一份实用且经现场验证的操作手册，帮助你为印尼冷藏海鲜选择 FOB、CFR 或 CIF。我们逐项说明谁支付并承担插电、PTI、码头监控、发电机、设定点与保险费用，并提供可防止丹戎普里奥克与贝拉万冷链缺口的可复制条款与命名地点用语。
如果你曾经为谁支付冷藏集装箱插电费用或 CIF 是否覆盖温度突变争论过，你并不孤单。我们多年来一直运输印尼海鲜，并在实践中了解到 FOB、CFR 与 CIF 在冷链环节中会留下哪些盲点。本 2026 指南归纳了目前在丹戎普里奥克（Tanjung Priok）与贝拉万（Belawan）实务中有效的做法，并提供可直接复制粘贴进下一份合同的条款。
我们将使用真实的冷藏场景：冷冻虾出口中国、速冻（IQF）礁鱼块出口中东，以及金枪鱼出口美国。如果你在阅读时同时对照产品规格，也可以浏览我们的产品系列，例如 冷冻虾（黑虎、凡那迪尼与野生捕捞） 或 石斑鱼柳（IQF）。但首先让我们谈谈贸易术语（Incoterms）。
我们的现场测试：印尼冷藏出口的 FOB 与 CIF 比较
以下是我们在最近几个季度反复运行的场景设置。
- 货物与航线。1) 凡那迪尼（Vannamei）整块与 PDTO 发往中国。2) 礁鱼 IQF 份装，如 甜唇鱼柳（IQF） 发往阿联酋。3) 金枪鱼鰭块/寿司级 Saku，如 黄鳍金枪鱼 Saku（寿司级） 发往美国西海岸。
- 码头。雅加达的丹戎普里奥克（JICT/NPCT1）与贝拉万（BICT）。两处均有可靠的冷藏堆场，但贝拉万周末人手与插电队列若在周五晚到达，可能会将闸门入场到启用外电的等待时间延长数小时。请据此安排时间。
- 温度。冷冻鱼常用设定点 −20 °C。虾 −18 °C。我们在装箱时进行核心温度检测并使用双数据记录器。
正面比较：Incoterm 实际改变的要点
我们将这些要点映射到你每周做出的决策上。
订舱与协调复杂性
- FOB。买方订舱并指定船公司。卖方需负责交货上船。对于集装箱而言，实践中这很笨拙。如果买方指定的航线延迟装载，卖方将承受装箱前风险并被迫更长时间等待插电。
- CIF（或 CFR）。卖方订舱。你能控制闸门入场时间、PTI（预装箱检验）文档与前运段。尤其在普里奥克时，协调更为顺畅。
结论：对于集装箱，FCA Terminal（而非传统 FOB）通常更清晰。但若客户坚持 FOB，请预期更多交接并关注插电时间窗。
温控、PTI 与设定点的控制权
- FOB。由买方订舱意味着船公司负责冷柜。PTI 由船公司/堆场执行，但你必须核实。你在作业指示中发布设定点，但若你的规格与买方的订舱指示不一致，问题可能被忽视。
- CIF。你制定订舱指示，可要求新的 PTI，并可强制要求在装箱前将货物预冷至设定点。意外较少。
可操作提示：要求提供 PTI 证书日期与控制器截图。对于冷冻货物，规定「不进行新鲜空气交换」且容差为 ±0.5 °C。
合规与出口单证
- FOB/CFR/CIF 在出口报关责任上并无本质区别。无论采用哪一项 E‑terms，印尼境内的出口清关与卫生证书由卖方负责。如果买方声称“FOB 意味着你做更少的文书工作”，请注意事实并非如此。
在途可视性
- 买方订舱的 FOB。访问承运人的冷柜遥测数据可能受限。你可能只能依赖自有数据记录器。
- CIF。你可以选择具有 API 接口并能提供冷柜控制器数据的承运人。若航行中出现非正常解冻周期，这会非常有帮助。
异常处理支持
- FOB。任何码头扣箱或错过截关的问题需通过买方指定的船公司推进。响应时间各异。我们在贝拉万遇到过周末延迟，若采用 CIF 订舱可通过优先堆位调度解决。
- CIF。你是船公司的客户，能更快升级并获得响应。
总成本与“隐性费用”一栏
多数争议集中在此。
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印尼的冷柜插电与码头监控费。由码头向船公司开票，再转递。FOB 下，装船前的插电与监控的风险与通常费用由卖方承担。CIF 下，因卖方订舱，装船前仍由卖方负责。无论如何，请关注闸门入场时间。按日计的电费与监控事件会逐项收费；在普里奥克与贝拉万，若货物在周末滞留，这些费用可能迅速累加。
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前段道路移动所需的发电机租赁。若你在工厂交接时交付一个带电运行的箱子并由卡车运往码头，请明确由谁租赁并支付外接发电机（clip‑on genset）。
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滞期与滞留费（Demurrage and detention）。CIF 下，目的地的滞期/滞留通常由买方承担，除非另有约定。FOB/CFR 下同样由买方承担。但船公司有时会在运费报价中预先包含 D&D 项目，请仔细阅读报价细则。
结论：可避免的最大成本来自可避免的时间消耗。冻结你的生产日程，目标为上午入场，并避免在周五下午向贝拉万装箱。
90 天后的真实结果
在为期 90 天、涉及数十个冷藏箱的窗口期内，我们观察到如下情况。
- 装船前温度告警。买方订舱的 FOB 下更为频繁，通常与晚到的闸门入场导致长时间等待插电有关。将截关时间提前至更早的堆场截止时间可解决约 80% 的事故。
- 索赔处理。采用 CIF 且投保恰当的冷冻食品险，针对真实的冷柜故障赔付更快。仅投保基础 ICC(C) 的 CIF 不会仅因温度偏差而自动赔付。FOB/CFR 下，自有年度保单的买方在理赔上往往比临时为单票投保的更有效率。
- 到岸总成本。CIF 前期看来较贵，但对于小买家而言，由于我们控制了交接环节，总到岸成本波动性更低。
对常见问题的直接回答
在印尼采用 FOB 时，谁支付装船前的码头插电與监控？
卖方。在传统 FOB 条款下，风险仅在集装箱上船时转移。因此装船前在堆场内的电费与监控费用和风险由卖方承担。账单可能会通过买方指定的船公司开出，但在集装箱跨过船舷之前，仍属你的成本与风险范畴。
CIF 是否真正覆盖冷冻虾的温度偏差，还是需要额外保险？
你需要更明确的保险措辞。CIF 要求卖方投保最低覆盖，但通常是 Institute Cargo Clauses (C)，该险种不会因温度波动或冷柜故障而理赔，除非是列明的外来风险造成。对于冷冻虾，应投保 ICC(A) 并加挂温度扩展条款与冷冻食品/冷柜故障条款。向你的经纪人索要文本：ICC(A) + 包含因冷柜机械故障和/或设定错误导致的温度偏差的冷冻食品条款，并以记录的记录器数据为证据。
若买方订舱，FOB 是否是糟糕选择？
对于集装箱，答案是肯定的，FOB 常显得不便。国际商会本身也建议对集装箱货物使用 FCA。采用「FCA – Terminal/CY」可在你将冷柜交付给承运人在堆场插电位置时完成风险转移，避免“上船”这一延长风险窗口的陷阱。
为避免在普里奥克或贝拉万产生冷链缺口，命名地点应如何书写？
- FCA 示例。FCA Jakarta, Tanjung Priok – JICT Reefer Yard RY‑3，插电位置由承运人确认，交接在带电状态下完成。 （中文可写为：FCA 雅加达，丹戎普里奥克 — JICT 冷柜堆场 RY‑3，插电位置由承运人确认，带电交接。）
- FOB 示例（若必须）。FOB Jakarta（Tanjung Priok） — 买方指定船舶装船。卖方承担所有码头插电/监控直至提供上船确认。
- CIF 示例。CIF Ningbo‑Zhoushan, China — CY。你也可以指定目的码头以便于监控衔接。
在 FOB 与 CIF 下，谁负责 PTI、预冷与温度设定点？
- PTI（冷柜检验）。由船公司或堆场执行。FOB 下由买方指定的船公司进行 PTI，但你应要求 PTI 报告并拒收过老的 PTI。CIF 下你可要求「装箱前 72 小时内的新版 PTI」。
- 货物预冷。始终由卖方负责。建议在装箱前对冷冻品进行预冷至设定点，然后快速装箱，开门作业时间控制在 5 分钟以内。
- 设定点。卖方在装箱指令中发布设定点。CIF 下你的订舱指示应与之同步。FOB 下需与买方的订舱指示对齐并取得书面确认。
CIF 下若买方延迟清关，我是否仍需支付滞期/滞留？
不需要。CIF 下风险在始发装船时转移，目的港的仓储与 D&D 通常由买方承担，除非销售合同另有约定。不要同意“CIF 并包含目的地免费时间”除非报价中已反映该项成本。
我可以对中国的冷藏海鲜使用 CFR 替代 CIF 吗？
可以，前提是你的买方有充分的保险。CFR 在费用分担上与 CIF 类似，但你不负责为货物投保。许多中国进口商更喜欢 CFR，以便使用其年度海运保单，其中可能已包含温度条款。
防止争议的可复制条款
以下条款可作为基础，根据具体航线与交易做必要调整。
- 冷柜监控与插电费用。 「在风险转移前，所有码头冷柜插电电费及监控费用由当时承担风险的一方承担。在 FCA 条款下：自承运人接收至堆场前；在 FOB 条款下：直到上船确认前；在 CIF/CFR 条款下：直到上船确认前。」
- PTI 与预冷。 「集装箱装箱时应具备不超过 72 小时的新版 PTI。设定点 −20 °C（容差 ±0.5 °C），禁止新鲜空气交换，启用连续监测。货物装箱前须预冷至 ≤ −18 °C 的核心温度。」
- 数据记录器。 「卖方须安装至少两个独立温度记录器（门侧与中心），并在装箱时启动。买方/承保方应接受记录器数据作为主要证据。」
- 发电机交接。 「若工厂交接需带电冷柜，外接发电机的租赁与燃料费用自工厂大门至堆场由 [Party] 承担，道路运输期间的风险根据命名的 Incoterm 归属。」
- 保险措辞（CIF）。 「保险：ICC(A) 并加挂温度扩展条款及冷冻食品/冷柜故障条款，保险金额为 CIF 价值的 110%，理赔在目的地以发票货币支付。」
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谁该使用何种条款，以及在何种情形下
- 新客户与碎片化航线。CIF。你掌控订舱、PTI 与时间点。可减少变动并降低在贝拉万的周末意外风险。
- 拥有年度保险的大买家。CFR。让买方使用其 ICC(A)+ 温度方案，但务必锁定你的 FCA 交付点。
- 坚持使用 FOB 的既有客户。尝试转换为 FCA CY。如无法转换，请收紧上述条款并安排早期入场。切勿在周五晚向 BICT 装箱以赶周六截关。
最后的思考。最合适的贸易术语是能够匹配你对冷链控制程度的一项。如果你控制装箱、设定点与时间，你也应控制订舱。因此我们在印尼冷藏海鲜业务中更倾向使用 FCA/CIF。如需按你的具体 SKU 与目的地匹配示例，浏览我们的产品并将草案条款发给我们审阅。买方可能会对条款提出异议，但一个清晰的冷链交接往往比节省几美元的运费更有价值。如果你正在为下一个项目对比 SKU 与规格，请 查看我们的产品。