انڈونیشیائی لاربسٹر ایکسپورٹ پابندی: موجودہ حیثیت اور مستقبل کا منظرنامہ

ایک تصدیق-اول ہفتہِ شپمنٹ چیک لسٹ تاکہ فیصلہ کیا جا سکے کہ آپ ابھی قانونی طور پر انڈونیشیائی لاربسٹر سیڈ (بنور) برآمد کر سکتے ہیں یا نہیں، KP 7/2024 درحقیقت کیا تقاضا کرتا ہے، کوٹا اور کمپنی اہلیت کی کیسے تصدیق کریں، اور وہ کم از کم دستاویزات جو BKIPM کنٹرول شدہ گیٹ ویز پر کلیئر ہو رہی ہیں۔

اگر آپ یہ پڑھ رہے ہیں تو ممکنہ طور پر آپ کو مزید پالیسی بحث کی ضرورت نہیں ہے۔ آپ کو اس ماہ بنور کی ترسیل کے لیے جانے یا نہ جانے کا واضح جواب چاہیے اور ایک تعمیل شدہ ٹرائل شپمنٹ تک پہنچنے کا سب سے مختصر راستہ۔ بالکل اسی طرز پر ہم اپنے اندرونی چیک بھی کرتے ہیں۔

بات یہ ہے کہ انڈونیشیا کے لاربسٹر سیڈ برآمدی قواعد حالیہ عرصے میں محدود، سخت کوٹہ کے ساتھ دوبارہ کھولے گئے، اور "نہایت وقتی معطلی زیرِ جائزہ" کے مابین بدلتے رہے ہیں۔ گزشتہ چھ ماہ میں ہم نے یہ دیکھا ہے کہ آپریٹرز صرف اسی صورت میں کامیاب ہوئے جب انہوں نے شپمنٹ والے ہفتے کی حیثیت کی تصدیق کی — پچھلے مہینے کے نوٹس کی بنیاد پر نہیں۔ نیچے دیا گیا ہمارا فریم ورک اسی حقیقت کے لیے بنایا گیا ہے۔

تیز، تعمیل شدہ عملدرآمد کے 3 ستون

1. حیثیت کی تصدیق۔ تصدیق کریں کہ آیا KP 7/2024 اور اس کے نفاذی فیصلوں کے تحت اس ہفتے برآمدی ونڈو کھلی ہے یا نہیں۔ اگر یہ معطل ہے تو روک دیں۔ اگر کھلی ہے تو اسی دن ستون نمبر 2 کی طرف بڑھیں۔

2. ادارہ اور کوٹا اہلیت۔ اس بات کی توثیق کریں کہ برآمد کرنے والی کمپنی KKP کی منظور شدہ فہرست میں شامل ہے، ہر نوع کے لیے فعال کوٹا موجود ہے (Panulirus homarus، P. ornatus وغیرہ)، اور پکڑنے اور نقل و حمل کی چین KKP کو مطمئن کرنے کے لیے دستاویزی ہے۔

3. بندرگاہ اور کاغذی تیاری۔ ڈبل چیک کریں کہ آپ کا منتخب کردہ BKIPM اسٹیشن اس ہفتے لائیو سیڈ کلیئر کر رہا ہے، آپ کا HS کوڈ BTKI رہنمائی سے میل کھاتا ہے، اور آپ کے دستاویزات اس مخصوص گیٹ وے پر معمول کے مطابق ہیں۔

عملی نتیجہ۔ مفروضات کو چھوڑ دیں۔ ہر ستون پاس/فیل گیٹ ہے۔ جب تک تینوں سبز نہ ہوں، فریٹ بک نہ کریں۔

ہفتہ 1–2: "کیا یہ ابھی کھلا ہے؟" تعمیل کے لیے مارکیٹ کی تصدیق

ہمارے تجربے میں، پانچ میں سے تین پوچھ گچھ اس وجہ سے رکتے ہیں کہ وہ پرانے سرکلرز پر انحصار کرتے ہیں۔ ہم شپمنٹ والے ہفتے تین کراس چیکس کے ساتھ تصدیق کرتے ہیں۔

• KKP سورس چیک۔ KP 7/2024 (لاربسٹر مینجمنٹ پر Permen KP 7/2024) کے تحت موجودہ نفاذی فیصلوں اور کسی بھی عارضی معطلی یا وضاحتوں کو تلاش کریں۔ KKP اکثر کوٹا اور کمپنی منظوری کے منسلکات SK Dirjen اپڈیٹس کے طور پر شائع کرتا ہے۔ اگر کوئی معطلی میمو ہے تو وہ اسی ہفتے کے لیے سب کچھ فوقیت رکھتا ہے۔
• BKIPM بندرگاہی عمل۔ اپنے متوقع گیٹ وے کے BKIPM اسٹیشن کو کال کریں۔ براہِ راست پوچھیں: "کیا آپ اس ہفتے لائیو لاربسٹر سیڈ ایکسپورٹس کلیئر کر رہے ہیں؟ KP 7/2024 کے علاوہ کوئی مقامی نوٹس؟" ہم نے ایسے بندرگاہی فرق دیکھے ہیں جو کہیں بھی تحریری طور پر موجود نہیں ہوتے۔
• بروکر حقیقت چیک۔ ایک لائسنس یافتہ کسٹمز بروکر جو لائیو آبی جانور سنبھالتا ہے یہ تصدیق کر سکتا ہے کہ حالیہ بنور شپمنٹس واقعی گزشتہ 7–10 دنوں میں روانہ ہوئے ہیں یا نہیں، اور کس HS کوڈ اور دستاویزاتی ترکیب کے تحت۔

کب آگے بڑھنا ہے۔ اگر تینوں ذرائع متفق ہیں کہ شپمنٹس روانہ ہو رہی ہیں تو فوراً ادارہ اور کوٹا کی جانچ کی طرف بڑھیں۔

کیا انڈونیشیائی لاربسٹر سیڈ برآمدی پابندی اس ماہ نافذ ہے؟

مختصر جواب یہ ہے کہ یہ صورتحال بدلتی رہی ہے۔ KP 7/2024 محدود سیڈ برآمدات کے لیے فریم ورک فراہم کرتا ہے جو سرمایہ کاری اور بحالی/ری اسٹاکنگ کے فرائض سے منسلک ہیں، مگر عملی طور پر گرین لائٹس KKP کے نفاذی فیصلوں اور ہفتہ بہ ہفتہ BKIPM کے عمل پر منحصر ہوتے ہیں۔ اسے ایسے سمجھیں کہ جب واضح طور پر فعال کیا جائے تو شرائط کے ساتھ کھلا ہوتا ہے۔ اس ہفتے تصدیق کریں، نہ کہ صرف اس سال کی رپورٹ کی بنیاد پر۔

ہفتہ 3–6: اپنی پرمٹ اسٹیک تیار کریں اور ایک پائلٹ چلائیں

اگر حیثیت سبز ہے تو وہ کم از کم دستاویزات مرتب کریں جو ہم نے بنور کے لیے مستقل کلیئر ہوتے دیکھے ہیں۔

اہم دستاویزات۔

• KP 7/2024 کے تحت لاربسٹر سیڈ کے لیے KKP برآمدی منظوری۔ یہ عموماً آپ کی کمپنی کی منظوری کی حیثیت، آپ کی ذمہ داریوں، اور نوع کا حوالہ دیتی ہے۔ اس کے بغیر آگے نہ بڑھیں۔
• کوٹا الاٹمنٹ لیٹر۔ ہر نوع کے لحاظ سے باقی رہنے والا ٹن یا ٹکڑوں کی تعداد دکھانی چاہیے۔ کوٹا کی ٹریکنگ سخت ہے۔ اووررن ہونے پر ضبطی کا خطرہ ہوتا ہے۔
• پکڑنے کی قانونی حیثیت اور ٹریس ایبلیٹی۔ اس بات کا ثبوت کہ سیڈ مجاز علاقوں اور سائزز میں پکڑے گئے تھے، رجسٹرڈ مچھیرے/کلیکٹرز کے ذریعہ اور جو آپ کی منظوری سے منسلک ہوں۔ بنور پکڑنے کے لیے کم از کم سائز کے قواعد ابھی بھی لاگو ہیں۔ مچھیرے کی شناخت اور مقام کے لاگز منظم رکھیں۔
• BKIPM ہلتھ سرٹیفیکیٹ برائے لائیو فِش (Sertifikat Kesehatan Ikan). بندرگاہ پر انسپکشن کے بعد BKIPM جاری کرتا ہے۔ کلیئرنس میں یہ مرکزی حوالہ ہوتا ہے۔
• کمپنی کے اسناد۔ NIB/OSS رجسٹریشن متعلقہ KBLI کے ساتھ، کسٹم ID، اور برآمد کنندہ رجسٹریشن۔ انہیں KKP منظوری پر دکھائی گئی قانونی وحدت کے مطابق رکھیں۔
• تجارتی دستاویزات۔ انوائس، پیکنگ لسٹ جس میں تھیلے گنتی، آکسیجن، DOA پالیسی، اور روٹ شامل ہوں۔ اگر ویتنام جا رہے ہیں تو ASEAN ترجیحات کے لیے Form D کے ساتھ Country of Origin سرٹیفیکیٹ پر غور کریں۔

HS کوڈ رہنمائی۔

• لائیو اسپائنی لاربسٹر (Panulirus spp) کے لیے BTKI کوڈ استعمال کریں۔ تاریخی طور پر یہ راک/سی کروئفش کے لیے 0306.31 کے تحت آتا ہے۔ انڈونیشیا کا BTKI حالت اور سائز کے لحاظ سے مزید تفصیل دے سکتا ہے۔ چونکہ لائن آئٹمز تبدیل ہو سکتے ہیں، PEB درج کرنے سے پہلے اپنے بروکر اور BKIPM اسٹیشن سے درست BTKI سب ہیڈنگ کی تصدیق کریں۔ آزمائش یہ ہے کہ آپ کے منتخب کردہ پورٹ پر قبولیت ہو۔

ابھی کون سی بندرگاہیں حقیقی طور پر کلیئر کر رہی ہیں؟

ہم نے بڑے BKIPM اسٹیشنز کے ذریعے لائیو آبی برآمدات دیکھیں ہیں، جن میں بنور بھی شامل جب اجازت ملی ہو، جو بین الاقوامی ہوائی اڈوں سے منسلک ہیں جیسے سوکارنو-ہٹا (جکارتہ)، جواندا (سورابایا)، اور نگراہ راۓ (بالی)، نیز بعض سمندری بندرگاہیں اور کراس بارڈر حبز۔ مگر یہ تبدیل ہوتا رہتا ہے۔ ہمیشہ اس اسٹیشن کو کال کریں جسے آپ استعمال کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں اور پچھلے دو ہفتوں میں بنور کلیئرنس کے بارے میں پوچھیں۔

پائلٹ شپمنٹ کے طرزِ کار۔

• ٹائم لائن۔ منظوریوں اور کوٹا کے ہونے کے بعد دستاویزات اور معائنوں کو ہم آہنگ کرنے میں 2–3 ہفتے متوقع ہیں۔ پہلی شپمنٹ عام طور پر بعد والیوں سے زیادہ وقت لیتی ہے۔
• حجم۔ چھوٹا شروع کریں۔ ایک محدود پائلٹ BKIPM اور کسٹمز کو آپ کے پائپ لائن کو روکنے کی کم وجہ دیتا ہے اگر وہ سوالات کریں۔
• پیکیجنگ۔ ایئر لائن اور BKIPM کے ساتھ آکسیجن بیگ کی مواصفات، انسولیشن، اور ٹرانزٹ وقت پہلے سے کلیئر کریں۔ غیر منظوری شدہ پیکنگ سے لائیو شپمنٹ سب سے تیزی سے ناکام ہوتی ہے۔

کیا آپ اپنے موجودہ حیثیت یا دستاویزات کی پریشر ٹیسٹنگ میں مدد چاہتے ہیں؟ آپ ہم سے Whatsapp پر رابطہ کریں. ہم شپمنٹ والے ہفتے کی تصویر آپ کے ساتھ سنجیدگی سے جانچنے میں خوشی محسوس کریں گے۔

ہفتہ 7–12: کوٹا کے اندر پیمانہ بڑھائیں اور خطرات کم کریں

جب آپ کا پائلٹ کلیئر ہو جائے تو حجم بڑھانے سے پہلے تین کنٹرولز کو لاک کریں۔

• کوٹا اور نوع کا مفاہمت۔ KKP کے کوٹا لیجر کو حقیقی برآمدی ٹکڑوں کے ساتھ ہفتہ وار مفاہمت کریں۔ اگر آپ یہ نہیں کریں گے تو بالآخر آپ بے ترتیب ہو جائیں گے اور قابلِ روک ایک قابلِ روک سنگین مسئلہ بن سکتا ہے۔
• گیٹ وے کی متبادل دستیابی۔ ثانوی BKIPM گیٹ وے اور ایئر لائن روٹنگ محفوظ کریں۔ ہمارے تجربے میں ایسے ہفتے ہوئے ہیں جب ایک ہوائی اڈے نے لائیو سیڈ کو روکا جبکہ دوسرا مزید سخت چیکس کے ساتھ جاری رہا۔
• تعمیل لیجر۔ منظوریوں، باقی کوٹا، پکڑنے کے لاگز، BKIPM ہلتھ سرٹیفیکیٹس، اور CO فارم کو ہر شپمنٹ کے حساب سے ایک مشترکہ فولڈر میں رکھیں۔ جب آڈٹ آئے گا، یہ آپ کی زندگی بچانے والی چیز ہے۔

KP 7/2024 کیا بدلتا ہے اور کون اہل ہے؟

KP 7/2024 محدود لاربسٹر سیڈ برآمدات کو فرائض سے جوڑ کر فریم کرتا ہے۔ عملی طور پر، کمپنیوں کو گھریلو کاشتکاری یا ری اسٹاکنگ پروگراموں میں سرمایہ کاری دکھانی پڑتی ہے، پکڑنے کے قواعد پر عمل کرنا ہوتا ہے، اور ہر نوع اور علاقے کے لحاظ سے کوٹا میں رہنا ہوتا ہے۔ اہلیت صرف فیس ادا کرنا نہیں ہے بلکہ KKP کے ذریعے مانیٹر کیے جانے والے ذمہ داریوں کا ایک پیکیج ہے۔ اگر آپ کا ادارہ شائع شدہ منظوری فہرست میں نہیں ہے تو آپ بنور برآمد کرنے کے اہل نہیں ہیں چاہے خریدار انتظار کر رہا ہو۔

میں اپنی کمپنی اور کوٹا اہلیت کی کیسے تصدیق کروں؟

• اپنی کمپنی کا نام KKP کے تازہ ترین فیصلے کے منسلک میں تلاش کریں جس میں منظور شدہ ادارے اور ان کے کوٹے درج ہوں۔ نوع اور حجم کو کراس چیک کریں۔
• اپنے KKP رابطہ کار یا ان کے بتائے ہوئے سسٹم کے ساتھ باقی کوٹا کی تصدیق کریں۔ اسکرین شاٹس مفید ہیں مگر سرکاری خطوط اور ای میلز بہتر ہیں۔
• اپنے گیٹ وے پر BKIPM سے پوچھیں کہ آیا آپ کی کمپنی نے وہاں پہلے بنور کلیئر کیے ہیں یا نہیں۔ سابقہ کلیئرنس کی تاریخ معائنوں کو ہموار کرتی ہے۔

بنور کو قانونی طور پر انڈونیشیا سے برآمد کرنے کے لیے مجھے کن دستاویزات کی ضرورت ہے؟

کم از کم: KP 7/2024 کا حوالہ دیتی ہوئی KKP برآمدی منظوری، موجودہ کوٹا الاٹمنٹ، پکڑنے اور ٹریس ایبلیٹی دستاویزات، BKIPM ہلتھ سرٹیفیکیٹ برائے لائیو فِش، برآمد کنندہ کے اسناد (NIB/OSS، کسٹمز ID)، تجارتی انوائس اور پیکنگ لسٹ، ایئر وی بل، اور جب استعمال ہو تو Certificate of Origin۔ ویتنام کے لیے یقینی بنائیں کہ آپ کے امپورٹر کا لائسنس لائیو اسپائنی لاربسٹر جوان کے مطابق ہے۔

اسپائنی لاربسٹر جوانوں کے لیے مجھے کون سا HS کوڈ استعمال کرنا چاہیے؟

In­donesia کے BTKI لائن میں لائیو راک/اسپائنی لاربسٹرز (Panulirus) کے لیے کوڈ استعمال کریں۔ تاریخی طور پر 0306.31 عمومی کوڈ رہا ہے، مگر سب ہیڈنگز متغیر ہوتی ہیں۔ گزشتہ سال جس کوڈ کا استعمال کیا تھا اس پر بھروسہ نہ کریں۔ برآمد (PEB) درج کرنے کے دن اپنے بروکر اور BKIPM سے قبولیت کی تصدیق کریں۔ اگر کسٹمز لائن پر سوال کرے تو KP 7/2024 کا حوالہ اور نوع کی شناخت تیار رکھیں۔

عدم تعمیل کی سزائیں

صحیح KKP منظوری اور BKIPM ہلتھ سرٹیفیکیٹ کے بغیر لاربسٹر سیڈ بھیجنے پر سامان کی ضبطی، جرمانے، اور انڈونیشیائی ماہی گیری قانون کے تحت ممکنہ فوجداری دفعات کا خطرہ ہوتا ہے۔ کمپنیوں کو بلیک لسٹ کیا جا سکتا ہے اور ٹرانسپورٹ پارٹنرز آپ کے ساتھ کام چھوڑ سکتے ہیں۔ ہمارا پاسِ لفظ یہ ہے: تیزی سے آگے بڑھنا اچھا ہے، بغیر منظوری کے آگے بڑھنا مہنگا پڑتا ہے۔

وہ 5 غلطیاں جو بنور شپمنٹس کو ختم کر دیتی ہیں

1. یہ فرض کرنا کہ "پالیسی کھلی ہے" مطلب "بندرگاہ کھلی ہے"۔ ایک بندرگاہ تکنیکی طور پر کھلی ہو سکتی ہے مگر اس ہفتے لائیو سیڈ کلیئر نہ کر رہی ہو۔ ہمیشہ اسٹیشن کو کال کریں۔
2. نوع کے سطح کے کوٹا کو نظرانداز کرنا۔ P. ornatus اور P. homarus کے کوٹے ایک دوسرے کے متبادل نہیں ہیں۔ غلط لیبلنگ ضبطی کی دعوت دیتی ہے۔
3. غلط HS کوڈ ورینٹ کا استعمال۔ دو ہندسوں کی غلطی بھی کلیئرنس روکنے کے لیے کافی ہے۔ BTKI کے خلاف اپنے بروکر سے تصدیق کریں۔
4. کمزور پکڑنے کے لاگز۔ اگر BKIPM آپ کے سیڈ کو مجاز زونز اور مچھیرے کی شناخت کے ساتھ میپ نہیں کر سکتا تو وہ آپ کو کوٹا کے باوجود روک سکتے ہیں۔
5. پائلٹ مستحکم ہونے سے پہلے حجم بڑھانا۔ ہم نے اچھے آپریٹرز کو ایک کلیئرنس کے بعد زیادتی کرنے سے رفتار کھوتے دیکھا۔ پہلے تین صاف رنز حاصل کریں۔

وسائل اور اگلے اقدامات

• شپمنٹ والے ہفتے کی تصدیق کی فہرست۔ اس ہفتے KKP اپڈیٹ یا میمو۔ BKIPM اسٹیشن کی تصدیق۔ بروکر کی تصدیق کہ حالیہ بنور روانگیاں اور قبول شدہ HS کوڈ کیا ہیں۔
• کم از کم دستاویزات کا پیکج۔ KP 7/2024 کے تحت KKP برآمدی منظوری۔ باقی بیلنس کے ساتھ کوٹا لیٹر۔ پکڑنے کے لاگز۔ BKIPM ہلتھ سرٹیفیکیٹ۔ NIB/OSS اور کسٹمز ID۔ تجارتی دستاویزات۔ جہاں لاگو ہو CO فارم۔
• متبادل آمدنی کے راستے۔ اگر ونڈو تنگ ہو جائے تو خریدار اکثر مستحکم انڈونیشیائی وائٹ فش اور ٹونا پروگرامز کی طرف منتقل ہو جاتے ہیں جن کی کلیئرنس متوقع اور پیش گوئی شدہ ہوتی ہے۔ ہم ایسی آپشنز فراہم کرتے ہیں جیسے Grouper Fillet (IQF) اور Red Snapper Portion (WGGS / Fillet) جو پلانٹس اور پروگرامز کو حرکت میں رکھتے ہیں جب تک لاربسٹر پالیسی ارتقا پذیر ہو۔ آپ ہماری وسیع تر رینج یہاں بھی دیکھ سکتے ہیں: View our products.

آخری کلمہ۔ حقیقت یہ ہے کہ بنور برآمدات ہفتہ وار تصدیق پر منحصر ہوتی ہیں۔ تین کالز کریں، اپنے کوٹا اور دستاویزات کو ہم آہنگ کریں، ایک کنڑول پائلٹ چلائیں، پھر ارادی طور پر پیمانہ بڑھائیں۔ اگر آپ کو اپنے مخصوص روٹ یا دستاویزات پر سنجیدہ جانچ چاہیے تو Whatsapp پر رابطہ کریں. ہم آپ کو سیدھا جواب دیں گے کہ آیا اس ہفتے شپمنٹ حقیقت پسندانہ ہے یا نہیں۔