-18°C에서 20ft 리퍼용 인도네시아 새우 콜드체인 비용을 계산·감소시키기 위한 실무 중심의 2026 준비 플레이북. kg당 비용 공식, 현실적 적재율, 프리옥 플러그인 비용, 자와 냉동창고 요금, 치레본/중부자와의 트럭운송 및 손익분기 적재율 포함.
자와(Java)에서 냉동 새우를 수출할 경우, kg당 비용은 공장과 선박 사이의 콜드체인을 어떻게 관리하느냐에 따라 좌우됩니다. 아래 동일한 시스템을 사용해 20ft 리퍼에서 kg당 물류비를 분기 내에 $1.02에서 $0.63로 낮춘 사례가 있습니다. 다음은 파트너 및 자사 선적에 사용하는 2026년 플레이북입니다.
콜드체인 비용 관리의 3대 축
- 적재률 및 포장 계획. 비어 있는 모든 세제곱센티미터는 비용입니다. 당사 경험으로는 팔레트 적재(약 19.5 MT)에서 바닥 적재(약 24.5 MT)로 전환하면 해상운임 제외 상태에서 kg당 6–12센트 절감되는 경우가 많습니다.
- 항만 및 냉동창고에서의 체류 시간(대기 시간). 프리옥(Priok) 플러그인 비용과 냉동창고 일수는 빠르게 누적됩니다. 서류 대기 2일이 한 달간의 협상 효과를 무효화할 수 있습니다.
- 노선 및 장비 선택. 20ft 대 40ft 리퍼, 발전기(genset) 대 터미널 전원, 도착지 노선 등은 kg당 비용을 10–30%까지 변동시킵니다.
실제로 사용할 kg당 비용 공식
수출 kg당 물류비(FOB 항구) = [(A + B + C + D + E + F) ÷ Loaded_KG] + Variable_per_KG 여기서: A 트럭운송 + 발전기 서차지(공장 → 항만) B 냉동창고 입출고 처리비 C 냉동창고 일수 D 항만 처리 및 서류(THC, VGM, 리프트 온/오프, 행정) E 터미널에서의 리퍼 플러그인 및 모니터링 F 수출 측 체화(DEMURRAGE)/구금(DETENTION) 리스크 충당금 Variable_per_KG 팔레트/카톤 재료 편차, 아이스/사전냉각 에너지, 품질검수 샘플링 손실 Loaded_KG 컨테이너 내 순수 새우 중량
해상운임은 별도입니다. CFR 기준으로는 G ÷ Loaded_KG로 추가하세요.
예시 워크시트 (20ft 새우 리퍼, -18°C, 자와→아시아, 2026년 Q1 가정)
자카르타/중부자와에서 받은 최근 견적을 기반으로 한 가정입니다. 캐리어와 터미널에 따라 수치가 달라질 수 있습니다.
- 로드 플랜: 바닥 적재, 1kg 소매팩이 들어있는 10kg 마스터 카톤. Loaded_KG = 24,500 kg.
- A 트럭운송(치레본 Cirebon → 탄중 프리옥 Tanjung Priok): 20ft 리퍼당 IDR 6.8–8.0m. 디젤 발전기 서차지: IDR 0.7–1.0m. 합계로 IDR 8.5m을 사용합니다.
- B 냉동창고에서의 취급: 입고 + 출고 팔레트당 IDR 50k–80k. 바닥 적재의 경우 컨테이너당 예산: IDR 1.2–1.8m. 여기서는 IDR 1.5m을 사용합니다.
- C 냉동창고 보관: -18°C 기준 팔레트 환산당 일일 IDR 35k–65k. 바닥 적재의 경우 대부분 컨테이너 등가 요금을 부과합니다. 일반적으로 2일: IDR 1.0m.
- D 항만 처리 및 서류(수출 THC, 리프트, VGM, 서류/행정): IDR 3.5–5.5m. 여기서는 IDR 4.5m을 사용합니다.
- E 프리옥 리퍼 플러그인 + 모니터링: 일일 IDR 400k–750k. 터미널 2일: IDR 1.0–1.5m. 여기서는 IDR 1.2m을 사용합니다.
- F D&D 충당금: 자유시간 초과 시 수출 측 체화/구금은 일일 USD 100–200에 달할 수 있습니다. 게이트인 윈도우를 보장받지 못한 경우 IDR 1.0m의 충당금을 둡니다.
- Variable_per_KG: 포장 편차, 아이스/사전냉각 에너지, QC 등. 보수적으로 프로세스 에너지 및 소량 손실을 포착하기 위해 IDR 150/kg을 사용합니다.
FOB 물류 kg당 비용(해상운임 제외): 고정비 합계(A–F) = 8.5 + 1.5 + 1.0 + 4.5 + 1.2 + 1.0 = IDR 17.7m 고정비 kg당 = 17,700,000 ÷ 24,500 = IDR 723/kg Variable_per_KG 추가 = 150/kg FOB kg당 물류비 = IDR 873/kg
해상운송 추가(아시아 단거리 20ft 리퍼, 2026): USD 1,700–2,300. USD 2,000 사용. 환율 IDR 16,000/USD 기준, 이는 IDR 32,000,000 ÷ 24,500 = IDR 1,306/kg입니다.
총 CFR kg당 물류비 = 873 + 1,306 = IDR 2,179/kg. 미화로 환산: 2,179 ÷ 16,000 ≈ USD 0.136/kg — 제품 원가에 추가되는 물류비입니다.
요지: 가장 큰 레버는 Loaded_KG입니다. 두 번째로 중요한 것은 플러그인 및 냉동창고 체류 일수입니다.
1kg 새우 카톤에 대한 현실적 20ft 적재률은?
- 바닥 적재 10kg 마스터: 공기 흐름을 막지 않고 보통 24.0–25.0 MT 순중량이 일반적입니다. 당사는 -18°C 새우에 대해 24.2–24.8 MT를 목표로 합니다.
- 팔레트 적재: 팔레트 유형 및 적재 패턴에 따라 17.5–19.5 MT. 취급은 안전하지만 kg당 비용에서 20–28% 패널티가 발생합니다.
당사는 자주 냉동 새우(블랙타이거, 바나미 & 자연산)의 포장 사양을 24.5 MT 바닥 적재를 달성하도록 설계합니다. T-바 공기 통로를 유지하는 단순한 설계지만, 실제 비용 절감 효과가 큽니다.
탄중 프리옥(Tanjung Priok)에서 2026년 리퍼 플러그인에 얼마를 예산으로 잡아야 하나?
최근 인보이스는 모니터링을 포함해 리퍼당 일일 IDR 400k–750k를 보여줍니다. 일부 터미널은 첫 24시간을 수출 THC에 포함시키기도 합니다. 기본 가정으로 삼지 마십시오. 포워더에게 예약할 터미널을 확인하고 “day zero” 규정을 확인하세요. 게이트인 1일차에 들어가 당일 적재를 놓치면 플러그인 2일이 일반적입니다.
실무 팁: -18°C로 사전 냉각된 상태로 도착하세요. 터미널에서 풀다운(pull‑down)이 필요한 컨테이너는 추가 kWh 요금과 모니터링 메모를 유발할 수 있습니다.
현재 자와(Java)의 냉동창고 요금
- 취급: 팔레트당 편도 IDR 50k–80k. 바닥 적재 수수료는 종종 20ft 등가 기준의 총액으로 견적됩니다(IDR 1.2–1.8m).
- 보관: -18°C 기준 팔레트 환산당 일일 IDR 35k–65k. 바닥 적재의 경우 컨테이너 등가 일일 요금을 예상하세요. 많은 수출업체가 2일을 예산으로 잡으며, 서류 지연 시 4일이 일반적입니다.
요점: “안전하게” 일찍 도착해 두는 것보다 보관료로 더 많은 비용을 지불하게 됩니다. 생산 현실에 맞는 캐리어 컷오프를 예약하고 역산해 계획하세요.
치레본/중부자와 → 프리옥 리퍼 트럭운송 요금(2026)
- 치레본–프리옥 20ft 리퍼: 통행료 포함 IDR 5.5–8.0m. 도로 주행 중 전원이 필요한 박스의 경우 디젤 발전기 서차지 IDR 0.5–1.2m 추가.
- 중부자와 회랑(Tegal–Semarang–Demak) → 프리옥: IDR 8.5–12.5m. 자카르타 인근의 서자와 지역은 IDR 4.5–6.0m 수준.
연료 및 통행료 조정은 월별로 이동합니다. 급격한 상승이 계약 중 마진에 영향을 미치지 않도록 지수 조항이나 분기별 검토를 요청합니다.
자카르타 항의 체화 및 구금(Demurrage & Detention)
수출 무료시간은 통상 캘린더 기준 5일이지만 라인과 터미널에 따라 다릅니다. 무료시간을 초과하면 리퍼 체화/구금은 일일 USD 100–200이며 5일 또는 7일 이후에 단계적으로 증가합니다. 권고: 예약별 실시간 D&D 대시보드를 유지하세요. 단일 긴 주말이 해상운임 할인 효과를 지워버릴 수 있습니다.
20ft 대 40ft 리퍼: 새우 kg당 어느 쪽이 저렴한가?
- 20ft 페이로드 최적 위치: 바닥 적재 시 24–25 MT. 아시아행 해상운임: USD 1.7–2.3k. EU/미주행은 일반적으로 USD 3.8–6.2k 범위를 관찰합니다.
- 40ft 페이로드: 중량 제한으로 인해 많은 새우 선적자는 26–28 MT를 적재하며, 해상운임은 보통 20ft 대비 1.3–1.6배로, 2배가 아닙니다.
만약 40ft에서 실제로 27 MT를 적재할 수 있고 40ft 운임이 20ft의 1.4배라면 kg당 비용이 15–25% 감소합니다. 그러나 팔레트나 규격 때문에 40ft에서 24–25 MT만 도달한다면 kg당 이점은 거의 사라집니다. 정확한 포장으로 테스트하세요.
20ft 새우 리퍼의 손익분기 적재율은?
간단한 검토식: 손익분기 적재율 = Target_per‑kg_fixed_cost × Max_KG ÷ Fixed_Costs 예: 고정비 A–F가 IDR 17.7m이고 고정비를 ≤ IDR 700/kg으로 유지해야 하며 Max_KG가 25,000이라면 손익분기 적재율 = 700 × 25,000 ÷ 17,700,000 ≈ 98.9%. 즉: 24,725 kg에서 괜찮고 22 MT에서는 불리합니다.
실무적으로는 바닥 적재에서 23.5 MT 미만이면 노선이 극도로 저렴하지 않은 한 손해가 발생하기 시작합니다.
1–2주차: 노선별로 2026 비용 검증
- 다음 항목의 서면 견적을 받으세요: 프리옥 플러그인, 수출 THC, 냉동창고 취급/일일 요금, 발전기 항목이 포함된 리퍼 트럭운송, 그리고 서비스 루프별 해상운임.
- 터미널 이름과 규정을 확인하세요. NPCT1과 JICT의 플러그인 정책은 동일하지 않습니다.
- 목표 Loaded_KG를 달성할 수 있도록 포장 계획을 확정하세요. 고객 요구에 따라 팔레트 적재 또는 바닥 적재 여부를 결정하세요. 결과: 방어 가능한 노선별 kg당 모델을 확보합니다.
3–6주차: 파일럿 컨테이너 운행 및 개선
- 모델링한 적재률로 20ft 한 대를 시험 운행하세요. 실제 타임스탬프(게이트인, 플러그인 시작/종료, 리프트 온)를 추적하세요.
- 청구서와 계획을 비교하세요. 당사는 대개 재협상하거나 운영적으로 제거할 수 있는 2–4개 항목을 발견합니다(예: 늦은 VGM으로 인한 하루 치 보관료).
- SOP 고정: 사전냉각, 적재 시 온도 증명, T-바 공기흐름에 대한 사진 감사 등. 결과: 실제 수치와 반복 가능한 SOP 확보.
7–12주차: 확장 및 최적화
- 왕복 트럭운송 노선 및 야간 운행 드라이버 협상을 통해 교통 체증을 피하세요. 보통 플러그인 시간을 하루 절감할 수 있습니다.
- 공기 흐름을 유지하고 26 MT+를 달성할 수 있다면 40ft 리퍼를 시험하세요.
- 카톤이 더 잘 중첩되어 컨테이너당 +500~+800 kg 상승을 제공한다면 SKU 혼합을 고려하세요. 모델에 대한 질문이 있거나 자카르타 현재 요금이 반영된 라이브 워크시트를 원하시면 언제든지 WhatsApp으로 문의하세요.
우리가 자주 보는 5가지 비용 문제(및 회피 방법)
- 플러그인을 소액항목으로 취급하는 것. 추가 2일은 IDR 1–1.5m를 더할 수 있습니다. 작전상 안전한 범위 내에서 컷오프에 가깝게 게이트인하세요.
- 관습적으로 팔레트 적재하는 것. 구매자가 바닥 적재를 허용하면 팔레트 적재로 20ft에서 4–6 MT를 포기하는 셈입니다.
- 포장 규격을 과소 지정하는 것. 비정형 카톤 치수는 공기 흐름을 막고 적재 수량을 줄입니다. 검증된 포장 패턴을 사용하세요.
- D&D 단계 무시. 무료시간 가정은 라인별로 다릅니다. 예약별로 확인하세요.
- VGM을 포워더에 일임하는 것. 공장에서 교정된 저울로 직접 VGM을 수행하세요. 계획된 스택에서 더 일찍 선적할 수 있고 터미널 혼잡을 피할 수 있습니다.
매주 받는 자주 묻는 질문의 간단한 답변
- 20ft 리퍼 냉동 새우의 kg당 비용은 어떻게 계산하나요? A–F 고정비 합계에 Variable_per_KG을 더해 Loaded_KG로 나눈 뒤, kg당 해상운임을 더하세요.
- 1kg 카톤의 현실적 20ft 적재율은? 바닥 적재 24.0–25.0 MT. 팔레트 적재 17.5–19.5 MT.
- 프리옥 플러그인 및 모니터링(2026)? 리퍼당 일일 IDR 400k–750k. 포워더가 당일 적재를 확보하지 않는다면 2일을 예산하세요.
- 자와의 팔레트당 냉동창고 요금? -18°C 기준 팔레트당 일일 IDR 35k–65k, 취급 IDR 50k–80k 각 편도.
- 2026년 kg당 비용은 20ft와 40ft 중 어느 쪽이 저렴한가? 40ft는 26 MT+를 적재하고 20ft 대비 ≤1.5배 운임을 지불할 때만 유리합니다.
- 손익분기 적재율? 보통 최대 적재의 95–99%. 20ft 바닥 적재에서 23.5 MT 미만이면 kg당 비용이 급격히 상승합니다.
- 치레본–프리옥 리퍼 트럭운송? IDR 5.5–8.0m에 발전기 서차지 IDR 0.5–1.2m 추가.
최적의 카톤 치수와 적재률을 달성하는 제품 규격이 필요하시면 당사 라인을 확인하거나 표준 새우 포장 도면을 요청하세요. 시작점으로는 냉동 새우(블랙타이거, 바나미 & 자연산)을 참고하세요. 흰살생선과 혼적을 계획하는 바이어의 경우 IQF 라인(예: 마히마히 포션 (IQF) 또는 그루퍼 필레 (IQF))은 리퍼 바닥 적재의 공기 흐름을 유지하도록 설계된 카톤 크기를 사용합니다.
마지막으로. 수학은 복잡하지 않습니다. 규율이 중요합니다. 월별로 변동시키는 다섯여섯 개 항목을 측정하고 적재율을 보호하며 스택 플랜에 맞춰 선적하세요. 그렇게 하면 2026년 인도네시아 새우 콜드체인 비용은 예측 가능하고 경쟁력 있는 수준에 머무를 것입니다.