ইন্দোনেশীয় টুনার জন্য SIMP অনুবর্তিতা: আমরা যে আমদানিকারক চেকলিস্টটি ব্যবহার করি

ইন্দোনেশীয় yellowfin, skipjack, এবং bigeye টুনার জন্য আমদানিকারক-ভিত্তিক একটি ব্যবহারিক SIMP গাইড। কোন নথি ও ধরার ডেটা সংগ্রহ করবেন, কিভাবে জাহাজ আইডি ও FAO এলাকা যাচাই করবেন, ACE-এ তথ্য কিভাবে ম্যাপ করবেন, এবং কোন ভুলগুলি NOAA/CBP হোল্ড ট্রিগার করে।

আপনি যদি কখনও ইউএস কাস্টমসে “Documents Required” অবস্থায় আটকে থাকা কোনো টুনা চালান দেখেছেন, তবে সেই অসুবিধা জানেন। আমাদের অভিজ্ঞতা অনুসারে, ইন্দোনেশীয় টুনার SIMP সমস্যার মধ্যে ১০টির মধ্যে ৮টি একই কয়েকটি ভুলের কাছে ফেরে: ভুল FAO এলাকা, অনুপস্থিত জাহাজ আইডি, অস্পষ্ট ট্রান্সশিপমেন্ট বিবরণ, অথবা EU ক্যাচ সার্টিফিকেটকে SIMP হিসেবে পুনঃব্যবহার করার চেষ্টা। ভালো খবর হল, একটি কঠোর চেকলিস্ট এবং সঠিক ডেটা ম্যাপিং দিয়ে আপনি এর প্রায় সবটাই এড়াতে পারেন।

নিচে আমরা যে সঠিক ও ব্যবহারিক প্রবাহটি সুপারিশ করি তা U.S. আমদানিকারকদের জন্য, যারা ইন্দোনেশিয়ার বন্য ধরা টুনা (yellowfin, skipjack, bigeye) পুরো রাউন্ড, H&G, লয়েন্স, বা স্টেক আকারে কিনছেন। ডিবি টুনা সাধারণত SIMP-এর আওতায় পড়ে না। তাজা/হিমায়িত (fresh/frozen) পণ্য পড়ে।

ইন্দোনেশীয় বন্য ধরা টুনার জন্য একটি SIMP-প্রথম চেকলিস্ট

আমরা শেষ থেকেই শুরু করি: NOAA আপনার ACE-এ জমা করা SIMP ফাইলিং-এ কী দেখতে চায়, এবং অডিটে আপনি কী প্রমাণ দেখাতে পারবেন? পিছন থেকে সামনে ভাবুন এবং শুধুমাত্র যে তথ্যগুলো আসলেই প্রয়োজন সেগুলোই অনুরোধ করুন।

আমি কি ইন্দোনেশিয়ান টুনা আমদানির জন্য IFTP লাগবে?

হ্যাঁ। SIMP দাখিলকারী প্রতিটি রেকর্ড-অফ-ইম্পোর্টারকে NOAA-এর ন্যাশনাল পারমিটিং সিস্টেম অনুযায়ী বৈধ International Fisheries Trade Permit (IFTP) থাকতে হবে। এটি অনলাইন, ফি-ভিত্তিক, এবং বার্ষিকভাবে নবায়নযোগ্য। আমরা প্রথম SIMP এন্টির আগ至少 এক সপ্তাহ আগে আবেদন করার পরামর্শ দিই যাতে সময় চাপ না পড়ে। আপনার সক্রিয় IFTP নম্বর ছাড়া ব্রোকাররা আপনার জন্য SIMP ফাইল করতে পারবে না।

তাত্ক্ষণিক সারমর্ম: উৎপাদন বুক করার আগে নিশ্চিত করুন আপনার IFTP বর্তমান এবং বৈধ। মেয়াদোত্তীর্ণ পারমিট একটি রোধযোগ্য হোল্ড।

ইন্দোনেশিয়ান টুনা সরবরাহকারীর কাছ থেকে আমি কোন SIMP নথিপত্র অনুরোধ করব?

SIMP-এর “কে, কি, কখন, কোথায়, কিভাবে” ধরা (harvest) উপাদান এবং চেইন-অফ-কাস্টডি স্পষ্টভাবে ম্যাপ করে এমন নথিগুলো চাওয়া উচিত। ইন্দোনেশীয় টুনার জন্য আমরা অনুরোধ করি:

• প্রতিটি লটে প্রতি ধরা-ইভেন্ট ডেটা শিট। স্পিসিজ (সাধারণ এবং বৈজ্ঞানিক নাম), গিয়ার টাইপ, জাহাজের নাম ও পতাকা, IMO বা UVI, ট্রিপ শুরু/শেষ তারিখ, ধরার তারিখ পরিসর, FAO এলাকা, লটের সাথে যুক্ত আনুমানিক ধরার ওজন, এবং জাহাজের লাইসেন্স/অনুমোদন নম্বর। আপনার লটকে খাওয়ানো প্রতিটি ধরা-ইভেন্টের জন্য একটি সারি।
• জাহাজ আইডি প্রমাণ। IMO ধারী জাহাজের জন্য Equasis প্রিন্টআউট, অথবা ছোট জাহাজের জন্য UVI প্রমাণ (জাতীয় রেজিস্ট্রি বা RFMO তালিকা)। সম্ভব হলে হল মার্কিংসের ছবি অন্তর্ভুক্ত করুন।
• লগবুক বা ট্রিপ টিকিটের উক্ত অংশ। যে পৃষ্ঠাগুলোতে তারিখ, গিয়ার, এলাকা, এবং জাহাজের নাম দেখা যায় সেগুলো। সবকিছু চাওয়ার দরকার নেই, শুধুমাত্র সেই প্রাসঙ্গিক পৃষ্ঠাগুলো যা ধরার তথ্যকে সমর্থন করে।
• প্রয়োজনে ট্রান্সশিপমেন্ট এবং ল্যান্ডিং রেকর্ড। RFMO অবজারভার ট্রান্সশিপমেন্ট ঘোষণাপত্র, ক্যারিয়ার জাহাজের বিবরণ, তারিখ, অবস্থান, এবং গ্রহণকারী বন্দরের নথিপত্র।
• প্রসেসরের উৎপাদন/লট রেকর্ড। কিভাবে নির্দিষ্ট ধরা-ইভেন্ট থেকে কাঁচা মাছ আপনার চূড়ান্ত SKU ও লটে রূপান্তরিত হয়েছে। ওজন এবং ফলন দেখান।
• বাণিজ্যিক কাগজপত্র। ইনভয়েস, প্যাকিং লিস্ট, লেবেল/কার্টন যা প্রজাতি, কাট, নেট ওয়েট এবং লট কোড দেখায় যা উৎপাদন রেকর্ডের সাথে লিঙ্ক করে।

আমরা এই বণ্ডেলটিকে সংক্ষিপ্ত কিন্তু পর্যাপ্ত রাখি। অতিরিক্ত PDF থাকলেই কাজ হবে না যদি মূল ক্ষেত্রগুলো মিল না করে।

ইন্দোনেশিয়ার নিকটে ধরা টুনার জন্য কোন FAO এলাকা রিপোর্ট করব?

অধিকাংশ ইন্দোনেশিয়ান টুনা দুটি FAO এলাকায় ধরা হয়:

• FAO 57। পূর্ব ইন্ডিয়ান মহাসাগর। সাধারণত সুমাত্রার পশ্চিম/দক্ষিণ এবং জাভার দক্ষিণে অপারেট করা লংলাইনারদের জন্য। ল্যান্ডিং প্রায়শঃ Benoa বা Cilacap-কে রুট করে।
• FAO 71। পশ্চিম-সেন্ট্রাল প্রশান্ত মহাসাগর। সাধারণত ইস্টার্ন ইন্দোনেশিয়ায় হাতলাইনে, পোল-এন্ড-লাইন, পার্স সাইন কার্যক্রমের জন্য, এবং Banda/Timor/Seram সাগর এলাকায়; ল্যান্ডিং প্রায় Bitung, Ambon, Sorong, বা Kendari দিয়ে।

আপনার ডকুমেন্টে যদি IOTC ও ইন্ডিয়ান ওশিয়ান সেটের উল্লেখ থাকে, সম্ভবত FAO 57। যদি WCPFC কার্যক্রম বা পূর্ব ইন্দোনেশিয়ার গ্রাউন্ড উল্লেখ থাকে, FAO 71 সম্ভবত সঠিক। অনুমান করবেন না। জাহাজ অনুমোদন ও ট্রিপ কোঅর্ডিনেটগুলি সরবরাহকারীর প্রদত্ত চার্টগুলোর সাথে ক্রস-চেক করুন।

তাত্ক্ষণিক সারমর্ম: ভুল FAO কোড শীর্ষ-৩ প্রত্যাখ্যানের একটি কারণ। RFMO এবং ল্যান্ডিং প্যাটার্ন অনুযায়ী যাচাই করুন।

কিভাবে একটি ইন্দোনেশীয় মৎস্যজাহাজের IMO বা UVI নম্বর যাচাই করবেন?

• IMO ধারী জাহাজের জন্য। Equasis ব্যবহার করে IMO নম্বর, জাহাজের নাম, পতাকা, এবং ইতিহাস নিশ্চিত করুন। আপনার ডকুমেন্টে থাকা নাম পরিবর্তনগুলোর সঙ্গে মিল আছে কি না খেয়াল করুন। IUU তালিকাভুক্তি চেক করুন।
• ছোট জাহাজের ক্ষেত্রে UVI। ইন্দোনেশিয়ার কর্তৃপক্ষ দ্বারা জারি করা জাতীয় রেজিস্ট্রেশন/UVI প্রমাণ বা RFMO Authorized Vessel Lists (IOTC/WCPFC) চাওয়া। নাম/আইডি সকল ডকুমেন্টে একেবারে মেলে কিনা যাচাই করুন।

প্রায়োগিক টিপ: আমরা সরবরাহকারীদের জাহাজের হল প্রদর্শন করে একটি ছবি চাই, যাতে নামে টাইপো ধরা পড়ে যায়।

ইন্দোনেশিয়ান হাতলাইন বা লংলাইনের টুনার জন্য কোন গিয়ার টাইপ এন্ট্রি করব?

আপনার ব্রোকারের ACE টেমপ্লেট যে স্ট্যান্ডার্ড NOAA গিয়ার বর্ণনা বা কোড আশা করে তা ব্যবহার করুন:

• Handline। HL, সিঙ্গেল হুক-এন্ড-লাইন। পূর্ব ইন্দোনেশিয়ায় yellowfin-এ সাধারণ। Pole-and-line-এর সাথে Confuse করবেন না।
• Longline। LL, পেলাজিক লংলাইন। ইন্ডিয়ান মহাসাগরে সাধারণ।
• Pole-and-line। PL, লাইভ-বেইট ফিশারি, প্রায়শই skipjack-এর জন্য।
• Purse seine। PS, সাধারণত skipjack/কিশোর yellowfin-এর জন্য। যদি FAD সেট বা ফ্রি-স্কুল সেট উল্লেখ থাকে, বিবরণ রাখুন কিন্তু গিয়ার কোড PS থাকে।

আপনার লক্ষ্য হল সঙ্গতিশীলতা। ধরার শিটে থাকা গিয়ার ট্রিপ রেকর্ড ও RFMO অনুমোদনের সাথে মিলে যাওয়া উচিত।

কিভাবে হারভেস্ট ডেটা ACE SIMP ফাইলিং-এ ম্যাপ করবেন যাতে পুনরায় কাজ না করতে হয়

এখানেই অনেক দল দিনগুলো নষ্ট করে ফেলে। আমরা একটি সহজ, কঠোর, সুনির্দিষ্ট কাঠামো ব্যবহার করি:

1. একটি মাস্টার হারভেস্ট ফাইল তৈরি করুন। প্রতিটি এন্ট্রির জন্য আপনার লটে খাওয়ানো প্রতিটি ধরা-ইভেন্টের জন্য একটি সারি। কলামগুলো: প্রজাতি, বৈজ্ঞানিক নাম, গিয়ার, FAO এলাকা, জাহাজের নাম, পতাকা, IMO/UVI, ট্রিপ তারিখ, ধরার তারিখ পরিসর, ট্রান্সশিপমেন্ট বিবরণ (যদি থাকে), ল্যান্ডিং পোর্ট/তারিখ, এবং আপনার লটকে বরাদ্দ করা ধরার ইভেন্ট ওজন।

2. উৎপাদন লটগুলোকে ধরার ইভেন্টের সাথে যুক্ত করুন। আপনার ইন্দোনেশীয় প্রসেসরকে দেখাতে হবে কিভাবে প্রতিটি ধরার ইভেন্ট আপনার ফিনিশড লটে অবদান রেখেছে। ফলনগুলোর যুক্তিযুক্ততা থাকতে হবে। যদি আপনি 10,000 kg লয়েন্স আমদানী করছেন, তখন যথেষ্ট কাঁচা ধরার ওজন থাকতে হবে।

3. আপনার ব্রোকারের ACE টেমপ্লেটকে মিরর করুন। সঠিক ফিল্ড নাম এবং বৈধ কোড তালিকা কপি করুন। ফ্রি টেক্সট এড়াতে স্পিসিজ নাম (যেমন Thunnus albacares = yellowfin), গিয়ার কোড, এবং FAO নাম্বারিক কোড প্রি-ভ্যালিডেট করুন।

4. সংখ্যাগুলো লক করুন। ইনভয়েসের নেট ওয়েটগুলো Harvest ইভেন্টগুলো থেকে সংগৃহীত SIMP পরিমাণের সাথে মিলতে হবে। 2-3% এর বেশি অসামঞ্জস্য নিয়মিত মনোযোগ আকর্ষণ করবে।

আপনার ম্যাপিংয়ে একটি দ্রুত সার্ভে বা একটি নমুনা হারভেস্ট টেমপ্লেটের প্রয়োজন? আপনি যদি উৎপাদন বুক করার আগে একটি দ্রুত রিভিউ চান, আমাদেরকে WhatsApp-এ যোগাযোগ করুন এবং আমরা আমদানিকারকদের সাথে যে ফরম্যাটটি ব্যবহার করি তা শেয়ার করব।

অডিট পাস করার মতো ট্রান্সশিপমেন্ট ও ল্যান্ডিং ডকুমেন্টেশন

ট্রান্সশিপমেন্টগুলো যদি নথিভুক্ত থাকে তবে সমস্যা নয়। অনুরোধ করুন:

• প্রয়োজনে IOTC/WCPFC কর্তৃক প্রমাণিত অবজারভার এন্ডোর্সড এট-সি ট্রান্সশিপমেন্ট ঘোষণাপত্র।
• ক্যারিয়ার জাহাজের নাম, পতাকা, এবং IMO, এছাড়াও তারিখ, অবস্থান, এবং স্থানান্তরিত পণ্যের বিবরণ।
• প্রথম ল্যান্ডিং পোর্ট এবং তার তারিখের প্রমাণ। এটি ধরার থেকে তটে যাওয়ার চেইনকে সংযুক্ত করে।

যদি ট্রান্সশিপমেন্ট না হয়ে থাকে, তবে হারভেস্ট শিটে একটি সরল বিবৃতি নিন: “কোনো ট্রান্সশিপমেন্ট নেই। [পোর্ট]-এ সরাসরি ল্যান্ডিং হয়েছে [তারিখ] তারিখে।” অডিটের সময় এক লাইনই আমাদের দিন বাঁচিয়েছে।

রেকর্ডরক্ষণ: কতদিন এবং ঠিক কী রাখবেন?

SIMP আপনাকে সমস্ত সমর্থক রেকর্ড অন্তত দুই বছর সংরক্ষণ করার ও NOAA-এর অনুরোধে সরবরাহ করার নির্দেশ দেয়। আমরা যেগুলো রাখি:

• লট-সংযুক্ত হারভেস্ট ডেটা শিট
• লগবুক/ট্রিপ টিকিটের উক্ত অংশ, জাহাজ আইডি (Equasis/RFMO), লাইসেন্স/অনুমোদন
• ট্রান্সশিপমেন্ট ঘোষণাপত্র এবং ল্যান্ডিং ডকুমেন্ট
• প্রসেসরের উৎপাদন ও লট মিলান রেকর্ড
• বাণিজ্যিক ইনভয়েস, প্যাকিং লিস্ট, বিল অফ ল্যাডিং, লেবেল

এন্ট্রি নম্বর অনুসারে সংগঠিত করুন, তারপর লট অনুযায়ী। যখন NOAA অনুরোধ করে, প্রতিক্রিয়া সময় স্বল্প। প্রতিটি লটের জন্য একটি একক PDF বান্ডল থাকা আমাদের অডিটগুলোকে সরল করেছে।

সাধারণ SIMP প্রত্যাখ্যানের ফাঁদ এবং এগুলো কিভাবে এড়াবেন

• FAO এলাকা অসমঞ্জস্য। FAO 57 বনাম 71 বিভ্রান্তি। RFMO ও ল্যান্ডিং প্যাটার্ন মিলিয়ে দেখুন।
• অনুপস্থিত বা অবৈধ জাহাজ আইডি। কোনো IMO/UVI নেই, বা নাম/আইডি অসমঞ্জস্য। Equasis/RFMO তালিকায় যাচাই করুন।
• গিয়ার বিভ্রান্তি। হাতলাইনকে পোল-এন্ড-লাইন হিসেবে বা বিপরীতভাবে রেকর্ড করা। সমস্ত ডকুমেন্টে গিয়ার সারিবদ্ধ রাখুন।
• EU ক্যাচ সার্টিফিকেট SIMP হিসেবে জমা দেওয়া। এগুলো ভিন্ন রেজিম; EU নথি SIMP ডেটা উপাদান প্রতিস্থাপন করে না।
• প্রজাতির নামকরণ। শুধুমাত্র “টুনা” যথেষ্ট নয়। HTS লাইনের সাথে বন্ধুকে বৈজ্ঞানিক নাম ব্যবহার করুন।
• ওজন মিলান। ইনভয়েসের নেট ওয়েট ধরার বরাদ্দের সাথে মিলছে না। সাগরপথে যাওয়ার আগে গণিত লক করুন।
• ট্রান্সশিপমেন্ট ফাঁক। ক্যারিয়ার বিবরণ বা অবস্থান/তারিখ নেই। ঘোষণাপত্র বা নো-ট্রান্সশিপমেন্ট বিবৃতি নিন।
• IFTP সমস্যা। মেয়াদোত্তীর্ণ পারমিট বা ভুল রেকর্ড-অফ-ইম্পোর্টার।

গত কয়েক মাসে আমরা ডেটা-কোয়ালিটির হোল্ডে বাড়তি বৃদ্ধি দেখেছি, বিশেষত ট্রান্সশিপমেন্ট বিবরণ এবং FAO এলাকায়। এই তালিকার বিরুদ্ধে ১০ মিনিটের প্রি-চেক একটি সপ্তাহব্যাপী বিলম্ব এড়াতে পারে।

দ্রুত রেফারেন্স: ইন্দোনেশিয়ান টুনার জন্য আপনি যে SIMP ডেটা উপাদানগুলো ধরবেন

• প্রজাতি: সাধারণ ও বৈজ্ঞানিক (যেমন Yellowfin Tuna, Thunnus albacares)
• আমদানির সময় পণ্যের ফর্ম: whole/H&G/loins/steaks, fresh বা frozen
• ধরার পদ্ধতি (গিয়ার): HL, LL, PL, PS
• ধরার এলাকা: বেশিরভাগ ইন্দোনেশিয়ান টুনার জন্য FAO 57 বা 71
• জাহাজ বিবরণ: নাম, পতাকা, IMO বা UVI, লাইসেন্স/অনুমোদন নম্বর
• ধরার/ট্রিপ তারিখ: শুরু/শেষ, এবং ধরার তারিখ পরিসর
• ট্রান্সশিপমেন্ট তথ্য: আছে/নয়; থাকলে ক্যারিয়ার জাহাজের নাম/পতাকা/IMO, তারিখ, অবস্থান, অবজারভার ঘোষণাপত্র
• প্রথম ল্যান্ডিং: পোর্ট এবং তারিখ, ল্যান্ডিং এ যে প্রতিষ্ঠান
• প্রসেসর পর্যন্ত চেইন-অফ-কাস্টডি: ধরার থেকে প্রসেসিং কিভাবে সরে এসেছে
• পরিমাণ: আপনার লটকে বরাদ্দ করা ধরার ইভেন্ট ওজন এবং ইনভয়েসের সাথে মিলানো পরিমাণ

শেষ কথা

বিষয়টি হল—SIMP কঠিন নয়, কিন্তু দোষ-মাফ করে না। সিস্টেম সাফ, সঙ্গতিপূর্ণ ডেটাকে পুরস্কৃত করে এবং ছোট অনসামঞ্জস্যগুলোকেও শাস্তি দেয়। আমরা পরামর্শ দিই আপনার ক্রয় আদেশগুলোকে কেবল মূল্য ও কাটের উপর নয়, বরং ডেটা ডেলিভারেবলগুলোর উপর ভিত্তি করে গঠিত করতে। আমরা যে ইন্দোনেশীয় ফ্লিট ও প্রসেসরদের সাথে কাজ করি তারা উপরে বর্ণিত সবকিছু প্রদান করতে পারে। স্মুথ ক্লিয়ারেন্স ও হোল্ডের মধ্যে পার্থক্য হল, আমদানিকারক আগে থেকে এসব জিজ্ঞেস করছেন কি না।

আপনার বর্তমান সেটআপ অথবা চলমান কোনো চালান সম্পর্কে প্রশ্ন আছে? যদি আপনি একটি দ্রুত, ব্যবহারিক সেকেন্ড লুক চান, আমাদেরকে WhatsApp-এ যোগাযোগ করুন। আমরা FAO এলাকা, জাহাজ আইডি, এবং আপনার ACE ম্যাপিং দ্রুত যাচাই করে দেব।