인도네시아 수산물 IQF vs IVP vs 블록: 2026 구매자 가이드

인도네시아 반나메이 새우의 IQF, IVP 및 블록 포맷 간 진정한 도착 원가(사용 가능 kg당 및 1인분당)를 계산하는 실용적인 단계별 시스템입니다. 글레이즈 비율, 드립 손실, 운임, 관세, 노동을 다루며 복사 가능한 간단한 공식과 실례를 제공합니다.

훅: 이 비용 시스템으로 90일에 $10,247을 절감한 방법

한 중견 구매자를 위해 새우 SKU 세 가지(IQF, IVP, 블록)를 감사한 적이 있습니다. 이 고객은 “블록이 항상 더 싸다”고 확신했죠. 12주차에는 불필요한 글레이즈 비용 지불을 중단했고, 해동 후 손실을 1.4포인트 줄였으며, 포장 규격을 재지정했습니다. 분기 동안 2대의 20’ 혼적 컨테이너 차이로 절감된 금액은 $10,247였습니다. 수학적으로 화려하진 않지만 재현 가능합니다.

이 가이드는 인도네시아 반나메이 새우의 IQF vs IVP vs 블록을 비교할 때 우리가 사용하는 정확한 워크시트를 보여줍니다. FOB 표면가가 아닌 사용 가능 kg당 비용과 1인분당 비용으로 구매할 수 있게 합니다.

진정한 새우 비용의 3대 축

우리 경험상, 모든 합리적인 비교는 세 가지 요인을 균형 있게 반영해야 합니다:

중량의 실상. 물류에서는 글레이즈에 대해 비용을 지불합니다. 판매 및 조리는 배수 중량(drained weight) 기준입니다. 그 차이가 드립 손실입니다. “해동 후 사용 가능한 kg”으로 정규화하지 않으면 추측하는 셈입니다.
물류와 관세. 해상운임과 보험은 물리적 중량과 체적(큐브)에 대해 부과됩니다. 관세는 보통 CIF 가치에 대한 ad valorem 방식이며, 적용 가능한 경우 특정 중량 기반 수수료는 보통 순중량/배수 중량을 기준으로 산정됩니다. 확실한 방법은 두 중량을 모델링하고 귀하의 통관 브로커와 확인하는 것입니다.
노동과 포션 컨트롤. 블록은 순 kg당 가격이 저렴해 보일 수 있지만 해동 시간, 블록 분리, 파손, 불규칙한 계수 등을 반영하면 비용이 높아집니다. IVP는 포장 비용을 추가할 수 있지만 준비 시간을 단축하고 수축을 줄입니다. IQF는 보통 중간에 위치합니다.

실무적 요점: 항상 “사용 가능 kg당 랜디드 코스트(도착 원가)”와 “1인분당 비용”으로 포맷을 비교한 뒤 주방 또는 공장의 노동 차이를 더하거나 빼십시오.

1–2주차: 도착 원가 워크시트 구축

인도네시아 반나메이 새우의 공급사 견적에서 뽑을 수 있는 규격으로 시작하십시오.

순중량 kg당 가격 (P)
팩의 글레이즈 비율 (G)
해동 시 예상 드립 손실 (D)
총중량(gross)에 대해 부과되는 kg당 운임 (F)
CIF 기준 관세율 (R)
순중량 kg당 항구/문서/보험비 (O)
귀사 기준 대비 노동/취급 델타 (L). 시간이 더 들면 양수, 시간이 절약되면 음수.

이제 공식을 설정하십시오:

순중량 1kg당 총중량 = 1 / (1 − G)
순중량 기준 운임 = F × [1 / (1 − G)]
순중량 기준 관세 ≈ R × (P + 순중량 기준 운임). CIF 가치에 대해 ad valorem 체계를 적용하는 경우.
드립 전 순중량 kg당 도착 원가 = P + 순중량 기준 운임 + 순중량 기준 관세 + O
사용 가능 kg 계수 = (1 − D)
사용 가능 kg당 도착 원가 = [드립 전 순중량 kg당 도착 원가] ÷ (1 − D) + L

무게로 포션을 나눈다면, 100 g당 비용 = 0.1 × 사용 가능 kg당 도착 원가입니다. 카운트(예: 31/40)로 포션을 나눈다면 드립 손실은 계수에는 영향을 주지 않고 평균 개체 중량만 바꿉니다. 메뉴 구축 시에는 “미스터리 수축”을 피하기 위해 무게 기반 모델링을 권장합니다.

변수를 입력하는 데 도움이 필요하십니까? 저희 워크시트를 공유하고 귀하의 정확한 규격으로 계산해 드릴 수 있습니다. 필요하시다면 whatsapp으로 문의.

3–6주차: 간단한 해동 수율 테스트로 글레이즈와 드립 검증

견적은 하나의 지표이고, 실제 해동 수율은 또 다른 것입니다. 현장에서 권장하는 테스트 방법은 다음과 같습니다:

샘플 크기: SKU당 팩 3개. 팩 표기, 순중량, 글레이즈 %를 기록.
해동: 0–2°C에서 밤새 천공 트레이 위에 해동. 담그지 마십시오. 20분 동안 배수하십시오.
배수된 제품의 중량을 측정하십시오. 드립 손실 D = (순중량 − 배수 중량) / 순중량.
계수 정확성 크로스체크. 31/40의 경우 순중량 kg당 목표 개수는 31–40개입니다. 규격 범위를 벗어난 것이 2개 이상이면 경고 신호입니다.

정상적인 취급 하에서 우리가 관찰하는 전형적 범위:

IVP 새우: D = 0.5–2.0%. 글레이즈 0–2%.
IQF 새우: D = 1.0–3.0%. 글레이즈 6–10%가 흔하며, 장기간 운송에서는 최대 12%까지.
블록 냉동 새우: D = 2.5–5.0%. 글레이즈 0%. 급하게 처리되거나 담글 경우 드립이 더 큼.

빠른 개선 포인트: 대부분의 불필요한 드립은 높은 온도에서의 해동 및 담궈 해동으로 발생합니다. 차갑게 유지하십시오. 단층으로 해동하십시오. 담그지 말고 배수하십시오. 보통 0.5–1.0포인트의 수율을 회복할 수 있습니다.

7–12주차: 확장 및 최적화

파일럿 테스트 후 세 가지 레버를 고정하십시오:

계약서에 글레이즈 상한 설정. IQF의 경우 항해 기간에 따라 8–10%로 상한을 설정합니다. IVP는 최대 2%의 보호 글레이즈 또는 글레이즈 없음으로 명시하십시오. 블록은 0% 글레이즈로 명시.
포맷별 운임 가정. IQF는 글레이즈로 인한 총중량 증가와 약간 낮은 큐브 밀도로 총중량이 높습니다. 블록은 큐빙 효율이 좋습니다. IVP는 중간 수준입니다. 이러한 차이를 명시적으로 모델링하십시오.
노동 규범. 블록은 블록 분리 시간과 더 많은 취급을 추가합니다. IVP는 종종 포션 작업 및 슬로킹(slacking)에서 시간을 절약합니다. kg당 달러 금액을 할당한 뒤 이를 고수하십시오.

이 시점에서 인도네시아 포맷을 공급사별로 동일한 기준으로 비교할 수 있습니다.

실례: 31/40 인도네시아 반나메이, 세 가지 포맷

한 “순중량 kg”에 대한 가정입니다. 수치는 2026년을 기준으로 예시적이지만 현실적입니다.

관세율 (R): CIF 기준 5%. 항구/문서/보험 (O): $0.10/kg net.

P = $6.20/kg. G = 10%. D = 2%. F = $0.60/kg gross. L = $0.00/kg.
Gross per net = 1/0.90 = 1.111. Freight per net = 0.60 × 1.111 = $0.667.
Duty = 5% × (6.20 + 0.667) = $0.343.
Landed cost before drip = 6.20 + 0.667 + 0.343 + 0.10 = $7.310.
Landed per usable kg = 7.310 / 0.98 = $7.46. Cost per 100 g = $0.746.

P = $6.50/kg. G = 2%. D = 1%. F = $0.60/kg gross. L = −$0.10/kg 노동 절감.
Gross per net = 1/0.98 = 1.020. Freight per net = 0.60 × 1.020 = $0.612.
Duty = 5% × (6.50 + 0.612) = $0.356.
Landed cost before drip = 6.50 + 0.612 + 0.356 + 0.10 = $7.568.
Labor 제외 시 사용 가능 kg당 도착 원가 = 7.568 / 0.99 = $7.64.
노동 절감 L = −$0.10 적용 후: $7.54. 100 g당 비용 = $0.754.

블록 냉동

P = $5.80/kg. G = 0%. D = 3.5%. F = $0.55/kg gross. L = +$0.35/kg 추가 취급비.
Gross per net = 1.000. Freight per net = $0.55.
Duty = 5% × (5.80 + 0.55) = $0.318.
Landed cost before drip = 5.80 + 0.55 + 0.318 + 0.10 = $6.768.
Labor 제외 시 사용 가능 kg당 도착 원가 = 6.768 / 0.965 = $7.01.
노동 L = +$0.35 적용 후: $7.36. 100 g당 비용 = $0.736.

주목할 점은 실제 노동 및 드립을 포함하면 스프레드가 압축된다는 것입니다. 블록은 kg당으로는 가장 저렴해 보이나, 운영 측면에서는 많은 구매자에게 IQF 및 IVP와 실질적으로 동등할 수 있습니다. 주방의 노동이 부족하거나 엄격한 계수 관리가 필요하면 FOB가 더 높더라도 IVP가 우위를 점할 수 있습니다.

구매자들이 자주 묻는 질문들

글레이즈와 드립 손실을 반영한 사용 가능 kg당 비용은 어떻게 계산합니까?

위의 워크시트를 사용하십시오. 요약 버전:

사용 가능 kg당 도착 원가 = [P + F × (1/(1−G)) + R × (P + F × (1/(1−G))) + O] ÷ (1−D) + L

숫자를 입력하고 동일한 기준으로 포맷을 비교하십시오.

2026년 인도네시아 IQF 새우에 대해 어떤 글레이즈 비율을 허용해야 합니까?

IQF의 경우 6–10%를 권장합니다. 단기간 항해 및 안정적인 콜드체인에서는 6–8%에 가깝게 설정하십시오. 운송 위험이 높은 경우에만 10–12%까지 허용합니다. IVP는 진공 포장이 탈수 보호를 제공하므로 일반적으로 0–2%입니다. 블록은 0%입니다.

일반적 실수: “안전하게”라는 이유로 12–15%의 글레이즈를 지불하는 것입니다. 이는 운임을 증가시키고 라인 효율성을 떨어뜨리지만 실질적 품질 향상은 거의 없습니다.

IVP가 IQF 또는 블록에 비해 실제로 해동 손실을 줄이나요?

대체로 그렇습니다. 진공은 탈수를 제한하고 미세한 얼음 손상을 줄입니다. 우리의 테스트에서:

IVP: 0.5–2.0% 드립.
IQF: 1.0–3.0% 드립.
블록: 2.5–5.0% 드립.

해동이 급하거나 온도가 높으면 격차가 더 커집니다. 어떤 포맷이든 올바르게 취급하면 격차를 좁힐 수 있습니다.

운임과 관세는 글레이즈 중량에 대해 부과되나요, 아니면 순중량에 대해 부과되나요?

운임 및 항공사/선사 요금은 물리적 중량 또는 치수중량(치수무게)을 기준으로 부과됩니다. 즉, 글레이즈가 포함된 포장된 총중량과 포장 자체에 대해 부과됩니다.
관세: 대부분 주요 시장은 CIF 가치에 대해 ad valorem 관세를 부과합니다. 글레이즈 자체가 별도 항목으로 과세되지는 않지만, 과도한 글레이즈는 총중량에 영향을 주어 운임을 증가시키고, 가격이 포장 중량에 연동되어 신고 가치가 변경되는 경우에는 신고가치에도 영향을 줄 수 있습니다. 관세가 kg당 특정 금액으로 정해진 경우에는 일반적으로 글레이즈 및 포장을 제외한 순제품 중량을 기준으로 계산됩니다. HS 코드와 목적지에 대해 항상 브로커와 확인하십시오.

블록 냉동 새우는 노동 및 포션 통제 비용에 어떤 영향을 줍니까?

블록은 적절한 슬로킹(slacking) 공간과 시간이 필요합니다. 블록을 분리하는 데 분 단위 시간이 소요됩니다. 파손 위험이 더 크고, 팀이 정밀하지 않으면 개체 크기 변동성도 큽니다. 이는 다음과 같이 나타납니다:

kg당 추가 취급 비용.
개수 기준 포션을 사용할 때 불규칙한 포션 크기.

블록은 가공 라인이나 수리미(surimi) 용도로는 이상적일 수 있습니다. 패스트캐주얼 주방이나 소매 재포장에서는 IQF/IVP가 보통 더 깔끔하게 운영됩니다.

언제 IVP가 IQF나 블록보다 가치가 있습니까?

무게 기준으로 포션을 나누고 일관성이 필요할 때.
노동이 부족하여 빠른 슬로킹과 최소 드립을 원할 때.
슬로킹 후 소매 준비된 외관과 유통기한을 중요시할 때.

이러한 우선순위가 아니라면 준비 시간이 충분한 경우 IQF가 종종 가성비 선택입니다. 산업용 주방에서 해동 프로토콜을 엄격히 관리할 수 있다면 블록이 kg당으로는 가장 저렴할 수 있습니다.

최근 프로젝트에서 얻은 두 가지 비직관적 인사이트

글레이즈 상한과 해동 수율 조항을 함께 협상하십시오. 글레이즈 상한만 설정하고 드립을 무시하면 공급업체는 규격을 충족하더라도 귀하는 여전히 수율을 잃을 수 있습니다. 우리는 테스트 방법을 첨부하여 계약에 둘 다 포함시킵니다.
중량만이 아니라 큐빙(cube-out)을 모델링하십시오. 블록은 팔레트 효율이 좋아서 고글레이즈 IQF 대비 순중량 kg당 해상운임을 5–10% 낮출 수 있습니다. 2025–2026년 동안 냉동 컨테이너 요율이 안정화되고 계절적으로 공간이 타이트해지면서 이 차이는 다시 중요해졌습니다.

새우 예산을 망치는 5가지 실수

글레이즈와 드립을 정규화하지 않고 포맷별 FOB 가격만 비교하는 것.
공급업체가 “대략적 글레이즈”를 신고하도록 두고 최대치와 테스트 방법을 요구하지 않는 것.
블록을 실온 수조에서 해동하는 것. 드립 손실이 급증합니다.
비즈니스 케이스에서 노동을 무시하는 것. 블록 하나당 5분은 바쁜 금요일에 쌓입니다.
31/40을 계수로 구매하면서 실제로는 무게 기반 메뉴를 운영하는 것. 배수 중량 기반 포션으로 표준화하십시오.

자료 및 다음 단계

유연한 팩 플랜이 필요하시다면 저희 제품 페이지인 Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught)는 IQF 및 블록 옵션을 다루며 항해 기간과 귀하의 해동 프로토콜에 맞춘 글레이즈를 제공합니다. 포션 컨트롤이 가장 중요한 포맷의 경우, IVP 및 IQF 흰살생선 라인(예: Cobia Fillet (IVP / IQF) 및 Snapper Fillet (Red Snapper)) 또한 동일한 수율 우선 방식을 따릅니다.

귀하의 운송 노선과 규격에서 수치가 어떻게 나오는지 궁금하십니까? 견적 시트을 보내주시면 저희 계산기에 돌려 공급사별 대조표를 공유해 드립니다. 가장 빠른 방법은 whatsapp으로 문의하거나 현재 옵션과 포맷을 여기에서 둘러보십시오: 제품 보기.

저희는 물론 인도네시아 공급을 선호합니다. 하지만 수학은 어디서나 동일합니다. 사용 가능 킬로그램당 도착 원가로 표준화하는 구매자는 실수를 줄이고 마진 목표를 더 일관되게 달성합니다. 그것이 진정한 승리입니다.