ইন্দোনেশিয়ার রিফার সামুদ্রিক খাবারের জন্য FOB, CFR, বা CIF বেছে নেওয়ার একটি প্রায়োগিক, মাঠ‑পরীক্ষিত প্লেবুক। আমরা দেখাই কে প্লাগ‑ইন, PTI, টার্মিনাল মনিটরিং, জেনসেট, সেটপয়েন্ট এবং বিমার জন্য দায়িত্বে—পারস্পরিক বিরোধ প্রতিরোধকারী কপি‑পেস্ট ধারা এবং টাঞ্জুং প্রিইক ও বেলাওয়ান‑এ কোল্ড‑চেইন গ্যাপ প্রতিরোধের নামকৃত‑স্থানের শব্দজুড়ি সহ।
আপনি কখনও রেফার প্লাগ‑ইন বিল কে দেবে নিয়ে বা CIF কি তাপমাত্রা উর্ধ্বগতিকে আসলে কভার করে কি না নিয়ে বিবাদ করে থাকলে আপনি একা নন। আমরা কয়েক বছর ধরে ইন্দোনেশিয়ার সামুদ্রিক খাবার রপ্তানি করেছি এবং কষ্ট করে শিখেছি FOB, CFR এবং CIF কোথায় কোল্ড‑চেইন ব্লাইন্ড‑স্পট তৈরি করে। এই 2026 নির্দেশিকা টাঞ্জুং প্রিইক ও বেলাওয়ান‑এ যে কাজ করছে তা সংক্ষেপ করেছে, সাথে কপি‑পেস্ট ধারা যা আপনি আপনার পরবর্তী চুক্তিতে সন্নিবেশ করতে পারেন।
আমরা বাস্তব রেফার দৃশ্যপট ব্যবহার করব: চীনে জমাটকৃত চিংড়ি, মধ্যপ্রাচ্যে IQF রিফ ফিশ পরশন, এবং যুক্তরাষ্ট্রে টুনা। আপনি যদি পড়ার সময় পণ্যের স্পেসিফিকেশন তুলনা করে থাকেন, তবে আপনি আমাদের রেঞ্জও ব্রাউজ করতে পারেন যেমন Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) বা Grouper Fillet (IQF)। কিন্তু চলুন প্রথমে Incoterms নিয়ে শুরু করা যাক।
আমাদের ফিল্ড টেস্ট: ইন্দোনেশিয়ান রিফার রপ্তানির জন্য FOB বনাম CIF
এখানে সেই সেটআপ যা আমরা শেষ কয়েক ত্রৈমাসিকে বারবার চালিয়েছি।
- কার্গো এবং রুট। 1) চীনের জন্য Vannamei ব্লক এবং PDTO। 2) UAE‑তে IQF রিফ ফিশ পরশন যেমন Sweetlip Fillet (IQF)। 3) US ওয়েস্ট কোস্টে টুনা লয়েন/সাকু যেমন Yellowfin Saku (Sushi Grade)।
- টারমিনাল। জাকার্তার Tanjung Priok (JICT/NPCT1) এবং Belawan (BICT)। উভয়েই মজবুত রিফার স্ট্যাক আছে, তবে বেলাওয়ানের সাপ্তাহিক ছুটির দিনে কর্মীসংকট এবং প্লাগ‑ইন কিউ গেটে জীবন্ত পাওয়ারে পৌঁছানোকে কয়েক ঘন্টা বাড়িয়ে দিতে পারে যদি আপনি শুক্রবার দেরিতে পৌঁছান। সে অনুযায়ী পরিকল্পনা করুন।
- তাপমাত্রা। জমাটকৃত মাছের সেটপয়েন্ট সাধারণত −20 °C। চিংড়ির জন্য −18 °C। আমরা স্টাফিং‑এ কোর টেম্প চেক এবং দ্বৈত ডেটা লগার ব্যবহার করি।
মুখোমুখি তুলনা: Incoterm পরিবর্তন করলে আসলে কী পরিবর্তন হয়
আমরা এটি প্রতিদিন আপনি যে সিদ্ধান্তগুলো নেন সেগুলোর সাথে ম্যাপ করেছি।
বুকিং ও সমন্বয় জটিলতা
- FOB। ক্রেতা শিপিং লাইন বুক করে। বিক্রেতাকে অনবোর্ড সরবরাহ করতে হবে। কনটেইনার ক্ষেত্রে व्यवहारিকভাবে এটি অগোছালো। যদি ক্রেতার লাইন লোডিং দেরি করে, বিক্রেতাকে প্রি‑লোডিং ঝুঁকি এবং প্লাগ‑ইন বেশি সময় ধরে বহন করতে হয়।
- CIF (অথবা CFR)। বিক্রেতাই লাইন বুক করে। আপনি গেট‑ইন সময়, PTI দস্তাবেজ এবং প্রি‑ক্যারিজ নিয়ন্ত্রণ করেন। প্রিইককে, বিশেষ করে Priok‑এ, সমন্বয় পরিষ্কার হয়।
নিরূপণ: কনটেইনারের জন্য সাধারণত FCA Terminal (FOB নয়) পরিষ্কার সমাধান। কিন্তু আপনার গ্রাহক যদি FOB জোর করে চায়, তাহলে অধিক হ্যান্ড‑অফ এবং প্লাগ‑ইন সময় লক্ষ্য করুন।
তাপমাত্রা, PTI, এবং সেটপয়েন্টে নিয়ন্ত্রণ
- FOB। ক্রেতার বুকিং মানে লাইন রিফার ইস্যু করে। PTI লাইন করে, তবে আপনাকে এটি যাচাই করতে হবে। আপনার ওয়ার্ক অর্ডারে আপনি সেটপয়েন্ট নিয়ন্ত্রণ করেন, তবুও আপনার স্পেসি এবং ক্রেতার বুকিং নোটের মধ্যে কোনো মিসম্যাচ পড়ে গেলে তা ছাড়া যাওয়ার সুযোগ থাকে।
- CIF। আপনি বুকিং নোট সেট করেন, সতেজ PTI প্রত্যাশা করেন, এবং স্টাফিংয়ের আগে সেটপয়েন্টে প্রি‑কুলিং দাবি করতে পারেন। বিস্ময় কম হয়।
কার্যনির্বাহী টিপ: PTI সার্টিফিকেটের তারিখ এবং কন্ট্রোলার স্ক্রিনশট চাইতে বলুন। জমাটকৃত কার্গোর জন্য “no fresh air exchange” এবং ±0.5 °C সহনশীলতা উল্লেখ করুন।
কমপ্লায়েন্স এবং রপ্তানি দস্তাবেজ
- FOB/CFR/CIF এই তিনটি E‑term‑এ একে অপরের থেকে রপ্তানি ক্লিয়ারেন্স আলাদা ভাবে বরাদ্দ করে না। ইন্দোনেশিয়ায় বিক্রেতাই রপ্তানি কাস্টমস এবং স্বাস্থ্য সার্টিফিকেট হ্যান্ডেল করে। যদি কোনো ক্রেতা বলে “FOB মানে আপনি কম কাগজপত্র করবেন,” তাহলে মনে রাখবেন সেটা সঠিক নয়।
পরিবহনে দৃশ্যমানতা
- ক্রেতার লাইন সহ FOB। ক্যারিয়ারের রিফার টেলিমেট্রিতে প্রবেশ সীমিত হতে পারে। আপনি কেবল আপনার নিজস্ব ডেটা লগারের ডেটাতেই আটকে থাকতে পারেন।
- CIF। আপনি এমন এক ক্যারিয়ার নির্বাচন করতে পারেন যার API‑অ্যাক্সেস রিফার কন্ট্রোলার ডেটায় থাকে। যদি ভ্রমণের মাঝপথে কোনো ডিফ্রস্ট সাইকেল অস্বাভাবিক হয় তাহলে এটি সাহায্য করে।
কিছু ভুল হলে সাপোর্ট
- FOB। কোনো টারমিনাল হোল্ড বা দেরিতে কাট‑অফ সমস্যা হলে তা ক্রেতার লাইনের মাধ্যমে চাপান দিতে হয়। প্রতিক্রিয়া সময় বিভিন্ন। বেলাওয়ানে আমাদের সাপ্তাহিক দেরি হয়েছে যা একটি CIF বুকিং приারিটি স্ট্যাক মুভ দিয়ে সমাধান করা যেত।
- CIF। আপনি লাইন‑এর কাস্টমার। আপনি দ্রুত বাড়াতে পারেন।
মোট খরচ এবং “লুকানো ফি” কলাম
এখানেই সবচেয়ে বেশি বিতর্ক জন্মায়।
- ইন্দোনেশিয়ায় রিফার প্লাগ‑ইন এবং টার্মিনাল মনিটরিং ফি। টার্মিনাল থেকে লাইনের কাছে বিল করা হয়, তারপর এগুলো এগিয়ে যায়। FOB‑এর অধীনে, লোডিংয়ের আগে প্লাগ‑ইন এবং মনিটরিংয়ের ঝুঁকি এবং সাধারণত খরচ বিক্রেতার উপর থাকে। CIF‑এর অধীনে, প্রি‑লোডিং এখনও বিক্রেতার উপর কারণ আপনি লাইন বুক করেছেন। যাই হোক, গেট‑ইন সময় লক্ষ্য করুন। প্রতিদিনের বিদ্যুৎ এবং মনিটরিং ইভেন্টের জন্য আইটেমাইজড চার্জ প্রত্যাশা করুন; Priok এবং Belawan‑এ এই চার্জগুলো দ্রুত স্ট্যাক করে যদি কার্গো একটা সাপ্তাহিক ছুটির সময় জায়গায় ধরে থাকে।
- প্রি‑গেট মুভগুলির জন্য জেনসেট ভাড়া। যদি আপনি ফ্যাক্টরিতে লাইভ বক্স হস্তান্তর করেন এবং ট্রাক করে টার্মিনালে দেন, তাহলে উল্লেখ করুন কে ক্লিপ‑অন জেনসেট ভাড়া করে এবং কে মজুদ পরিশোধ করে।
- ডেমারেজ এবং ডিটেনশন। CIF‑এর অধীনে, গন্তব্যে ডেমারেজ/ডিটেনশন সাধারণত ক্রেতার জন্য যদি আপনি আলাদা করে সম্মত না হন। FOB/CFR‑এর অধীনে ও সাধারণত ক্রেতারই। তবে লাইনেরা কখনও কখনও D&D‑কে ফ্রেইট অফারে আগে থেকেই লোড করে দেয়। উদ্ধৃতির ফাইন‑প্রিন্ট পড়ুন।
নিরূপণ: সবচেয়ে বড় পরিহারযোগ্য খরচ হল সময়। আপনার প্রোডাকশন শিডিউল জিরো করুন, সকালের গেট‑ইন লক্ষ্য করুন, এবং কখনই বেলাওয়ানে শুক্রবার বিকেলে স্টাফিং করবেন না।
90 দিনের বাস্তব ফলাফল
দশ শতকের উপরিভাগে নয়, বরং 90 দিনের উইন্ডো জুড়ে ডজনগুলো রিফারের উপর আমরা যা লক্ষ্য করেছি তা নিচে দেওয়া হল।
- লোডিংয়ের আগে তাপমাত্রা সতর্কতা। ক্রেতা‑বুক করা FOB‑এ বেশি ঘনঘন। সাধারণত দেরি গেট‑ইন‑এর সঙ্গে যুক্ত যা প্লাগ‑ইন অপেক্ষার সময় বাড়ায়। পূর্ববর্তী CY কাট‑অফ লক্ষ্য করে 80% ঘটনাই সমাধান হয়।
- দাবী (Claims)। সঠিক Frozen Food কভার সহ CIF আসল রিফার ত্রুটিতে দ্রুত পেমেন্ট করেছে। সাধারণ ICC(C) কভার কেবল তাপমাত্রা বিচ্যুতি একা দেখে প্রতিক্রিয়া দেখায় না। FOB/CFR‑এর অধীনে, তাদের নিজস্ব বা বার্ষিক পলিসি থাকা ক্রেতারা একক চালানের অস্থায়ী কভারগুলোর চেয়ে দাবি পরিচালনায় ভাল করেছে।
- ল্যান্ডিং‑এর মোট খরচ। প্রারম্ভে CIF বেশী ব্যয়বহুল মনে হতে পারে, কিন্তু ছোট ক্রেতাদের জন্য এটি মোট ল্যান্ডেড ভ্যারিয়্যান্স কমিয়েছিল কারণ আমরা হ্যান্ড‑অফ নিয়ন্ত্রণ করেছি।
আমরা সবচেয়ে বেশি যারা জিজ্ঞেস করা প্রশ্নগুলোর সোজা উত্তর
ইন্দোনেশিয়া থেকে FOB‑এর অধীনে, লোডিং‑এর আগে টার্মিনালের প্লাগ‑ইন এবং মনিটরিং কে পরিশোধ করে?
বিক্রেতা। ক্লাসিক FOB‑এর অধীনে ঝুঁকি কেবল তখনই স্থানান্তরিত হয় যখন কন্টেইনার অন‑বোর্ড হয়। অতএব টার্মিনাল ইয়ামে লোডিং‑এর আগে বিদ্যুৎ এবং মনিটরিং বিক্রেতার উপর থাকে। বিলিং হয়তো ক্রেতার লাইনের মাধ্যমে রুট করা হবে, কিন্তু রেল ক্রস হওয়ার আগে এটি আপনার খরচ এবং ঝুঁকি এলাকা।
CIF কি জমাটকৃত চিংড়ির তাপমাত্রা বিচ্যুতি বাস্তবে কভার করে, না কি আমাকে বিশেষ বিমা নিতে হবে?
আপনাকে বিশেষ শব্দজুড়ি প্রয়োজন। CIF বিক্রেতাকে ন্যূনতম কভার কিনতে বাধ্য করে। বাস্তবে তা Institute Cargo Clauses (C) হয়, যা তালিকাভুক্ত বিপদ দ্বারা সৃষ্ট না হলে তাপমাত্রার ভ্যারিয়েশন বা রিফার ভাঙন কভার করবে না। জমাটকৃত চিংড়ির জন্য ICC(A) সহ Temperature Extension এবং Frozen Food/Reefer Breakdown ধারা কিনুন। আপনার ব্রোকারকে বলুন: “ICC(A) + Frozen Food Clauses including temperature deviation following reefer machinery breakdown and/or incorrect setting, subject to recorded logger evidence.”
যদি ক্রেতা রিফার বুক করে তাহলে FOB কি খারাপ বিকল্প?
কনটেইনারের জন্য, হ্যাঁ, FOB অস্বস্তিকর। ICC নিজেই কনটেইনারাইজড শিপমেন্টের জন্য FCA সুপারিশ করে। “FCA – Terminal/CY” ব্যবহার করুন যাতে ঝুঁকি সেই মুহূর্তে স্থানান্তরিত হয় যখন আপনি CY‑এ ক্যারিয়ারকে রিফার হস্তান্তর করেন। আপনি “অন বোর্ড” ফাঁদ থেকে বাঁচেন যা আপনার ঝুঁকি উইন্ডো বাড়িয়ে দেয়।
Priok বা Belawan‑এ কোল্ড‑চেইন গ্যাপ এড়াতে নামকরণ করা জায়গাটি কেমন হওয়া উচিত?
- FCA উদাহরণ। “FCA Jakarta, Tanjung Priok – JICT Reefer Yard RY‑3, plug‑in position confirmed by carrier, hand‑over on live power.”
- FOB উদাহরণ (যদি বাধ্য হন)। “FOB Jakarta (Tanjung Priok) – On board vessel nominated by Buyer. Seller bears all terminal plug‑in/monitoring until on‑board confirmation.”
- CIF উদাহরণ। “CIF Ningbo‑Zhoushan, China – CY.” আপনি মনিটরিং ধারাবাহিকতার জন্য টারমিনালও নাম করতে পারেন।
FOB বনাম CIF‑এ PTI, প্রি‑কুলিং, এবং তাপমাত্রা সেটপয়েন্টের দায়িত্ব কে?
- PTI রিফার ইন্সপেকশন। লাইন বা ডিপো দ্বারা করা হয়। FOB‑এ ক্রেতার লাইন PTI করে, কিন্তু আপনাকে PTI রিপোর্ট দাবি করে অবহেলা PTI হলে বাক্স গ্রহণ না করার অধিকার রাখা উচিত। CIF‑এ আপনি নির্দিষ্ট করতে পারবেন “fresh PTI not older than 72 hours at time of stuffing।”
- প্রি‑কুলিং কার্গো। সর্বদা বিক্রেতার দায়িত্ব। জমাটকৃত পণ্যের জন্য কন্টেইনার প্রি‑কুল করা সুপারিশ করা হয় সেটপয়েন্টে পৌঁছানোর জন্য, তারপর দ্রুত স্টাফিং করুন এবং দরজা‑ওপেন সময় 5 মিনিটের কম রাখুন।
- সেটপয়েন্ট। বিক্রেতা স্টাফিং অর্ডারে সেটপয়েন্ট ইস্যু করে। CIF‑এ আপনার বুকিং নোটটি সেটপয়েন্টকে প্রতিফলিত করা উচিত। FOB‑এ ক্রেতার বুকিং নোটের সাথে মিল করুন এবং লিখিত সমন্বয় নিন।
CIF‑এ, যদি ক্রেতা ক্লিয়ারেন্সে দেরি করে তাহলে আমি কি ডেমারেজ/ডিটেনশন পরিশোধ করব?
নয়। CIF‑এ ঝুঁকি মূল লোডিং‑এ স্থানান্তরিত হয় এবং গন্তব্য পোর্টে স্টোরেজ/D&D সাধারণত ক্রেতার উপর, যদি না আপনার বিক্রয় চুক্তি অন্যভাবে বলে। “CIF with free time at destination”‑এ সম্মত হবেন না যদি মূল্য তা প্রতিফলিত না করে।
চীন‑এ রিফার সামুদ্রিক খাবারের জন্য CFR ব্যবহার করা কি যাবে CIF-এর পরিবর্তে?
হ্যাঁ, যদি আপনার ক্রেতার শক্তিশালী ইন্স্যুরেন্স থাকে। CFR খরচের বিভাজনে CIF‑এর অনুরূপ, কেবল আপনি বিমা কেনেন না। বহু চীনা আমদানিকারক তাদের বার্ষিক মেরিন কভার ব্যবহার করতে পছন্দ করে যা তাপমাত্রা ধারা অন্তর্ভুক্ত করে।
বিরোধ প্রতিরোধকারী কপি‑পেস্ট ধারা
নিচেরগুলি ভিত্তি হিসেবে ব্যবহার করুন এবং আপনার লেইনের সাথে খাপ খাওয়ান।
- রিফার মনিটরিং এবং প্লাগ‑ইন চার্জ। “All terminal reefer plug‑in electricity and monitoring charges prior to risk transfer shall be for the account of the party bearing risk at that time. Under FCA: prior to carrier receipt at CY; under FOB: prior to on‑board; under CIF/CFR: prior to on‑board.”
- PTI এবং প্রি‑কুলিং। “Container shall have fresh PTI not older than 72 hours at time of stuffing. Setpoint −20 °C (tolerance ±0.5 °C), no fresh air exchange, continuous monitoring enabled. Cargo to be pre‑cooled to ≤ −18 °C core prior to stuffing.”
- ডেটা লগার। “Seller to install minimum two independent temperature data loggers (door and center), start at stuffing. Buyer/insurer to accept logger data as primary evidence.”
- জেনসেট হস্তান্তর। “If factory hand‑over on live reefer is required, clip‑on genset rental and fuel from factory gate to CY shall be for [Party], with risk during road haul per named Incoterm.”
- বিমা শব্দজুড়ি (CIF)। “Insurance: ICC(A) with Temperature Extension and Frozen Food/Reefer Breakdown Clauses, sum insured 110% of CIF value, claims payable at destination in currency of invoice.”
চাহিদা থাকলে আমরা এগুলো আপনার ক্রেতার টেমপ্লেটে খাপ খাওয়াতে সহায়তা করব। একটি দ্রুত স্যানিটি চেক চান? Contact us on whatsapp. আমরা সাধারণত 10 মিনিটের মধ্যে ঝুঁকি‑গ্যাপ চিহ্নিত করতে পারি।
কে কখন কোনটি ব্যবহার করবেন
- নতুন ক্রেতা এবং বিচ্ছিন্ন রুট। CIF। আপনি বুকিং, PTI, এবং সময় নিয়ন্ত্রণ করবেন। কম ভ্যারিয়্যান্স এবং বেলাওয়ানে কম সাপ্তাহিক চমক।
- বড় ক্রেতা যারা বার্ষিক ইন্স্যুরেন্স রাখে। CFR। তাদের ICC(A)+temperature প্রোগ্রাম চালাতে দিন, তবে আপনার FCA ডেলিভারি পয়েন্ট লক‑ইন করুন।
- ঐতিহ্যগত গ্রাহকরা যারা FOB জোর করছেন। FCA CY‑তে রূপান্তর করার চেষ্টা করুন। না হলে উপরের ধারাগুলো কড়া করুন এবং সকালের গেট‑ইন নির্ধারণ করুন। কখনই BICT‑এর শনিবার কাট‑অফের জন্য শুক্রবার দেরিতে স্টাফিং করবেন না।
চূড়ান্ত মন্তব্য। সেরা Incoterm হল যে which আপনার কোল্ড‑চেইনের উপর নিয়ন্ত্রণের সাথে মেলে। যদি আপনি স্টাফিং, সেটপয়েন্ট এবং সময় নিয়ন্ত্রণ করেন, তাহলে বুকিংও নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। এজন্যই আমরা ইন্দোনেশিয়ায় রিফার সামুদ্রিক খাবারের জন্য FCA/CIF‑কে পছন্দ করি। যদি আপনি চান আপনার নির্দিষ্ট SKU এবং গন্তব্য অনুযায়ী উদাহরণ দেখতে, আমাদের রেঞ্জ দেখুন এবং আপনার ড্রাফট ধারা নিয়ে আমাদেরকে পিং করুন। একটি ক্রেতা হয়তো শর্তে প্রতিহত করবে। কিন্তু একটি পরিষ্কার কোল্ড‑চেইন হ্যান্ড‑অফ কয়েক ডলারের চেয়ে বেশি মূল্যবান। যদি আপনি আপনার পরবর্তী প্রোগ্রামের জন্য SKU এবং স্পেস তুলনা করছেন, View our products.