一个实用的单箱工作表，用于计算从印度尼西亚FOB发往洛杉矶的冷冻虾的真实每公斤美国到岸成本。我们逐项讲解关税、MPF/HMF、保险、海运、拖运、底盘、冷库、报关及抽检风险——并说明如何将所有费用分摊到可售的公斤数上。
如果您在比较报价或试图设定目标采购订单，真正重要的唯一数字是您按公斤计算的实际到岸成本。根据我们的经验，大多数偏差来自目的地的隐性费用、费用分配错误，以及对拖运和仓储的过于乐观的估计。让我们用一个简单且可重复的工作表来解决这个问题，您可以将其用于任何从印度尼西亚以FOB方式发往洛杉矶的冷冻虾货物。
我们以一箱40’HC冷藏柜（vannamei）为示例，但相同的计算方法亦适用于其他海产品。如果您需要产品规格，请参阅我们的冷冻虾（黑虎、凡纳滨与野生捕捞）。
关税、MPF、HMF：印度尼西亚虾类实际适用哪些费用？
根据HTS 0306.17，印度尼西亚冷冻虾在美国的关税率是多少？
对于进口到美国的大多数冷冻虾和对虾产品，一般适用的基本关税率为0%。这包括常见的分类，如HS 0306.17（蒸/煮熟）以及适用于生鲜格式的0306.16/0306.13，只要分类准确。印度尼西亚目前并未受到美国对温水虾的反倾销关税。务必与您的报关行核对精确的10位HTS编码，但如果您从印度尼西亚进口的是标准冷冻凡纳滨或黑虎，应当预算0%的一般关税。
我如何计算一箱货物（申报价值$100,000）的MPF和HMF？
- MPF（货物处理费，Merchandise Processing Fee）：按申报价值的0.3464%计收，设有最低和最高限制。FY2025年度，最低$31.67，最高$614.35。申报价值通常为货物的交易价值（FOB），不含国际运费和保险。
- HMF（港口维护费，Harbor Maintenance Fee）：海运货物按申报价值的0.125%计收。无上限。
以$100,000申报价值为例：
- MPF = $346.40（远低于封顶值）
- HMF = $125.00
如果您喜欢写计算器，这是您会做的最简单的一个。MPF = min(max(0.003464 × entered value, $31.67), $614.35)。HMF = 0.00125 × entered value。
单箱工作表：从印度尼西亚FOB到洛杉矶的到岸成本示例
下面是一个现实且可按您数据调整的单箱示例。我们假设：
- 40’ HC 冷藏集装箱（reefer）。净虾重：26,000 kg。
- 产品成本（FOB印度尼西亚）：$5.60/kg。发票价值：$145,600。
- 目的地：洛杉矶/长滩，拖运至附近冷藏库（冷库）。
逐项估算：
- 海运运费，40’HC 冷藏柜到 LA/LB：$7,800。2024–2025年期间冷藏运费波动较大，但对美国西海岸（USWC）而言，$6,500–$9,500是一个可行的规划区间。若出现停航（blank sailings）需每周确认。
- FOB情况下的货物保险：按CIF的110%计的0.4%。此处CIF = FOB + 海运。0.4% × 1.1 × ($145,600 + $7,800) ≈ $675。我们建议采用Institute Frozen Food Clauses（冻品条款）并在适用时加保战争风险。
- 目的地提货单（D/O）及码头杂费：$450。承运人与码头有所不同。预算$300–$600。
- 申报价值（$145,600）之MPF：0.3464% = $505（低于上限）。
- HMF：0.125% × $145,600 = $182。
- 报关行申报费：$175。ISF申报：$40。若无持续有效保证金，则单次入境保证金：$100。许多稳定进口商会投保$50k的持续保证金，年费$400–$600，然后按箱摊分。
- 洛杉矶/长滩冷柜拖运到冷库（本地）：$950（含燃油附加费）。
- 底盘（Chassis）：$45/天 × 2天 = $90。通常预期$40–$60/天。
- 码头预约/转运费/TMF/PierPass类费用：$40。这些费用会随当地项目调整，但每TEU $35–$80为常见参考。
- 码头冷柜电源/通电费（滞留期间）：$45/天。若被扣留，此项费用会累积。
- 冷库入库操作费：$28/托盘 × 20 托盘 = $560。
- 冷库短期存储费：$0.65/托盘/天 × 20 托盘 × 7 天 ≈ $91。月度费率通常为$20–$30/托盘；按日比例换算有助于估算。
- 抽检/滞留预备金：$900。您不会每箱都支付此项，但应以期望值进行计划。典型的FDA/CBP抽检情景可能产生$400–$1,500的额外拖车、通电和码头操作费用。
附加项小计：$12,603。
到冷库入库的到岸总额：$145,600 + $12,603 = $158,203。
至冷库门口的每公斤到岸成本：$158,203 ÷ 26,000 kg = $6.08/kg。
现实校验。如果您在运输到收货之间发生2%净损耗（如冰衣差异、纸箱超拉或修剪损耗），可销售重量为25,480 kg。您的实际到岸成本将变为 $158,203 ÷ 25,480 = $6.21/kg。我们发现相比其他因素，这1–2%的差异最常令首次进口商意外。
如何分配海运、拖运和报关费用以得出真实的每公斤到岸成本？
- 非应税费用按重量分配。海运、拖运、报关行和仓储费用属于集装箱级别成本。请以冷库接收时签收的净公斤数为分母，而非提单上的理论重量。
- 关税/MPF/HMF按申报价值分配。这些费用以发票价值计算，但在做每公斤分摊时，仍可按实际收货公斤数摊销。
- 若您进行转装或拆箱分配，请保持持续更新的工作表，以便每次托盘放行都带有相应的比例份额。
在洛杉矶/长滩应预算的美国目的地费用
我们维护一份本地费用的动态表。以下是我们目前提供给买家用于比较报价的参考：
- 25–35英里内的冷柜拖运：每箱$750–$1,200（含燃油）。高峰拥堵与司机等待会推高价格。
- 底盘（Chassis）：$40–$60/天。现场卸货通常需要两天。若行程较长或无法使用现场电源（live plugs），需额外租用发电机组（gen‑set）。
- 码头冷柜通电/电费：$35–$60/天。若集装箱被扣留，该项迅速累积。
- 预约/PierPass/TMF类费用：通常每TEU等值$35–$80。
- 冷库入/出库操作：每托盘每次$20–$35。请确认您所说的“到岸价”是否仅包含入库，或包含入库及随后出库放行。
- 存储费：冷冻货物每托盘每天$0.50–$0.85。有些设施以月度为单位报价。
结论：本地环节单项很少会单独毁掉一笔交易，但合计起来会在一整箱40’HC上增加约$0.18–$0.30/kg。请跟踪这些费用。
FOB 与 CIF：哪种方式能更清晰地计算到岸成本？
我们更倾向于冷冻海鲜使用FOB。原因如下：
- 采用FOB时，供应商控制其最擅长的环节：生产、包装、出口清关和起运码头费（origin THC）。您可选择海运承运人、航线和时效，从而比较整箱（FCL）冷柜的真实报价与服务水平。
- CIF看起来更简单，但目的地的“本地费用”常常不透明。我们见过原本声称节省的CIF在目的地因高额D/O、码头或操作费用而被抹平。如果您确实购买CIF，请在订舱前书面要求一份详细的目的地费用清单。
结论：如果您要建立可重复的到岸成本模型，印度尼西亚的FOB价格加上您自己的运力计划通常更安全且更透明。
对于FOB冷冻海鲜，应使用多少比例的保险？
大多数进口商为货物保险预算为CIF价值110%的0.3%–0.5%。常见设置为0.4%，并采用Institute Frozen Food Clauses（冻品条款），如航线存在风险可附加战争风险保险。按110%投保可在理赔时提供一定缓冲。注意保险基数为CIF，而不仅仅是FOB。
如何在不大幅加垫费用的情况下，将FDA抽检或港口扣留的风险计入成本
我们将其建模为一个季度范围内的期望值。例如，如果您估计有20%的概率会发生一次成本为$1,000的扣留（额外码头通电、卡车往返和仓储），则您应为每箱计入$200的应急准备金。对于新的SKU或新发货方，首一两箱的扣留概率我们见过为15%–30%。一旦您的单证和操作模式在监管机构眼中趋于稳定，该概率会下降。现实情况是大多数“抽检成本”并非政府直接收费，而是其衍生影响：冷柜空转时间、额外拖运与仓储费用。
实用建议：预订尽可能早的截关时间并争取首个早晨的冷库预约，这有助于在免费时间内清关。同时保持商业发票上的HTS描述严谨且一致。
20’ 与 40’ 冷柜：为何20’的每公斤成本跳升明显？
一只20’冷柜的净装载量可能仅为12–13 MT。固定成本不会按比例下降，因此每公斤的海运加拖运成本相较于满载的40’HC通常会高出约一倍。如果您是在试市阶段，这没有问题。但对于稳定的项目，从印度尼西亚到美国西海岸，数学上几乎总是倾向于使用40’HC。
我们常见的错误（以及如何避免）
- 以发货重量而非接收重量分配费用。务必以冷库签收重量为分母。
- 忘记计入HMF/MPF。这些虽小但是真实存在的费用。
- 重复计入码头操作费。如果您的海运报价已包含起运或到达码头处理费（DTHC），在未核实前不要再额外添加相同科目。
- 忽视拖运等待时间。加上缓冲时间。一次两小时的等待足以抹去您的节省。
- 未对滞留/滞箱（demurrage/detention）做计划。除非您有成熟的放行流程，否则至少预算$300–$600的期望值。
2025年规划速查表
- 印度尼西亚冷冻虾的关税（典型HTS 0306.x）：0% MFN。请确认您的精确HTS编码。
- MPF：申报价值的0.3464%。最低$31.67，最高$614.35。
- HMF：申报价值的0.125%。仅适用于海运。
- 洛杉矶/长滩本地冷柜拖运：$750–$1,200。底盘：$40–$60/天。码头通电费：$35–$60/天。
- 冷库每托盘操作费：每次$20–$35。存储：$0.50–$0.85/托盘/天。
- 保险：CIF的110%的0.3%–0.5%。
如果您希望将此工作表做成一个可复制并替换数字的简单计算器，请通过 WhatsApp 联系我们。我们将向您发送一个清晰的模板并协助您根据航线定制。如果您正在比较规格或将白鱼或金枪鱼与虾混合规划，请浏览我们的产品并查看我们的产品。
最终，最佳的到岸成本并非最低的报价，而是您能够月复一月准确预测的数字——因为您掌控了变量：印度尼西亚的FOB定价、您的冷柜服务、严谨的单证，以及一个能避免意外的本地拖运加冷库流程。这就是我们与希望获得稳定结果的买家一起遵循的操作手册。