الشحن الجوي مقابل البحري للمأكولات البحرية الإندونيسية: دليل التكلفة 2026

طريقة على شكل حاسبة ومحددة حسب الخط لإيجاد نقطة التعادل الدقيقة بين الجو والبحر للمنتجات البحرية الإندونيسية المجمدة في 2026. تتضمن نطاقات أسعار تخطيطية واقعية، معادلات، عتبات LCL مقابل FCL، والرسوم التي تُحرّك القرار فعليًا.

خفضنا تكلفة الشحن البريّ للأنواع المجمدة من التونة من $10.85/kg إلى $3.92/kg في 90 يومًا باستخدام هذا النظام الدقيق لتحديد نقطة التعادل. ليس عبر الضغط على الناقلين، بل عبر الحساب الصحيح واختيار الوسيلة المناسبة لكل SKU ولكل خط سير. إليك كيفية تحقيق نفس الشيء في 2026.

الركائز الثلاث لتحديد نقطة التعادل: جوي مقابل بحري

1. نطاقات الأسعار المتوقعة 2026 حسب الخط في تخطيطنا 2025–26، نخصص موازنات بنطاقات محافظة حتى لا يتفاجأ المشترون عند تحرك الأسواق. تأكد دائمًا من عروض الأسعار الحية قبل الحجز، لكن هذه النطاقات صالحة للقرارات الأولية:

• الشحن الجوي للسلع القابلة للتلف من إندونيسيا (CGK/DPS/SUB) إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة (LAX): أساس $5.5–7.5/kg. أضف وقود/أمن $1.2–2.0/kg. معالجة السلع القابلة للتلف $0.10–0.30/kg. رسوم الوثائق/المنفذ $50–90 لكل AWB. الثلج الجاف يضيف رسوم مواد خطرة $100–200 لكل AWB ويُحتسب ضمن الوزن القابل للتحصيل.
• جواً إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة (JFK): أضف $0.5–1.0/kg على نطاقات الساحل الغربي. جواً إلى محاور الاتحاد الأوروبي (AMS/FRA/CDG): أساس $4.5–6.5/kg. توجد رسائل مماثلة.
• حاوية مبردة FCL بحرية، إندونيسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة: 40RF شاملة خط السير غالبًا تُخصص $5,500–8,500 لكل حاوية في الفترات المستقرة. 20RF $4,000–6,000. إلى الاتحاد الأوروبي (روتردام/أنتويرب): 40RF $4,500–7,500. تُطبق إضافات محلية ووجهة.
• شحن بحرية مبردة LCL: من الشائع اعتماد خط سير معادل $1.40–3.00/kg بمجرد احتساب حدود LCL ورسوم التفريغ. توافر LCL يختلف حسب الميناء والأسبوع. غالبًا ما يساوي الحد الأدنى للرسوم وزنًا إيرادياً قدره 300–500 kg.

2. معادلة التكلفة المستوردة التي تتنبأ فعليًا بفاتورتك جواً، لكل كجم شاملة: المجمّع $/kg = [سعر الأساس × الوزن القابل للتحصيل + الرسوم لكل كجم + الرسوم لكل AWB + سلسلة التبريد بالمصدر + سلسلة التبريد بالوجهة] ÷ صافي الكجم الفعلي.

• الوزن القابل للتحصيل = max(الوزن الفعلي، الوزن الحجمي). الوزن الحجمي = الطول × العرض × الارتفاع (سم) / 6000. عبوات المأكولات البحرية المجمدة كثيفة، لذا غالبًا ما يكون الوزن الفعلي هو المسيطر.
• الزيادات النموذجية التي يجب تذكرها: مناولة المحطة التصديرية (THC)، مناولة شركات الطيران للمنتجات القابلة للتلف، وقود/أمن، رسوم AWB، ثلج جاف كمادة خطرة إن استُخدم، مناولة الوصول، تفريغ عرضي (cross-dock)، أول 24 ساعة من التخزين المبرد، التوصيل إلى مخزن التبريد الخاص بك.

البحر، لكل كجم شاملة:

• LCL $/kg = [خط سير LCL + رسوم منشأ LCL + رسوم وجهة LCL + التخزين المبرد على الطرفين] ÷ صافي الكجم.
• FCL $/kg = [أجرة البحر + رسوم بنكر/مبردة + THC بالمصدر + الوثائق + PTI + التشغيل الكهربائي قبل الرحلة + نقل بري على الطرفين + THC بالوجهة + التخزين المبرد إن وُجد] ÷ صافي الكجم المحمّل. مراجع سريعة من ملفاتنا:
• PTI في Tanjung Priok أو Tanjung Perak: $30–60 لكل حاوية. الكهرباء للتشغيل أثناء انتظار المبرد: تقريبًا $20–35 في اليوم.
• حزمة رسوم المحطة والمنشأ والوثائق: $300–600 لكل FCL، $150–350 لـ LCL. سلسلة التبريد بالوجهة والتفريغ العرضي عند الوصول إلى الولايات المتحدة/الاتحاد الأوروبي: $0.10–0.40/kg زائد $100–250 لكل عملية شحن مناولة.

3. الوقت وعمر الصلاحية كتكلفة إذا كانت الزيادة الزمنية الإضافية 18–30 يومًا عبر البحر تهدّد الجودة أو التوافر، فقد يكون الشحن الجوي “أرخص” إجمالًا. لشاشيمي أو العروض الترويجية العاجلة، شحنّا ساشيمي Yellowfin Saku (درجة السوشي) جوًا وقبلنا بتكلفة نقل أعلى لأن معدل التغطية والانتعاش أهم من تكلفة الوسيلة. للعناصر المجمدة IQF مثل شرائح جمبري IQF أو فيليه الهامور (IQF) أو الروبيان المجمد (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught)، يفوز الشحن البحري عادةً عند الأحجام المتواضعة.

الأسابيع 1–2: ابنِ خط الأساس بمواصفاتك الدقيقة

ما يحرّك المؤشر بسرعة هو المدخلات الدقيقة. هناك تفصيلان غير بديهين يغفلهما كثير من الفرق:

• كثافة التعبئة. صندوق رئيسي 10 kg بأبعاد 60 × 40 × 18 cm يعادل 0.0432 cbm. الوزن الحجمي 7.2 kg. الوزن الفعلي 10 kg هو الحاكم على الطيران. على LCL، هذا يعادل 23.1 صندوقًا لكل cbm. تغييرات صغيرة في ارتفاع الصندوق تؤثر على فاتورة LCL.
• الوزن الصافي في FCL. يمكن لحاوية 40RF تحميل نحو 24,000–26,000 kg من المنتج المجمد بأمان اعتمادًا على التعبئة والأوزان القانونية على الطرق. تكلفة الكجم قد تتغير 10–15% إذا حمّلت فقط 21,000 kg.

أنشئ ورقة عمل صفحة واحدة لكل خط: CGK→LAX، SUB→RTM، DPS→JFK. ضع نطاقات الأسعار، ثم أضف عدد صناديقك الدقيقة، الأبعاد، والصافي بالكيلوجرام.

الأسابيع 3–6: اختبر عروض الأسعار الحقيقية. جرّب LCL مقابل الجو

المؤكد أن حدود الحد الأدنى لـ LCL غالبًا ما تمحو المدخرات للدفعات الصغيرة جدًا. احصل على عرضين لكل من الجو وLCL لنفس دفعة 300–800 kg من جاكرتا.

• مثال، 600 kg جاكرتا→LAX:
  • تقدير جوي: أساس $6.5/kg + $1.7/kg وقود/أمن + $0.2/kg معالجة = $8.4/kg. أضف $80 AWB + $180 سلسلة تبريد منشأ/وجهة. تكلفة الوصول ≈ [$8.4×600 + 260] / 600 = $8.83/kg.
  • تقدير ثلاجة LCL: $1.65/kg خط سير + $320 منشأ LCL + $420 وجهة LCL + $120 سلسلة تبريد = [$1.65×600 + 860] / 600 = $3.08/kg. النتيجة. يفوز LCL. لكن تحقّق من زمن العبور ومواعيد الإغلاق الأسبوعية. في بعض الأسابيع لا يوجد إبحار LCL أو يمر عبر سنغافورة مما يضيف 7–10 أيام.

هل LCL المبرد اقتصادي لوزن 300–800 kg من جاكرتا؟ غالبًا نعم فوق 400–500 kg، بشرط أن تكون رسوم التفريغ بالوجهة معقولة. أدنى من 300–400 kg يمكن أن يجعل النقل الجوي تنافسيًا إذا تجنبت الثلج الجاف وحسّنت المناولة.

الأسابيع 7–12: قم بالتوسع إلى FCL واغلق المدخرات

"عند أي حجم يتفوق FCL المبرد على LCL المبرد من سورابايا؟" في تجربتنا، نقطة التحول عادة بين 6–9 أطنان متريّة، بحسب أسعار البحر والنقل البري. استخدم هذا الاختبار السريع:

• إذا كانت 40RF من إندونيسيا→روتردام قيمتها $6,500 شاملة خط السير، وإجمالي المنشأ+الوجهة+النقل البري يضيف $2,000، عندها $8,500 ÷ 24,000 kg ≈ $0.35/kg. إذا حمّلت فقط 12,000 kg، فتكلفة البحر ≈ $0.71/kg. قارن ذلك مع LCL عند $2.00–3.00/kg. فوز FCL واضح بمجرد أن تتمكّن من تحميل نصف الحاوية أو أكثر. لقد جمعنا SKU مجمدة مثل قطع الهامور (مقطعة حصص) مع فيليه الماهي ماهي لتحقيق كثافة FCL دون الإضرار بسلامة SKU. تعمل الشحنات المختلطة داخل FCL مع خرائط منصات وتسمية دقيقة جيدًا عندما يوافق المشترون على نوافذ توصيل مشتركة.

أي وزن شحنة يجعل البحر أرخص من الجو للمنتجات البحرية الإندونيسية المجمدة؟

إجابات قصيرة باستخدام نطاقات التخطيط والرسوم النموذجية:

• CGK→LAX: الجوي الشامل غالبًا يهبط $7.5–10.0/kg. LCL يهبط $2.0–3.5/kg. FCL يهبط $0.35–0.80/kg اعتمادًا على التحميل. نقطة التعادل مقابل الجو تحدث عادةً حول 400–600 kg لـ LCL. بالنسبة لـ FCL، حتى نصف حاوية (≈12,000 kg) تكون أقل بكثير من الجو.
• DPS→JFK: جواً $8.5–11.5/kg. طول المسار البحري والأقدام البرية يدفعان LCL إلى ربما $2.3–3.8/kg. نفس النتيجة. فوق 500–700 kg، يتفوق LCL على الجو. FCL أرخص بمجرد أن تتمكن من تجميع 6–9 أطنان.
• SUB→روتردام: جواً $6.5–9.0/kg. LCL $1.8–3.0/kg. FCL $0.30–0.70/kg. LCL يتفوق على الجو حول 350–550 kg للبضائع المجمدة. الخلاصة. إذا كانت دفعتك أقل من 300–400 kg والسرعة مهمة، يمكن تبرير الجو. من 400–800 kg، اطلب عروض كلا الوسيلتين. فوق 1 طن، LCL يفوز تقريبًا دائمًا. فوق ~6–9 أطنان، يصبح FCL الهدف.

أي الرسوم الإضافية تغيّر نقطة التعادل أكثر؟

• وقود/أمن جوي. تتغير أسبوعيًا. شهدنا تقلبات $1.2–2.0/kg تقلب القرار.
• الثلج الجاف والمواد الخطرة. إذا اعتمدت على الثلج الجاف، احسب كلًا من رسوم المواد الخطرة والوزن القابل للتحصيل الإضافي. كثير من الفرق تغفل أن وزن الثلج الجاف يُحتسب فاتورة.
• سلسلة التبريد بالوجهة. التفريغ العرضي في الولايات المتحدة والتخزين لأول 24 ساعة يمكن أن يضيف $0.10–0.40/kg. إذا فاتك الشاحنة الفتحة، يتآكل التوفير بسرعة.
• كهرباء المبرد وPTI. بنود صغيرة، لكن إذا بقيت الحاوية موصولة لمدة 5 أيام قبل البوابة، فهذا يتراكم.
• النقل البري (drayage). ارتفاع الازدحام في LA/LB أو روتردام يمكن أن يضيف $300–600 لكل عملية نقل ويغير حسابات LCL مقابل FCL.

أخطاء شائعة تقتل اقتصاديات شحن المأكولات البحرية

• تجاهل الوزن القابل للتحصيل. تبدو صناديقك صغيرة، ثم يأكل الحجمي أو الثلج الجاف الوزن القابل للفوترة. نمذج دائمًا الوزن القابل للتحصيل والفعلي.
• تحميل FCL بشكل ناقص. حجز 40RF لـ 16,000 kg عندما يمكنك تحميل 22,000 kg مكلف. نسق أوامر الشراء لملء الحاوية.
• مزج ملفات مدة صلاحية الرف. وضع تونة درجة الساشيمي مع عناصر طويلة الثبات يجبر الشحنة كلها على التحرك جوًا. قسم الشحنة. على سبيل المثال، شحن دفعات ترويجية من ستيك Yellowfin جوًا، ونقل شرائح الهامور الحمراء (WGGS / فيليه) بحرًا.
• نسيان شروط التجارة (Incoterms). EXW مقابل FOB يغيّر من يدفع THC بالمصدر والتخليص التصديري والنقل المسبق. يجب أن يعكس نموذج التكلفة $/kg شرط التجارة الخاص بك.
• نقاط ضعف في سعر الصرف. كثير من عروض البحر والجوية بالدولار الأمريكي. قد تكون تكاليف المصنع بالـ IDR. تقلب 5% في USD/IDR يمكن أن يمحو مدخرات ضيقة.ثبت الافتراضات أو قم بتحوط للحملات الطويلة.

أمثلة سريعة وواقعية يمكنك نسخها

• احسب كجم نقطة التعادل جويًا مقابل بحريًا جاكرتا→لوس أنجلوس 2026
  • جوي: $8.8/kg شامل الرسوم. بحر LCL: $2.6/kg شامل رسوم منشأ+وجهة LCL. نقطة التعادل حيث $8.8/kg تساوي تكلفة LCL لكل كجم. إذا ارتفع عرض LCL إلى $4.4/kg بسبب الحدود الدنيا على دفعة 200 kg، قد يصبح الجوي قابلًا للمقارنة.
• تكلفة الوصول لكل كجم الجمبري المجمد إندونيسيا→الولايات المتحدة
  • LCL عند $1.9/kg خط سير + $0.6/kg رسوم مجمعة على 1,200 kg يساوي $2.5/kg. جوي عند $9.2/kg. يفوز البحر. لعروض الجمبري عالية القيمة، فكر في الجوي فقط عندما يكون الحجم أقل من 300 kg والجدول الزمني ضيق.
• FCL 20RF سورابايا→روتردام
  • $5,200 بحر + $1,600 إضافات (THC/PTI/تشغيل كهرباء/وثائق/نقل بري). حمّل 22,000 kg. الشحن المُهمل ≈ $0.31/kg. عادةً ما تكون 40RF أقل لكل كجم عندما تكون ممتلئة.

الموارد والخطوات التالية

ابنِ ورقة عمل لكل خط. استخدم النطاقات أعلاه، ثم استبدلها بعروض حية. إذا رغبت في قالب الحاسبة العامل لدينا أو مراجعة عقلانية لخطوط CGK/DPS/SUB لديك، اتصل بنا على whatsapp. هل تريد معرفة أي SKU يمكننا تحميلها معًا لتحقيق عتبات FCL؟ عرض منتجاتنا.

فكرة أخيرة. أفضل المدخرات التي نراها تأتي من التعبئة والتخطيط. اقلّص 2 سم من ارتفاع الصندوق لتحسين استغلال الـ cbm. وطّب دورات أوامر الشراء لملء FCL. اختر الوسيلة الصحيحة لكل SKU. افعل ذلك، وستستمر الحسابات بالعمل لصالحك شهرًا بعد شهر.