कैसे इंडोनेशिया से फ्रोज़न झींगा आयात करें: चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका

इंडोनेशियाई वैनामेई या ब्लैक टाइगर के 40’ हाई‑क्यूब रीफर की योजना बनाने के लिए एक अभ्यास‑मुखी, कैलकुलेटर‑प्रथम प्लेबुक। हम फ्लोर‑लोड बनाम पैलेट्स, कार्टन गिनती, वायु प्रवाह, और ऐक्सल‑ओवरवेट से बचाने वाली सुरक्षित वजन विंडो कवर करते हैं।

यदि आपको कभी ओवरवेट शुल्क लगाया गया हो या किसी कंटेनर को खोलने पर देखा हो कि जमी हुई कार्टन ने वायु प्रवाह को रोक रखा है, तो आप जानते हैं कि लोड प्लानिंग “अच्छा होने वाला” विकल्प नहीं है। यह झींगे की शिपमेंट को बना भी सकता है और बिगाड़ भी सकता है। हम हर सप्ताह इंडोनेशियाई वैनामेई और ब्लैक टाइगर भेजते हैं, और यह वही ठीक, फ़ील्ड‑टेस्टेड तरीका है जिससे हम 40’ HC रीफर की योजना बनाते हैं ताकि आप कार्टन अधिकतम कर सकें बिना U.S. ऐक्सल समस्याएँ या वायु प्रवाह की समस्याएँ ट्रिगर किए।

हम कंटेनर पर फोकस करेंगे, कागजी कार्रवाई पर नहीं। यदि आपको आपूर्ति भी चाहिए, तो देखें हमारा Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught)।

चरण 1: अपने बॉक्स और वजन विंडो को जानें

मुद्दा यह है। आप वॉल्यूम के हिसाब से कई गुना अधिक कार्टन “फिट” कर सकते हैं जितना आप कानूनी रूप से सड़क पर U.S. में चला सकते हैं। इसलिए हम पहले U.S. ऐक्सल वजन के आधार पर योजना बनाते हैं, फिर क्यूब और वायु प्रवाह की पुष्टि करते हैं।

आम 40’ HC रीफर के अंदरूनी आयाम और सीमाएँ (ब्रांड‑टू‑ब्रांड थोड़ा भिन्न हो सकती हैं):

• आंतरिक L × W × H: लगभग 11.58 m × 2.28 m × 2.54 m
• दरवाज़े की चौड़ाई × ऊँचाई: लगभग 2.29 m × 2.48 m
• टैरे (केवल कंटेनर): 4.4–4.9 MT
• मैक्स ग्रॉस (CSC प्लेट पर): 34.0–34.5 MT। यह आपका सड़क सीमा नहीं है। U.S. ऐक्सल नियम हैं।

U.S. ऐक्सल ओवरवेट जुर्माने से बचने के लिए 40’ रीफर का सुरक्षित मैक्स ग्रॉस वजन क्या है?

हमारे अनुभव में, एक अच्छा राष्ट्रीय स्तर का लक्ष्य कार्गो वजन 19,000–21,000 kg है। सही ड्रेज सेटअप, छोटे ट्रांसपोर्ट या ट्राइ‑ऐक्सल चेसिस के साथ कभी‑कभी आप 22,000 kg तक धकेल सकते हैं, परंतु 19.5–21.0 MT अधिकतर ग्राहकों को विभिन्न पोर्ट और राज्यों में परेशानी से बचा देता है।

क्यों: U.S. संघीय ऐक्सल सीमाएँ हैं 12,000 lb (steer), 34,000 lb (drive), 34,000 lb (trailer). जब आप ट्रैक्टर, ड्राइवर, रीफर जन‑सेट ईंधन, चेसिस और कंटेनर टैरे जोड़ते हैं, तो रीफर के लिए आपका व्यावहारिक पेलोड लगभग 41,000–46,000 lb कार्गो तक संकुचित हो जाता है। यदि आपका इनलैंड रन लंबा है या कड़ाई वाले राज्यों से होकर जाता है, तो 42,000–44,000 lb (19.0–20.0 MT) के करीब रहें। अपनी डिलिवरी ZIP के लिए अपने ड्रेज प्रदाता से पुष्टि करें इससे पहले कि आप अपना प्लान लॉक करें।

व्यावहारिक निष्कर्ष: अपने कुल कार्टन काउंट की योजना ग्रॉस कार्टन वेट के आधार पर बनाएं ताकि कुल कार्गो वजन 19–21 MT के लक्ष्य पर आए। फिर वायु प्रवाह और क्यूब जांचें।

चरण 2: फ्लोर‑लोड करें या पैलेटाइज़?

हम इसमें स्पष्ट हैं। यदि आपका लक्ष्य 40’ HC रीफर में ज्यादा से ज्यादा कार्टन है, तो झींगे के लिए फ्लोर‑लोडिंग लगभग हमेशा जीतती है। पैलेट्स क्यूब ख़राब करते हैं और वजन जोड़ते हैं।

ज्यादा क्षमता के लिए फ्रोज़न झींगे के लिए क्या मुझे फ्लोर‑लोड करना चाहिए या पैलेट उपयोग करना चाहिए?

• फ्लोर‑लोड: कार्टन अधिकतम करने के लिए सर्वोत्तम। कम वजन, लंबाई का बेहतर उपयोग, और वायु प्रवाह चैनलों के साथ एक सतत “ब्रिक” बनाए रखना आसान।
• पैलेटाइज़: तब बेहतर जब कन्साइनी को त्वरित क्रॉस‑डॉक या रिटेल DC हैंडलिंग की आवश्यकता हो। अपेक्षा रखें कि कार्टन कम होंगे और वायु प्रवाह बनाए रखने के लिए अधिक डन्नेज/हवा अंतर रखने होंगे।

कितने पैलेट 40’ HC रीफर में फिट होते हैं और झींगे के लिए कौन‑सा पैलेट पैटर्न सबसे अच्छा काम करता है?

• 40"×48" पैलेट (1,016×1,219 mm): 20 पैलेट सिंगल‑स्टैक आम है। दो पार, दस गहरे। पीछे एयर रिटर्न के लिए गैप रखें।
• 1,000×1,200 mm पैलेट: ओरिएन्टेशन और आपके वायु प्रवाह गैप अनुशासन के आधार पर 18–20। हम साइड और टॉप क्लियरेंस बनाए रखने के लिए 18–19 की सिफारिश करते हैं।
• फ्रंट बल्कहेड या रियर रिटर्न को ब्लॉक न करें। संभव हो तो वेंटिलेटेड पैलेट उपयोग करें। यदि आप अपने वजन सीमा के करीब हैं, तो पैलेट तेजी से प्रति पैलेट 25–40 kg जोड़ सकते हैं।

व्यावहारिक निष्कर्ष: यदि रिसीवर फ्लोर‑लोड स्वीकार करता है तो झींगे के लिए वही करें। यदि पैलेटाइज़ करना अनिवार्य है, तो अपने पैलेट आयामों के साथ काउंट लॉक करें, दो‑एक्सरो रखें, और वायु प्रवाह की रक्षा करें।

चरण 3: अपने कार्टनों के लिए गणित बनाएँ

हम हमेशा आपके विशिष्ट कार्टन के बाहरी आयाम और सकल वज़न से शुरू करते हैं। नेट नहीं। ड्रेन्ड वेट नहीं। ग्रॉस कार्टन वेट वह है जिससे हाईवे को फर्क पड़ता है।

वायु प्रवाह के लिए प्रमुख छूटें:

• शीर्ष क्लियरेंस: छत से 8–10 cm नीचे लक्ष्य रखें
• साइडवॉल्स: हर तरफ 5–8 cm
• रियर डोर रिटर्न: 20–30 cm स्पष्ट
• फ्रंट बल्कहेड फेस: सप्लाई/रिटर्न ओपनिंग्स को कभी ब्लॉक न करें

10×1 kg वैनामेई कार्टन कितने 40’ HC रीफर में फिट होते हैं?

संक्षिप्त उत्तर जो हम U.S. में देखते हैं: फ्लोर‑लोड होने पर 1,750–2,050 कार्टन। इस फैलाव का कारण आपका ग्रॉस कार्टन वेट और आप 19–21 MT लक्ष्य को कितना प्राथमिकता देते हैं, उस पर निर्भर करता है।

आप कॉपी कर सकने वाला उदाहरण:

• मान्यताएँ: 10×1 kg मास्टर केस, बाहरी 40×27×15 cm, ग्रॉस 11.2 kg प्रति कार्टन
• पहले वजन कैप: 20,500 kg ÷ 11.2 kg ≈ 1,830 कार्टन
• क्यूब जांच: अनुशासित गैप के साथ, एक 40’ HC रीफर वॉल्यूमेट्रिकली इस संख्या से काफी ऊपर रख सकता है, इसलिए आप क्यूब‑सीमित नहीं बल्कि वजन‑सीमित हैं
• अंतिम योजना: अक्सर 1,800–1,900 कार्टन वजन के स्वीट‑स्पॉट पर बैठते हैं और रियर/टॉप क्लियरेंस दोनों सुरक्षित रहते हैं

क्या ग्लेज़ प्रतिशत कंटेनर वजन और कार्टन काउंट की योजना बदलता है?

हाँ। पैकिंग के रूप में ग्रॉस कार्टन वज़न के अनुसार योजना बनाएं, जिसमें पानी की ग्लेज़ और पैकेजिंग शामिल हैं। यदि आप 10% से 20% ग्लेज़ पर आते हैं 10 kg नेट पैक पर, तो ग्रॉस कार्टन 1 kg या उससे अधिक बढ़ सकता है। 1,900 कार्टन्स पर यह लगभग 1.9 MT अतिरिक्त होता है। हमने देखा है कि यही अकेला अंतर एक “कानूनी” प्लान को ओवरवेट बना सकता है। आख़िरी स्पेक शीट पर पुष्टि किया गया ग्रॉस वेट पाएं इससे पहले कि आप काउंट फाइनल करें।

मेरा कार्टन आकार यह कितने फिट होते हैं को कैसे बदलता है?

बड़े फुटप्रिंट प्रति लेयर आप कितने ब्रिक कर सकते हैं और कितनी सुंदरता से स्टैक्स इंटरलॉक होते हैं, दोनों कम कर देते हैं।

• सामान्य 10×1 kg मास्टर: 40×27×15 cm कुशलता से स्टैक होते हैं
• सामान्य 6×2 kg मास्टर: 49×29×15–16 cm। प्रति कार्टन अधिक ग्रॉस वेट, वजन कैप से पहले कुल कार्टन कम

6×2 kg के लिए त्वरित वजन‑नेतृत्व अनुमान:

• यदि ग्रॉस 12.5 kg प्रति कार्टन है और आप 20,000 kg कार्गो लक्ष्य रखते हैं, तो आप लगभग 1,600 कार्टन के आसपास हैं। व्यवहार में हम आमतौर पर इस SKU के लिए 1,500–1,700 कार्टन देखते हैं।

व्यावहारिक निष्कर्ष: प्रत्येक SKU बैच के लिए बाहरी कार्टन आयाम और ग्रॉस वज़न की पुष्टि करें। फिर वजन‑पहला गणना चलाएँ, और केवल उसके बाद स्टैक प्लान को परिष्कृत करें ताकि वायु प्रवाह का सम्मान किया जा सके।

चरण 4: वायु प्रवाह, डन्नेज, और स्टैकिंग जो कोल्ड चेन की रक्षा करें

वायु को एक साफ़ लूप चाहिए: फ्रंट यूनिट से छत पर सप्लाई, कार्गो के माध्यम से, और फ़्लोर तथा रियर रिटर्न के माध्यम से वापस।

रीफर में वायु प्रवाह चैनल खुले रखने के लिए मुझे कार्टन कैसे स्टैक करने चाहिए?

• एक टाइट ब्रिक बनाएं। सतत वर्टिकल सीम से बचने के लिए कार्टन को स्टैगर करें, पर बाहरी फेस सीधा रखें ताकि एक समान साइड गैप बचा रहे।
• 20–30 cm का रियर एयर‑रिटर्न गैप बनाए रखें। डन्नेज बोर्ड या कॉर्नर पोस्ट का उपयोग करें ताकि कार्टन ट्रांज़िट में दरवाज़े के स्थान में धंस न जाएँ।
• टॉप लाइन का सम्मान करें। स्टैक्स को छत से 8–10 cm नीचे रखें। केंद्र को साइड्स से ऊँचा “क्राउन” न करें।
• फ्रंट बल्कहेड को ब्लॉक न करें। एयर आउटलेट्स या रिटर्न के सामने कोई कार्टन या डन्नेज न रखें।
• स्लिप शीट का सीमित उपयोग करें। प्लास्टिक शीट का अधिक उपयोग वाष्प अवरोधक और शीत स्थान बना सकता है।
• सुरक्षा। फ्लोर‑लोड के लिए, ईयर‑बैग या हनीकॉम्ब डन्नेज का उपयोग अंतिम बे में ब्रिक को रोके रखने के लिए करें। आवश्यकता होने पर अंतिम रो में बंडल्स को श्रिंक‑रैप करें, पर पूरे वॉल को सील करने से बचें।

व्यावहारिक निष्कर्ष: जिन अधिकांश थॉ लॉक घटनाओं की हम जाँच करते हैं, उनका स्रोत ब्लॉक्ड रिटर्न्स, क्राउन किए हुए स्टैक्स, या रियर डोर पर कार्टन के धंसने से मिलता है। काउंट सेट करने से पहले गैप सेट कर दें।

एक सरल वर्कशीट जिसे आप कॉपी कर सकते हैं

1. U.S. डिलिवरी प्रोफ़ाइल की पुष्टि करें। क्या ड्रे पोर्ट‑ओनली होगा या इनलैंड? ट्रकर से अधिकतम कार्गो वेट लक्ष्य पूछें। यदि अनिश्चित हों, तो रीफर्स के लिए 19.5–21.0 MT उपयोग करें।
2. कार्टन स्पेस लॉक करें। बाहरी L×W×H और ग्रॉस वज़न, जिसमें ग्लेज़ और पैकेजिंग शामिल हैं।
3. वजन‑पहला कार्टन काउंट। कार्गो वेट लक्ष्य ÷ ग्रॉस कार्टन वेट = लक्ष्य कार्टन काउंट।
4. फ्लोर‑लोड बनाम पैलेटाइज़। अधिकतम कार्टन के लिए फ्लोर‑लोड। यदि पैलेटाइज़ किया गया है, तो पैलेट मास जोड़कर वजन फिर से चलाएँ और अपना काउंट पुनर्गणना करें।
5. वायु प्रवाह जांच। 8–10 cm टॉप, 5–8 cm साइड्स, और 20–30 cm रियर रखें। यदि आपका काउंट आपको लोड को क्राउन करने पर मजबूर कर रहा है, तो कार्टन घटाएँ।

यदि आप हमसे झींगे खरीद रहे हैं, हम यह गणित आपके साथ चलाएँगे और निर्दिष्ट कार्टन के लिए एक ड्राफ्ट लोड मैप साझा करेंगे। क्या आपको अपने विशिष्ट कार्टन आकार और U.S. ZIP के साथ मदद चाहिए? हमसे whatsapp पर संपर्क करें और हम एक व्यावसायिक दिन के भीतर विकल्प भेज देंगे।

हमारी टीम से वास्तविक‑दुनिया के उदाहरण

• 10×1 kg वैनामेई, ग्रॉस 11.4 kg। पोर्टलैंड डिलीवरी स्टैंडर्ड चेसिस के साथ। हमने 1,820 कार्टनों पर कैप किया ताकि 20,750 kg कार्गो बने और 25 cm रियर एयर गैप रखा गया। शून्य ओवरवेट और सक्सेसफुल तापमान नियंत्रण।
• 6×2 kg वैनामेई, ग्रॉस 12.8 kg। शिकागो रेल रैम्प डिलीवरी जहाँ ऐक्सल प्रवर्तन कड़ा था। हमने 1,560 कार्टन (≈19,970 kg) का लक्ष्य रखा और DC हैंडलिंग के लिए 1,000×1,200 mm के 18 स्किड पैलेट किए। रिसीवर ने पैलेट मांगे थे, इसलिए हमने काउंट घटाया और वेंटिलेटेड डेक बोर्ड उपयोग किए।

कब इन नियमों को तोड़ा जा सकता है

• पोर्ट से कोल्ड स्टोर तक अल्ट्रा‑शॉर्ट ड्रेज ट्राइ‑ऐक्सल उपकरण के साथ कभी‑कभी 21.5–22.0 MT कार्गो का समर्थन कर सकते हैं, पर लिखित रूप में अपने ट्रकर से पुष्टि करें।
• मिक्स्ड लोड्स। यदि आप वजन द्वारा कैप हैं पर अभी भी क्यूब बचा है, हम कभी‑कभी हल्के व्हाइटफिश IQF पोर्शन के साथ संतुलन करते हैं ताकि स्टैक स्थिर रहे बिना ऐक्सल वेट बढ़ाए। यदि यह उपयोगी हो तो झींगे के साथ संगत आइटमों का अन्वेषण करें जैसे Grouper Bites (Portion Cut) या Mahi Mahi Portion (IQF)।

हकीकत यह है कि अधिकांश झींगे की मूव्स U.S. में वजन‑सीमित होती हैं। 19–21 MT कार्गो की योजना बनाएँ, और आपके वायु प्रवाह व काउंट के निर्णय बहुत आसान हो जाएंगे।

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