इंडोनेशियाई समुद्री खाद्य: वायु बनाम समुद्री माल ढुलाई — 2026 लागत मार्गदर्शक

एक कैल्कुलेटर-स्टाइल, लेन-विशेष तरीका जिससे आप 2026 में इंडोनेशियाई फ्रोजन सीफ़ूड के लिए अपना सटीक वायु बनाम समुद्र ब्रेक-ईवन पा सकते हैं। यथार्थवादी योजना दर-बैंड, सूत्र, LCL बनाम FCL थ्रेशहोल्ड्स, और वे सरचार्जेस शामिल हैं जो वास्तव में निर्णय को बदलते हैं।

हमने इसी सटीक ब्रेक-ईवन सिस्टम का उपयोग करके 90 दिनों में फ्रोजन टूना का लैंडेड फ्रेट $10.85/kg से घटाकर $3.92/kg कर दिया। कैरियरों को दबाकर नहीं — सही गणित कर के और प्रत्येक SKU व लेन के लिए सही मोड चुनकर। यहाँ 2026 में आप वही कैसे कर सकते हैं।

वायु बनाम समुद्र ब्रेक-ईवन के 3 स्तंभ

1. लेन के अनुसार यथार्थवादी 2026 दर-बैंड हमारी 2025–26 योजना में, हम रूढ़िवादी बैंड के साथ बजट बनाते हैं ताकि खरीददार बाजार के हिलने पर आश्चर्यचकित न हों। बुकिंग से पहले हमेशा लाइव कोट्स कन्फर्म करें, पर आरंभिक निर्णयों के लिए ये बैंड काम करते हैं:

• एयर कार्गो पेरिशेबल्स एक्स इंडोनेशिया (CGK/DPS/SUB) से US वेस्ट कोस्ट (LAX): बेस $5.5–7.5/kg। फ्यूल/सिक्योरिटी जोड़ें $1.2–2.0/kg। पेरिशेबल हैंडलिंग $0.10–0.30/kg। डॉक/टर्मिनल $50–90 प्रति AWB। ड्राय आइस DG शुल्क जोड़ता है $100–200 प्रति AWB और यह चार्जेबल वेट में गिना जाता है।
• एयर से US ईस्ट कोस्ट (JFK): वेस्ट कोस्ट बैंड्स में $0.5–1.0/kg जोड़ें। एयर से EU हब्स (AMS/FRA/CDG): बेस $4.5–6.5/kg। समान सरचार्ज लागू होते हैं।
• रीफर FCL समुद्र, इंडोनेशिया से US वेस्ट कोस्ट: 40RF ऑल-इन लाइनहॉल अक्सर स्थिर अवधि में $5,500–8,500 प्रति बॉक्स बजट होता है। 20RF $4,000–6,000। स्थानीय और गंतव्य एडर लागू होते हैं।
• रीफर LCL समुद्र: एक बार जब आप LCL न्यूनतम और डीकॉन्सोलिडेशन शामिल करते हैं तो लाइनहॉल समतुल्य के रूप में $1.40–3.00/kg बजट करना सामान्य है। LCL उपलब्धता पोर्ट और सप्ताह के अनुसार बदलती है। न्यूनतम चार्ज अक्सर 300–500 kg राजस्व वेट के बराबर होता है।

2. वह लैंडेड लागत सूत्र जो वास्तव में आपका इनवॉइस भविष्यवाणी करता है

वायु, प्रति kg ऑल-इन: All-in $/kg = [Base rate × chargeable weight + per-kg surcharges + per-AWB fees + origin cold-chain + destination cold-chain] ÷ वास्तविक नेट kg.

• चार्जेबल वेट = अधिक(वास्तविक kg, वॉल्यूमेट्रिक kg). वॉल्यूमेट्रिक kg = L × W × H (cm) / 6000. फ्रोजन सीफ़ूड पैक घने होते हैं, इसलिए वास्तविक वजन आमतौर पर प्राथमिक होता है।
• याद रखने योग्य सामान्य ऐडर्स: निर्यात टर्मिनल हैंडलिंग (THC), एयरलाइन पेरिशेबल हैंडलिंग, फ्यूल/सिक्योरिटी, AWB शुल्क, यदि उपयोग हो तो ड्राय आइस DG, आगमन हैंडलिंग, क्रॉस-डॉक, पहले 24 घंटे का कोल्ड स्टोरेज, आपके कोल्ड स्टोर तक डिलीवरी।

समुद्र, प्रति kg ऑल-इन:

• LCL $/kg = [LCL लाइनहॉल + LCL ओरिजिन फीस + LCL डेस्टिनेशन फीस + दोनों सिरों पर कोल्ड स्टोरेज] ÷ नेट kg.
• FCL $/kg = [ओशन फ्रेट + बंकर/रीफर सरचार्ज + ओरिजिन THC + डॉक्यूमेंटेशन + PTI + प्री-ट्रिप प्लग-इन + दोनों सिरों पर ड्रेज + डेस्ट THC + यदि कोई हो तो कोल्ड स्टोरेज] ÷ लोड किए गए नेट kg. हमारी फाइलों से त्वरित संदर्भ:
• तंजुंग प्रियोक या तंजुंग पेरक में PTI: $30–60 प्रति कंटेनर। रीफर इंतजार के दौरान प्लग-इन बिजली: लगभग $20–35 प्रति दिन।
• ओरिजिन टर्मिनल और डॉक पैकेज: $300–600 प्रति FCL, $150–350 प्रति LCL। आगमन पर US/EU में डेस्टिनेशन कोल्ड-चेन और क्रॉस-डॉक: $0.10–0.40/kg और प्रति शिपमेंट हैंडलिंग $100–250।

3. समय और शेल्फ-लाइफ़ को एक लागत के रूप में यदि समुद्र द्वारा अतिरिक्त 18–30 दिन गुणवत्ता या उपलब्धता को खतरे में डालते हैं, तो समग्र रूप से वायु "सस्ता" हो सकता है। साशिमी या तात्कालिक प्रमोशन्स के लिए, हमने येलोफिन साकु (सुशी ग्रेड) एयर द्वारा भेजा और अधिक फ्रेट स्वीकार किया क्योंकि फिल-रेट और ताजगी मोड लागत से अधिक महत्वपूर्ण थे। फ्रोजन IQF आइटम्स जैसे Grouper Fillet (IQF) या Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) के लिए, समुद्री फ्रेट आमतौर पर मामूली वॉल्यूम पर विजयी रहता है।

सप्ताह 1–2: अपनी सटीक विनिर्देशों के साथ अपना बेसलाइन बनाएं

तेजी से फर्क डालने वाली चीज़ें सटीक इनपुट हैं। दो गैर-स्वाभाविक विवरण जिनको कई टीमें मिस करती हैं:

• पैकेजिंग घनत्व। एक 10 kg मास्टर कार्टन जिसका आकार 60 × 40 × 18 cm है, वह 0.0432 cbm है। वॉल्यूमेट्रिक वजन 7.2 kg है। वायु पर वास्तविक 10 kg प्राथमिक होगा। LCL पर, यह 23.1 कार्टन प्रति cbm है। कार्टन ऊँचाई में छोटे बदलाव आपके LCL बिल को स्थानांतरित कर सकते हैं।
• FCL में नेट वेट। एक 40RF लगभग 24,000–26,000 kg फ्रोजन प्रोडक्ट सुरक्षित रूप से लोड कर सकता है, पैकेजिंग और कानूनी सड़क भार के आधार पर। यदि आप केवल 21,000 kg ही लोड करते हैं तो आपकी प्रति-kg लागत 10–15% बदल सकती है।

प्रत्येक लेन के लिए एक पेज का वर्कशीट बनाएं: CGK→LAX, SUB→RTM, DPS→JFK। दर-बैंड डालें, फिर अपने सटीक कार्टन काउंट, आयाम और नेट kg जोड़ें।

सप्ताह 3–6: वास्तविक कोट्स टेस्ट करें। पायलट LCL बनाम वायु

स्थिति यह है कि छोटे लॉट्स के लिए LCL रीफर न्यूनतम अक्सर बचत मिटा देते हैं। जैकार्ता एक्स से उसी 300–800 kg लॉट पर एयर और LCL के लिए प्रत्येक में दो-दो कोट प्राप्त करें।

• उदाहरण, 600 kg Jakarta→LAX:
  • एयर अनुमान: बेस $6.5/kg + $1.7/kg फ्यूल/सिक्योरिटी + $0.2/kg हैंडलिंग = $8.4/kg। जोड़ें $80 AWB + $180 ओरिजिन/डेस्ट कोल्ड-चेन। लैंडेड ≈ [$8.4×600 + 260] / 600 = $8.83/kg।
  • रीफर LCL अनुमान: $1.65/kg लाइनहॉल + $320 ओरिजिन LCL + $420 डेस्ट LCL + $120 कोल्ड-चेन = [$1.65×600 + 860] / 600 = $3.08/kg। परिणाम: LCL जीतता है। पर ट्रांज़िट टाइम और साप्ताहिक कट-ऑफ़ चेक करें। कुछ हफ्तों में कोई LCL सर्विंग नहीं होती या यह सिंगापुर के माध्यम से हब होता है जिससे 7–10 दिन जुड़ सकते हैं।

क्या जैकार्ता से 300–800 kg के लिए रीफर LCL आर्थिक है? अक्सर हाँ, 400–500 kg से ऊपर जब तक गंतव्य पर डीकॉन्सोलिडेशन फीस वाजिब हों। 300–400 kg से नीचे, यदि आप ड्राय आइस से बचते हैं और हैंडलिंग ऑप्टिमाइज़ करते हैं तो एयर मूव प्रतिस्पर्धी हो सकता है।

सप्ताह 7–12: FCL पर स्केल करें और बचत को लॉक करें

“किस वॉल्यूम पर रीफर FCL, सुरबाया से रीफर LCL को हरा देता है?” हमारे अनुभव में, यह अक्सर 6–9 मीट्रिक टन के बीच का टिपिंग पॉइंट होता है, जो ओशन रेट्स और ड्रेज पर निर्भर करता है। इस त्वरित परीक्षण का उपयोग करें:

• यदि आपका 40RF इंडोनेशिया→रोटरडैम $6,500 ऑल-इन लाइनहॉल है, और कुल ओरिजिन+डेस्ट+ड्रेज $2,000 जोड़ते हैं, तो $8,500 ÷ 24,000 kg ≈ $0.35/kg। यदि आप केवल 12,000 kg लोड करते हैं, तो आपका ओशन ≈ $0.71/kg होता है। इसकी तुलना LCL $2.00–3.00/kg से करें। FCL का लाभ स्पष्ट है जब आप आधा बॉक्स या अधिक भर सकते हैं। हमने frozen SKUs जैसे Grouper Bites (Portion Cut) को Mahi Mahi Fillet के साथ बैच किया ताकि FCL घनत्व हासिल हो सके बिना SKU इंटीग्रिटी को नुकसान पहुँचाए। टाइट लेबलिंग और पैलेट मैप्स के साथ मिक्स्ड FCL तब अच्छा काम करते हैं जब खरीदार साझा डिलीवरी विंडोज़ पर सहमत हों।

इंडोनेशियाई फ्रोजन सीफ़ूड के लिए किस शिपमेंट वेट पर समुद्र वायु से सस्ता होता है?

संक्षिप्त उत्तर, योजना बैंड और सामान्य फीस का उपयोग करके:

• CGK→LAX: एयर ऑल-इन अक्सर $7.5–10.0/kg पर लैंड करता है। LCL $2.0–3.5/kg पर लैंड करता है। FCL $0.35–0.80/kg पर लैंड करता है, लोड पर निर्भर। एयर की तुलना में ब्रेक-ईवन आमतौर पर LCL के लिए लगभग 400–600 kg के आसपास होता है। FCL के लिए, यहां तक कि आधा बॉक्स (≈12,000 kg) भी हवा की तुलना में बहुत नीचे होता है।
• DPS→JFK: एयर $8.5–11.5/kg। लंबे समुद्री और इनलैंड चरण LCL को संभवतः $2.3–3.8/kg तक धकेलते हैं। वही कहानी। 500–700 kg से ऊपर LCL एयर को हरा देता है। FCL सस्ता हो जाता है जब आप 6–9 टन समेकित कर पाते हैं।
• SUB→Rotterdam: एयर $6.5–9.0/kg। LCL $1.8–3.0/kg। FCL $0.30–0.70/kg। फ्रोजन कार्गो के लिए LCL लगभग 350–550 kg पर एयर को हरा देता है। निष्कर्ष: यदि आपका लॉट 300–400 kg से नीचे है और गति मायने रखती है तो एयर को न्यायसंगत ठहराया जा सकता है। 400–800 kg के दायरे में दोनों कोट्स चलाएं। 1 टन से ऊपर, LCL लगभग हमेशा एयर से सस्ता होता है। ~6–9 टन से ऊपर, FCL लक्षित बन जाता है।

कौन से सरचार्जेस ब्रेक-ईवन को सबसे अधिक बदलते हैं?

• एयर फ्यूल/सिक्योरिटी। साप्ताहिक रूप से बदलते हैं। हमने $1.2–2.0/kg के उतार-चढ़ाव देखे हैं जो निर्णय पलट सकते हैं।
• ड्राय आइस और DG। यदि आप ड्राय आइस पर निर्भर करते हैं, तो DG शुल्क और अतिरिक्त चार्जेबल वेट दोनों के लिए बजट रखें। कई टीमें यह भूल जाती हैं कि ड्राय आइस का वजन बिल योग्य होता है।
• डेस्टिनेशन कोल्ड-चेन। US क्रॉस-डॉक और पहले 24 घंटे का स्टोरेज $0.10–0.40/kg जोड़ सकते हैं। यदि आपका ट्रक स्लॉट मिस कर देता है, तो भंडारण शीघ्रता से बचत को नष्ट कर देता है।
• रीफर बिजली और PTI। छोटे लाइन आइटम हैं, पर यदि आपका कंटेनर प्री-गेट के लिए 5 दिन तक प्लग-इन रहता है तो यह जोड़ हो जाता है।
• ड्रेज। LA/LB या रोटरडैम में जाम के स्पाइक्स प्रति मूव $300–600 जोड़ सकते हैं और LCL बनाम FCL के गणित को बदल सकते हैं।

सामान्य गलतियाँ जो सीफ़ूड फ्रेट अर्थशास्त्र को नष्ट कर देती हैं

• चार्जेबल वेट की अनदेखी। आपके कार्टन छोटे दिखते हैं; फिर वॉल्यूमेट्रिक या ड्राय आइस बिल योग्य वज़न बन जाता है। हमेशा चार्जेबल और वास्तविक दोनों मॉडल करें।
• FCL का अध-लोडिंग। 40RF बुक करना सिर्फ 16,000 kg के लिए जबकि आप 22,000 kg भर सकते थे महंगा है। खरीद आदेश समन्वयित करके बॉक्स भरें।
• शेल्फ-लाइफ़ प्रोफाइल्स को मिलाना। साशिमी-ग्रेड टूना को दीर्घ-स्थिर आइटमों के साथ डालने से पूरे लॉट को वायु से भेजना पड़ सकता है। शिपमेंट विभाजित करें। उदाहरण के लिए, अपने येलोफिन स्टेक प्रमो लॉट्स को एयर करें, और Red Snapper Portion (WGGS / Fillet) को समुद्र द्वारा भेजें।
• Incoterms भूल जाना। EXW बनाम FOB यह बदलते हैं कि कौन ओरिजिन THC, एक्सपोर्ट क्लियरेंस और प्री-कैरिज का भुगतान करता है। आपका प्रति-kg मॉडल आपके Incoterm को प्रतिबिम्बित करना चाहिए।
• FX ब्लाइंड स्पॉट। कई ओशन और एयर कोट USD में होते हैं। आपकी फैक्ट्री लागत IDR में हो सकती है। 5% USD/IDR का उतार-चढ़ाव संकुचित बचत मिटा सकता है। मान्यताओं को लॉक करें या लंबे अभियानों के लिए हेजिंग करें।

त्वरित, यथार्थवादी उदाहरण जिन्हें आप कॉपी कर सकते हैं

• ब्रेक-ईवन kg गणना वायु बनाम समुद्र जैकार्ता→लॉस एंजेलिस 2026
  • एयर: $8.8/kg ऑल-इन जिसमें सरचार्ज शामिल हैं। ओशन LCL: $2.6/kg ऑल-इन जिसमें ओरिजिन+डेस्ट LCL फीस शामिल हैं। ब्रेक-ईवन वह जगह है जहां $8.8/kg आपके LCL प्रति-kg के बराबर होता है। यदि 200 kg लॉट पर आपके LCL कोट्स न्यूनतमों के कारण $4.4/kg तक बढ़ जाते हैं, तो एयर तुलनीय हो सकता है।
• फ्रोजन श्रिम्प इंडोनेशिया→USA का लैंडेड कॉस्ट प्रति kg
  • 1,200 kg पर LCL में $1.9/kg लाइनहॉल + $0.6/kg संयुक्त फीस = $2.5/kg। एयर $9.2/kg। समुद्र जीतता है। उच्च-मूल्य वाले श्रिम्प प्रमो के लिए, केवल तब एयर पर विचार करें जब वॉल्यूम 300 kg से कम हो और समय सीमा कड़ाई से जरूरी हो।
• FCL 20RF सुरबाया→रोटरडैम
  • $5,200 ओशन + $1,600 ऐडर्स (THC/PTI/प्लग-इन/डॉक्स/ड्रेज)। 22,000 kg लोड करें। लैंडेड फ्रेट ≈ $0.31/kg। 40RF अक्सर पूर्ण होने पर प्रति kg और भी कम आता है।

संसाधन और अगले कदम

अपनी लेन-विशेष वर्कशीट बनाएं। ऊपर दिए बैंड्स का उपयोग करें, फिर लाइव कोट्स से बदलें। यदि आप हमारा वर्किंग कैल्कुलेटर टेम्प्लेट या आपके CGK/DPS/SUB लेन्स पर सैनीटी चेक चाहते हैं, हमें व्हाट्सएप पर संपर्क करें। आप यह भी देखना चाहें कि कौन से SKUs हम सह-लोड कर सकते हैं ताकि FCL थ्रेशहोल्ड्स पूरे हों? हमारे उत्पाद देखें.

एक अंतिम विचार। सबसे अच्छी बचत हम पैकेजिंग और योजना से देखते हैं। कार्टन ऊँचाई से 2 cm घटाकर CBM उपयोगिता सुधारें। PO चक्रों को FCL भरने के अनुरूप संरेखित करें। प्रत्येक SKU के लिए सही मोड चुनें। ऐसा करें, और गणित हर महीने आपके लिए काम करती रहती है।