印尼海鲜冷链成本：2026 完整指南

一份实用的、面向 2026 年的操作手册，用于计算与降低印尼虾类在 -18°C 下 20ft 冷藏柜的冷链成本。包含每公斤成本公式、现实装载率、Priok 插电费用、爪哇冷库费率、Cirebon/爪哇中部至 Priok 的陆运以及收支平衡填充率。

如果您从爪哇出口冷冻虾，您的每公斤成本成败取决于如何管理工厂到船舶之间的冷链。我们使用下面相同的体系，在不到一个季度内将20英尺冷藏柜的每公斤物流成本从 $1.02 降至 $0.63。以下是我们在 2026 年与合作伙伴及自有货运中使用的操作手册。

冷链成本控制的三大支柱

1. 装载率与装箱方案。任何未被利用的立方厘米都会产生成本。根据我们的经验，从 19.5 MT 托盘装到 24.5 MT 地面装载，通常在海运费前就能节省每公斤 6–12 美分。
2. 港口与冷库驻留时间。Priok 插电费与冷库天数会迅速累加。多等两天拿单据可能会抹掉一个月的议价成果。
3. 航线与设备选择。20ft 与 40ft 冷藏柜、发电机组与码头供电、以及目的地航线都会使每公斤成本波动 10–30%。

实际使用的每公斤成本公式

每公斤出口物流成本（FOB 港口） = [(A + B + C + D + E + F) ÷ Loaded_KG] + Variable_per_KG 其中： A 厂到港的陆运 + 发电机附加费 B 冷库入库/出库作业费 C 冷库存放天数 D 港口操作与单证（THC、VGM、装卸、行政） E 码头冷藏柜插电与监控 F 出口端滞期/扣留风险准备金 Variable_per_KG 托盘/纸箱材料差异、冰/预冷能耗、品控取样损耗 Loaded_KG 集装箱内的净虾重

我们将海运费单独处理。若为 CFR，将其以 G ÷ Loaded_KG 加入。

示例表（20ft 虾类冷藏柜，-18°C，爪哇至亚洲，2026 年第一季假设）

假设基于我们在雅加达/爪哇中部看到的近期报价。您的数据会随承运人与码头不同而变化。

• 装载方案：地面装载，10 kg 主箱，内含 1 kg 零售包。Loaded_KG = 24,500 kg。
• A 陆运（Cirebon 到 Tanjung Priok）：每个 20ft 冷藏柜 IDR 6.8–8.0m。柴油发电机附加费：IDR 0.7–1.0m。我们将使用 IDR 8.5m 总额。
• B 冷库作业：入库 + 出库每托盘 IDR 50k–80k。对于地面装载，按每箱预算：IDR 1.2–1.8m。我们采用 IDR 1.5m。
• C 冷库存放：-18°C 下每托盘等价每天 IDR 35k–65k。对于地面装载，大多数 3PL 收取容器等价费。典型两天：IDR 1.0m。
• D 港口操作与单证（出口 THC、装卸、VGM、单证/行政）：IDR 3.5–5.5m。我们采用 IDR 4.5m。
• E Priok 冷藏柜插电 + 监控：每台每天 IDR 400k–750k。码头两天：IDR 1.0–1.5m。我们采用 IDR 1.2m。
• F 滞期與扣留准备金：超出免费时间的出口滞期/扣留可能达到每日报 USD 100–200。除非您锁定了保证进闸窗口，我们通常保留 IDR 1.0m 的准备金。
• Variable_per_KG：包装差异、冰/预冷能耗、品控损耗。我们采用 IDR 150/kg 作为对工艺能耗与少量损耗的保守估计。

FOB 物流每公斤（不含海运费）： 固定项总和（A–F）= 8.5 + 1.5 + 1.0 + 4.5 + 1.2 + 1.0 = IDR 17.7m 固定每公斤 = 17,700,000 ÷ 24,500 = IDR 723/kg 加上 Variable_per_KG = 150/kg FOB 每公斤物流 = IDR 873/kg

海运附加（亚洲短途 20ft 冷藏柜，2026）：USD 1,700–2,300。采用 USD 2,000。按 IDR 16,000/USD，等于 IDR 32,000,000 ÷ 24,500 = IDR 1,306/kg。

CFR 每公斤物流合计 = 873 + 1,306 = IDR 2,179/kg。 换算为美元每公斤：2,179 ÷ 16,000 ≈ USD 0.136/kg，作为产品成本之外的物流费用。

结论：最大的杠杆是 Loaded_KG（装载重量）。第二大杠杆是插电及冷库驻留天数。

1 kg 虾纸箱在 20ft 中的实际装载率是多少？

• 地面装载 10 kg 主箱：在不阻塞气流的情况下，24.0–25.0 MT 净重很常见。我们目标是 -18°C 下的 24.2–24.8 MT。
• 托盘装载：根据托盘类型与堆放方式为 17.5–19.5 MT。搬运更安全，但每公斤会有 20–28% 的惩罚。

我们经常按我们的 冷冻虾（黑虎、凡纳蒂及野生捕捞） 产品规格设计包装，以在保持清晰的 T‑bar 气道的同时达到 24.5 MT 地面装载。听起来不招摇，但能节省实际开支。

在 2026 年，Tanjung Priok 的冷藏柜插电应预算多少？

近期发票显示每台冷藏柜每天含监控在内为 IDR 400k–750k。一些码头将首 24 小时作为出口 THC 打包进来。不要默认如此。询问您的货代哪个码头会使用，并确认“第零天”规则。若您在第 1 天进闸但错过当日堆放，码头插电两天是常态。

实用建议：以 -18°C 预冷好的货箱到达。需要码头降温的集装箱可能引发额外的 kWh 收费和监控记录，我们尽量避免这些。

目前爪哇的冷库费率

• 装卸：每托盘每程 IDR 50k–80k。地面装载费用通常以 20ft 等价箱计价，IDR 1.2–1.8m 总额。
• 存储：-18°C 下每托盘每天 IDR 35k–65k。地面装载按容器等价天费计。许多出口商预算为两天；当单据延迟时四天很常见。

要点是：过早入库所产生的存储费往往比为“安全”而提前到港所节省的要多。安排承运人截关时间以吻合您的生产现实，并倒推计划。

2026 年 Cirebon/爪哇中部到 Priok 的冷藏柜陆运价格

• Cirebon–Priok 20ft 冷藏柜：含通行费 IDR 5.5–8.0m。若箱体需在路上供电，另加柴油发电机 IDR 0.5–1.2m。
• 爪哇中部走廊（Tegal–Semarang–Demak）到 Priok：IDR 8.5–12.5m。更靠近雅加达的西爪哇地点运行费为 IDR 4.5–6.0m。

燃油与通行费调整每月变化。我方要求索引条款或季度审查，以免突增费用落在合约期内的毛利上。

雅加达港的滞期與扣留

出口免费时间通常为 5 个日历天，但因船公司与码头而异。一旦超时，冷藏柜滞期/扣留通常为 USD 100–200/日，超出 5 或 7 天后还有更高阶梯。我们的建议：为每个订舱维护一个实时的 D&D 仪表板。一次长周末就可能抹掉您的海运折扣。

20ft 与 40ft 冷藏柜：哪种更划算（按每公斤计算）？

• 20ft 载重甜点区：地面装载 24–25 MT。到亚洲的海运：USD 1.7–2.3k。到欧/美，常见区间 USD 3.8–6.2k。
• 40ft 载重：受限于重量上限，许多虾类货主在 40ft 中装 26–28 MT，而非两倍。海运通常为 20ft 的 1.3–1.6 倍，而非 2 倍。

如果您能在 40ft 中真正装到 27 MT 且 40ft 费率为 20ft 的 1.4 倍，则每公斤可下降 15–25%。但若因托盘或规格限制在 40ft 中只能达到 24–25 MT，则每公斤优势大多消失。用您的具体包装测试。

20ft 虾类冷藏柜的收支平衡填充率是多少？

用这个快速检验： 收支平衡填充率 = 目标每公斤固定成本 × Max_KG ÷ 固定成本总和 如果您的固定项 A–F 为 IDR 17.7m，需要固定项 ≤ IDR 700/kg，且 Max_KG 是 25,000，则收支平衡填充率 = 700 × 25,000 ÷ 17,700,000 ≈ 98.9%。换言之：在 24,725 kg 您是安全的。在 22 MT 则不行。

实际操作中，任何低于 23.5 MT 的地面装载开始变得不划算，除非您的航线极其便宜。

第 1–2 周：按航线验证您的 2026 成本

• 获取书面报价：Priok 插电费、出口 THC、冷库装卸/日费、含发电机项的冷藏柜陆运，以及按服务环路的海运运价。
• 确认码头名称与规则。NPCT1 与 JICT 的插电政策并不相同。
• 最终确定包装方案以达到目标 Loaded_KG。根据客户要求决定托盘化或地面装载。 结果：可辩护的逐航线每公斤模型。

第 3–6 周：试行一个柜并拧紧各项细节

• 按建模装载率运行一柜 20ft。跟踪实际时间点：进闸、插电开始/结束、装船起重时间。
• 将发票与计划对比。我们通常会找到 2–4 个需要重新谈判或在操作上消除的项目，例如因延迟 VGM 导致的一天存储费用。
• 固化标准作业程序：预冷、装箱时的温度证明，以及 T‑bar 气流的照片审核。 结果：真实数据与可复制的 SOP。

第 7–12 周：放大规模并持续优化

• 谈判往返的陆运航线与司机夜间通行以规避交通拥堵。通常可节省一天的插电时间。
• 仅在能保持气流并达到 26 MT+ 时测试 40ft 冷藏柜。
• 考虑混合 SKU，如果纸箱嵌套更好可使每柜增加 +500 至 +800 kg。 如需我们基于当前雅加达费率的实时工作表或对您的模型有疑问，欢迎通过此链接 在 Whatsapp 联系我们。

我们常见的 5 个代价高昂的错误（以及如何避免）

1. 将插电视为可忽略的费用。多两天可增加 IDR 1–1.5m。尽量在安全范围内尽量接近截关进闸。
2. 习惯性托盘化。如果买方接受地面装载，托盘化会让您在 20ft 中损失 4–6 MT 的装载空间。
3. 包装尺寸规格不足。奇异的纸箱尺寸会阻塞气流并降低堆叠数量。采用测试过的包装方案。
4. 忽视 D&D 的阶梯规则。免费时间因船公司而异。每次订舱都要确认。
5. 将 VGM 委托给货代处理。在您工厂自行完成校准秤的 VGM。这样您可以更早按堆放计划出运并避开码头拥堵。

我们每周常被问到的简要问题

• 如何计算一柜 20ft 冷冻虾的每公斤成本？使用 A–F 的固定成本叠加再加上 Variable_per_KG，除以 Loaded_KG，然后加上海运每公斤费用。
• 1 kg 纸箱在 20ft 的现实装载率？地面装载 24.0–25.0 MT。托盘装 17.5–19.5 MT。
• Priok 插电与监控 2026？IDR 400k–750k/天。除非货代能保证当天堆放，否则预算为两天。
• 爪哇每托盘冷库费率？-18°C 下每托盘每天 IDR 35k–65k，装卸每托盘每程 IDR 50k–80k。
• 2026 年 20ft 还是 40ft 每公斤更便宜？只有在您能装到 26 MT+ 且 40ft 海运费 ≤ 20ft 的 1.5 倍时，40ft 才有优势。
• 收支平衡填充率？通常为最大装载的 95–99%。在 20ft 地面装载下，低于 23.5 MT 时每公斤成本会显著上升。
• Cirebon–Priok 的冷藏柜陆运？IDR 5.5–8.0m，另加发电机 IDR 0.5–1.2m。

如需达到最佳纸箱尺寸与装载率的产品规格，请浏览我们的产品线或索取我们的标准虾类包装图纸。您可以从我们的 冷冻虾（黑虎、凡纳蒂及野生捕捞） 开始。如买家计划与白鱼混装，我们的 IQF 系列，例如 旗鱼切段 (IQF) 或 石斑鱼片 (IQF)，使用的纸箱尺寸均设计为在冷藏柜地面装载时维持气流。

最后一点。数学并不复杂，要求的是纪律性。衡量每月会变动的五至六项关键费用，保护好您的装载率，并按堆放计划出运。做到这些，您在 2026 年的印度尼西亚虾类冷链成本将保持应有的：可预测且具竞争力。