来自印尼东部的海鲜：未开发的出口潜力

一套以存活为先、路线与装箱并重的方案，将巴布亚活泥蟹从索龙或查亚普拉经雅加达运往新加坡或香港，实现>95%到货存活率。包含精确装箱密度、温湿度目标、航空公司核查清单、CGK转运策略以及一套本月即可实施的简单DOA跟踪工作流程。

如果你只想要简短版本，这就是要点。我们在不到90天内，通过将航线、箱体与蟹的代谢视为一个整体，把巴布亚活泥蟹的到货死亡率从双位数降到97–99%到货率（存活率）。最常见的失败并非“蟹本身有问题”，而是时间、热量与水分造成的损失。

以下是我们在将Scylla serrata从索龙（Sorong）或查亚普拉（Jayapura），经雅加达（CGK）运往新加坡或香港时所使用的逐项以存活为先的精确方案。

可靠的巴布亚活泥蟹出口三大支柱

原产地纪律。趁凉爽前捕捞，仅分拣硬壳个体，洁净水中禁食并快速处理24小时，绑爪，然后对蟹与包装进行预冷。我们绝不装湿箱。移除自由水。仅此一点即可避免溺水与划伤导致的到货死亡。
航线管控。我们把SOQ/DJJ → CGK → SIN/HKG视作单一航段来规划。这意味着保证舱位、在CGK的短接驳时间以及夜间到达。我们提前通知货运以确保箱体被放置在冷库，而非停机坪上曝晒。
箱体工程。我们采用保守的装载密度、受控湿度与温和冷却。箱内目标空气温度为16–20°C，湿度85–95%。不使用散冰。不留滞水。通风孔位于顶侧。

与“新技术”相比，这三项可能显得不起眼，但它们能在实际出货中将存活率推高到95%以上。

第1–2周：路线、规则与文件的调研与验证

要点是：你无法在停机坪上修正包装问题。先锁定航线。

从索龙或查亚普拉到新加坡，哪条航线最安全以保证活泥蟹存活？

我们当前最安全的模式：

索龙（SOQ）→ 雅加达（CGK）→ 新加坡（SIN）。目标是在SOQ早班起飞、CGK中午抵达，然后安排CGK→SIN的晚间航段。门到门总时长为14–20小时。
查亚普拉（DJJ）→ CGK → 香港（HKG）。目标是查亚普拉凌晨前装运、CGK中午转机、香港红眼航班在清晨前着陆以便分发。门到门总时长为18–26小时。

为什么选择这些时段？巴布亚的高温在午间最严重。我们尽早起飞以便蟹在旅程开始时保持偏凉。我们偏向在CGK保持6小时以下的转机时间且总体运输时间低于24小时。对于前往香港的航班，夜间降落可以保证最后一公里更凉爽。

哪些印尼航空公司接受活蟹以及它们要求的特殊操作？

接纳政策会变动，因此我们在订舱时始终与货运销售再次确认。近期我们在国内航线经由Garuda Indonesia（印尼鹰航）以及在部分航段获得预先批准后使用Lion/Batik集团运输过活甲壳类。国际段从CGK出发飞往SIN与HKG的承运人对活海鲜的接受度各异。向任何航空货运柜台询问的清单：

贵司是否接受以干货方式（绝热泡沫箱）运输的活水生动物？请参照 IATA LAR 关于甲壳类的规定。
在装载前是否可以放入冷库并避免加热货舱或在热的停机坪上长时间摆放？
手装（手搬）件的最大毛重与外形限制是什么？我们为30 L 箱限定毛重18–20 kg，以减少挤压与误操作风险。
是否会遵守“勿冷冻 / 保持冷却 16–20°C / 活体动物”的标识，并仅允许顶装（top-load）？

我们还会请求书面或电子的优先处理，并在CGK注明“短接驳”。

从巴布亚出口活泥蟹需要哪些文件？

如果按顺序筹划，文件通常并不复杂：

BKIPM 活水生物健康证书（BKIPM Health Certificate）。在原产地BKIPM办公室（索龙或查亚普拉）签发，用于省际移动，并与CGK的出口协调。我们会提前通知CGK的BKIPM以便必要时复检/重新封条。
商业发票与装箱单，注明物种名（Scylla serrata）、规格等级与箱数。
航空运单（AWB）。标注为活水生动物，并备注操作温度。
原产地证（按买方/关税要求）。由本地商会办理。

Scylla serrata并未列入CITES，但有些目的地会额外要求进口许可或健康声明。我们始终建议买家提前与其主管部门核准以避免地面查扣。

实务要点：以书面确认承运航空公司接受路线。提前通知原产地与CGK的BKIPM。在招标时就拟定AWB备注，而非临时处理。

第3–6周：最小可行货（MVP）出货 — 箱体、密度与温控

你的首批200–300 kg 试点应验证三件事：所选航线的时间表、箱内温度曲线，以及DOA基线。

对于500–800 g规格，我应在泡沫箱内装多少只蟹？

对于在巴布亚航线并经CGK转机的30 L 泡沫箱，我们采用保守装载：

500–600 g：每箱12–14只。净重约6.5–8.5 kg。
600–800 g：每箱8–10只。净重约5.5–7.5 kg。

短程SOQ→SIN直航时或许可以推到每箱16只500 g，但一旦加入CGK和地面时间，热量累积与压力会加剧。我们的经验是：少即是多。我们宁可以稍高的单位运费换取97%到货存活，也不愿以较低运费换来85%到货并处理赔付争议。

维持泥蟹在航班中存活的箱内温度与湿度标准是什么？

我们使用的目标值：

箱内空气：16–20°C。避免低于14°C。低温冲击会在最后一段导致死亡。高于24°C时代谢率激增，氧气需求超过通风可提供的量。
湿度：85–95%。湿润但不积水。我们用海水喷湿垫材，绝不让自由水汇集成池。

我们在禁食后的2–3小时内将蟹预冷至18–20°C，并将泡沫箱在冷库中预冷至约18°C再装箱。

如何防止活泥蟹在运输中溺水或互相攻击？

我们依赖三个不明显但关键的技巧：

无自由水。净化后让蟹在格栅托盘上排水60–90分钟。箱内铺一层湿毛巾并撒粗木屑或椰壳纤维。过细的锯末会堵塞鳃孔，因此若能请选择较粗的填料。
分层隔离。使用瓦楞纸格或竹条分隔单层，腹朝下放置，统一朝向。爪子要牢固绑好。30 L 箱内最多不堆叠两层。
冷却剂隔离。如果使用凝胶包，绝不可与蟹直接接触。我们把凝胶包放在箱盖处并用瓦楞纸隔离。不使用散冰，融水会致命。

通风：顶侧位开8–12个直径为8–10 mm的孔。不要在底部开孔以避免水向外泄出污染飞机甲板。

适合空运活泥蟹的标准装箱方法

我们的30 L 标准配法：

底部：薄塑料衬层保护泡沫，然后吸水垫，再铺一层用海水打湿的粗木屑。
第一层：6–7只蟹，腹朝下，爪朝前，绑好。覆盖湿布。
隔板：带小孔的瓦楞板。
第二层：6–7只蟹。覆盖湿布，最后覆盖一层透气纸。
凝胶包置于箱盖处并以瓦楞纸隔离。封盖时轻贴胶带以允许微通风，然后装入合身的瓦楞外箱。

毛重：18–20 kg。标注："活体水生动物。此面朝上。勿冷冻。保持冷却 16–20°C。"

实务要点：用数据记录器在一箱中跑一次试点。你会看到热峰在哪里（通常在CGK的机坪上）。用更紧密的交接与冷库滞留来修正，而不是更多冰块。

第7–12周：规模化与优化

一旦验证了航线与箱体，就按周产能扩大到每周1–2吨并建立冗余方案。

订舱节奏。提前5–7天锁定舱位。我们偏好雅加达晚间出发飞往HKG/SIN的航段，避免周五高峰期。
CGK 转运。目标连接时间低于6小时。请求在航班间使用冷库并在构货时机尽量靠后以最小化停机坪时间。
箱体重量。保持毛重低于20 kg，以便更易顶装并减少掉落。这也有助于航空公司接受“仅顶装”的要求。
DOA 跟踪。记录箱体编号、规格等级、航线、环境温度在各段的数值、到货时活/虚弱/死亡数量。每周回顾。

首次试运的DOA百分比现实预期与提升路径是什么？

首次试点：在调整密度与交接过程中，5–8% 的DOA较为常见。
经三次稳定运行后：在巴布亚→CGK→SIN航线上可达到2–4% DOA，在巴布亚→CGK→HKG上则可达3–5% DOA。

如果你卡在8%以上，请检视三项杠杆：缩短CGK地面时间、每箱减少两只蟹、改善预冷。我们的经验是，这三项能解决80% 的慢性DOA问题。

造成货损的五大致命错误

装箱潮湿。有任何自由水即等于溺水风险和细菌爆发。
在30 L 箱里装得过密。热量积累比你想象的快。
在巴布亚午间起飞。要早起飞，晚到达保持凉爽。
凝胶包直接接触蟹。冷冲击和高温同样致命。
跳过禁食。即使12小时的禁食也有帮助。我们的目标是24小时的禁食，饲养前用洁净曝气水处理。

资源与下一步

我们每批使用的一张简单DOA记录表：

列项：发货日期、产地、航线、航空公司、箱号、规格等级、箱净重、数据记录器最高/最低温、活、虚弱、死亡、DOA %、备注。
复盘：每周一我们按DOA对箱体进行排序并与航线、密度与最高温度关联分析。正是通过这种方式我们系统性地将存活率推向99%。

需要我们根据你的具体SOQ/DJJ起运与CGK衔接来定制航线与箱体规格？请发送计划的航班号与期望交付时间，我们会分享当前的航空公司核对清单以及一份可填充的DOA表。如果紧急，请通过此处与我们联系（WhatsApp）：https://wa.me/https://wa.me/+6285123310014?text=I%20have%20a%20question%20about%20Papua%20live%20mud%20crab%20export，我们将为你绘制一套低风险试点方案。

关于“未开发的潜力”的最后一点。活泥蟹是印尼东部的旗舰产品，但我们也通过同一供应基地平衡货量与季节性，搭配稳定的IQF 冷冻礁鱼。如果你在构建混合项目，我们的Grouper Fillet (IQF)（石斑鱼片，IQF）与Goldband Snapper Fillet（金带鲷鱼片）全年可靠出货，可与活蟹周期互补。更多选项请见：查看我们的产品。

以我们的经验，你将在这一航线上以无聊的一致性取胜。控制时间。控制温度。控制水分。做到这三点，巴布亚就不再“难做”，而会成为你的竞争优势。