دليل قائم على القرار والأرقام لاختيار الجو أو البحر المبرد للمأكولات البحرية الإندونيسية في 2025. يتضمن صيغ تكلفة لكل كجم، أوقات وصول واقعية CGK→LAX ومسارات إقليمية، نمذجة مخاطر التلف، ومنطق نقطة التعادل الذي نستخدمه مع المشترين أسبوعيًا.
لقد شاهدنا أن اختيار وسيلة النقل يؤدي إلى تقلبات في هوامش المأكولات البحرية بنسبة 9–17% أكثر مما يظن الناس. القرار ليس مجرد "الجو سريع، والبحر رخيص". في عام 2025، يمكن لرسوم الوقود الإضافية، وزيادات أسعار الحاويات المبردة (GRIs)، وتوقيت التدفق النقدي أن تقلب الإجابة. فيما يلي النظام الذي نستخدمه مع المشترين لإيجاد نقطة التعادل بين الجو والبحر في دقائق.
الأعمدة الثلاثة لقرار الجو مقابل البحر
من خبرتنا، كل قرار صحيح يقوم على ثلاثة أرقام: تكلفة الوصول لكل كجم، ووقت التسليم من الباب إلى الباب، ومخاطر سلسلة التبريد. إذا أحسنت تحديد هذه الأرقام فالباقي يتبع.
كيف أحسب تكلفة الوصول لكل كجم للجوي مقابل البحر المبرد من إندونيسيا؟
استخدم ورقة عمل تُجبر المقارنة تفصيليًا بين العناصر المماثلة.
تكلفة الوصول لكل كجم = تكلفة المنتج/كجم (FOB أو Ex‑Works) + مناولة المنشأ + الشحن الدولي/لكل كجم + التأمين + رسوم الوجهة + الميل الأخير + تكلفة التمويل + تكلفة الانكماش/التلف المتوقعة.
- تكلفة التمويل = قيمة المنتج/لكجم × معدل التمويل اليومي × أيام النقل.
- تكلفة الانكماش/التلف = قيمة المنتج/لكجم × نسبة الخسارة المتوقعة %.
مثال سريع CGK→LAX (سمك مجمد، لمحات نطاقية يناير–مارس 2025):
جوي (من الباب إلى الباب، الوزن القابل للفاتورة يساوي الفعلي):
- الشحن الشامل والرسوم الإضافية: 6.50–7.50 USD/kg (الأساس + الوقود + الأمن + مناولة المطار + التسليم بالوجهة)
- تكلفة التمويل: قيمة المنتج × 0.0002 × 4–6 أيام
- الخسارة المتوقعة: 0.5–1.5% من قيمة المنتج للمجمد، 1–3% للمبرد
بحر مبرد، حاوية 40’ FCL (من الباب إلى الباب):
- النقل الشامل (المحيط + O/D THC + درايج + شاسيه + مقابس كهرباء + مستندات): 7,500–10,500 USD لكل حاوية
- الحمولة الصالحة للاستخدام: 20,000–24,000 kg صافي المنتج
- الشحن لكل كجم: تقريبًا 0.35–0.55 USD/kg
- تكلفة التمويل: قيمة المنتج × 0.0002 × 32–45 يومًا
- الخسارة المتوقعة: 0.3–0.8% للحاويات المجمدة FCL، 3–7% للمبرد البحري (إذا تم المحاولة) و1.5–4% للمجمد LCL
ما يثير الاهتمام هو كيف تغير تكلفة التمويل والخسارة المتوقعة الإجابة الحقيقية. سلعة ساشيمي بقيمة 20 USD/kg تحمل دولارات تمويل وخسارة أكثر من فيليه سلعة بقيمة 7 USD/kg.
ما هي أوقات التسليم النموذجية من الباب إلى الباب من جاكرتا إلى لوس أنجلوس جوًا مقابل بحرًا؟
- جوي CGK→LAX: 3–6 أيام من الباب إلى الباب. الحجوزات ضيقة حول عطلات نهاية الأسبوع والإجازات. بعض الناقلين يفرضون حظرًا على المأكولات البحرية الطازجة أيامًا معينة أو يتطلبون تحققًا من التبريد المسبق.
- بحر مبرد CGK→LAX: 35–50 يومًا من الباب إلى الباب. الميناء إلى الميناء غالبًا 22–28 يومًا. أضف تعبئة التصدير، والجمارك، والدرايدج، وإمكانية التوقف.
لمحات إقليمية نتتبعها لأغراض وسائد التخطيط:
- CGK→Singapore: جو 1–2 أيام. بحر 5–9 أيام من الباب.
- بالي (DPS)→Sydney: جو 1–3 أيام. بحر 14–22 يومًا من الباب.
- CGK→Dubai: جو 2–4 أيام. بحر 20–30 يومًا من الباب.
كم نسبة مخاطر التلف التي يجب أن أفترضها للسمك المبرد جوًا مقابل بحرًا؟
بالنسبة للأسماك المبردة الحقيقية غير المجمدة، الجو هو القاعدة لأن كل يوم يقلل من مدة الصلاحية. افتراضاتنا التخطيطية:
- مبرد بالجو: 1–3% خسارة متوقعة على القيمة. الكثافة الصحيحة لحقائب الجل والتبريد المسبق تقلل ذلك إلى الطرف الأدنى.
- مبرد بالبحر: فقط مع برامج التبريد الفائق/الجو المعدل. إذا حاولت ذلك في مبرد قياسي، افترض 5–10% خسارة بالإضافة إلى عقوبات مدة الصلاحية. عمومًا لا نوصي بهذا للدرجات الممتازة.
- مجمد: جو 0.5–1.5% خسارة متوقعة. بحر FCL 0.3–0.8%. LCL مجمد 1.5–4% بسبب عمليات التسليم الإضافية.
هذا يقودنا إلى السؤال الذي يطرحه الجميع لاحقًا.
متى يفوز الجو فعليًا بنقطة التعادل؟
ما حجم الشحنة الذي يجعل الجو أرخص من البحر للمأكولات البحرية الإندونيسية في 2025؟
من حيث الشحن الصافي لكل كجم؟ البحر يفوز تقريبا دائمًا بمجرد أن تملأ حاوية FCL. لكن تكلفة الوصول الإجمالية يمكن أن تُفضّل الجو عندما:
- تكون الشحنة صغيرة ولا يوجد تجميع LCL مبرد قابل للتطبيق على المسار.
- المنتج ذو قيمة عالية وتؤخذ في الاعتبار تكلفة التمويل والانكماش.
قاعدة إبهام عملية نستخدمها مع المشترين:
- إذا كان بإمكانك شحن 12–14 طن متري أو أكثر في حاوية 40’ مبردة، فإن البحر يكون الفائز من حيث التكلفة للسلع المجمدة.
- إذا كنت أقل من ~1.0–1.5 طن ولا يمكنك الوصول إلى LCL موثوق، يمكن أن يكون الجو تنافسيًا من حيث التكلفة الإجمالية أو أرخص من الباب إلى الباب.
- مع توفر LCL مبرد، غالبًا ما يتفوق البحر على الجو في تكلفة الشحن حتى 2–3 أطنان. لكن الجو قد يفوز على مستوى التدفق النقدي للسلع ذات القيمة العالية التي تحتاج إلى دوران سريع.
هل LCL مبرد مجدٍ للشحنات الصغيرة من المأكولات البحرية من إندونيسيا؟
مجدٍ على مسارات تجارية محددة مع تجميعات أسبوعية ومشغلي سلسلة تبريد محترفين. ليست كل الموانئ توفره. الاقتصاديات النموذجية التي نراها:
- LCL مبرد شامل: 1.20–2.20 USD/kg بعد إضافة رسوم المنشأ/الوجهة لكل م³، والمستندات، ورسوم المقابس.
- وقت التسليم: 3–6 أسابيع من الباب. مزيد من عمليات التسليم الوسيطة. مخاطر أعلى لانحراف درجات الحرارة عند فك التجميع.
نستخدم LCL عندما يريد المشترون بناء الطلب دون حرق سيولة على FCL. لمنتجات IQF المجمدة المتميزة مثل فيليه الهامور (IQF) أو فيليه الماهي ماهي، يكون LCL جسرًا إلى FCL. بالنسبة للساشيمي مثل ساكو التونة الصفراء (درجة السوشي) أو فيليه البيج آي، نلتزم بالجو.
هل تجعل الرسوم الإضافية لشحنات الجو في 2025 شحن الجو غير ممكن اقتصاديًا للمأكولات البحرية؟
تشمل أسعار الجو من إندونيسيا في أوائل 2025 زيادات وقود أعلى مما كانت عليه في منتصف 2024. نرى زيادات شاملة بنحو 8–15% على بعض المسارات البعيدة بسبب وقود الطائرات وتحولات السعة إلى قنوات التجارة الإلكترونية. ومع ذلك، يبقى الجو مجديًا من أجل:
- السلع المبردة عالية القيمة وقطع الساشيمي.
- ترسيم الإمدادات المجمدة حيث تكلف نفاد المخزون أكثر من الشحن.
- اختبارات أسواق جديدة تحت 500–800 kg.
عند أي قيمة منتج لكل كجم يبدأ الشحن الجوي بأن يكون منطقيًا؟
معيارنا البسيط: عندما تكون قيمة المنتج تقريبًا 12–15 USD/kg أو أعلى ويدفع وقت الوصول إلى الرفّ إلى زيادة التداول. بالنسبة للساشيمي والقطع الممتازة بقيمة 18–30 USD/kg، يكون الجو عادةً القرار الصحيح. بالنسبة للروبيان المجمد السلعي بقيمة 6–9 USD/kg، يفوز البحر تقريبًا دائمًا إلا إذا كانت الشحنة صغيرة وعاجلة. للمقارنة، نشحن بانتظام جويًا ساكو التونة الصفراء (درجة السوشي) وستيك البيج آي. ونشحن بحريًا FCL من الروبيان المجمد (Black Tiger، Vannamei والصيد البري) وفيليتات IQF بمجرد أن تبرر الأحجام الحاوية.
الأسبوع 1–2: تحقق من مسارك بورقة عمل بسيطة
إليك الطريقة السريعة التي نستخدمها لاختبار المسار.
-
احصل على ثلاثة أرقام للجوي: سعر شامل/لكل كجم من وكيل الشحن لديك، الوزن القابل للفاتورة المتوقع (تحقق من أبعاد الكرتون مقابل قاعدة 6,000 cm³/kg)، وأيام من الباب إلى الباب. الكثيرون يغفلون فخ الوزن القابل للفاتورة. عادةً ما تُفوَت فواتير كراتين المأكولات البحرية الكثيفة على الوزن الفعلي، لكن الصناديق الضخمة يمكن أن تضيف 10–20% تكلفة مخفية.
-
احصل على ثلاثة أرقام للبحر: سعر شامل لحاوية مبردة FCL من الباب إلى الباب، الحمولة الواقعية التي يمكنك تحميلها فعليًا، وأيام من الباب إلى الباب. نادرًا ما تحمل حاوية 40’ مبردة أكثر من 22–24 طن صافي منتج دون المساس بتدفق الهواء.
-
ضِع تكلفة التمويل والمخاطر: اختر معدلًا يوميًا يعكس تكلفة رأس مالك (0.015–0.03% يوميًا شائع)، ثم طبق نسب الخسارة المتوقعة أعلاه.
هل تحتاج مساعدة في حساب المسار المحدد لديك أو فحص نقطة التعادل سريعًا؟ يمكنك الاتصال بنا على واتساب. سنتحقق بعقلانية من أرقامك لكل كجم خلال أقل من 24 ساعة.
الأسبوع 3–6: شحنات تجريبية وA/B لإعدادك
نوصي بأن يُجري المشترون تجربتين صغيرتين.
- تجربة جوية: تحقق من أبعاد الكرتون، وحمولة حقائب الجل، ونوافذ التسليم. راقب مواعيد قطع الخطوط الجوية وحظر عطلات نهاية الأسبوع للمأكولات البحرية الصادرة من CGK.
- تجربة بحرية: اختبر حاوية مبردة FCL بمجموعات SKU إذا أمكن. إذا اضطررت لاستخدام LCL، اختر مشغلًا يمتلك مستودعات مبردة مراقبة في كلا الطرفين. راقب درجات الحرارة الأساسية عند كل تسليم.
أمثلة تعمل جيدًا للتجارب:
- جو عالي القيمة: فيليه الكوبيا (IVP / IQF) أو فيليه البيج آي إلى طلب التجزئة/المطاعم المميزة.
- بحر مجمد: فيليتات IQF مثل فيليه الهامور (IQF)، قطع الماهي ماهي (IQF)، أو FCL من الروبيان المجمد (Black Tiger، Vannamei والصيد البري).
الأسبوع 7–12: التوسع والتحسين
بمجرد أن يتأكّد الحساب، ثبّت التحسينات.
- تعاقد على السعة حول موسمية نشاطك. ستحتفظ شركات الطيران بمقاعد للمأكولات البحرية إذا التزمت بكيلوغرامات ثابتة. أحيانًا تفرض الناقلات قيودًا على عطلات نهاية الأسبوع للسلع القابلة للتلف من إندونيسيا، لذا تكون مواعيد القطع في منتصف الأسبوع مناسبة.
- بالنسبة للبحر، انتقل إلى حاويات 40’ مبردة كاملة بمجرد تسمح الطلبات. الانخفاض في التكلفة لكل كجم من LCL إلى FCL عادة 35–60%.
- استخدم هندسة الكرتون. خفضنا وزن الفاتورة الجوي بنسبة 3–7% عن طريق تحسين الأبعاد لتعبئة وحدات التحميل ULDs بكفاءة.
- راقب زيادات أسعار الحاويات المبردة في 2025. ظهرت زيادات reefer GRI بقيمة 300–500 USD لكل حاوية في أوائل 2025 على بعض المسارات. لا تؤثر كثيرًا على السعر لكل كجم على حاوية كاملة، لكنها تضرب LCL بشدة.
الأخطاء الخمسة التي تقتل هامش المأكولات البحرية بهدوء
- تجاهل التدفق النقدي. تكلفة الاحتفاظ بالأسماك عالية القيمة لمدة 6 أسابيع في البحر يمكن أن تمحو وفورات الشحن التي احتفلت بها في اليوم الأول.
- التخمين في الوزن القابل للفاتورة. تغيير بسيط في الكرتون يمكن أن يضيف 0.30–0.60 USD/kg للشحن الجوي ولا يلاحظ أحد ذلك لأشهر.
- إجبار المبرد على البحر. ما لم تكن معدًا للتبريد الفائق/الجو المعدل، ستتكبد 5–10% خسارة وزبائن غاضبين.
- معاملة LCL كأنه FCL. يحتاج LCL إلى عزل أكثر، ومسجلات بيانات، وفترات انتظار واقعية في مراكز التجميع CFS في كلا الطرفين.
- تعبئة المجمدات بشكل مفرط للشحن الجوي. حقائب الجل ممتازة للمبرد، لكن للمجمد تضيف وزنًا وتكلفة. استخدم التغطية المناسبة على IQF مثل فيليه سمك جولد باند بدلاً من ذلك.
الموارد والخطوات التالية
- قرر بسرعة بهذا القاعدة: إذا كانت قيمة منتجك أقل من 10 USD/kg ويمكنك ملء حاويات 40’ مبردة شهريًا، اشحن بحريًا. إذا كانت قيمتك 15–30 USD/kg أو تبني سوقًا بأقل من طن واحد لكل شحنة، فالسفر الجوي سيكسب على الأرجح من حيث التكلفة الإجمالية والسرعة.
- تريد SKUs قابلة للمرونة لكلتا الوسيلتين؟ محفظة IQF الخاصة بنا تسافر بأي طريقة. استعرض خيارات مثل قطع هامور (مقسمة للقطع)، فيليه الملك (مقسم / IQF)، وفيليه سنابر (السنابر الأحمر). عرض منتجاتنا للاطلاع على المواصفات وصيغ التعبئة.
أسئلة حول مشروعك أو تحتاج عرض سعر لمسار محدد؟ اتصل بنا وسنجري نقطة التعادل باستخدام أحجامك الحقيقية ونوافذ التسليم حتى تتحرك بثقة.