ইন্দোনেশিয়ান সীফুড এলসিএল বনাম এফসিএল: 2025 খরচ ও ঝুঁকি নির্দেশিকা

ইন্দোনেশিয়ান হিমায়িত সামুদ্রিক খাদ্য কখন রিফার LCL থেকে FCL-এ পরিবর্তন করা উচিত তা নির্ধারণের জন্য 2025-এর একটি ব্যবহারিক প্লেবুক — বাস্তব ব্রেক-ইভেন গণিত, কার্টন সংখ্যা, লেন-নির্দিষ্ট রেট ব্যান্ড এবং আমরা প্রতি সপ্তাহে যে শীতল-শৃঙ্খল ঝুঁকি দেখি সেগুলোসহ।

আপনি যদি কখনও কোনো কোটকে ধরে বসে চিন্তা করেছেন, “এটাই কি সেই চালান যেখানে FCL শেষমেষ LCL-কে কাটিয়ে যাবে?” — আপনি একা নন। 2025 সালে দর দোলাচলে এবং ইন্দোনেশিয়া থেকে কিছু পাতলা কনসোলিডেশন সময়সূচির কারণে উত্তরটি সরল গণিত এবং কয়েকটি ঝুঁকি মূল্যায়নের উপর নির্ভর করে। এখানে জাকার্তা বা সুরাবায়া থেকে প্রস্থানকারী চিংড়ি, টুনা, স্ন্যাপার এবং মিশ্র সামুদ্রিক খাদ্য SKU-গুলোর জন্য আমরা কোনভাবে সিদ্ধান্ত নেই তা স্পষ্টভাবে তুলে ধরা হলো।

এলসিএল-থেকে-এফসিএল সিদ্ধান্তের ৩টি স্তম্ভ

1. প্রতি কেজি বা প্রতি CBM খরচ। আমরা উৎস/গন্তব্য চার্জ এবং সম্ভাব্য প্লাগ-ইন ফি সহ একটি পরিস্কার, আপেল-টু-আপেল খরচ গণনা করি। কোন কল্পনাপ্রসূত হিসাব রাখি না।
2. শীতল-শৃঙ্খল ঝুঁকি। কতগুলো হ্যান্ডঅফ, CFS-এ কতটা সময় অপ্লাগড থাকে, এবং আপনার লেনে কনসোলিডেটরের নির্ভরযোগ্যতা কতটুকু? আমরা দেখেছি একবার প্লাগ মিস হয়ে যাওয়াতে LCL থেকে আসা সাশ্রয় পুরোপুরি মুছে গেছে।
3. লিড টাইম এবং সময়সূচি নিয়ন্ত্রণ। FCL-এ সাধারণত বেশি সাপ্তাহিক সার্ভিস থাকে এবং ডওয়েল টাইম কম। LCL দরজায় থেকে দরজায় 7–15 দিন বাড়াতে পারে।

ব্যবহারিক সিদ্ধান্ত: যদি খরচের ছবি কাছে কাছে হয়, তখন ঝুঁকি এবং সময় উচ্চ-মূল্য বা তাপমাত্রা-সংবেদনশীল SKU-গুলোর জন্য FCL-কেই পছন্দের দিকে ঝুঁকায় নিয়ে আসে।

আমরা যে দ্রুত ব্রেক-ইভেন পদ্ধতি ব্যবহার করি (এবং ক্রেতাদের সাথে শেয়ার করি)

কোনো লেন বা পণ্যের জন্য এই সরল সূত্রটি ব্যবহার করুন:

• LCL প্রতি CBM সব-ইন (সমুদ্রভাড়া + উৎস/গন্তব্য চার্জ) × চালান CBM = LCL মোট
• FCL মোট সব-ইন (সমুদ্রভাড়া + উৎস/গন্তব্য ফিক্সড + সাধারণ এক্সেসরিয়ালস)
• ব্রেক-ইভেন CBM = FCL মোট / LCL প্রতি CBM

10 kg মাস্টার কার্টনের জন্য, সাধারণত কার্টনভিত্তিক কাজ করা সহজ হয়:

• LCL প্রতি কার্টন খরচ = কার্টন CBM × LCL প্রতি CBM রেট
• ব্রেক-ইভেন কার্টন সংখ্যা = FCL মোট / LCL প্রতি কার্টন খরচ

কার্টন CBM মাস্টারের আকার অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়। সাধারণ হিমায়িত চিংড়ি বা ফিলেট কার্টনের CBM থাকে 0.016–0.021 CBM। যদি আপনার নির্দিষ্ট প্যাক আমরা মাপিনি তবে আমরা ডিফল্ট হিসেবে 0.018 CBM ব্যবহার করি।

2025 লেন ব্যান্ড যা আমরা দেখছি (Q4’24–Q1’25 কোট)

• জাকার্তা/সুরাবায়া থেকে লস এঞ্জেলেস/লং বিচ:
  • রিফার FCL 20RF সব-ইন (পোর্ট-টু-পোর্ট + সাধারণ O/D + এক্সেসরিয়ালস): 9,500–12,000 USD
  • রিফার LCL সব-ইন: 480–650 USD/CBM
  • ব্রেক-ইভেন CBM: আনুমানিক 17–22 CBM
• জাকার্তা/সুরাবায়া থেকে উত্তর ইউরোপ (রটারড্যাম/হামবুর্গ):
  • রিফার FCL 20RF সব-ইন: 10,000–13,000 USD
  • রিফার LCL সব-ইন: 580–780 USD/CBM
  • ব্রেক-ইভেন CBM: আনুমানিক 16–20 CBM
• ইন্দোনেশিয়া থেকে ASEAN হাব (সিঙ্গাপুর, পোর্ট ক্লাং):
  • রিফার FCL 20RF সব-ইন: 3,500–5,000 USD
  • রিফার LCL সব-ইন: 180–260 USD/CBM
  • ব্রেক-ইভেন CBM: আনুমানিক 14–22 CBM

রেটসমূহ ক্যাপাসিটি এবং বান্কার অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়। সবসময় আপনার লাইভ কোট নিয়ে পুনঃগণনা করুন, তবে এই ব্যান্ডগুলো পরিকল্পনার জন্য ব্যবহারযোগ্য এ্যাংকার।

2025 সালে কোন চালানের আকারে FCL রিফার সস্তা হয়?

বেশিরভাগ US/EU লেনে, একবার আপনি 16–22 CBM ছাড়ালে একটি 20ft রিফার খরচের দিক থেকে LCL-কে ছাড়িয়ে যেতে শুরু করে। যদি আপনার LCL কোট প্রায় 520 USD/CBM এবং আপনার FCL সব-ইন 10,500 USD হয়, ব্রেক-ইভেন আনুমানিক 20.2 CBM।

20ft রিফারের জন্য ব্রেক-ইভেনের কতগুলো 10 kg চিংড়ি কার্টন লাগে?

সাধারণ 0.018 CBM কার্টন এবং 520 USD/CBM LCL রেট ব্যবহার করে:

• LCL প্রতি কার্টন খরচ = 0.018 × 520 ≈ 9.36 USD
• 10,500 USD 20RF সব-ইনের জন্য, ব্রেক-ইভেন কার্টন ≈ 10,500 / 9.36 ≈ 1,120 কার্টন
• এটি প্রায় 11.2 মেট্রিক টন এবং আনুমানিক 20 CBM

একটি 20ft রিফার সাধারণত ফ্লোর-লোড করলে এই কার্টনগুলো 1,300–1,600 পর্যন্ত বহন করতে পারে, যা এয়ারফ্লো গ্যাপ এবং স্ট্যাকিং সীমার উপর নির্ভরশীল। তাই যদি আপনার নিয়মিত পরিমাণ 1,100+ কার্টন হয়, FCL সম্ভবত জয়ী হবে।

জাকার্তা–লস এঞ্জেলেসে 8–12 CBM-এ, কোনটা ভালো?

মূল্য বিবেচনায়, LCL। 8 CBM-এ, আপনার LCL মোট প্রায় 4,000–5,200 USD হতে পারে। 12 CBM-এ, 5,800–7,800 USD। যা 9,500–12,000 USD FCL এর মধ্যে এখনও কম। কিন্তু যদি আপনি সাশিমি-গ্রেড বা উচ্চ-মূল্যের কাটা পণ্য সরান যেখানে তাপমাত্রা বিচ্যুতি ধ্বংসাত্মক, আমরা কখনও কখনও 12–15 CBM-এ “আগেভাগে” FCL গ্রহণ করার পরামর্শ দিই কেবল বাক্স এবং প্লাগ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য। এটা পণ্যের মার্জিন ও ঝুঁকি সহনশীলতার ওপর ভিত্তি করে একটি বিচার-বিশ্লেষণ।

জাকার্তা থেকে LCL রিফার কী frozen seafood গুণগত মান ধরে রাখতে যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য?

অধিকাংশ কমোডিটি হিমায়িত আইটেমের জন্য হ্যাঁ, যদি আপনি এমন একটি কনসোলিডেটরের সাথে কাজ করেন যে সাপ্তাহিক CFS উইন্ডো পরিচালনা করে এবং প্রকৃত রিফার হ্যান্ডলিং SOP আছে। যেখানে সমস্যা দেখা যায়:

• উইকেন্ড বা ছুটির দিনে রোলওভার যা উৎস CFS-এ বহুদিন অপ্লাগ রাখে।
• সিঙ্গাপুর বা তানজুং পেলেপাস-এ ট্রান্সশিপমেন্ট বিলম্ব যেখানে গ্রুপেজ পরিকল্পিতের চেয়েও বেশি সময় জায়গ্রহণ করে।
• মিক্সড-তাপমাত্রার কনসোলিডেশন। যদি পুলটি সত্যিই কেবল -18°C হিমায়িত না হয়, তবে তা মেনে নেবেন না।

প্রিমিয়াম SKU-গুলোর জন্য যেমন ইয়েলফিন সাকু (সুশি গ্রেড) বা উচ্চ-চর্বিযুক্ত বিগ아이 লয়েন, স্বল্প তাপমাত্রা ক্রিপেও রঙ ও টেক্সচারে পরিবর্তন দেখা যায়। আমরা এগুলোকে সাধারণত FCL-প্রাথমিক হিসেবে বিবেচনা করি যদি না ভলিউম খুবই ছোট হয় এবং কনসোলিডেটরের কর্মক্ষমতা প্রমাণিত হয়।

2025 সালে কোন ইন্দোনেশিয়ান বন্দরগুলো ধারাবাহিকভাবে রিফার LCL অফার করে?

• জাকার্তা (তাঞ্জুং প্রিওক): বেশিরভাগ ট্রেডলেনে সাপ্তাহিক কাটঅফ। সেরা কনসোলিডেশন গভীরতা।
• সুরাবায়া (তাঞ্জুং পেরাক): সাধারণত পাক্ষিক (fortnightly)। ভলিউম পাতলা হলে কিছু সপ্তাহ রোল হতে পারে।
• বেলাওয়ান/মেদান: কভ্যাগত বা মাসিক। গ্রাহকদের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে উপলভ্যতা নিশ্চিত করুন।
• সিঙ্গাপুর経 EU লেন: সার্ভিস আছে কিন্তু সুএজ রুট পরিবর্তনের সময় কম ঘন ঘন থাকে। দীর্ঘতর ডওয়েলের পরিকল্পনা করুন।

20ft বনাম 40ft রিফার: কখন বদলাবেন

• ব্যবহারযোগ্য ভলিউম। 20RF ≈ 26–28 CBM ব্যবহারযোগ্য। 40RF ≈ 58–62 CBM ব্যবহারযোগ্য।
• ওজন সীমা 40RF-এ বাস্তব হয়ে ওঠে। 10 kg মাস্টারগুলোর ক্ষেত্রে, 40RF প্রায় 2,700–2,900 কার্টন (27–29 MT) পে-লোডে পৌঁছায় ভলিউম পূর্ণ হওয়ার আগে। আপনি 3,300 কার্টন ফিট করতে পারবেন না এমনকি CBM নির্দেশ করলেও।
• প্রতি কেজি খরচ সাধারণত 40RF-এর পক্ষে থাকে যদি আপনি নিরাপদে পে-লোডে পৌঁছাতে পারেন। USWC-এর উদাহরণ:
  • 40RF সব-ইন: ধরুন 12,500–16,000 USD
  • 27 MT লোড হলে, ফ্রেইট ≈ 0.46–0.59 USD/kg
  • 20RF 15 MT লোড এবং 10,500 USD সব-ইন ≈ 0.70 USD/kg

কখন 40RF নির্বাচন করবেন: প্রতি সার্ভিসে ধারাবাহিকভাবে 20–22 MT-এর উপরে প্রবাহ এবং গন্তব্যে শক্তপোক্ত কোল্ড স্টোরেজ থাকলে। নাহলে, দুইটি 20RF সময়সূচির প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়।

শীতল-শৃঙ্খলের বাস্তবতা যা গণিত পরিবর্তন করে

• LCL কনসোলিডেশন কাটঅফ সময়। জাকার্তা CFS রিফারের জন্য সাধারণত জাহাজ ছাড়ার 3–5 দিন আগে বন্ধ হয়ে যায়। যদি আপনি মিস করেন তবে এক সপ্তাহ রোল হতে হয়।
• লিড টাইম। FCL জাকার্তা–LA পোর্ট-টু-পোর্ট ট্রানজিট প্রায় 22–28 দিন। LCL উৎস ডওয়েল এবং গন্তব্যে আনকনসোলিডেশনের জন্য 5–10 দিন বাড়ায়।
• প্লাগ-ইন এবং ডেমেরেজ। ইন্দোনেশিয়ান টার্মিনালে রিফার প্লাগ-ইন সাধারণত 12–25 USD/দিন। গন্তব্য ইয়ার্ডে 35–45 USD/দিন হতে পারে। ড্রে মুভের জন্য জেনসেট ভাড়া: 90–120 USD/দিন প্লাস জ্বালানি। ফ্রি টাইম সাধারণত উভয় প্রান্তে 3–5 দিন। এটি বাজেট করুন, নাহলে “সস্তা” FCL দ্রুতই ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে।
• বীমা। আমরা LCL-এর জন্য তাপমাত্রা বিচ্যুতি কভারসহ অল-রিস্ক বীমা পরামর্শ দিই। কো-লোডেড কারগোর ক্ষেত্রে দাবি করা কঠিন।

তাৎক্ষণিক নিয়ম: আপনার গন্তব্য গডাউন রাত/উইকেন্ড ডেলিভারি নিতে পারে এবং শুল্ক পূর্বনির্মুক্ত করে নিতে পারে যদি, তাহলে আপনি বেশিরভাগ ডেমেরেজ/প্লাগ-হিট এড়াতে পারবেন যা FCL গণিতকে নষ্ট করে দেয়।

FCL ব্রেক-ইভেন দ্রুত অর্জন করতে দুইটি ব্যবহারিক পদক্ষেপ

• পরস্পর সম্পূরক SKU একই বাক্সে বাণ্ডল করুন। আমরা প্রায়শই 20RF গঠন করি যেখানে হিমায়িত চিংড়ি (ব্ল্যাক টাইগার, ভ্যানামেই ও ওয়াইল্ড কট) সঙ্গে হোয়াইটফিশ যেমন গ্রুপার ফিলেট (IQF) বা মাহি মাহি পোর্টিয়ন (IQF) রাখা হয়। এতে আইটেম-লেভেল ট্রেসেবিলিটি বজায় রেখে আপনি 1,100–1,300 কার্টন মার্ক দ্রুত পেয়ে যান।
• কার্টন CBM অপ্টিমাইজ করুন। 0.021 CBM মাস্টার থেকে 0.018 CBM এ সরে গেলে একটি 20RF তে 150–250 কার্টন অতিরিক্ত আসতে পারে, যা কেজি-মূল্য উন্নত করে যদি সঠিকভাবে স্ট্যাক করলে এয়ারফ্লো ক্ষতি না হয়।

আপনার নির্দিষ্ট লেন ও প্যাক সাইজ মডেল করতে সাহায্য দরকার? আমরা লাইভ কোট ও আপনার সঠিক কার্টন মাত্রা দিয়ে সংখ্যাগুলো চালাতে সুখী। জরুরি হলে, আমাদের সাথে whatsapp-এ যোগাযোগ করুন।

সাশ্রয় নষ্ট করে এমন সাধারণ ভুলগুলো

• শুধুমাত্র সমুদ্রভাড়া গণনা করা। LCL-এ দুই প্রান্তের প্রতি-CBM হ্যান্ডলিং যোগ করলে খরচ বাড়ে। FCL-এ ফিক্সড THC, প্লাগ, চ্যাসিস এবং ড্রে অন্তর্ভুক্ত করতে হয়।
• CFS মৌসুমীয়তা উপেক্ষা করা। রমজান-পূর্ব ও ছুটির-পূর্ব সপ্তাহগুলোতে সুরাবায়া থেকে LCL রিফার পুল পাতলা হতে পারে। তখনই রোলওভার দেখা যায়।
• রিফার অতিরিক্ত প্যালেটাইজিং করা। বেশিরভাগ ইন্দোনেশিয়ান সীফুড শিপার আয় ও এয়ারফ্লো বাড়াতে ফ্লোর-লোড করে। প্যালেট গণনা প্রায়শই ড্রাই স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে কম হয়। যদি আপনাকে প্যালেটাইজ করতে হয়, একটি 20RF-এ ~9–10 US প্যালেট বা প্রায় ~11 ইউরো প্যালেট ধারণা হিসেবে বিবেচনা করুন, আপনার প্যালেট উচ্চতা ও ডোর ক্লিয়ারেন্স অনুসারে। সবসময় আপনার 3PL-এর স্পেস শীট দিয়ে নিশ্চিত করুন।
• LCL-এ তাপমাত্রা প্রোফাইল মিশানো। কেবল-হিমায়িত কনসোলিডেশন জিতবে। আপনার স্পেক -18°C হলে -10°C “সমঝোতা” গ্রহণ করবেন না।
• প্রি-কুল স্কিপ করা। লোড করার আগে পণ্যের কেন্দ্র -18°C এ থাকতে হবে। বাক্সকে কেবল তাপ টানা উপর নির্ভর করবেন না।

আজই প্রয়োগ করুন

• দুইটি বর্তমান কোট নিন: LCL প্রতি CBM এবং আপনার লেনের জন্য FCL 20RF সব-ইন। O/D এবং প্রত্যাশিত প্লাগ/জেনসেট অন্তর্ভুক্ত করুন।
• আপনার মাস্টার কার্টনের CBM মাপুন। যদি সঠিক মাত্রা না থাকে দ্রুত অনুমান হিসেবে 0.018 CBM ব্যবহার করুন।
• দুই-ধাপের ব্রেক-ইভেন চালান। যদি আপনি 16–22 CBM-এ থাকেন, US/EU লেনে সম্ভবত FCL টেরিটরিতে পড়ে। 12 CBM-এর নিচে সাধারণত LCL জিতবে যদি না পণ্যের ঝুঁকি ভিন্ন কিছু বলছে।

আপনি যদি আপনার সংখ্যাগুলোর ওপর দ্বিতীয় দৃষ্টি চান, আমরা আমাদের সরল ক্যালকুলেটর শেয়ার করতে পারি এবং আপনার SKU-সমূহ, এমনকি পিনজালো ফিলেট (IQF), গোল্ডব্যান্ড স্ন্যাপার ফিলেট এবং তরবার মাছ স্টیک (IQF) মত আইটেমগুলোর মিক্সড বিল্ডও প্লাগ করতে পারি। আপনার প্রকল্প সম্পর্কে প্রশ্ন? আমাদের কল করুন। অথবা আপনার FCL থ্রেশহোল্ড হিট করার জন্য আপনি যে অপশনগুলো সংযুক্ত করতে পারেন তা ব্রাউজ করুন: আমাদের পণ্য দেখুন।