인도네시아 해산물 수출을 위한 인코텀즈: 2026 가이드

인도네시아산 리퍼 해산물의 FOB, CFR, CIF 선택을 위한 실무 중심 필드 테스트 플레이북. 탄중 프리옥과 벨라완에서 플러그인, PTI, 터미널 모니터링, 발전기, 설정점 및 보험의 비용·리스크 배분을 도표화하고, 분쟁을 방지하는 복사·붙여넣기 조항과 명시 장소 문구를 제공합니다.

만약 누가 리퍼 플러그인 비용을 부담하는지, 혹은 CIF가 실제로 온도 상승을 보장하는지로 다투어 본 적이 있다면, 당신만 그런 것이 아닙니다. 우리는 수년간 인도네시아산 해산물을 선적하면서 FOB, CFR, CIF가 콜드체인에서 어디에 사각지대를 만드는지 뼈저리게 배웠습니다. 이 2026 가이드는 탄중 프리옥(Tanjung Priok)과 벨라완(Belawan)에서 현재 효과적인 실무를 정리한 것으로, 다음 계약에 그대로 복사·붙여 넣을 수 있는 조항들을 제공합니다.

실제 리퍼 시나리오를 사용합니다: 중국행 냉동 새우, 중동행 IQF 산호어(부분) 그리고 미국행 참치입니다. 읽는 동안 제품 사양을 벤치마크하려면 Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) 또는 Grouper Fillet (IQF) 같은 제품군도 확인할 수 있습니다. 우선 인코텀즈부터 살펴보겠습니다.

현장 테스트: 인도네시아 리퍼 수출에서의 FOB vs CIF

다음은 최근 분기 동안 반복해서 운영한 설정입니다.

화물 및 노선. 1) 중국행 바나미(Vannamei) 블록 및 PDTO. 2) 아랍에미리트행 IQF 산호어 부분(예: Sweetlip Fillet (IQF)). 3) 미국 서부 해안행 참치 로인/사쿠(예: Yellowfin Saku (Sushi Grade)).
터미널. 자카르타의 탄중 프리옥(Tanjung Priok, JICT/NPCT1)과 벨라완(BICT). 두 곳 모두 리퍼 적재 능력이 탄탄하지만, 벨라완은 주말 근무 인력과 플러그인 대기열이 금요일 늦게 도착하면 게이트-인에서 라이브 전력으로 전환될 때까지 몇 시간 지연될 수 있습니다. 이를 고려해 계획하세요.
온도. 냉동 어류 설정점은 보통 −20 °C. 새우는 −18 °C. 우리는 적재 시 코어 온도 점검과 이중 데이터 로거를 사용합니다.

인코텀즈에 따라 실제로 무엇이 달라지는가

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예약 및 조정 복잡도

FOB. 화주(수입자)가 선사를 예약합니다. 판매자는 선적 선상 인도(적재)를 해야 합니다. 컨테이너의 경우 실무상 번거로운 점이 많습니다. 수입자 측 선사가 적재를 지연하면 판매자가 선적 전 리스크와 플러그인 대기 책임을 지게 됩니다.
CIF(또는 CFR). 판매자가 선사를 예약합니다. 게이트-인 타이밍, PTI 문서, 선적 전 운송(pre‑carriage)을 통제할 수 있어 조정이 더 깔끔합니다. 특히 프리옥에서 효과적입니다.

요점: 컨테이너의 경우 FCA Terminal(FOB가 아닌)이 더 깔끔한 경우가 많습니다. 그러나 고객이 FOB를 고집하면 핸드오프가 늘어나고 플러그인 시간에 유의해야 합니다.

온도, PTI 및 설정점에 대한 통제권

FOB. 구매자가 예약하면 선사가 리퍼를 배정합니다. PTI는 선사가 수행하지만 판매자가 이를 검증해야 합니다. 작업 지시에서 설정점을 지정하더라도 구매자의 예약 노트와 불일치가 있으면 누락될 수 있습니다.
CIF. 예약 노트를 판매자가 작성하므로 신선한 PTI를 요구하고 적재 전 설정점으로 사전냉각을 요구할 수 있습니다. 놀랄 일이 적습니다.

실무 팁: PTI 증명서의 날짜와 컨트롤러 스크린샷을 요청하세요. 냉동 화물의 경우 “공기 교환 없음”과 허용오차 ±0.5 °C를 명시하세요.

규정 준수 및 수출 서류

FOB/CFR/CIF는 이 세 가지 무역조건에서 수출 통관 배분을 달리하지 않습니다. 판매자는 인도네시아에서 수출 통관 및 위생증명서를 처리합니다. 구매자가 “FOB면 서류가 덜 필요하다”고 주장하더라도 그렇지 않음을 기억하세요.

운송 중 가시성

구매자 예약의 FOB. 운송사의 리퍼 텔레메트리 접근이 제한될 수 있습니다. 자체 데이터 로거에만 의존해야 할 수 있습니다.
CIF. 리퍼 컨트롤러 데이터에 API 접근이 가능한 운송사를 선택할 수 있습니다. 항해 중 해동 사이클가 이상할 때 도움이 됩니다.

문제 발생 시 지원

FOB. 터미널 보류나 마감시간 지연 문제는 구매자 예약의 선사를 통해 처리해야 합니다. 대응 시간은 들쭉날쭉합니다. 벨라완에서의 주말 지연은 CIF 예약이었다면 우선순위 스택 이동으로 해결되곤 했습니다.
CIF. 귀하는 선사의 고객이므로 더 빠르게 에스컬레이션할 수 있습니다.

총비용 및 “숨은 비용” 항목

여기서 대부분의 분쟁이 발생합니다.

인도네시아의 리퍼 플러그인 및 터미널 모니터링 요금. 터미널이 선사에 청구하고 선사가 이를 전가합니다. FOB 하에서는 적재 전 플러그인 및 모니터링의 리스크와 일반적으로 비용이 판매자에게 있습니다. CIF 하에서도 판매자가 선사를 예약했으므로 적재 전 비용은 판매자에게 남습니다. 어느 쪽이든 게이트-인 타이밍을 주의하세요. 전기 사용료(일별)와 모니터링 이벤트에 대한 항목별 청구가 발생할 수 있으며, 프리옥과 벨라완에서는 주말에 화물이 머무르면 비용이 급격히 누적될 수 있습니다.
현장 이동용 발전기(genset) 임대. 공장에서 라이브 박스를 인계하고 트럭으로 터미널까지 운송하는 경우 누가 클립온 발전기를 임대하고 비용을 부담하는지 명시하세요.
체화료 및 장기보관료(demurrage and detention). CIF 하에서 도착지의 체화료/장기보관료는 별도 합의가 없는 한 구매자 부담입니다. FOB/CFR도 동일하게 구매자 부담입니다. 다만 선사들이 때때로 체화료·장기보관료를 운임 견적에 미리 포함시키기도 합니다. 견적의 세부 약관을 꼼꼼히 읽으세요.

요점: 가장 피할 수 있는 비용은 피할 수 있는 시간입니다. 생산 일정을 동결하고, 오전 게이트-인을 목표로 하며, 벨라완에서는 금요일 늦게 적재하는 것을 절대 피하세요.

90일 후 실제 결과

수십 건의 리퍼를 대상으로 90일 동안 관찰한 결과는 다음과 같습니다.

적재 전 온도 경보. 구매자 예약의 FOB에서 더 빈번했으며, 보통 플러그인 대기 시간이 길어지는 늦은 게이트-인과 연관되어 있었습니다. 조기 CY 컷오프(마감) 목표 설정으로 사건의 80%가 해결되었습니다.
클레임 처리. 적절한 냉동 식품 보험을 포함한 CIF는 진정한 리퍼 고장에 대해 더 신속하게 지급했습니다. 기본 ICC(C)로는 단순 온도 편차만으로는 반응하지 않았습니다. FOB/CFR 하에서는 연간 보험을 보유한 구매자가 단건 보험보다 클레임을 더 잘 관리했습니다.
착지 총비용. CIF는 초기 비용이 더 높아 보였지만, 소규모 구매자에게는 핸드오프를 우리가 통제했기 때문에 총 착지 비용의 변동성을 낮췄습니다.

자주 받는 질문에 대한 직접적 답변

인도네시아에서 FOB로 선적할 때, 적재 전 터미널 플러그인 및 모니터링 비용은 누가 내나?

판매자입니다. 고전적 FOB 하에서는 컨테이너가 선상에 올라갈 때에만 리스크가 이전됩니다. 따라서 적재 전 터미널 야드 내의 전기 및 모니터링 비용은 판매자가 부담합니다. 청구가 구매자 측 선사를 통해 전달될 수 있지만 박스가 레일을 통과하기 전까지는 판매자의 비용 및 리스크 영역입니다.

CIF가 냉동 새우의 온도 편차를 실제로 보장하나, 아니면 특수 보험이 필요한가?

특수 문구가 필요합니다. CIF는 판매자가 최소 보장을 사도록 요구합니다. 실무상 이는 Institute Cargo Clauses (C)인 경우가 많은데, 이는 열변동이나 리퍼 고장을 명시된 위험으로 인한 경우가 아니면 보장하지 않습니다. 냉동 새우의 경우 ICC(A)와 온도 확장(Temperature Extension), 냉동식품/리퍼 고장 조항을 포함하여 가입하십시오. 브로커에게는 “ICC(A) + Frozen Food Clauses including temperature deviation following reefer machinery breakdown and/or incorrect setting, subject to recorded logger evidence.”라는 문구를 요청하세요.

구매자가 리퍼를 예약하는 상황에서 FOB가 나쁜 선택인가?

컨테이너의 경우 예, FOB는 불편합니다. ICC 자체도 컨테이너화된 선적에는 FCA를 권장합니다. “FCA – Terminal/CY”를 사용하여 리스크가 CY의 캐리어 인수(plug‑in row) 시점에 이전되도록 하세요. 이는 “선상 인도(on board)”가 리스크 창을 불필요하게 연장하는 함정을 피하게 합니다.

프리옥 또는 벨라완에서 콜드체인 갭을 방지하려면 지정 장소(named place)는 어떻게 기재해야 하나?

FCA 예시. “FCA Jakarta, Tanjung Priok – JICT Reefer Yard RY‑3, plug‑in position confirmed by carrier, hand‑over on live power.”
FOB 예시(불가피한 경우). “FOB Jakarta (Tanjung Priok) – On board vessel nominated by Buyer. Seller bears all terminal plug‑in/monitoring until on‑board confirmation.”
CIF 예시. “CIF Ningbo‑Zhoushan, China – CY.” 모니터링 연속성을 위해 터미널을 명시할 수도 있습니다.

PTI, 사전냉각(pre‑cooling), 설정점은 FOB와 CIF에서 누가 책임지는가?

PTI 리퍼 점검. 선사 또는 데포에서 수행합니다. FOB 하에서는 구매자 측 선사가 PTI를 수행하지만 PTI 보고서를 요구하고 유효기간이 지난 PTI가 있는 박스는 거부해야 합니다. CIF 하에서는 “적재 시점으로부터 72시간 이내의 신선한 PTI”를 명시할 수 있습니다.
화물 사전냉각. 항상 판매자의 책임입니다. 냉동 제품의 경우 컨테이너를 설정점으로 사전냉각한 뒤, 도어 오픈 시간을 5분 이내로 하여 신속히 적재하는 것을 권장합니다.
설정점. 판매자가 적재 지시에 설정점을 발행합니다. CIF에서는 예약 노트가 이를 반영해야 합니다. FOB에서는 구매자의 예약 노트와 일치하도록 서면 합의를 받으세요.

CIF 하에서도 구매자가 통관을 지연하면 체화료/장기보관료를 내가 내나?

아닙니다. CIF 하에서는 원산지 적재 시점에 리스크가 이전되며, 도착지 항구에서의 보관/체화료는 별도 합의가 없는 한 구매자 부담입니다. “도착지 무료 시간 포함(CIF with free time at destination)”과 같은 조건에 동의하려면 가격이 이를 반영하는지 확인하세요.

중국행 리퍼 해산물에 대해 CIF 대신 CFR을 사용할 수 있나?

예, 구매자가 강력한 보험을 보유하고 있다면 가능합니다. CFR은 비용 분담이 CIF와 유사하되 보험을 구매하지 않는 점만 다릅니다. 많은 중국 수입업체는 연간 보험 정책으로 온도 조항을 포함하는 것을 선호하여 CFR을 선호합니다.

분쟁을 방지하는 복사·붙여넣기용 조항들

다음은 기본으로 사용하고 노선에 맞게 조정할 수 있는 예시입니다.

리퍼 모니터링 및 플러그인 요금. “All terminal reefer plug‑in electricity and monitoring charges prior to risk transfer shall be for the account of the party bearing risk at that time. Under FCA: prior to carrier receipt at CY; under FOB: prior to on‑board; under CIF/CFR: prior to on‑board.”
PTI 및 사전냉각. “Container shall have fresh PTI not older than 72 hours at time of stuffing. Setpoint −20 °C (tolerance ±0.5 °C), no fresh air exchange, continuous monitoring enabled. Cargo to be pre‑cooled to ≤ −18 °C core prior to stuffing.”
데이터 로거. “Seller to install minimum two independent temperature data loggers (door and center), start at stuffing. Buyer/insurer to accept logger data as primary evidence.”
클립온 발전기 인계. “If factory hand‑over on live reefer is required, clip‑on genset rental and fuel from factory gate to CY shall be for [Party], with risk during road haul per named Incoterm.”
보험 문구(CIF). “Insurance: ICC(A) with Temperature Extension and Frozen Food/Reefer Breakdown Clauses, sum insured 110% of CIF value, claims payable at destination in currency of invoice.”

구매자 템플릿에 맞춰 이 조항들을 조정하는 데 도움이 필요하십니까? 빠른 검토를 원하시면 WhatsApp으로 문의하기 하세요. 보통 10분 이내에 리스크 갭을 식별해 드립니다.

누가 언제 어떤 조건을 사용해야 하는가

신규 구매자 및 분산된 노선. CIF. 예약, PTI 및 타이밍을 통제할 수 있으므로 변동성이 적고 벨라완의 주말 변수에서 자유롭습니다.
연간 보험을 보유한 대형 구매자. CFR. 그들이 ICC(A)+온도 프로그램을 운영하도록 하고, 대신 FCA 인도 지점을 확실히 고정하세요.
전통적으로 FOB를 고집하는 기존 고객. FCA CY로 전환을 시도하세요. 불가능하면 위의 조항들을 강화하고 조기 게이트-인을 일정에 넣으세요. BICT의 토요일 컷오프를 대비해 금요일 늦은 적재는 절대 하지 마십시오.

최종 생각. 최적의 인코텀즈는 콜드체인에 대한 귀하의 통제권과 일치하는 조건입니다. 적재, 설정점 및 타이밍을 통제한다면 예약도 통제해야 합니다. 그래서 우리는 인도네시아 리퍼 해산물에 대해 FCA/CIF를 선호합니다. 귀사의 정확한 SKU와 목적지에 맞춰 예시를 매핑하길 원하면 제품군을 살펴보고 초안 조항과 함께 문의해 주세요. 구매자가 조건에 반발할 수 있지만, 명료한 콜드체인 핸드오프는 운임 몇 달러를 절감하는 것보다 더 큰 가치를 제공합니다. 다음 프로그램을 위한 SKU 및 사양을 비교 중이라면 제품 보기.