인도네시아 마히마히 포션: 2025 규격 및 FOB 가격 가이드

긴밀한 규격, 명확한 검증, 단중량 문제 없는 검수를 통해 6 oz 무피/무골 IWP 마히마히 포션의 2025년 인도네시아 FOB 공정 가격을 확보하기 위한 실용적이고 구매자 중심의 플레이북.

우리는 불명확한 마히 규격으로 인해 구매자들이 피해를 본 사례를 충분히 경험했습니다. 2025년 공정한 FOB 인도네시아 가격에 가장 빨리 도달하는 방법은 엄격한 규격, 공장이 서명한 검증 계획, 그리고 현실적인 물량/항구 설정입니다. 아래는 우리가 실제로 사용하는 정확한 시스템입니다.

2025년 공정한 FOB 계약의 3대 축

SKU를 좁게 정의하십시오. 한 사이즈, 한 트림, 한 포장. 권장 사양은 6 oz 무피/무골 마히마히 포션, IVP, Trim C, 10% 보호 글레이즈, 10 lb 카톤입니다. 가격 비교를 위해 단순하게 유지하세요.
검증 절차를 사전에 고정하십시오. 순중량, 조각 수, 글레이즈, 트림을 적재 시점과 도착지에서 어떻게 확인할지 합의하십시오. 공장과 수취자가 동일한 방법을 사용하면 계수 부족(claims for short-weight) 분쟁은 거의 사라집니다.
인도네시아 실제 운영에 맞는 항구와 물량을 매칭하십시오. 대부분의 마히 포션은 FOB 베노아(Bali) 또는 수라바야에서 선적됩니다. 어획물이 어디에 집결되는지와 예약 물량에 따라 파운드당 몇 센트 가격이 변동합니다.

이제 모두가 묻는 질문들로 넘어가겠습니다.

1–2주차: 이 SKU에 대한 시장 검증

통일된 RFQ로 시작하세요. 서로 다른 규격을 세 가지 보내면 세 가지 다른 가격만 받고 명확성이 사라집니다.

RFQ에 포함해야 할 항목:

사이즈: 6 oz 포션, 목표 170 g, 허용오차 ±10 g/조각.
트림: 사진이 첨부된 Trim C 정의. 피부 제거, 핀본 제거, 배 부위 제거, 혈선(bloodline)은 표면적 X%까지 허용, 검은 피부나 비늘 금지.
포장: 조각별 IVP(개별 진공포장), 봉투 필름 두께 ≥90 마이크론, 10 lb 순중량 카톤.
글레이즈: 10% 보호 글레이즈. 순중량은 탈글레이즈(deglazed) 중량 기준을 충족해야 함.
결함 허용치: 파손 포션 ≤3%(개수 기준), 벌어짐(gaping) 등급은 경미 허용, 혈선/반점은 사진으로 정의.
온도: 적재 시 코어 온도 -18°C 또는 더 낮음.
라벨: 로트/일자, 종명 (Coryphaena hippurus), HS 코드 0304.49, 순중량, 조각 수.

흥미로운 점은 많은 인도네시아 공장들이 “IWP”와 “IVP”를 혼용한다는 것입니다. 진공포장을 원한다면 “individually vacuum packed”를 명확히 작성하고 봉투 두께를 추가 기재하세요. 이 한 줄이 냉동화상(freezer-burn) 주장 건수를 절반으로 줄인 사례를 보았습니다.

3–6주차: 샘플, 선적전 검사, 그리고 AQL 정리

주문에 사용할 동일 라인에서 1–2 카톤의 시험 생산을 받으세요. 글레이즈, 트림, 개수, 조각 치수를 승인하십시오. 그런 다음 선적전 검사 방법을 설정합니다:

샘플 크기: 10–12 MT 선적에 대해 무작위로 최소 10 카톤. 40’ 컨테이너일 경우 확대 적용.
검사: 해동 후 탈글레이즈하여 순중량 확인. 규격대로 조각 수 계수. 진공 상태 확인. 코어 온도 기록.
사진: 트림, 혈선, 조각 옆에 놓은 자(ruler)의 고해상도 사진.

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7–12주차: 확장, 물량, 컨테이너 계산

샘플이 일치하면 계절성에 연동된 물량을 고정하세요. 인도네시아 마히는 연중 어획이 있으나 Q1 후반에 기상으로 공급이 압박받습니다. Q3–Q4에 어획이 강해지면 가격이 보통 하락합니다. 유연한 PO 주기를 만드세요: 비수기(shoulder seasons)에는 월 1회 40’ 컨테이너. 성수기에는 판매 소화가 가능하면 월 2회 40’.

리드타임: 기존 원재료로 포장할 경우 2–3주. 어획량이 적고 주문생산(fresh-cut made-to-order)일 경우 4–6주.
인증: 인도네시아산 마히에 대한 전체 MSC 인증은 제한적입니다. FIP 참여 물량은 문서화된 상태로 자주 제공됩니다. 문서화된 FIP 물량에는 보통 파운드당 USD 0.10–0.20의 프리미엄을 예상하십시오.

6 oz IWP 인도네시아 마히마히 포션의 2025년 공정 FOB 가격은 얼마인가?

2025년 초 기준, 무피/무골 6 oz 포션, IVP, Trim C, 10% 글레이즈의 공정한 실무 범위는 비-MSC 기준 FOB 베노아 또는 수라바야에서 USD 4.70–5.40/lb입니다.

통제 가능한 가격 요인:

트림: Trim E로 업그레이드하면 보통 USD 0.20–0.35/lb 상승합니다. 추가 혈선 제거 및 변색 부위 제거로 인한 비용입니다.
포장: IVP 대 단순 IWP. 진정한 진공은 자재비와 노동비가 추가됩니다. 파운드당 USD 0.10–0.15를 계획하세요.
항구: 수라바야에서의 집결은 국내 이송에 따라 베노아보다 USD 0.03–0.07/lb 저렴할 수 있습니다.
지속가능성: FIP 서류는 USD 0.10–0.20/lb를 추가합니다. MSC가 가능할 경우 그 이상일 수 있습니다.

10% 글레이즈가 표준인가요, 아니면 5%로 요구해야 하나요?

10% 글레이즈는 인도네시아 수출 마히에서 표준입니다. 장거리 공급망에서 탈수(dehydration)를 방지하고 해동 후 더 깨끗한 필렛 표면을 제공합니다. 물류가 빠르고 회전이 빠르다면 5%도 가능하지만, 탈글레이즈 기준의 순중량을 강제하고 IVP를 유지하세요. 경험상 진공 없이 5% 글레이즈만 적용하면 건조 불만과 파손 비율이 증가합니다.

실용적 절충안: 10% 글레이즈를 유지하되 “도착지에서 탈글레이즈된 중량 기준으로 순중량을 1% 허용오차 내에서 충족”하도록 요구하세요. 이렇게 하면 글레이즈 논쟁을 피하고 중량 판정을 공정하게 유지할 수 있습니다.

Trim C와 Trim E의 차이점, 가격 영향은?

인도네시아에는 통일된 트림 사전이 없습니다. 한 공장의 “Trim C”가 다른 공장에서는 약간 다르게 해석될 수 있습니다. 일반적으로:

Trim C: 피부 제거, 핀본 제거, 배 부위 제거, 적당한 혈선 허용, 어두운 피부나 비늘 없음.
Trim E: 더 엄격함. 피부 제거, 핀본 제거, 배 부위 제거, 혈선을 더 깊게 트리밍하여 더 깨끗한 외관 제공.

트림이 타이트할수록 수율이 낮아집니다. Trim E는 추가 트리밍 및 수율 손실 비용으로 보통 +USD 0.20–0.35/lb를 예상하세요. 근본적인 해결책은 사진과 최대 혈선 면적 규정을 규격에 첨부하는 것입니다. 단순한 문자(예: Trim C/E)에만 의존하지 마십시오.

도착지에서 진정한 순중량과 조각 수를 어떻게 검증하나?

미국, EU, 호주/뉴질랜드에서 활용 가능한 간단하고 방어 가능한 방법은 다음과 같습니다:

카톤 샘플을 무작위로 추출합니다. 10–12 MT 로트의 경우 최소 n=10.
카톤의 총중량(gross)을 기록한 후 마스터 박스, 내포장, 포장재를 제거합니다. 냉동 제품의 중량을 기록합니다.
탈글레이즈: 포션을 찬 흐르는 물에 담가 글레이즈가 제거될 때까지 처리합니다. 무보풀 수건으로 닦아 즉시 계량합니다.
카톤당 조각 수를 계수합니다. 10 lb 순중량 카톤에 6 oz 포션이면 26–27 조각이 나와야 합니다.
순중량 변동률을 계산합니다. 허용 변동률은 일반적으로 표기된 순중량 평균 대비 1% 이내입니다(샘플 카톤 평균 기준).

사진 및 로트 라벨로 문서화하세요. 공장이 귀하의 PO에 이 방법에 서명했다면 클레임은 신속히 해결됩니다.

인도네시아의 어떤 항구에서 주로 마히 포션을 선적하며, 항구가 가격에 영향을 주나요?

대부분의 마히 포션은 FOB 베노아(발리) 또는 수라바야에서 선적됩니다. 베노아는 당일조(데이보트) 마히에 가까운 반면, 수라바야는 경쟁력 있는 항만 비용과 냉장 보관 시설을 갖춘 주요 집결 허브입니다.

항구는 파운드당 몇 센트 가격을 이동시킬 수 있습니다. 동일 규격 기준으로 수라바야가 국내 이송 비용, 보관 및 선박 스케줄에 따라 베노아보다 USD 0.03–0.07/lb 저렴한 경우를 자주 관찰합니다.

40' 냉동 컨테이너에 6 oz 포션과 카톤은 몇 개가 들어가며 MOQ는 어떻게 설정해야 하나?

카톤 크기와 플로어로드(floor-load)인지 팔레타이즈(palletize) 여부에 따라 다르지만, 실무상 유용한 계획 범위는 다음과 같습니다:

40’ HC 리퍼: 10 lb 카톤 기준 도로 중량을 초과하지 않고 20–24 MT 순중량이 일반적입니다. 이는 대략 4,200–5,300 카톤에 해당합니다.
카톤당 조각 수: 10 lb ÷ 0.375 lb(=6 oz) ≒ 약 26–27 조각. 따라서 40’ 컨테이너당 대략 110,000–140,000 포션입니다.
견적을 위한 MOQ: 풀 40’의 경우 최상의 가격을 받습니다. 많은 인도네시아 공장은 10–12 MT 스타터 로트를 견적하지만 보통 파운드당 5–10 센트의 프리미엄을 예상하십시오.

정확한 적재 계획을 원하십니까? 카톤 치수와 팔레트 요구 여부를 공유해 주시면 플로어로드 대 팔레타이즈 레이아웃을 매핑하여 정확한 카톤 수와 MT 추정값을 제공하겠습니다. 빠른 확인을 원하시면 저희 제품 보기에서 패키지 크기를 비교하거나 Mahi Mahi Portion (IQF) 페이지를 참조하세요.

복사하여 붙여넣을 수 있는 엄격한 규격 예시

종 및 절단: Mahi-mahi (Coryphaena hippurus), 포션, 6 oz (170 g), 허용오차 ±10 g.
트림: 첨부 사진 기준 “Trim C”: 피부 제거, 핀본 제거, 배 부위 제거, 혈선 노출 ≤X% 면적, 검은 피부/비늘 없음.
포장: 각 조각 Individually Vacuum Packed (IVP). 봉투 필름 ≥90 마이크론. 카톤당 10 lb 순중량.
글레이즈: 10% 보호 글레이즈. 도착지에서 탈글레이즈된 중량 기준으로 순중량을 1% 허용오차 내에서 충족.
결함: 파손 조각 ≤3%(개수 기준). 벌어짐(gaping)은 경미 허용. 기생충/기생충 흔적(zero tolerance) 없음. 악취(zero tolerance) 없음.
온도: 적재 시 코어 -18°C. 컨테이너 설정 -18°C 또는 더 낮음.
라벨: 로트/일자, 종명 + FAO 지역(71/57), HS 0304.49, 순/총중량, 카톤당 개수, 생산 공장 코드.
검사: 합의된 선적전 AQL. 탈글레이즈 테스트 방법 첨부.

구매자에게 비용을 발생시키는 일반적인 실수들

사진 없이 단순히 트림 문자에만 의존하는 것. 공장마다 정의가 다릅니다. 사진과 최대 혈선 규칙이 논쟁을 방지합니다.
이메일에서 IWP와 IVP를 혼동하는 것. 진공을 원하면 “IVP per piece”와 봉투 두께를 명확히 기재하세요.
글레이즈를 0–5%로 낮추면서 포장을 업그레이드하지 않는 것. 이후 클레임으로 탈수 문제가 발생합니다.
사이즈 허용오차가 모호한 것. “6 oz ±10 g”이 개수 일관성을 유지하고 규격 미준수로 인한 단중량을 방지합니다.
Q1의 계절성을 무시하는 것. 기상으로 인해 어획이 줄어 견적이 상승합니다. Q1에 선적해야 한다면 조기에 예약하세요.

현장(플로어)에서의 최종 메모

소규모 시험생산으로 규격을 검증한 뒤 동일 SOP로 확장할 때 가장 깔끔한 결과를 얻는다는 것이 우리의 경험입니다. 귀하의 프로그램이 마히를 넘어 확장된다면 인도네시아는 와후(wahoo)와 킹피쉬(kingfish) 같은 유사 포션 규격도 잘 처리합니다. 비교 가능한 규격은 Wahoo Portion (IQF / IVP / IWP) 및 Kingfish Fillet (Portion Cut / IQF)을 참조하세요. 절단, 글레이즈, 포장을 SKU 전반에 걸쳐 통일하면 입고와 소매 진열 계획이 단순해집니다.

규격에 대해 질문이 있거나 이 정확한 사양으로 샘플 카톤 생산을 원하십니까? Contact us on whatsapp로 연락하세요. 가격 검증을 도와드리거나 귀하의 QC 팀에 내일 전달할 수 있는 1페이지짜리 검사 체크리스트를 공유해 드립니다.