপ্লাগ করা সময় 30–40 মিনিটের মধ্যে রাখুন (30°C পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রায়)। বিরতির সময় দরজা বন্ধ রাখুন। বেশিদিন গেলে কার্ভে দেখা যাবে—রিটার্ন এয়ার স্পাইক করবে এবং সেটপয়েন্টে ফেরত আসতে ঘণ্টা কাটবে।

ইন্দোনেশিয়ায় কার্যকর প্র্যাকটিক্যাল প্যাটার্ন

• প্যালেটে জমাটকৃত চিংড়ি মাস্টার। 20 kg চিংড়ি মাস্টারের জন্য শক্তপোক্ত কার্টন হলে আমরা 20টি প্যালেট, ক্রস-স্ট্যাক, 2.10–2.20 m উচ্চতা, ভেন্ট বন্ধ, 10–12 cm দরজা ফাঁক, লাল লাইনের 7–10 cm নিচে রাখি। কার্টন গণনা সাধারণত 1,260–1,320।

• ছোট কার্টনের IQF মাছ পোর্টিয়ন। মাহি মাহি পোর্টিয়ন (IQF), গ্রুপার বাইটস (পোর্টিয়ন কাট) বা কিংফিশ ফিলে (পোর্টিয়ন কাট / IQF) জাতীয় IQF পোর্টিয়নের জন্য ছোট কার্টন বসে যায়। টাইটার র‍্যাপ, এজ প্রটেক্টর এবং শক্ত ডানেজ গেট ব্যবহার করুন। আমরা অতিরিক্ত উচ্চ স্ট্যাক এড়াই। কাঁচা রাস্তা থেকে প্ল্যান্ট থেকে বন্দরে যাত্রায় 2.00–2.10 m ভালো পারফর্ম করে।

• মিশ্র SKU লোড। যদি আপনি ভারী ব্লক এবং হালকা IQF কার্টন মিশ্রিত করেন, ঘনীভূত ব্লকগুলো নীচে ও সামনে রাখুন, হালকা IQF পিছনে ও ওপরে রাখুন। আপনি ওজন এবং বাতুপ্রবাহ উভয়ই ব্যালান্স করছেন। দরজায় ব্লক-ফ্রোজেন কার্টনের একটি সলিড ওয়াল কখনও তৈরি করবেন না।

পেশাদারদের মতো আপনার রিফার কার্ভ পড়া

ভেন্ট বন্ধ জমাটকৃত কার্গোর জন্য, সরবরাহ-বায়ু সেটপয়েন্টের কাছাকাছি থাকা উচিত। রিটার্ন-বায়ু সামান্য উষ্ণ থাকবে। একটি স্থিতিশীল জমাটকৃত লোডে স্বাভাবিক ডেলটা সাধারণত 1–3°C। বাতুপ্রবাহ সমস্যার লক্ষণ: রিটার্ন-বায়ু জেদ করে উচ্চ অবস্থায় থাকে, সরবরাহ সেটপয়েন্টে ফ্ল্যাট থাকে, এবং ডেলটা সময়ের সাথে বাড়ে। অথবা স্টাফিংয়ের পর দান্তাকৃতি-স্পাইক দেখেন যা অনেক ঘণ্টা ধরে ম্লান হয় না। দুইটিরই ইঙ্গিত—টি-ফ্লোর ব্লক, অতিরিক্ত উচ্চ স্ট্যাক বা দরজার চিমনি অনুপস্থিত।

চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত

আমাদের অভিজ্ঞতায়, উষ্ণবন্দর লাইনগুলিতে জমাটকৃত সমুদ্রপণ্যের 90% দাবি প্রতিরোধ করে তিনটি বিষয়: একটি উপযুক্ত ডানেজ গেট দিয়ে দরজার চিমনি খোলা রাখুন। সব জায়গায় লাল লাইনের নিচে থাকুন। এবং টি-ফ্লোরকে সলিড প্যালেট বা এলোমেলো ড্যানেজ দিয়ে গলিয়ে দেবেন না। এগুলো ঠিক থাকলে আপনার জমাটকৃত চিংড়ি, IQF ফিলে এবং পোর্টিয়নগুলি নির্দিষ্ট অনুযায়ী পৌঁছাবে। কোনো জটিল কার্টন মাপ বা মিশ্র লোড সম্পর্কে প্রশ্ন? কল করুন.