面向2026 年印度尼西亚冷冻海鲜的实用、以数字为先的收支平衡指南。了解何时20ft 冷藏整箱（FCL）优于拼箱（LCL）、哪些费用会左右决策，并提供雅加达–洛杉矶、雅加达–鹿特丹与泗水–新加坡的实操示例。
如果您在2026年购买或销售印度尼西亚冷冻海鲜，最昂贵的决策往往不是选择哪种鱼类，而是何时从冷藏拼箱（reefer LCL）切换到20ft 整箱冷藏（20ft reefer FCL）。我们今年每周均采集真实报价，总结如下：收支平衡点的波动往往超出多数人的预期，通常是那些容易被忽略的小费用让天平倾斜。
简明回答：在2026年何时FCL优于LCL？
- 雅加达（Jakarta）到洛杉矶（Los Angeles）。在20ft 冷藏箱中，装载约10–11.5 公吨（MT）时，FCL 开始优于 LCL。按纸箱计，若使用10 kg 的箱子，约为1,000–1,150 箱。
- 雅加达到鹿特丹（Rotterdam）。与美国西海岸相似，通常为10.5–12 公吨。可视为约1,050–1,200 箱（10 kg/箱）。
- 泗水（Surabaya）到新加坡（Singapore）。短海程使得 LCL 更为高效。收支平衡点较低，约为7–8.5 公吨。
上述区间假设为2026年正常市场条件，不含旺季暴涨或取消航次的极端情况。我发现仅两项因素就能让这些数字偏移超过一吨：您的实际纸箱体积（CBM/箱），以及原产地 CFS 的插电及监控费用是否因额外天数而增加。
如何在几分钟内计算您的收支平衡点
下面是我们内部使用的最简 FCL 对 LCL 计算方法。无需电子表格。
- 估算您的装箱密度。
- 大多数印尼 IQF 冷冻海鲜在10 kg 主箱下的体积为0.018–0.020 CBM/箱。换言之，1 CBM 大约可以装500–555 kg。
- 典型以10 kg 箱为规格的产品示例包括 石斑鱼柳（IQF） 和 旗鱼切块（Mahi Mahi Portion, IQF）。若您的主箱更高或采用松装包装，则每公斤的 CBM 将上升，使得 LCL 成本增加。
- 计算 LCL 的每公斤成本。
- 将按 CBM 计费的项目加总：起运 CFS 装卸、在 CFS 的冷藏插电与监控、按 CBM 计的 LCL 海运费、目的地拆箱与冷库入库。然后除以每 CBM 的公斤数。
- LCL 每公斤成本 ≈（所有按 CBM 计的费用）÷（每 CBM 的公斤数）+ 按公斤摊销的小额固定费用。
- 计算 FCL 的每公斤成本。
- 将 FCL 的固定项相加：20ft 冷藏箱海运费、起运港 THC 与出口操作费、预门插电与监控、拖柜费、单证费、目的地操作费。再除以装箱的总公斤数。
- FCL 每公斤成本 ≈（所有 FCL 固定费用）÷（集装箱内装载的总公斤数）。
- 收支平衡点。
- 求解使得 FCL 每公斤成本等于 LCL 每公斤成本的公斤数。实际操作中，从7 MT 增加到12 MT，观察 FCL 成本曲线何处跌穿 LCL 曲线。
需要我们代入您精确的纸箱尺寸与航线报价吗？只需通过 WhatsApp 联系我们。我们会根据当前雅加达或泗水的报价为您计算。
对20ft 冷藏箱容量应使用哪些假设？
- 可用容积。内部约为28 CBM。考虑气流空间，实际可用建议按26–27 CBM 计。
- 10 kg 纸箱。以0.019 CBM/箱计算，理论上按体积可装约1,350–1,420 箱。但因形状、气流和地面装载限制，实际大多数冷冻海鲜的装载量约为1,050–1,250 箱。相当于10.5–12.5 公吨（MT）。
- 若在箱内使用托盘装载，根据托盘排列方式，容量需减少10–20%。
对于 IQF 类产品，如 甜唇鱼柳（IQF） 或 石斑鱼小块（分割份），我们常见在20ft 冷藏箱中地面直接装载可达到1,100–1,200 箱（规格一致的纸箱）。
2026 年航线的实操示例
以下区间反映我们在2026 年第一、二季度从雅加达和泗水看到的报价区间，不含目的地海关与内陆派送。您的货代打包方式可能不同，但这些数据适合用于规划参考。
雅加达到洛杉矶。装12–15 CBM 值得订整箱吗？
- 典型的20ft 冷藏箱在起运地的整箱固定费用：海运 4,800–6,600 USD；起运港 THC 与装卸 220–320 USD；预门插电与监控 60–150 USD；拖柜与单证 250–400 USD；目的地操作预留 400–650 USD。以中位数计算，整箱固定费用 ≈ 7,100 USD。
- LCL 冷藏按 CBM 的费用叠加：起运 CFS 18–28 USD/CBM；在 CFS 的插电与监控 8–15 USD/CBM/天，按3天计 ≈ 24–45 USD/CBM；LCL 海运 180–240 USD/CBM；冷藏附加费 20–40 USD/CBM；目的地拆箱与冷库入库 20–35 USD/CBM。中位总和 ≈ 340 USD/CBM。
- 以10 kg 纸箱、0.019 CBM/箱计算，1 CBM ≈ 525 kg。LCL 每公斤成本 ≈ 340 ÷ 525 ≈ 0.65 USD/kg，另加少量固定费用摊销。
- 收支平衡：7,100 USD ÷ 0.65 ≈ 10,900 kg。因此在约10.9 MT 时 FCL 开始划算。12–15 CBM 约等于6.3–7.9 MT。在这种装载规模下，除非 FCL 即期运价大幅下跌或您需要整箱带来的操作控制，否则在2026年 LCL 仍有成本优势。
两个常见问题的回答：
- 从雅加达出发，需要多少个10 kg 纸箱才能使 FCL 更便宜？约为1,050–1,150 箱。
- 对于洛杉矶，12–15 CBM 值得订整箱吗？在2026年通常不值得。除非您优先考虑减少接触点或在目的地更快的拆箱，否则 LCL 仍更便宜。
雅加达到鹿特丹。欧洲线路有何不同？
- FCL 固定费用中位：海运 5,200–7,200 USD；起运操作 220–320 USD；预门插电 60–150 USD；拖柜/单证 250–400 USD；目的地操作 450–700 USD。总额 ≈ 7,700 USD。
- LCL 每 CBM 中位：起运 CFS 18–28；插电 24–45；海运 170–230；冷藏附加 20–35；目的地拆箱与冷库入库 25–40。总和 ≈ 330–360 USD/CBM。
- 以525 kg/CBM 计，每公斤 ≈ 0.63–0.69 USD/kg。收支平衡 ≈ 7,700 ÷ 0.66 ≈ 11.7 MT。约相当于1,150–1,200 箱。
泗水到新加坡。短海程改变了计算方式
- FCL 固定费用中位：海运 850–1,200 USD；起运操作 200–280 USD；预门插电 50–100 USD；拖柜/单证 220–350 USD；目的地操作 350–500 USD。总额 ≈ 1,900–2,300 USD。
- LCL 每 CBM 中位：起运 CFS 16–24；插电 24–45；海运 35–55；冷藏附加 10–20；目的地拆箱与冷库入库 18–28。总和 ≈ 115–170 USD/CBM。
- 以525 kg/CBM 计，每公斤 ≈ 0.22–0.32 USD/kg。收支平衡约为1,900 ÷ 0.27 ≈ 7.0 MT（良好周）。因此视堆存时间与 CFS 插电天数不同，应预期阈值在7–8.5 MT 之间。
哪些 LCL 费用常被遗漏且会影响收支平衡？
从雅加达的丹戎不碌（Tanjung Priok）和泗水的丹戎佩拉克（Tanjung Perak），以下条目常让人措手不及：
- CFS 冷藏插电与监控。按日报价并按 CBM 或托盘计费。若货物在 CFS 停留4–5 天而非2–3 天，LCL 每公斤成本可上升5–10%。
- 目的地拆箱及冷库入库。常以“码头处理费”笼统列示，但您仍需支付冷库入库费，有时还会有出库拣货费。
- LCL 海运的冷藏附加费。并非所有货代都逐项列出，若已合并入每 CBM 的海运费，请关注季节性波动。
- 最低计费。LCL 报价有时对每票货物适用2–3 CBM 的最低量。若为小批次试单，不考虑最低量会显著抬高单价。
- 单证与出口操作。金额不大，但在小批次上会累计。
实务建议：务必向货代索取起运与目的地逐项的按 CBM 与按票计费清单，然后代入上文的简易计算器进行比对。
插电与监控费用真的会改变决策吗？
会的。我们见到起运 CFS 的插电费在8–15 USD/CBM/天之间波动。若堆存3–5 天，这会造成每 CBM 约21–35 USD 的差异。在印尼至美欧航线中，若您的海运每 CBM 在170–240 USD，插电费用的差异可以使收支平衡点移动0.5–1.0 MT。对于 FCL，相同的插电成本是作为一项小额固定费用存在，因此会分摊到整个箱量中，影响较小。
2026 年雅加达与泗水的冷藏 LCL 对比
雅加达的冷藏 LCL 拼箱航次更频繁，至美欧的拼箱多为每周或每两周一次，并多经新加坡转运。泗水对新加坡和香港的直航可靠，但直达欧洲或美国的 LCL 选项较少。实际上，许多泗水出港的 LCL 批次会在运输途中转装或过门至雅加达，这会增加1–2 天的堆存时间并在 CFS 产生额外插电费用。若您的日程紧凑，建议将泗水出发的 LCL 报价与以卡车运至雅加达后在雅加达拼箱的方案进行比价。
超越价格：为什么团队仍倾向及早选择 FCL
- 温控可控性更高。接触点更少。减少纸箱被刺破或在拼箱过程中发生混温堆放的风险。
- 目的地速度更快。整箱可以直接提柜入冷库；而 LCL 需要等到拆箱窗口。
- 旺季可预见性更好。若拼箱未能及时集满，LCL 的滚单风险可能十分痛苦。
但若您是在验证新 SKU 或新的市场渠道，LCL 是一种明智的试验方式，可在2–8 CBM 的规模下进行测试，再决定是否投放整箱。
可立即使用的经验法则
- 使用您实际的主箱尺寸。每10 kg 单箱从0.020 CBM 降到0.018 CBM，能使 LCL 每公斤成本下降约10%。
- 除非买方要求，否则不要在20ft 内使用托盘化装箱。地面装载在许多情况下能增加1–2 MT 的装载量。
- 每季度重新检查收支平衡。在过去六个月，我们见到每 CBM 的 LCL 费上升，而某些周对美西的 FCL 即期价出现下探，令交叉点移动近1 公吨。
若您需要示例装箱规范以优化装载密度，欢迎 查看我们的产品，其中列有典型的 IQF 鱼柳、分割份和金枪鱼块等包装规格。
底线
- 从雅加达发往美国与欧洲。FCL 在20ft 冷藏箱装载约10–12 MT 时开始胜出。大约相当于1,000–1,200 箱（10 kg/箱）。
- 从泗水发往新加坡。收支平衡约为7–8.5 MT，因为海程短且 LCL 高效。
- 最大的变动因素：您的纸箱 CBM、CFS 的插电天数以及目的地拆箱与冷库是否已包含在报价中。
依我们经验，测量真实纸箱尺寸并要求逐项列明 LCL 费用的团队通常能做出更佳的运输方式选择，并避免目的地出现意外费用。如果您希望我们为您的航线与纸箱数据做合理性检验，请通过 WhatsApp 联系我们。我们会用本周的报价为您计算精确的收支平衡点。