ISF 10+2 برائے انڈونیشیائی سمندری خوراک: نوآموز درآمدکنندہ کے لیے رہنما

انڈونیشیائی سمندری خوراک کے لیے ISF 10+2 کو درست طریقے سے فائل کرنے کے لیے ایک عملی، بک مارک کے قابل واک تھرو۔ ہم عین ڈیٹا عناصر، کون فائل کرتا ہے، سنگاپور/پورٹ کلانگ کے ذریعے فیڈر بمقابلہ ماں جہاز ڈیڈ لائنز، FCL بمقابلہ LCL اسٹفنگ مقامات، رول کے بعد ترامیم، اور $5,000 جرمانوں سے بچنے کے طریقے کو کور کرتے ہیں۔

اگر آپ پہلی بار انڈونیشیائی سمندری خوراک کو امریکہ میں درآمد کر رہے ہیں تو ISF 10+2 غیر ضروری رکاوٹ محسوس ہو سکتا ہے۔ ہم سمجھتے ہیں۔ ہم نے سنگاپور اور پورٹ کلانگ کے راستے ہزاروں ٹن گروپر، ٹونا، سنیپر اور جھینگا بغیر کسی ISF جرمانے کے اسی طریقۂ کار پر عمل کرتے ہوئے منتقل کیے ہیں جو آپ نیچے پڑھیں گے۔ یہ سادہ، دہرانے کے قابل اور ریفر شیڈول کے موافق ہے۔

صاف ISF 10+2 کے تین ستون (خاص طور پر ریفر کے لیے)

فائلنگ کی ملکیت۔ ISF درآمدکنندے کی ذمہ داری ہے چاہے Incoterms کچھ بھی ہوں۔ آپ کسٹمز بروکر یا NVOCC کو فائل کرنے کے لیے مقرر کر سکتے ہیں، مگر نتیجہ آپ کا ہے۔ ایک ذمہ دار فائلر اور ایک بیک اپ رکھیں۔
مکمل، قابلِ تصدیق ڈیٹا۔ 10 درآمدکنندہ ڈیٹا عناصر CBP کے رسک اسکریننگ کے لیے اتنے درست ہونے چاہئیں کہ وہ کام کر سکے۔ کم از کم 6-ڈیجیٹ HTS استعمال کریں اور حقیقی اسٹفنگ مقام درج کریں۔ اندازہ نہ لگائیں۔
ڈیڈ لائن ڈسپلن۔ ISF کو CBP کی طرف سے U.S. جانے والی ماں جہاز پر لوڈ ہونے سے کم از کم 24 گھنٹے قبل قبول ہونا چاہیے۔ ٹرانسشپمنٹس کے لیے عموماً مراد سنگاپور یا پورٹ کلانگ ہے، نہ کہ انڈونیشیائی فیڈر۔

بات یہ ہے کہ ریفر کارگو آپریشنل دباؤ بڑھاتا ہے۔ کٹ آفس سخت ہیں، اور دیر یا غلط ISF $5,000 جرمانہ اور ہولڈز کا سبب بن سکتا ہے جو شیلف لائف خراب کر دیں۔ ہم مشورہ دیتے ہیں کہ بہترین دستیاب ڈیٹا کے ساتھ جلد فائل کریں، پھر فائنل بل آف لیڈنگ اور ٹرانسشپمنٹ کی تفصیلات کی تصدیق کے بعد ترمیم کریں۔

مجھے بالکل کیا فائل کرنا ہوگا؟ 10 + 2، واضح

آپ کا فائلر 10 درآمدکنندہ عناصر جمع کرواتا ہے۔ اوشن کیریئر "+2" جمع کراتا ہے (ویسل اسٹاو پلان اور کنٹینر اسٹیٹس میسجز)۔ آپ ان 10 پر توجہ دیں:

فروخت کنندہ
خریدار
Importer of record نمبر (IRS/FEIN) اور Consignee نمبر(ز)
مینوفیکچرر یا سپلائر
شپ ٹو پارٹی
مبدا ملک
HTSUS نمبر (کم از کم 6 ڈیجیٹس)
کنٹینر اسٹفنگ مقام
کنسولیڈیٹر (سٹفر)

عملی مشورہ: سمندری خوراک کے لیے، ہم دو قابلِ اجتناب غلطیاں دیکھتے ہیں۔ درآمدکنندے ماہی گیری کشتی کو مینوفیکچرر کے طور پر درج کرتے ہیں، اور فیکٹری لوڈ شدہ FCL کے لیے پورٹ CFS کو اسٹفنگ مقام کے طور پر رکھتے ہیں۔ دونوں پر نشان لگ جاتے ہیں۔

کیا ریفر سمندری خوراک کی کھیپوں کے لیے ISF کے قواعد خشک کارگو سے مختلف ہیں؟

نہیں۔ قانونی تقاضے ایک جیسے ہیں۔ جو بدلتا ہے وہ آپریشنل رسک ہے۔ ریفر ہولڈز کا مطلب پاور پلگ فیس، زیادہ ڈیمریج، اور درجۂ حرارت کی نمائش ہو سکتی ہے۔ جلد فائل کریں، ماں جہاز کی تصدیق کریں، اور بانڈ کو موزوں رکھیں۔ ہم بار بار آنے والے SKUs جیسے Yellowfin Saku (Sushi Grade) یا Grouper Fillet (IQF) کے لیے ISF ڈیٹا پہلے سے تیار بھی رکھتے ہیں تا کہ آخری میل میں صرف بل آف لیڈنگ متغیر باقی رہے۔

اگر متعدد جہاز ایک پروسیسر کو سپلائی کریں تو "مینوفیکچرر" کون شمار ہوگا؟

وہ انڈونیشیائی پروسیسر/ایکسپورٹر استعمال کریں جو فِنِشڈ اشیا کو پیک اور لیبل کرتا ہے۔ ہمارے شعبے میں، پروسیسر ISF کے لیے "مینوفیکچرر/سپلائر" ہے۔ ماہی گیری کشتی خام مال مہیا کرتی ہیں، مگر CBP اُس ادارے کو چاہتا ہے جس نے درآمد شدہ شے تیار کی ہو۔ مثال: PT FoodHub Collective Indonesia، مکمل فیکٹری پتا انڈونیشیا میں۔ یہ اس طریقۂ کار کے مطابق بھی ہے جس سے ہم ریڈ سنیپر یا منجمد جھینگے جیسی فِنِشڈ اشیاء بھیجتے ہیں۔

جاکارتا یا سورابایا میں FCL بمقابلہ LCL کے لیے اسٹفنگ مقام کیا ہوگا؟

FCL فیکٹری لوڈز۔ اسٹفنگ مقام وہ جسمانی فیکٹری یا 3PL ہے جہاں کنٹینر لوڈ اور سیل کیا جاتا ہے۔ اگر ہم آپ کا Grouper WGGS (Whole Cleaned) اپنی سہولت پر لوڈ کریں تو اسی فیکٹری کا پتہ آپ کا اسٹفنگ مقام ہوگا۔
LCL کنسولیڈیشنز۔ اسٹفنگ مقام وہ CFS گودام ہے جہاں کارگو کنٹینر میں کنسولیڈیٹ کیا جاتا ہے۔ آپ کا فارورڈر جاکارتا (Tanjung Priok علاقے) یا سورابایا (Tanjung Perak) میں صحیح CFS نام اور پتہ فراہم کرے گا۔ اسے استعمال کریں، فیکٹری کو نہیں۔

کیا ISF کی ڈیڈ لائن انڈونیشیا کے فیڈر سے منسلک ہے یا سنگاپور/پورٹ کلانگ کے ماں جہاز سے؟

ماں جہاز سے۔ CBP کی ڈیڈ لائن وہ ہے جو U.S. جانے والی ماں جہاز پر کارگو کے لوڈ ہونے سے 24 گھنٹے قبل ہے۔ ٹرانسشپمنٹس کے لیے یہ تقریباً ہمیشہ سنگاپور یا پورٹ کلانگ پر ماں جہاز ہوتا ہے۔ ہم پھر بھی فیڈر روانگی سے قبل فائل کرنے کی کوشش کرتے ہیں کیونکہ فارورڈرز کبھی کبھار کنکشنز کو ایڈوانس یا رول کر دیتے ہیں اور آپ کو ترمیم کے لیے وقت چاہئے۔

آپ کے سپلائر اور فارورڈر سے جمع کرنے کے لیے دستاویزات اور ڈیٹا

آپ کے انڈونیشیائی سپلائر/پروسیسر سے:

قانونی نام اور مکمل فیکٹری پتہ (مینوفیکچرر/سپلائر)
کمرشل انوائس اور پیکنگ لسٹ
مبدا ملک کی تصدیق اور پروڈکٹ کی تفصیل
ہر آئٹم کے لیے 6-ڈیجیٹ HTS کوڈ (مثلاً ٹونا لائنز کے لیے 0303.75، جھینگے کے لیے 0306.17). آپ داخلے پر 10 ڈیجیٹ تک درجہ بندی کریں گے، مگر ISF کے لیے 6 کافی ہے۔
منصوبہ بند اسٹفنگ مقام اور تاریخ (فیکٹری یا CFS)

آپ کے فارورڈر/NVOCC سے:

ہاؤس اور ماسٹر بل آف لیڈنگ نمبرز (آپ کو نچلے سطح کا بل درکار ہوگا)
کنسولیڈیٹر/سٹفر کا نام اور پتہ (LCL کے لیے)، یا فیکٹری لوڈ کی تصدیق (FCL کے لیے)
ٹرانسشپمنٹ پورٹ اور متوقع ماں جہاز ETD

ٹونا لائنز کے لیے ISF ڈیٹا عناصر کی مثال

مینوفیکچرر/سپلائر: PT FoodHub Collective Indonesia، [مکمل فیکٹری پتہ]
HTS 6-ڈیجیٹ: 0303.75 (ٹوناز، منجمد، فِلیٹس اور دوسرے گوشت کو چھوڑ کر)
مبدا ملک: Indonesia
شپ ٹو پارٹی: آپ کا امریکی کولڈ اسٹوریج یا وصول کرنے والا 3PL پتہ
کنٹینر اسٹفنگ مقام: اگر FCL ہو تو فیکٹری پتہ۔ اگر LCL ہو تو نامزد CFS پتہ
کنسولیڈیٹر: اگر LCL ہو تو فارورڈر کا CFS ادارہ۔ FCL کے لیے، اس ادارے کو درج کریں جس نے جسمانی طور پر کنٹینر اسٹف کیا
B/L: آپ کے NVOCC سے ہاؤس B/L نمبر

کون فائل کرتا ہے، بانڈز اور اختیارِ عمل

کیا میرا کسٹمز بروکر یا NVOCC بغیر POA کے ISF 10+2 فائل کر سکتا ہے؟

انہیں اختیار درکار ہے۔ ایک امریکی کسٹمز بروکر ACE میں فائل کرتا ہے اور اسے آپ کی امپورٹر POA اور ISF بانڈ درکار ہوگا۔ ایک NVOCC بطور ایجنٹ فائل کر سکتا ہے، مگر عملی طور پر وہ بھی تحریری اجازت طلب کریں گے کیونکہ جرمانوں کی ذمہ داری آپ کی ہوگی۔ اس مرحلے کو مت چھوڑیں۔

سمندری خوراک درآمد کنندگان کے لیے ISF بانڈ بمقابلہ مسلسل بانڈ

سنگل ISF بانڈ۔ ایک وقتی شپمنٹس کے لیے مناسب۔ عام بروکر پاس تھرو اخراجات فی فائلنگ معمولی ہوتے ہیں۔
مسلسل بانڈ۔ اگر آپ باقاعدگی سے درآمد کرتے ہیں اور 12 ماہ کے لیے ISF اور انٹریز کو کور کرنا چاہتے ہیں تو یہ معاشی طور پر بہتر ہے۔ ہم بہت سے سمندری خوراک درآمد کنندگان کو مسلسل بانڈ کا انتخاب کرتے دیکھتے ہیں تاکہ کنٹینرز کے درمیان وقفہ نہ ہو۔

نصیحت: جب آپ کے پاس ہاؤس B/L نمبر اور بنیادی ڈیٹا ہو تو ISF فائل کریں۔ حتمی گریڈز یا درست وزن کا انتظار کرنا ایک عام تاخیر ہے جو فائلنگ میں مدد نہیں دیتا۔

ہم حقیقی طور پر ٹرانسشپمنٹ کے لیے جو ٹائم لائن استعمال کرتے ہیں (سنگاپور/پورٹ کلانگ کے ذریعے)

T-10 سے T-7 دن۔ مینوفیکچرر پتہ، 6-ڈیجیٹ HTS، مبدا ملک، شپ ٹو، اور متوقع اسٹفنگ مقام/تاریخ جمع کریں۔ اپنے فارورڈر سے عبوری ہاؤس B/L نمبر اور منصوبہ بند ماں جہاز طلب کریں۔
T-5 سے T-4 دن۔ LCL کے لیے ہاؤس B/L اور CFS تفصیلات کی تصدیق کریں۔ FCL کے لیے فیکٹری اسٹفنگ اپائنٹمنٹ کی تصدیق کریں۔
T-3 دن۔ بہترین دستیاب ڈیٹا کے ساتھ ISF فائل کریں۔ ہاں، وزن حتمی ہونے سے پہلے فائل کرنا درست ہے۔ آپ ترمیم کر سکتے ہیں۔
T-2 سے T-1 دن۔ سنگاپور/پورٹ کلانگ سے ماں جہاز ETD کی تصدیق کریں۔ اگر کنٹینر کسی مختلف ماں جہاز پر رول ہو گیا تو ISF میں ترمیم کریں۔ آپ کو نئی لادائی سے 24 گھنٹے قبل قبول ہونا ضروری ہے۔

اگر آپ کی صورتحال الگ ہے یا آپ متعدد SKUs جیسے Mahi Mahi Fillet اور Pinjalo Fillet (IQF) کو FCL اور LCL کے امتزاج میں سنبھال رہے ہیں تو ہم آپ کے فلو کے مطابق فائلنگ چیک لسٹ تیار کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔ اپنی پہلی فائلنگ پر دوسرا مشورہ چاہیے؟ ہم سے whatsapp پر رابطہ کریں.

رولز، ترامیم اور LCL کی پیچیدگیاں

اگر میرا کنٹینر رول کر گیا اور میں پہلے ہی ISF فائل کر چکا ہوں تو کیا ہوتا ہے؟

اس میں ترمیم کریں۔ اگر بل آف لیڈنگ نمبر بدل جاتا ہے تو اسے اپ ڈیٹ کریں، اور نئی ماں جہاز کنکشن کی تصدیق کریں۔ اگر آپ نئی لادائی سے قبل ترمیم کریں تو عموماً آپ ٹھیک رہیں گے۔ اگر آپ کچھ نہیں کرتے اور اصل ڈیٹا اب مطابقت نہیں رکھتا تو آپ ایک دیر/غلط ISF جرمانے کے خطرے میں ہیں۔

جاکارتا سے LCL سمندری خوراک کے لیے ISF

آپ کو اسٹفنگ مقام کے طور پر CFS نام/پتہ اور کنسولیڈیٹر کا قانونی نام درکار ہوگا۔ اپنے فارورڈر پر ان کے لیے دباؤ ڈالیں تاکہ وہ یہ جلد فراہم کریں۔ LCL وہ نمبر ایک وجہ ہے جس کی وجہ سے ہم آخری لمحات کی فائلنگ دیکھتے ہیں کیونکہ CFS تفصیلات کھیل میں دیر سے آتی ہیں۔

FOB یا CIF کے تحت، ذمہ دار کون ہے اور میں کنسولیڈیٹر کی تفصیلات کیسے حاصل کروں؟

ذمہ داری۔ ISF کے لیے ہمیشہ امریکی درآمدکنندہ ذمہ دار ہے۔ Incoterms یہ ذمہ داری منتقل نہیں کرتے۔
ڈیٹا حاصل کرنا۔ FOB کے تحت، آپ کے نامزد فارورڈر کو کنسولیڈیٹر/سٹفر اور B/L جلد فراہم کرنا ہوگا۔ CIF کے تحت، اپنے سپلائر پر زور دیں کہ وہ بکنگ کے وقت اپنا فارورڈر آپ سے متعارف کرائے تاکہ آپ ہاؤس B/L اور CFS تفصیلات براہِ راست حاصل کر سکیں۔

وہ پانچ غلطیاں جو $5,000 جرمانے کا سبب بنتی ہیں اور ان سے بچنے کے طریقے

فیڈر کی ڈیڈ لائن کے مطابق فائل کرنا بجائے ماں جہاز کے۔ ٹرانسشپمنٹ پلان واضح کریں اور 24 گھنٹے کا بفر شامل کریں۔
ماہی گیری کشتی کو مینوفیکچرر کے طور پر درج کرنا۔ انڈونیشیائی پروسیسر/ایکسپورٹر کا پتہ استعمال کریں۔
FCL کے لیے غلط اسٹفنگ مقام۔ اگر ہم آپ کا Grouper Wing (Portion Cut, IQF) اپنی پلانٹ میں لوڈ کریں تو وہ فیکٹری اسٹفنگ مقام ہوگا۔
حتمی وزن یا لیبلز کا انتظار کرنا۔ بہترین دستیاب ڈیٹا کے ساتھ فائل کریں اور بعد میں ترمیم کریں۔ CBP اپ ڈیٹس کی اجازت دیتا ہے۔
رول کے بعد ترمیم نہ کرنا۔ اپنے فارورڈر کی EDI کی نگرانی کریں اور B/L اور جہاز کی تفصیلات فوراً اپ ڈیٹ کریں۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات کے مختصر جوابات

ISF ڈیڈ لائن۔ U.S. جانے والی ماں جہاز پر لوڈ ہونے سے 24 گھنٹے قبل۔
HTS ضرورت۔ ہر پروڈکٹ لائن کے لیے 6-ڈیجیٹ ISF پر قابلِ قبول ہے۔ آپ داخلے پر 10 ڈیجیٹ تک درجہ بندی کریں گے۔
بل آف لیڈنگ کی سطح۔ عام طور پر نچلے سطح کا بل استعمال کریں، یعنی آپ کے NVOCC کا ہاؤس B/L۔
ISF اور کسٹم انٹری میں فرق۔ ISF پری-لوڈنگ سیکیورٹی ڈیٹا ہے۔ انٹری آمد کے بعد کلیئرنس ہے جس میں ڈیوٹی، FDA اور دیگر تقاضے شامل ہیں۔ الگ عمل، مختلف ٹائم لائنز۔
ریفر کنٹینر ISF۔ قوانین خشک کنٹینرز جیسی ہی ہیں۔ آپریشنل خطرات زیادہ ہیں۔ جلد فائل کریں اور صاف ترمیمی ٹریک رکھیں۔

وسائل اور اگلے اقدامات

اگر آپ ایک دہرانے کے قابل پروگرام بنا رہے ہیں تو SKU اور لوڈ ٹائپ کے لحاظ سے اپنے ISF ڈیٹا کو معیاری بنائیں۔ ہم عام انڈونیشیائی آئٹمز جیسے Kingfish Fillet (Portion Cut / IQF) اور Red Snapper (Snapper Bites) کے لیے ٹیمپلیٹس رکھتے ہیں تا کہ درآمدکنندے ہاؤس B/L ملتے ہی چند منٹ میں فائل کر سکیں۔ اگر آپ مستقل وضاحتیں چاہتے ہیں جو 6-ڈیجیٹ HTS میپنگ کو آسان بنائیں تو ہماری مصنوعات ملاحظہ کریں۔ ہمارے مصنوعات دیکھیں. براہِ راست بکنگ یا رول شدہ کنٹینر کے بارے میں آج ہی ایک ترمیمی منصوبہ چاہیے؟ ہمیں ای میل پر رابطہ کریں اور ہم وہی عین چیک لسٹ شیئر کریں گے جو ہم ریفر کارگو کو حرکت دیتے رکھنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔

حقیقت سادہ ہے۔ اگر آپ فائلنگ کی ذمہ داری قبول کریں، ڈیٹا جلد حاصل کریں، اور اپنی ڈیڈ لائن ماں جہاز کے مطابق سیدھ میں رکھیں، تو ISF 10+2 خطرہ بننا بند کر دیتا ہے اور آپ کے SOP کا ایک معمولی آئٹم بن جاتا ہے۔ اسی طرح ہم انڈونیشیائی سمندری خوراک کو ہفتہ بہ ہفتہ وقت پر اور معیاری حالت میں منتقل رکھتے ہیں۔