로스앤젤레스로 향하는 FOB 인도네시아 새우 수송에 대해 실제 판매 가능한 킬로그램당 미국 착지 원가를 계산하는 실용적인 단일 컨테이너 워크시트입니다. 관세, MPF/HMF, 보험, 해상운임, 드레이지, 섀시, 냉동창고, 통관, 보류 리스크까지 단계별로 설명하며, 모든 비용을 실제 판매 가능한 킬로그램에 배분하는 방법을 다룹니다.
견적을 비교하거나 목표 PO를 설정하려 할 때 실제로 중요한 수치는 킬로그램당 실제 착지 원가(landed cost)뿐입니다. 당사 경험상 대부분의 오차는 목적지의 숨은 청구항목, 잘못 할당된 수수료, 드레이지(drayage) 및 보관비에 대한 낙관적 가정에서 발생합니다. 인도네시아에서 로스앤젤레스로 FOB 배송되는 새우에 대해 언제든 반복해서 사용할 수 있는 단순한 워크시트로 이를 바로잡아 보겠습니다.
예시로 바나메이 40’HC 냉동 컨테이너를 사용하지만 동일한 계산법은 다른 수산물에도 적용됩니다. 제품 사양을 원하시면 Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught)를 참조하세요.
관세, MPF, HMF: 인도네시아산 새우에 실제로 어떤 것이 적용되나?
HTS 0306.17 기준 인도네시아 냉동 새우에 대한 미국 관세율은?
대부분의 냉동 새우 및 새우 제품을 미국에 수입할 때 일반 관세율은 0%입니다. 이는 적절히 분류된 경우 HS 0306.17(증기/끓임 조리) 및 0306.16/0306.13(생물 형태)과 같은 일반 품목을 포함합니다. 인도네시아는 현재 따뜻한 수역 새우에 대한 미국 반덤핑 관세 대상이 아닙니다. 통관업자와 함께 정확한 10자리 HTS로 항상 분류하시기 바랍니다만, 인도네시아에서 표준 냉동 바나메이 또는 블랙 타이거를 들여오는 경우 기본 관세율 0%를 예산에 반영하시면 됩니다.
$100,000 컨테이너에 대해 MPF와 HMF는 어떻게 계산하나요?
- MPF(상품 처리 수수료): 신고가(entered value)의 0.3464%이며 최저·최고 한도가 있습니다. FY2025 기준 최소 $31.67, 최대 $614.35. 신고가는 일반적으로 상품의 거래가액(FOB)이며 국제 해상운임과 보험료는 제외됩니다.
- HMF(항만 유지비): 해상 운송의 경우 신고가의 0.125%. 상한 없음.
$100,000 신고가 예시:
- MPF = $346.40 (상한선 이하)
- HMF = $125.00
계산기를 좋아하신다면 가장 단순한 식입니다. MPF = min(max(0.003464 × entered value, $31.67), $614.35). HMF = 0.00125 × entered value.
단일 컨테이너 워크시트: FOB 인도네시아 → 로스앤젤레스
여기 현실적인 단일 컨테이너 예시가 있으며, 여러분의 수치로 조정할 수 있습니다. 가정은 다음과 같습니다:
- 40’ HC 리퍼(냉동) 컨테이너. 순 새우 중량: 26,000 kg.
- 제품 원가(FOB 인도네시아): $5.60/kg. 송장 가치(invoice value): $145,600.
- 목적지: 로스앤젤레스/롱비치, 인근 냉동창고로 드레이지.
항목별 추정치:
- 해상운임, 40’HC 리퍼 → LA/LB: $7,800. 2024–2025년에 리퍼 프리미엄은 변동했으나 미서해안(USWC)으로는 $6,500–$9,500 범위가 계획상 유효했습니다. 정기적으로 확인하시고 블랭크 항해(blank sailings) 급증 시 특히 주의하세요.
- FOB에 대한 화물보험: CIF의 110% 기준 0.4%. 여기서 CIF는 FOB + 해상운임입니다. 0.4% × 1.1 × ($145,600 + $7,800) ≈ $675. Institute Frozen Food Clauses 및 전쟁 위험(war risk) 보장을 권장합니다.
- 목적지 D/O 및 터미널 잡비: $450. 선사와 터미널에 따라 다릅니다. $300–$600을 예산으로 잡으세요.
- 신고가($145,600)에 대한 MPF: 0.3464% = $505 (상한선 이하).
- HMF: 0.125% × $145,600 = $182.
- 통관 브로커 엔트리 수수료: $175. ISF 신고: $40. 단일 통관 보증(single-entry bond, 연속 보증이 없는 경우): $100. 꾸준한 수입 프로그램을 운영하는 많은 수입업체는 $50k 연속 보증을 연 $400–$600에 유지한 뒤 컨테이너당 비례 배분합니다.
- LA/LB 리퍼 드레이지(로컬) → 냉동창고: 연료 할증료 포함 $950.
- 섀시: $45/일 × 2일 = $90. 일당 $40–$60 예상.
- 터미널 약속/TMF/PierPass 유형 수수료: $40. 지역 프로그램에 따라 변동하지만 TEU당 $35–$80이 일반적 가이드입니다.
- 터미널 리퍼 플러그/전력(체류 기간): 하루 $45. 지정 보류가 길어지면 누적됩니다.
- 냉동창고 입고 처리: 팔레트당 $28 × 20 팔레트 = $560.
- 냉동창고 단기 보관: 팔레트당 $0.65/일 × 20 팔레트 × 7일 ≈ $91. 월 단위 요금은 보통 팔레트당 $20–$30 수준이므로 일 단위 비례로 추정에 도움됩니다.
- 검사/보류 대비 비용(예상값): $900. 모든 화물에서 매번 발생하는 것은 아니지만 기대값으로 계획해야 합니다. 일반적인 FDA/CBP 검사 시 추가 트럭 운송, 플러그, 터미널 핸들링으로 $400–$1,500가 추가될 수 있습니다.
추가 항목 소계: $12,603.
냉동창고 입고 기준 총 착지액: $145,600 + $12,603 = $158,203.
냉동창고 도어 기준 킬로그램당 착지 원가: $158,203 ÷ 26,000 kg = $6.08/kg.
현실 점검: 선적과 수령 사이에서 순 손실이 2% 발생한다고 가정하면(글레이즈 차이, 박스 과다 적재, 트리밍 등), 가용 판매 중량은 25,480 kg입니다. 유효 착지 원가는 $158,203 ÷ 25,480 = $6.21/kg가 됩니다. 이런 1–2%의 차이는 초보 수입업체들이 가장 자주 당황하는 요소입니다.
해상운임, 드레이지, 통관수수료를 어떻게 배분하여 진짜 킬로그램당 착지 원가를 얻을까?
- 비관세성 비용(non‑dutiable charges)은 중량 기준으로 배분하세요. 해상운임, 드레이지, 브로커, 보관비는 컨테이너 단위 비용입니다. 이를 선하증권상의 이론적 중량이 아닌 냉동창고 수령 시 실제 순수령 킬로그램으로 나누십시오.
- 관세/MPF/HMF는 신고가에만 할당하세요. 이들은 송장가액으로 계산되지만, 킬로그램당 수치 계산을 위해 수령 kg에 분산시켜 사용할 수 있습니다.
- 환적(transload)하거나 컨테이너를 분할하는 경우, 각 팔레트 출고가 비례 배분을 반영하도록 연속 워크시트를 유지하세요.
로스앤젤레스/롱비치에서 예산에 반영할 미국 목적지 비용
우리는 지역 비용을 지속적으로 업데이트한 시트를 유지합니다. 구매자에게 제공하는 현재 가이드는 다음과 같습니다:
- 25–35마일 이내 리퍼 드레이지: 연료 포함 컨테이너당 $750–$1,200. 혼잡 및 대기 시간 피크는 더 높일 수 있습니다.
- 섀시: $40–$60/일. 실시간 하역(live unload) 기준 2일이 보통입니다. 장거리이거나 라이브 플러그를 확보하지 못하면 제너레이터(gen‑set) 임대를 추가하세요.
- 터미널 리퍼 플러그/전력: 일당 $35–$60. 컨테이너가 보류되면 이 항목이 빠르게 증가합니다.
- 약속/PierPass/TMF 유형 수수료: 보통 TEU당 $35–$80.
- 냉동창고 입출고 핸들링: 편도 팔레트당 $20–$35. "착지" 목표에 입고만 포함되는지, 입고 및 이후 출고까지 포함되는지 명확히 하세요.
- 보관료: 냉동 팔레트당 일 $0.50–$0.85. 일부 시설은 월 단위 블록 요금을 제시합니다.
결론: 개별 지역 비용이 거래를 단번에 망치지는 않지만, 합쳐지면 40’HC 기준 킬로그램당 약 $0.18–$0.30를 더합니다. 이를 추적하세요.
FOB 대 CIF: 어느 쪽이 더 명확한 착지 원가를 제공하나?
냉동 수산물의 경우 우리는 FOB를 선호합니다. 이유는 다음과 같습니다.
- FOB에서는 공급업체가 가장 잘 관리하는 영역(생산, 포장, 수출 통관, 출발지 THC)을 통제합니다. 구매자는 해상 캐리어, 운항 경로, 일정 신뢰성을 선택할 수 있습니다. 이는 실제 FCL 리퍼 견적과 서비스 수준을 비교할 수 있게 합니다.
- CIF는 보기에는 단순해 보일 수 있으나 목적지의 "로컬 청구항목"이 불투명한 경우가 많습니다. CIF로 구매할 경우 선적 전에 서면으로 상세한 목적지 비용 목록을 요구하세요.
요약: 반복 가능한 착지 원가 모델을 구축하려면 인도네시아 FOB 가격과 자체 화물 프로그램을 사용하는 것이 일반적으로 더 안전하고 투명합니다.
FOB 냉동 수산물에 대해 어떤 보험 비율을 사용해야 하나?
대부분 수입업체는 CIF의 110%에 대해 화물보험으로 0.3%–0.5%를 예산으로 잡습니다. 일반적 설정은 Institute Frozen Food Clauses 적용하에 0.4%와 필요 시 전쟁 위험 보장입니다. CIF를 기준으로 110%를 가입하면 회복 시 완충이 됩니다. 기준은 FOB가 아니라 CIF임을 기억하세요.
FDA 검사나 항구 보류를 과도하게 과다계상하지 않고 반영하는 방법
우리는 분기별 기대값(expected value)으로 모델링합니다. 예: 보류 확률이 20%이고 보류 시 추가 터미널 플러그·트럭 회전·보관 비용으로 $1,000이 든다고 추정하면, 컨테이너당 $200의 대비금을 책정합니다. 신규 SKU나 신규 선박사의 경우 첫 한두 컨테이너에서 보류 확률이 15%–30%에 달하는 것을 보았습니다. 서류와 패턴이 기관에 안정적으로 보이면 확률은 낮아집니다. 실제로 대부분의 "검사 비용"은 정부 수수료가 아니라 그에 따른 파생 비용(리퍼 대기, 추가 드레이지, 보관 등)입니다.
실용 팁: 가능한 가장 이른 컷오프와 첫 번째 아침 냉동창고 약속을 예약하세요. 이는 무료 보관시간 내 통관 성공 확률을 높입니다. 또한 상업송장(Commercial Invoice)의 HTS 설명을 명확하고 일관성 있게 유지하세요.
20’ 대 40’ 리퍼: 왜 20’에서 킬로그램당 비용이 급증하나?
20’ 리퍼는 순중량 12–13 MT만 실을 수 있는 경우가 많습니다. 고정비는 줄어들지 않으므로 해상운임과 드레이지의 킬로그램당 비용은 최대치의 40’HC 대비 대략 두 배가 될 수 있습니다. 시장 테스트용이라면 괜찮지만, 안정적 프로그램의 경우 인도네시아→미서해안 항로에서는 거의 항상 40’HC가 유리합니다.
자주 보는 실수(및 회피 방법)
- 선적 중량으로 배분하고 수령 중량으로 하지 않는 것. 항상 냉동창고가 서명한 수령 중량으로 나누세요.
- HMF/MPF를 잊는 것. 작지만 실재하는 비용입니다.
- 터미널 핸들링을 이중 계산하는 것. 해상 견적이 DTHC 포함(all‑in)인지 확인하지 않고 추가 터미널 라인을 더하지 마세요.
- 드레이지 대기 시간을 무시하는 것. 여유를 추가하세요. 리퍼가 한 번 두 시간 대기하면 절감분을 모두 날릴 수 있습니다.
- 체화료(demurrage)/구류(detention) 계획이 없는 것. 잘 돌아가는 출고 프로세스가 없다면 컨테이너당 최소 $300–$600의 기대값을 예산에 반영하세요.
2025년 계획을 위한 간단 참조
- 인도네시아 냉동 새우 관세(일반 HTS 0306.x): 0% MFN. 정확한 HTS는 확인하세요.
- MPF: 신고가의 0.3464%. 최소 $31.67, 최대 $614.35.
- HMF: 신고가의 0.125%. 해상 운송에만 적용.
- LA/LB 리퍼 드레이지: $750–$1,200. 섀시: $40–$60/일. 터미널 플러그: $35–$60/일.
- 냉동창고 팔레트당 핸들링: 편도 $20–$35. 보관: 팔레트당 $0.50–$0.85/일.
- 보험: CIF의 110% 기준 0.3%–0.5%.
이 워크시트를 복제하여 숫자를 입력할 수 있는 간단한 계산기 형태로 원하시면, Contact us on whatsapp로 연락하세요. 깔끔한 템플릿을 보내드리고 해당 구간에 맞게 맞춤 도움을 드리겠습니다. 또한 규격을 비교하거나 새우와 함께 흰살생선 또는 참치 등 혼합 프로그램을 구축 중이라면 제품 목록을 살펴보시고 View our products도 참조하세요.
결국 최고의 착지 원가는 가장 낮은 견적이 아니라, 변수를 통제할 수 있어 월별로 예측 가능한 숫자입니다: 인도네시아 FOB 가격, 리퍼 서비스, 정확한 서류, 그리고 예측 가능한 지역 드레이지‑냉동창고 루틴. 일관된 결과를 원하는 구매자와 함께 우리가 사용하는 플레이북입니다.