2026년 귀하의 창고로 도착하는 냉동 참치 로인의 인도네시아 FOB USD/kg 견적을 실제 착지 USD/kg로 전환하는 단계별 방법입니다. 운임, 할증료, THC, 관세/세금, 중개·검사, 글레이즈/수율, 위험 버퍼를 포함하며 40’ 리퍼 예시를 제공합니다.
만약 매력적인 FOB 튜나(참치) 로인 가격에 서명한 후 도착 시 실제 비용이 급증하는 것을 보았다면, 이 가이드는 귀하를 위한 것입니다. 우리는 수없이 많은 냉동 참치 로인의 가격 산정, 선적, 정산을 수행해 왔습니다. 그리고 예, 깨끗한 착지(landed) USD/kg은 가능할 뿐만 아니라 재현 가능합니다. 다음은 품질 중심의 구매자와 공유하는 우리가 사용하는 플레이북입니다.
FOB USD/kg가 실제 비용이 아닌 이유
FOB 인도네시아는 제품, 수출 서류 및 선박 난간까지의 처리 비용을 포함합니다. 그 지점 이후부터 비용 청구가 시작됩니다. 리퍼(냉동 컨테이너) 해상운임, 벙커 및 저유황 연료 할증료, 도착 THC 및 항만 비용, 통관, 검사, 드레이지(drayage) 등과 은밀하게 붙는 항목들—리퍼 모니터링, 체선료/구류료(demurrage/detention)—은 빠르게 합산됩니다. 그다음 해동 후의 글레이즈(빙막) 계산과 수율 손실이 있습니다. 이들 중 어느 하나라도 놓치면 마진은 사라집니다. 그러니 FOB 참치 로인 가격을 2026년의 방어 가능한 착지 USD/kg으로 전환해 보겠습니다.
2026년 공식: FOB에서 착지 USD/kg로
높은 수준에서:
- 순중량(넷 kg)당 착지 비용 = FOB USD/kg + 운임 및 kg당 할증료 + 도착지 및 배송 kg당 비용 + 관세/세금 kg당 비용 + 중개/검사 kg당 비용 + 보험 kg당 비용 + 위험 버퍼 kg당 비용.
- 해동/트림에서 수율 손실이 예상되면, 사용 가능한 kg당 유효 비용을 얻기 위해 예상 수율로 나누십시오.
각 입력 항목을 분해한 뒤 실무 예제를 진행하겠습니다.
2026년에 어떤 HS 코드와 관세가 적용되나요?
냉동 참치 필레/로인에는 HS 0304.87을 사용하십시오. 이는 냉동 참치 로인에 대해 대부분의 세관 당국이 기대하는 코드입니다. 그 다음 귀하 국가의 최신 관세를 관세율 데이터베이스에서 확인하십시오.
- 미국: USITC HTS 검색에서 HTSUS 0304.87.00을 조회하십시오. 역사적으로 이 항목은 MFN 기준 “Free(무관세)”인 경우가 많지만, 예약하기 전에 2026년의 항목 및 무역 구제 조치를 확인하십시오.
- EU: CN 0304.87에 대해 TARIC를 확인하십시오. 많은 EU의 어류 필레 품목은 무관세인 경우가 많지만, 정확한 세목 및 인도네시아 원산지에 대한 우대 원산지 상태를 검증하십시오.
- 기타 지역: 세관 포털에서 0304.87 및 “Thunnus spp.”를 사용하십시오. 확실하지 않다면, 귀하의 브로커에게 구속력 있는 판정을 요청하십시오. 실무적 요점: 요율을 추측하지 마십시오. 협상하기 전에 목적지에 대한 0304.87 관세를 확인하십시오.
인도네시아 출발 시 예산에 반영할 리퍼 해상운임 및 할증료는?
경험상 리퍼 운임은 가장 큰 변수입니다. 인도네시아에서 미국 서해안 또는 EU 북부 대륙으로 가는 전 구간 운임은 계절성, 공간(선적 가능량), 연료, 장비 불균형에 따라 크게 변동합니다. 다음 구성요소를 보게 될 것입니다:
- 40’ 리퍼 컨테이너에 대한 기본 해상 요율.
- BAF 및 LSS/ECA 연료할증료. 이 항목들은 분기별 또는 월별로 변동합니다.
- PSS/GRI. 선사들이 공간이 부족할 때 적용합니다.
- 장비 불균형 및 성수기 할증료. 동남아시아 리퍼 수출에서 흔합니다.
- 해당 시 전쟁 리스크/비상할증료. 필요한 것은 컨테이너당 ‘‘모든 비용 포함(all‑in)’’ 금액과 적재된 순중량뿐입니다. 컨테이너 비용을 순중량으로 나누면 USD/kg이 나옵니다. 예: 40’ 리퍼에 대한 모든 비용 포함 운임 및 할증료가 6,500 USD이고 순중량 26,000 kg을 적재하면 대략 0.25 USD/kg입니다.
실무적 요점: 항상 포워더에게 특정 주차(weeks)에 유효한 단일 ‘‘모든 비용 포함’’ 리퍼 견적을 요청한 다음 계획된 순적재량으로 USD/kg으로 환산하십시오.
예상해야 할 THC 및 도착지 비용
해상운임 외에 리퍼 수산물에 대해 다음과 같은 도착지 항목을 계획하십시오:
- 도착지 THC/부두 사용료 및 항만 비용.
- 터미널에서의 리퍼 전원 연결 및 모니터링.
- 수입자 보안 신고(US), 해당되는 경우 AMS/ACI 엔트리.
- 통관 및 브로커 수수료.
- FDA/USDA/항만 보건 검사 가능성 및 관련 처리비.
- 섀시, 사전 인출(pre‑pull), 냉동창고까지의 드레이지, 시간 약속 수수료.
- 필요 시 환적(트랜슬로드) 또는 팔레타이징. 우리는 각 컨테이너 수준의 비용을 kg당으로 환산하여 모델에 추가합니다.
글레이즈 비율이 순중량 kg당 가격에 미치는 영향
중요한 점은 다음과 같습니다. 글레이즈는 보호용 얼음이지 식용 어육이 아닙니다. 견적은 총중량(gross)이 아닌 순중량(net)으로 되어야 합니다. 누군가 총중량으로 견적을 제시하면 즉시 변환하십시오:
- 유효 순중량 가격 = 총가격 ÷ (1 − 글레이즈%).
- 예: 10% 글레이즈에 대해 5.80 USD/kg(총중량)이라면 5.80 ÷ 0.90 = 6.44 USD/kg(순중량)입니다. 상당한 상승입니다. 우리는 로인 프로그램에서 가격 책정, 청구 및 적재를 항상 순중량 기준으로만 합니다. 그래야 계산이 투명합니다.
참치 로인의 수축(감량) 또는 수율 손실을 얼마로 가정해야 하나요
해동 및 트림 후 일부 중량 손실이 발생합니다. 청정 IQF 황다랑어(또는 빅아이) 로인에서는 다음을 관찰합니다:
- 해동 드립: 냉장 관리 수준에 따라 1–3%.
- 산화/건조 가장자리 제거를 위한 트림: 규격 및 프로그램에 따라 1–4%. 계획 수치로는 푸드서비스용 로인 규격의 경우 2–5%가 합리적입니다. 사시미 수준의 엄격한 규격은 더 높을 수 있습니다. 착지 모델에는 보수적으로 3–5%를 반영한 후 최초 수령 시 QA 팀과 맞춰 보정할 것을 권장합니다.
보험 및 위험 버퍼 포함
- FOB 선적의 화물 보험은 일반적으로 화물 가치의 0.1–0.3% 범위입니다. 실제 보험료를 사용하십시오.
- 체선료와 구류료(demurrage/detention)는 마진을 크게 훼손할 수 있습니다. 우리는 모델에 컨테이너 수준의 소규모 버퍼를 배정하여 1–2일의 문제를 커버합니다. 사용하지 않으면 이는 귀하의 영업이익으로 남습니다.
실무 예시: 인도네시아 → 로스앤젤레스, 1×40’ 리퍼, 순중량 26,000 kg
단순한 황다랑어 로인 프로그램을 가정하고, 순중량 기준으로 청구됩니다. 아래 모든 수치는 예시이므로 실제 견적으로 교체하십시오.
- FOB 인도네시아: 6.20 USD/kg(순중량).
- 해상운임 모든 비용 포함(기본 + BAF + LSS + PSS + EIS): 40’ 리퍼당 6,500 USD.
- 도착지 THC/항만/리퍼 모니터링: 컨테이너당 1,650 USD.
- 브로커, ISF/엔트리, FDA 처리 및 일반 검사: 컨테이너당 750 USD.
- 냉동창고까지의 드레이지: 컨테이너당 1,100 USD.
- 화물 보험: 화물 가치는 6.20 × 26,000 = 161,200 USD; 보험료 0.20%.
- 관세: 예시로 미국 HTSUS 0304.87.00은 0% 가정.
- 체선료/구류료 대비 위험 버퍼: 컨테이너당 500 USD.
- 예상 해동/트림 손실: 3%.
USD/kg로 환산:
- 운임 kg당: 6,500 / 26,000 = 0.25
- 도착지 THC/항만/모니터링 kg당: 1,650 / 26,000 = 0.063
- 브로커 + 검사 kg당: 750 / 26,000 = 0.029
- 드레이지 kg당: 1,100 / 26,000 = 0.042
- 보험 kg당: 화물가치 6.20 × 26,000 = 161,200; 0.20% = 322; 322 / 26,000 = 0.012
- 위험 버퍼 kg당: 500 / 26,000 = 0.019
합산:
- kg당 부가비용 합 ≈ 0.25 + 0.063 + 0.029 + 0.042 + 0.012 + 0.019 = 0.415
- 수율 반영 전 착지 kg당 = 6.20 + 0.415 = 6.615 USD/kg
- 사용 가능 kg당 유효 비용(3% 수축) = 6.615 ÷ 0.97 ≈ 6.82 USD/kg 이것이 해당 가정 하에서 방어 가능한 착지 목표입니다.
만약 판매자가 글레이즈 10%를 적용한 총중량 기준으로 5.80 USD/kg을 제시했다면 먼저 변환하십시오: 5.80 ÷ 0.90 = 6.44 USD/kg(순중량). 동일한 부가비용을 적용해 보면 ‘저렴한’ 총중량 견적이 실제로는 저렴하지 않은 경우가 많습니다.
2026년 참치 로인에 대한 CIF 대 FOB: 어느 쪽이 유리한가?
우리는 실용적입니다. 통제와 명확성을 제공하는 옵션을 선택하십시오.
- CIF 장점: 목적지 항구까지의 단일 금액. 예산 수립이 용이합니다. 행정 부담이 적습니다. 리퍼 운임 영향력이 부족할 때 CIF가 유리할 수 있습니다.
- CIF 단점: 판매자의 경로 및 스케줄을 수용하게 됩니다. 운임/할증료의 마진이 불투명할 수 있습니다. 보험 조건이 귀하의 위험 선호도와 일치하지 않을 수 있습니다.
- FOB 장점: 출항 일정, 선사 선택 및 콜드체인 취급을 통제할 수 있습니다. 모든 비용 항목을 확인하고 포워더에게 입찰을 요청할 수 있습니다.
- FOB 단점: 관리해야 할 요소가 더 많습니다. 할증료를 놓치거나 무료시간(free time)을 잘못 판단하면 비용이 급증할 수 있습니다. 우리의 규칙: 동일한 ETD에 대해 CIF 견적과 FOB+운임 비교 견적을 받으십시오. 그런 다음 kg당 착지 비용을 비교하여 더 명확하고 더 나은 콜드체인 계획을 제공하는 결과를 선택하십시오.
참치 로인에 대한 20’ vs 40’ 리퍼 적재능력
- 20’ 리퍼: 로인 카톤 기준으로 대략 12–13 메트릭톤(순중량).
- 40’ 리퍼: 일반적으로 24–27 메트릭톤(순중량). 대부분의 경우 우리는 26,000 kg을 모델링합니다. 많은 도착지 비용이 컨테이너당 부과되므로, 동일 항로 및 규격에서는 40’ 유닛이 볼륨을 지연시키지 않고 통합할 수 있는 경우 kg당 비용이 더 낮게 나오는 경우가 많습니다.
참치 로인 마진을 갉아먹는 일반적인 실수
- 글레이즈가 많은 총중량(gross) 기준으로 가격을 책정하거나 구매하는 것. 항상 순중량으로 환산하십시오.
- 리퍼 모니터링, 전원 연결, 섀시 또는 목적지에서의 시간 약속 수수료를 무시하는 것. 이들은 합산됩니다.
- 수축이 없다고 가정하는 것. 계획 모델에 2–5%를 반영하고 QA 팀과 검증하십시오.
- 누군가의 ‘‘무관세’’ 주장을 그대로 믿는 것. 귀하의 관세표에서 HS 0304.87을 확인하십시오.
- 체선료/구류료에 대한 버퍼가 없는 것. 컨테이너당의 소규모 준비금도 손익 보호에 도움이 됩니다.
빠른 체크리스트 및 다음 단계
- 규격(spec) 및 포장 확정. 순중량 청구만. 허용 글레이즈 정의.
- 귀하 시장의 HS 0304.87 및 관세 확인. 브로커로부터 서면으로 받아 두십시오.
- 동일 ETD에 대해 두 곳의 포워더 견적을 받으십시오. 단일 ‘‘모든 비용 포함’’ 리퍼 금액과 무료시간 조건을 요청하십시오.
- 모든 컨테이너 수준의 비용을 USD/kg로 환산하십시오. 착지 워크시트를 작성하십시오.
- 수축 및 위험 버퍼를 계획하십시오. 그런 다음 고/저 운임 시나리오로 모델을 스트레스 테스트하십시오.
- 그 후에만 FOB 참치 로인 가격을 협상하십시오. 원하시면 착지 워크시트를 당사가 검토해 드리거나 저희의 실시간 템플릿을 공유해 드릴 수 있습니다. whatsapp으로 연락하기. 또한 규격 및 포맷을 벤치마킹하고 계시다면, 저희 참치 라인에는 눈다랑어 로인, 황다랑어 스테이크, 황다랑어 사쿠(스시 등급)가 포함되어 있습니다. 혼합 40’ 프로그램을 구성 중이라면 호환 가능한 컷을 보시려면 제품 보기를 이용하십시오.
흥미로운 점은 이 프로세스가 얼마나 빠르게 정렬을 만들어 내는가입니다. 모두가 동일한 kg당 계산을 보게 됩니다. 협상이 쉬워집니다. 그리고 실제 비용을 파악하기 위해 몇 번의 선적이 필요한 것이 아닙니다. 단지 하나의 엄격한 모델과 그것을 최신 상태로 유지할 수 있는 규율이 필요합니다. 저희가 두 가지 모두 도와드릴 수 있습니다.