2026 में इंडोनेशियाई FOB USD/kg को अपने वेयरहाउस तक वास्तविक लैंडेड USD/kg में बदलने की चरणबद्ध विधि। इसमें फ्रीट, सरचार्ज, THC, ड्यूटी/टैक्स, ब्रोकरेज, निरीक्षण, ग्लेज़/यील्ड और जोखिम बफ़र शामिल हैं—एक उदाहरणात्मक 40’ रीफ़र उदाहरण के साथ।
यदि आपने कभी आकर्षक FOB ट्यूना लॉइन कीमत पर साइन किया है और फिर आगमन के बाद अपनी वास्तविक लागत बढ़ती देखी है, तो यह मार्गदर्शिका आपके लिए है। हमने गिने से अधिक जमे हुए ट्यूना लॉइनों का मूल्य निर्धारण, शिपिंग और मिलान किया है। और हाँ, एक साफ लैंडेड USD/kg न केवल संभव है, बल्कि इसे दोहराया जा सकता है। यहाँ वह प्लेबुक है जिसे हम गुणवत्ता-केंद्रित खरीदारों के साथ साझा करते हैं।
क्यों आपका FOB USD/kg आपकी वास्तविक लागत नहीं है
FOB Indonesia में उत्पाद, निर्यात दस्तावेज और जहाज़ के रेल तक हैंडलिंग शामिल है। वहां से मीटर आपके ऊपर चलना शुरू हो जाता है। रीफ़र समुद्री भाड़ा, बंकर और कम‑सल्फर ईंधन सरचार्ज, डेस्टिनेशन THC और पोर्ट शुल्क, कस्टम क्लियरेंस, निरीक्षण, ड्रेज़ेज़, और वे छिपे हुए शुल्क—रीफ़र मॉनिटरिंग, डिमरेज/डिटेंशन—तेजी से जोड़ देते हैं। फिर ग्लेज़ गणित और थॉइंग के बाद यील्ड लॉस होता है। इनमें से कोई भी मिस हुआ और आपका मार्जिन गायब हो जाता है। तो चलिए एक FOB ट्यूना लॉइन कीमत को 2026 के लिए एक प्रतिरक्षित लैंडेड USD/kg में बदलते हैं।
2026 सूत्र: FOB से लैंडेड USD/kg तक
ऊपर के स्तर पर:
- लैंडेड लागत प्रति नेट किग्रा = FOB USD/kg + फ्रीट और सरचार्ज प्रति किग्रा + गंतव्य और डिलिवरी प्रति किग्रा + शुल्क/कर प्रति किग्रा + ब्रोकर/निरीक्षण प्रति किग्रा + बीमा प्रति किग्रा + जोखिम बफ़र प्रति किग्रा।
- यदि आप थॉ/ट्रिम पर यील्ड लॉस की उम्मीद करते हैं, तो उपयोगी किग्रा पर प्रभावी लागत पाने के लिए अपेक्षित यील्ड से भाग दें।
हम प्रत्येक इनपुट को नीचे विभाजित करेंगे, फिर एक काम किया हुआ उदाहरण चलाएँगे।
2026 में कौन सा HS कोड और ड्यूटी लागू होगी?
जमे हुए ट्यूना फिलेट/लॉइनों के लिए HS 0304.87 का उपयोग करें। यह अधिकांश कस्टम अधिकारियों द्वारा जमे हुए ट्यूना लॉइनों के लिए अपेक्षित कोड है। फिर अपने देश के वर्तमान शुल्क को उसके टैरिफ डेटाबेस में पुष्टि करें।
- USA: USITC HTS खोज में HTSUS 0304.87.00 देखें। ऐतिहासिक रूप से यह लाइन MFN के लिए निःशुल्क रही है, पर बुकिंग से पहले 2026 एंट्री और किसी भी ट्रेड रेमेडीस की पुष्टि करें।
- EU: CN 0304.87 के लिए TARIC जांचें। कई EU फिश फिलेट लाइनों पर शुल्क‑मुक्तता है, पर अपने सटीक सबहैडिंग और इंडोनेशियाई मूल के किसी भी प्रेफरेंस स्टेटस की पुष्टि करें।
- अन्य जगह: अपने कस्टम पोर्टल में 0304.87 और 'Thunnus spp.' का उपयोग करें। संदेह होने पर अपने ब्रोकर से बाइंडिंग रूलिंग जारी करने को कहें। प्रायोगिक निष्कर्ष: दर का अनुमान न लगाएँ। FOB पर वार्ता करने से पहले अपने गंतव्य के लिए 0304.87 ड्यूटी की पुष्टि करें।
इंडोनेशिया से रीफ़र समुद्री भाड़ा और सरचार्ज के लिए कितना बजट रखें?
हमारे अनुभव में, रीफ़र फ्रीट सबसे बड़ा चलने वाला घटक है। इंडोनेशिया से US वेस्ट कोस्ट या EU नॉर्थ कॉन्टिनेंट के लिए, ऑल‑इन ओशन संख्या मौसमी, स्पेस, ईंधन और उपकरण संतुलन के साथ बदलती रहती है। आप इन घटकों को देखेंगे:
- 40’ रीफ़र के लिए बेस ओशन रेट।
- BAF और LSS/ECA ईंधन चार्ज। ये त्रैमासिक या मासिक चल सकते हैं।
- PSS/GRI। कैरियर इनका उपयोग तब करते हैं जब स्पेस तंग हो जाता है।
- उपकरण असंतुलन और पीक सीज़न सरचार्ज। दक्षिण‑पूर्व एशिया रीफ़र एक्सपोर्ट्स पर आम।
- यदि लागू हो तो युद्ध जोखिम/आपातकालीन चार्ज। आपको केवल प्रति कंटेनर का 'ऑल‑इन' और लोड किया गया नेट किग्रा चाहिए। कंटेनर लागत को नेट किग्रा से विभाजित करके USD/kg प्राप्त करें। उदाहरण: यदि ऑल‑इन फ्रीट और सरचार्ज 40’ रीफ़र के लिए 6,500 USD हैं और आप 26,000 kg नेट लोड करते हैं, तो यह लगभग 0.25 USD/kg होगा।
प्रायोगिक निष्कर्ष: हमेशा अपने फॉरवर्डर से एकल 'ऑल‑इन' रीफ़र कोटेशन मांगें जो विशिष्ट सप्ताहों के लिए वैध हो, फिर अपने नियोजित नेट लोड का उपयोग करके USD/kg में रूपांतरित करें।
अपेक्षित THC और डेस्टिनेशन चार्ज
समुद्री फ्रीट से परे, रीफ़र सीफूड के लिए इन सामान्य गंतव्य मदों की योजना बनाएं:
- डेस्टिनेशन THC/व्हार्फेज और पोर्ट शुल्क।
- टर्मिनल पर रीफ़र प्लग‑इन और मॉनिटरिंग।
- इम्पोर्टर सिक्योरिटी फाइलिंग (US), AMS/ACI एंट्री जहाँ लागू हो।
- कस्टम क्लियरेंस और ब्रोकर फीस।
- FDA/USDA/पोर्ट हेल्थ संभावित परीक्षण और संबंधित हैंडलिंग।
- चेसिस, प्री‑पुल, आपके कोल्ड स्टोर तक ड्रेज़ेज़, अपॉइंटमेंट फीस।
- यदि आवश्यक हो तो ट्रांसलोड या पैलेटाइज़ेशन। हम प्रत्येक कंटेनर‑स्तरीय चार्ज को प्रति‑किग्रा में बदलते हैं और मॉडल में जोड़ते हैं।
ग्लेज़ प्रतिशत कैसे आपके प्रति नेट किग्रा मूल्य को बदलता है
मामला यह है। ग्लेज़ संरक्षक बर्फ है, खाद्य योग्य मछली नहीं। कोटेशन नेट वजन पर होने चाहिए, न कि ग्लेज़ के साथ ग्रॉस पर। यदि कोई ग्रॉस पर कोट करता है, तो तुरंत बदलिए:
- प्रभावी नेट कीमत = ग्रॉस कीमत ÷ (1 − ग्लेज़%)
- उदाहरण: 10% ग्लेज़ पर 5.80 USD/kg = 5.80 ÷ 0.90 = 6.44 USD/kg नेट। यह बड़ा कूद है। हम केवल लॉइन प्रोग्रामों के लिए नेट वज़न पर मूल्य निर्धारण, इनवॉइस और लोड करते हैं। इससे गणित ईमानदार रहता है।
ट्यूना लॉइंस पर कितना श्रिंक या यील्ड लॉस मानें
थॉ और ट्रिम के बाद आप कुछ वजन खो देंगे। क्लीन IQF येलोफिन या बिगआई लर्न्स पर हम देखते हैं:
- थॉ ड्रिप 1–3% ठंडी‑श्रृंखला अनुशासन पर निर्भर करता है।
- ऑक्सीडेशन/सूखे किनारों के लिए ट्रिम 1–4% स्पेसिफिकेशन और प्रोग्राम पर निर्भर करता है। एक योजना संख्या के रूप में, फूडसर्विस लॉइन स्पेक्स के लिए 2–5% यथोचित है। सशीमी‑कठोर स्पेस अधिक हो सकते हैं। हम अनुशंसा करते हैं कि आप अपने लैंडेड मॉडल में रूढ़िवादी 3–5% बेक करें, फिर पहले रिसीट के बाद अपनी QA टीम के साथ ट्रू‑अप करें।
बीमा और जोखिम बफ़र शामिल करें
- FOB शिपमेंट्स के लिए कार्गो बीमा आमतौर पर कार्गो मूल्य का लगभग 0.1–0.3% चलता है। अपना वास्तविक प्रीमियम उपयोग करें।
- डिमरेज और डिटेंशन मार्जिन को बर्बाद कर सकते हैं। हम मॉडल में एक छोटा कंटेनर‑स्तरीय बफ़र आवंटित करते हैं ताकि 1–2 दिनों की रुकावट को कवर किया जा सके। यदि आप इसे कभी उपयोग नहीं करते, तो यह आपका निचला लाइन बढ़ाता है।
काम किया हुआ उदाहरण: इंडोनेशिया से लॉस एंजेलेस, 1×40’ रीफ़र, 26,000 kg नेट
मान लें एक सीधा साधा येलोफिन लॉइन प्रोग्राम, नेट वज़न पर इनवॉइस किया गया। नीचे दिए गए सभी मान केवल उदाहरणात्मक हैं, इसलिए अपने लाइव कोट्स डालें।
- FOB इंडोनेशिया: 6.20 USD/kg नेट.
- ओशन फ्रीट ऑल‑इन (बेस + BAF + LSS + PSS + EIS): 6,500 USD प्रति 40’ रीफ़र.
- डेस्टिनेशन THC/पोर्ट/रीफ़र मॉनिटरिंग: 1,650 USD प्रति कंटेनर.
- ब्रोकर, ISF/एंट्री, FDA हैंडलिंग और सामान्य निरीक्षण: 750 USD प्रति कंटेनर.
- आपके कोल्ड स्टोर तक ड्रेज़ेज़: 1,100 USD प्रति कंटेनर.
- कार्गो बीमा: कार्गो मूल्य का 0.20%.
- ड्यूटी: USA HTSUS 0304.87.00 उदाहरण के लिए 0% माना गया।
- डिमरेज/डिटेंशन के लिए जोखिम बफ़र: 500 USD प्रति कंटेनर.
- थॉ/ट्रिम पर अपेक्षित श्रिंक: 3%.
USD/kg में रूपांतर करें:
- फ्रीट प्रति किग्रा: 6,500 / 26,000 = 0.25
- डेस्टिनेशन THC/पोर्ट/मॉनिटर प्रति किग्रा: 1,650 / 26,000 = 0.063
- ब्रोकर + निरीक्षण प्रति किग्रा: 750 / 26,000 = 0.029
- ड्रेज़ेज़ प्रति किग्रा: 1,100 / 26,000 = 0.042
- बीमा प्रति किग्रा: कार्गो मूल्य = 6.20 × 26,000 = 161,200; 0.20% = 322; 322 / 26,000 = 0.012
- जोखिम बफ़र प्रति किग्रा: 500 / 26,000 = 0.019
इन्हें जोड़ें:
- प्रति किग्रा जोड़ ≈ 0.25 + 0.063 + 0.029 + 0.042 + 0.012 + 0.019 = 0.415
- यील्ड से पहले लैंडेड प्रति किग्रा = 6.20 + 0.415 = 6.615 USD/kg
- उपयोगी प्रति किग्रा (3% श्रिंक) = 6.615 ÷ 0.97 ≈ 6.82 USD/kg यह इस सेट ऑफ़ अनुमानों के लिए आपका प्रतिरक्षित लैंडेड लक्ष्य है।
यदि विक्रेता ने 10% ग्लेज़ के साथ ग्रॉस पर 5.80 USD/kg कोट किया है तो पहले रूपांतर करें: 5.80 ÷ 0.90 = 6.44 USD/kg नेट। वही जोड़ चलाएँ और आप अक्सर पाएंगे कि 'सस्ता' ग्रॉस कोटेशन सस्ता नहीं होता।
2026 में ट्यूना लॉइंस के लिए CIF बनाम FOB: कौन बेहतर?
हम व्यावहारिक हैं। उस विकल्प को चुनें जो आपको नियंत्रण और स्पष्टता देता है।
- CIF के फायदे: गंतव्य पोर्ट तक एक संख्या। बजट बनाना आसान। कम एडमिन। जब आपके पास रीफ़र फ्रीट पर बाज़ार‑कैरिगे नहीं होता तब CIF चमकता है।
- CIF के नुकसान: आप विक्रेता की रूटिंग और शेड्यूल अपनाते हैं। फ्रीट/सरचार्ज पर मार्कअप अस्पष्ट हो सकते हैं। बीमा शर्तें हमेशा आपकी जोखिम भूख के अनुरूप नहीं होतीं।
- FOB के फायदे: आप सैलिंग विंडोज़, कैरियर का चयन, और कोल्ड‑चेन हैंडलिंग नियंत्रित करते हैं। आप हर लागत लाइन देखते हैं और फॉरवर्डर्स को बोलियां दे सकते हैं।
- FOB के नुकसान: अधिक चलती हुई चीजें। यदि आप किसी सरचार्ज की अनदेखी करते हैं या फ्री टाइम गलत आंकलते हैं, तो आपकी लागत बगल की ओर निकल सकती है। हमारा नियम: एक ही ETD के लिए CIF और FOB+फ्रीट तुलना प्राप्त करें और फिर प्रति‑किग्रा लैंडेड की तुलना करें। उस साफ‑सुथरे नतीजे को चुनें जिसके पास बेहतर कोल्ड‑चेन योजना हो।
ट्यूना लॉइंस के लिए 20’ बनाम 40’ रीफ़र क्षमता
- 20’ रीफ़र: लॉइन कार्डबोर्ड के लिए लगभग 12–13 मीट्रिक टन नेट।
- 40’ रीफ़र: आमतौर पर 24–27 मीट्रिक टन नेट। हम अधिकांश मामलों में 26,000 kg मॉडल करते हैं। क्योंकि कई गंतव्य शुल्क प्रति कंटेनर होते हैं, 40’ यूनिट आमतौर पर उसी लेन और स्पेस के लिए कम USD/kg देती हैं, बशर्ते आप वॉल्यूम को समेकित कर सकें बिना उत्पादन विलंब किए।
सामान्य गलतियाँ जो ट्यूना लॉइन मार्जिन नष्ट कर देती हैं
- भारी ग्लेज़ के साथ ग्रॉस वज़न पर मूल्य निर्धारण या खरीद। हमेशा नेट में बदलें।
- गंतव्य पर रीफ़र मॉनिटरिंग, प्लग‑इन, चेसिस, या अपॉइंटमेंट फीस की अनदेखी। ये जोड़ते हैं।
- शून्य श्रिंक मानना। अपने योजना मॉडल में 2–5% जोड़ें और अपनी QA टीम से मान्य करें।
- किसी के 'ड्यूटी‑फ्री' दावे को विश्वास से लेना। अपने टैरिफ में HS 0304.87 की पुष्टि करें।
- डिमरेज/डिटेंशन के लिए कोई बफ़र नहीं। कंटेनर‑स्तर पर एक छोटी आरक्षित राशि भी आपके P&L की रक्षा करती है।
त्वरित चेकलिस्ट और अगले कदम
- अपनी स्पेक और पैक लॉक करें। केवल नेट वज़न पर इनवॉइसिंग। अनुमति प्राप्त ग्लेज़ पर परिभाषा दें।
- अपने बाजार के लिए HS 0304.87 और ड्यूटी की पुष्टि करें। अपने ब्रोकर से इसे लिखित में लें।
- एक ही ETD के लिए दो फॉरवर्डर कोट्स लें। एकल 'ऑल‑इन' रीफ़र संख्या और फ्री‑टाइम शर्तें पूछें।
- प्रत्येक कंटेनर‑स्तरीय चार्ज को USD/kg में बदलें। अपना लैंडेड वर्कशीट बनाएं।
- श्रिंक और जोखिम बफ़र की योजना बनाएं। फिर मॉडल को उच्च और निम्न फ्रीट पर परिश्रम से परखें।
- तभी अपना FOB ट्यूना लॉइन मूल्य वार्तालाप करें। यदि आप चाहते हैं कि हम आपका लैंडेड वर्कशीट सैनी‑चेक करें या हमारा लाइव टेम्पलेट साझा करें, तो हमें whatsapp पर संपर्क करें। और यदि आप स्पेक्स और फॉर्मैट्स की तुलना कर रहे हैं, तो हमारे ट्यूना रेंज में शामिल हैं Bigeye Loin, Yellowfin Steak, और Yellowfin Saku (Sushi Grade)। आप मिश्रित 40’ प्रोग्राम बना रहे हों तो संगत कट देखने के लिए आप हमारे उत्पाद देखें भी कर सकते हैं।
दिलचस्प बात यह है कि यह प्रक्रिया कितनी जल्दी संरेखण पैदा करती है। हर कोई समान प्रति‑किग्रा गणित देखता है। वार्ताएँ आसान हो जाती हैं। और आपको अपनी वास्तविक लागत डायल इन करने के लिए कई शिपमेंट्स की आवश्यकता नहीं है। आपको केवल एक कठोर मॉडल और उसे अद्यतन रखने के अनुशासन की आवश्यकता है। हम दोनों में मदद कर सकते हैं।