一份面向实操、以气流为先的 40’ HC 冷藏箱冷冻印度尼西亚海鲜装载蓝图。学习确切的门隙、支撑挡板设置、托盘朝向、记录仪放置以及纸箱计数规划，防止热带港口的温度热点。
如果您曾在目的地打开冷藏箱（reefer）并发现某个角落软化或出现霜冻而其余部分完好，那么您就知道这个事实：冷冻海鲜的品质成败取决于气流。不是文件。不是冷藏箱品牌。是气流。
我们每年运输数千吨印度尼西亚海鲜，模式一贯如一。良好的 T-floor 气流和严格的间隙管理胜过大多数其他变量。以下是在 40’ HC 冷藏箱中装载冷冻货物时我们在泗水（Surabaya）、比通（Bitung）等热带港口反复优化得到的精确操作手册。
保持冷冻海鲜低温与一致性的 12 项最佳做法
-
围绕冷藏箱的气流来构建货载，而不是以纸箱数量为先。 单元将送风沿 T-floor 通道从机械端推送至门端，空气在门端上升并沿顶棚回流至机械端。任何阻塞地板通道、门端上升通道、顶棚回流或前舱壁格栅的物件都会产生热点。我们总是在确认这些通路畅通后再确定纸箱数量。
-
在门处保持垂直门隙并使用真正的支撑挡板（dunnage gate）。 冷冻虾和鱼类纸箱在门端需要一个垂直的烟囱通道以便送风上升。我们目标是从最后一排到关闭门之间保持 10–12 cm 的间隙，并用支撑挡板保持该间隙。用条板和 10 cm 的间隔件构建挡板，使空气能穿透。将其绑到系带环（lashing rings）。不要单靠缠缩膜 —— 当卡车遇到第一个坑洼时它会失效。
-
低于红色装载线。给顶棚留下呼吸空间。 每台冷藏箱的顶棚下方都有一道红线。不要碰到它。对于冷冻货物，我们在该线下端到端至少保留 7–10 cm 的间隙。高于红线的堆垛会使顶棚回流不足，并导致典型的“顶层软、中心硬”投诉。
-
尊重前舱壁格栅和排水口。 在机械端，不要将纸箱压到回风格栅或排水孔上。我们使用间隔件或牺牲托盘保持 8–12 cm 的距离。检查前部护罩是否完好。格栅被压扁 = 回风流量减少 = 最热纸箱的降温时间延长。
-
使用不会堵塞 T-floor 的托盘。 实心底托盘会切断气流。使用 1000×1200 mm 或 1100×1100 mm、带开放托面和纵向托条的托盘，使空气沿 T-floor 通道纵向流通。如果必须使用局部铺板，请对其做缺口或打孔，避免桥接 T-floor。
-
选择交叉叠放以获得稳定性和微型烟囱通道。 对于冷冻海鲜纸箱，我们交叉叠放各层以锁定柱体并形成小的间隙路径。纯直柱式堆码在高品质纸箱上可行，但我们见过更多倾斜现象，从而阻塞顶棚回流。
-
40’ HC 冷藏箱的托盘配置。 大多数 40’ HC 冷藏箱可放 20 个标准 1000×1200 mm 的单层托盘，排列为 10×2。我们将托盘高度（含托盘板）控制在 2.10–2.20 m 之间，以保持低于红线并保持顶层冷却。如果受重量限制，我们仍然限制高度以维护气流。
-
仅在团队能正确执行模式时才进行地面装载（floor-load）。 地面装载可以增加纸箱数量，但也增加风险。如果采用，必须在 T-floor 上保持笔直的纵向通道并在门处保留干净的 10–12 cm 门隙。避免用纸板或松散塑料桥接通道。以我们的经验，执行不良的地面装载比托盘化装载更容易产生热点。
-
冷冻货物不引入新鲜空气。空气导槽仅用于冷藏（chilled）。 冷冻海鲜在通风口完全关闭的情况下运输。不要引入新鲜空气。空气导槽不适用于冷冻货物，它们用于温货或需保持+0 到 +2°C 的冷藏鱼类（例如寿司级黄鳍 Saku）。对于冷冻的 Mahi Mahi 分切（IQF）、石斑鱼柳（IQF）或冷冻虾（黑虎、凡纳米/白虾及野生捕捞），保持通风口关闭，重点保证从地板到门到顶棚的气流路径。
-
在热带高温下快速装柜。装柜期间尽可能持续供电。 在 30°C 环境温度下，未通电且门打开的冷藏箱升温很快。我们安排足够人员并确保装柜期间箱体在码头或通过发电机持续供电。如果必须断电，单次断电应低于 15 分钟，累计断电时间在 30–40 分钟以内。断电时关闭门。冷冻产品应以冷冻状态装运，而非“在运输途中降温”。
-
在能反映实际情况的位置使用数据记录器（data loggers）。 我们放置至少三个记录器：一个靠近前舱壁、位于中心线上方；一个在门处、货载上部三分之一且居中；一个在中段、中等高度。避免将它们埋在墙体处或放在地板通道上。如果只用一个，放在门侧上部三分之一位置。热点通常先在这里出现。
-
做最后的气流检查。不要只签装载单。 封柜前，从门端和机械端各看一遍。能否看到 T-floor 通道？支撑挡板是否牢固？所有位置都低于红线吗？有没有纸箱被压到侧壁或前格栅？这项 60 秒的检查挽救的货物比任何应用程序都多。
我们每周被问到问题的简短回答
装载冷冻虾的冷藏箱，回风所需的正确门隙是多少？
在门处保持 10–12 cm，并用支撑挡板保持该间隙。这让送风上升并沿顶棚回流。我们测试过 5 cm 的间隙，纸箱在运输中下沉时不够用。
冷冻海鲜需要空气导槽还是仅冷藏鱼类需要？
仅冷藏鱼类需要。冷冻货物在通风口关闭且不使用空气导槽的情况下运输。导槽用于温货或需辅助顶底气流的冷藏鱼类项目。
在不阻塞气流的前提下，一台 40’ HC 冷藏箱能装多少箱 20 kg 的虾纸箱？
您会受重量限制而不是空间限制。按托盘化、纸箱尺寸以及为门隙、顶棚间隙和前舱壁保留的空间估算，计划为 1,250–1,350 箱 20 kg（25–27 公吨）。如果您需要针对您的纸箱尺寸的精确排位图，我们可以在一小时内为您绘制。需要针对您的具体规格的协助？通过 whatsapp 联系我们。
我应将温度数据记录器放在哪里以检测热点？
至少三个点：前舱壁高位、门处上部三分之一居中位置、中段中等高度。如果放五个，再加门侧靠近地面的点和前舱壁中心线中等高度点。不要贴在箱体墙上。记录的是产品温度，而非金属箱体表面温度。
托盘应距冷藏箱顶棚和侧壁多远？
顶棚：在整个集装箱内保持堆垛距红色装载线下方 7–10 cm。侧壁：不要将纸箱硬压在侧壁上。我们通常保持 3–5 cm 的名义间隙，以免倾斜的柱体夹紧顶棚回流。纸箱偏软时使用角板保护。
什么是支撑挡板（dunnage gate），如何在门处固定？
它是一种通风的挡板，用于保持最后一排离门端有一定距离。用木条或塑料梁和间隔件搭建一个框架，使其距门保持 10–12 cm，并将其绑到两侧的系带环上。原理很简单：保持最后一排直立并让空气上升。不要用实心板或在箱面完全包膜。
在印度尼西亚装柜期间，我最多能将冷藏箱断电多久？
目标是尽可能不断电。如果必须断电，单次中断低于 15 分钟、累计断电时间控制在 30–40 分钟以内（在 30°C 环境下）。中断期间关闭门。若超时，您会在温度曲线上看到回风急剧上升且数小时内难以回到设定值。
在印度尼西亚有效的实用装载模式
-
托盘化的冷冻虾集装箱。针对 20 kg 的虾主箱并使用结实纸箱，我们采取 20 托盘、交叉叠放、2.10–2.20 m 高、通风口关闭、门隙 10–12 cm、低于红线 7–10 cm。纸箱数量通常在 1,260–1,320 之间。
-
小纸箱装的 IQF 鱼类分切。对于 Mahi Mahi 分切（IQF）、石斑鱼小块（分切）或 鲭鱼/金枪鱼等片状 IQF 产品，小纸箱容易下沉。采用更紧的缠绕、护角和牢固的支撑挡板。我们也避免超高堆垛。2.00–2.10 m 在从工厂到港口的颠簸路段表现更好。
-
混合 SKU 装载。如果混合较重的块冻和较轻的 IQF 纸箱，应将密度较高的块冻放低且靠前，较轻的 IQF 放后且置于上部。要兼顾重量与气流。切勿在门端堆成一堵纯块冻的实墙。
像专家一样读懂冷藏箱的温度曲线
对于关闭通风口的冷冻货物，送风应接近设定值，回风会略高。稳定后的冷冻货物健康温差通常为 1–3°C。气流问题的迹象包括：回风持续偏高、送风在设定值平稳但温差随时间增大；或装柜后出现锯齿状的温度尖峰并在数小时内难以衰减。这些均提示 T-floor 被堵、堆垛过高或门端烟囱缺失。
最后要点
依我们的经验，三项措施可防止热带航线 90% 的冷冻海鲜索赔：用合适的支撑挡板保持门端烟囱通道；在每处保持低于红线；并且绝不要用实心托盘或随意填充物堵塞 T-floor。把这几项做好，您的冷冻虾、IQF 鱼片与分切产品将按规格到达。如需针对棘手纸箱尺寸或混合货的咨询，致电我们。