مشرقی انڈونیشیا سے سمندری خوراک: غیر استعمال شدہ برآمدی صلاحیت

زندگی کو مقدم رکھنے والا راستہ اور پیک پلان تاکہ سورونگ یا جیاپورا سے جکارتہ کے راستے سنگاپور یا ہانگ کانگ تک پاپوا کے زندہ مڈ کریب کو >95% زندہ پہنچایا جا سکے۔ بالکل درست لوڈنگ کثافتیں، درجہ حرارت اور نمی کے ہدف، ایئر لائن چیک لسٹس، CGK ٹرانزٹ تکٹیکس، اور ایک سادہ DOA ٹریکنگ ورک فلو جو آپ اس ماہ چلا سکتے ہیں۔

اگر آپ خلاصہ چاہتے ہیں تو یہ ہے۔ ہم نے دُہرا ہندسہ DOA (ترسیل پر مردہ) سے 97–99% تک پہنچانا پاپوا کے زندہ مڈ کریب پر 90 دنوں سے کم عرصے میں ممکن بنایا — جب ہم راستہ، باکس اور کیکڑے کے میٹابولزم کو ایک نظام سمجھ کر ان کا علاج کرتے ہیں۔ سب سے عام ناکامی “خراب کیکڑا” نہیں ہوتی۔ وہ ہے وقت، حرارت اور پانی۔

نیچے وہی بالکل زندہ بچانے والا منصوبہ دیا گیا ہے جو ہم Scylla serrata کو سورونگ یا جیاپورا سے اٹھا کر CGK کے ذریعے سنگاپور یا ہانگ کانگ بھیجتے وقت استعمال کرتے ہیں۔

قابلِ اعتماد پاپوا زندہ مڈ کریب برآمد کے 3 ستون

1. ماخذ نظم و ضبط۔ گرمی سے پہلے فصل نکالیں، صرف سخت خول کی گریڈ کریں، 24 گھنٹے تیز روزہ رکھیں صاف پانی میں، پنجے باندھیں، پھر کیکڑے اور پیکیجنگ کو پہلے سے ٹھنڈا کریں۔ ہم کبھی بھی گیلا پیک نہیں کرتے۔ ہم آزاد پانی ہٹا دیتے ہیں۔ یہ اکیلا غرق اور DOA (ترسیل پر مردہ) میں اضافہ روک دیتا ہے۔

2. راستہ کنٹرول۔ ہم SOQ/DJJ → CGK → SIN/HKG کو ایک ہی پرواز کی طرح پلان کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے یقینی نشست، CGK میں مختصر کنکشن، اور رات میں آمدیں۔ ہم کارگو کو پیشگی اطلاع دیتے ہیں تاکہ باکس ٹارمیک پر نہ رکھے جائیں بلکہ کول روم میں رکھے جائیں۔

3. باکس انجینئرنگ۔ ہم محتاط کثافتیں، کنٹرول شدہ نمی، اور نرم کولنگ چلتے ہیں۔ باکس کے اندر ہدف ہوا 16–20°C اور نمی 85–95% ہے۔ آزاد برف نہیں۔ جمود پانی نہیں۔ ہوادار سوراخ اوپر رکھیں۔

یہ تراکیب “نئی ٹیکنالوجی” کے مقابلے میں بورنگ ہیں، مگر یہی حقیقت میں حقیقی شپمنٹس پر بقا کو 95% سے اوپر لے جاتی ہیں۔

ہفتہ 1–2: تحقیق اور توثیق (راستے، قوانین، کاغذات)

بات یہ ہے۔ آپ ریمپ پر پیکنگ درست نہیں کر سکتے۔ پہلے راستے کو کنفرم کریں۔

سورونگ یا جیاپورا سے سنگاپور تک زندہ مڈ کریب پہنچانے کے لیے سب سے محفوظ راستہ کیا ہے؟

اس وقت ہمارے سب سے محفوظ پیٹرنز:

• سورونگ (SOQ) → جکارتہ (CGK) → سنگاپور (SIN). ابتدائی SOQ روانگی، دوپہر CGK آمد، پھر شام کا CGK→SIN سیکٹر ہدف کریں۔ کل ڈور ٹو ڈور 14–20 گھنٹے۔
• جیاپورا (DJJ) → CGK → ہانگ کانگ (HKG). DJJ قبلِ طلوع کی روانگی، CGK دوپہر، HKG میں سرخ-آنکھ لینڈنگ صبح کی تقسیم سے پہلے ہدف بنائیں۔ ڈور ٹو ڈور 18–26 گھنٹے۔

یہ ونڈوز کیوں؟ پاپوا کی گرمی دوپہر میں سب سے زیادہ ہوتی ہے۔ ہم جلدی اٹھاتے ہیں تاکہ کیکڑے ٹھنڈے آغاز کریں۔ ہم CGK کنکشن کو 6 گھنٹوں سے کم اور کل ٹرانزٹ کو 24 گھنٹروں سے کم پسند کرتے ہیں۔ HKG کے لیے رات کی لینڈنگ آخری میل کو ٹھنڈا رکھتی ہے۔

کون سی انڈونیشین ایئر لائنز زندہ کیکڑے قبول کرتی ہیں اور وہ کون سی خاص ہینڈلنگ چاہتی ہیں؟

قبولیت بدلتی رہتی ہے، اس لیے ہم ہمیشہ بکنگ پر کارگو سیلز سے تصدیق کرتے ہیں۔ حال ہی میں ہم نے Garuda Indonesia اور بعض ڈومیسٹک لائنز میں Lion/Batik گروپ کے ساتھ پری-اپروول کے تحت زندہ کروسٹیشینز منتقل کیے ہیں۔ بین الاقوامی طور پر، CGK سے SIN اور HKG جانے والے کیریئرز میں زندہ سمندری خوراک کی قبولیت مختلف ہوتی ہے۔ کسی بھی ایئر لائن کارگو ڈیسک سے آپ جو چیک لسٹ پوچھیں:

• کیا آپ موصل فوم باکس میں dry shipment کے طور پر زندہ آبی جانور قبول کرتے ہیں؟ crustaceans کے لیے IATA LAR کا حوالہ دیں۔
• کیا آپ لوڈ سے پہلے کول روم میں باکس رکھ سکتے ہیں اور گرم ہولڈز یا گرم ٹارمک اسٹیجنگ سے بچائیں گے؟
• ہینڈ-لوڈ کے لیے زیادہ سے زیادہ وزن اور ابعاد کیا ہیں؟ ہم 30 L باکس کے لیے مجموعی وزن 18–20 kg پر محدود رکھتے ہیں تاکہ کُچلنے اور غلط ہینڈلنگ کم ہو۔
• کیا آپ “Do Not Freeze / Keep Cool 16–20°C / Live Animals” مارکس اور صرف ٹاپ-لوڈ کو تسلیم کریں گے؟

ہم ترجیحی ہینڈلنگ کے لیے کاغذی یا الیکٹرانک درخواست بھی کرتے ہیں اور CGK میں “مختصر کنیکشن” کی پیشگی اطلاع دیتے ہیں۔

پاپوا سے زندہ مڈ کریب برآمد کرنے کے لیے کون سے دستاویزات درکار ہیں؟

دستاویزات سیدھی ہو سکتی ہیں اگر آپ ترتیب پلان کریں:

• BKIPM ہیلتھ سرٹیفیکیٹ برائے زندہ آبی جانور۔ مقامی BKIPM دفتر (سورونگ یا جیاپورا) سے جاری ہوتا ہے برائے بین الصوبائی نقل و حمل، اور CGK پر برآمد کے لیے مطابقت ضروری ہے۔ ہم CGK BKIPM کو پیشگی اطلاع دیتے ہیں تاکہ دوبارہ معائنہ/ری-سیل کی ضرورت ہو تو وہ تیار ہوں۔
• کمرشل انوائس اور پیکنگ لسٹ جس میں نوعِ نسل کا نام (Scylla serrata)، سائز گریڈز اور باکس شمار شامل ہوں۔
• ایئر وے بل۔ اسے Live Aquatic Animals کے طور پر نشان زد کریں، اور ہینڈلنگ درجہ حرارت کے نوٹس شامل کریں۔
• سرٹیفیکیٹ آف اوریجن (خریدار/ٹا ریف کے تقاضے کے مطابق)۔ یہ آپ کے مقامی چیمبر جاری کرتا ہے۔

Scylla serrata CITES میں نہیں ہے، مگر بعض منزلیں درآمد اجازت نامے یا ہیلتھ ڈیکلریشنز کا تقاضا کرتی ہیں۔ ہم ہمیشہ خریدار سے کہتے ہیں کہ وہ اپنی اتھارٹی کے ساتھ پیشگی کلیئر کر لیں تاکہ زمینی ہولڈز سے بچا جا سکے۔

عملی نتیجہ: ایک ایئر لائن سے تحریری طور پر قبولیت والا راستہ لاک کریں۔ ماخذ اور CGK پر BKIPM کو پیشگی اطلاع دیں۔ AWB کے نوٹس ابھی تیار کریں، ٹینڈر پر نہیں۔

ہفتہ 3–6: MVP شپمنٹ — باکس، کثافت اور درجہ حرارت

آپ کا پہلا 200–300 kg پائلٹ تین چیزیں ثابت کرے گا: آپ کے منتخب راستے کا ٹائم لائن، آپ کے باکس کے اندر درجہ حرارت کا منحنی، اور آپ کا DOA (ترسیل پر مردہ) بنیادی سطح۔

500–800 g سائز کے لیے میں ہر فوم باکس میں کتنے کیکڑے پیک کروں؟

پاپوا روٹس پر CGK کنکشن کے ساتھ 30 L فوم باکس کے لیے ہم محتاط لوڈز چلتے ہیں:

• 500–600 g: فی باکس 12–14 کیکڑے۔ یہ تقریباً 6.5–8.5 kg خالص کے برابر ہے۔
• 600–800 g: فی باکس 8–10 کیکڑے۔ لگ بھگ 5.5–7.5 kg خالص۔

کیا آپ مختصر SOQ→SIN ڈائریکٹ کے لیے 500 g کے 16 پیس تک زور دے سکتے ہیں؟ شاید۔ مگر جتنی دیر آپ CGK اور زمینی وقت شامل کرتے ہیں، حرارت بڑھتی ہے اور دباؤ بڑھتا جاتا ہے۔ ہمارے تجربے میں، کم زیادہ بہتر ہے۔ ہم تھوڑا زیادہ فریٹ/یونٹ دے کر 97% زندہ لینا پسند کریں گے بجائے 85% کے اور کریڈٹس پر بحث کرنے کے۔

پروازوں کے دوران مڈ کریب کو زندہ رکھنے کے لیے باکس میں کیا درجہ حرارت اور نمی سطح رکھنی چاہیے؟

ہمارے لیے جو ٹارگٹس کام کرتے ہیں:

• باکس کے اندر ہوا: 16–20°C۔ 14°C سے نیچے سے بچیں۔ آخری حصے میں سرد جھٹکا اموات کا سبب بنتا ہے۔ 24°C سے اوپر میٹابولک ریٹ تیز ہو جاتا ہے اور وینٹی لیشن آکسیجن ڈیمانڈ کو پورا نہیں کر pati۔
• نمی: 85–95%。 نم، مگر گیلا نہیں۔ ہم بستروں پر سمندری پانی کی ہلکی اسپرے کرتے ہیں اور کبھی آزاد پانی کو جمع نہیں ہونے دیتے۔

ہم روزہ کے بعد کیکڑوں کو پہلے 2–3 گھنٹے کے لیے 18–20°C پر پری-چِل کرتے ہیں، اور فوم باکسز کو لوڈ کرنے سے پہلے کول روم میں تقریباً 18°C تک پری-کول کرتے ہیں۔

میں ٹرانزٹ میں زندہ مڈ کریب کو ڈوبنے یا لڑائی سے کیسے روکوں؟

ہم تین غیر واضح مگر بہت مؤثر تراکیب پر انحصار کرتے ہیں:

• کوئی آزاد پانی نہیں۔ پیورج کے بعد کیکڑوں کو 60–90 منٹ slatted trays پر رکھیں تاکہ خشک ہوں۔ باکس کو ایک نم تولیے اور موٹے لکڑی کے چپس یا ناریل فائبر سے لائن کریں۔ باریک ساؤڈسٹ گلٹیوں کو گلپھڑوں کو بند کر دیتا ہے، لہٰذا اگر ممکن ہو تو موٹا استعمال کریں۔
• الگ تہہ بندی۔ کارڈ بورڈ گرِڈ یا بانس کی پٹّیوں کا استعمال کریں تہہ کے درمیان، پیٹ نیچے، سب ایک سمت میں۔ پنجے مضبوطی سے باندھیں۔ ہم 30 L باکسوں میں دو تہوں سے زیادہ کبھی اسٹیک نہیں کرتے۔
• کولنٹ بیریئرز۔ اگر آپ جیل پیک استعمال کرتے ہیں تو کبھی اسے کیکڑے کے براہِ راست رابطے میں نہ آنے دیں۔ ہم جیل پیکس کو ڈھکن پر رکھتے ہیں اور کارڈ بورڈ بیریئر لگاتے ہیں۔ ہم ڈھیلی برف استعمال نہیں کرتے۔ پگھلا ہوا پانی مار دیتی ہے۔

ہوا کی آمدورفت: اوپر کی اطراف پر آٹھ سے بارہ سوراخ، ہر ایک 8–10 mm۔ نیچے پر نہیں جہاں پانی ہوائی جہاز کے فرش پر رسنے کا خطرہ ہو۔

زندہ مڈ کریب ایئر فریٹ کے لیے بہترین پیکنگ طریقہ

ہماری معیاری 30 L تعمیر:

• نچلا حصہ: فوم کی حفاظت کے لیے پتلا پلاسٹک لائنر، پھر جذب کرنے والا پیڈ، پھر موٹے لکڑی کے چپس کی ہلکی تہہ جو سمندری پانی سے نم کی گئی ہو۔
• تہہ 1: 6–7 کیکڑے، پیٹ نیچے، پنجے سامنے، باندھے ہوئے۔ اوپر نم کپڑا ڈھانپیں۔
• ڈیوائیڈر: ہلکا کاروگھیٹڈ بورڈ جس میں چھوٹے سوراخ ہوں۔
• تہہ 2: 6–7 کیکڑے۔ اوپر نم کپڑا، پھر ایک آخری سانس لینے والا کاغذ۔
• ڈھکن پر جیل پیکس کارڈ بورڈ بیریئر کے ساتھ۔ ڈھکن ہلکا ٹیپ کریں تاکہ مائیکرو وینٹنگ برقرار رہے، پھر ایک فٹ کاروگھیٹڈ ماسٹر باکس میں رکھیں۔

مجموعی وزن: 18–20 kg۔ نشان: “Live Aquatic Animals. This Way Up. Do Not Freeze. Keep Cool 16–20°C.”

عملی نتیجہ: ایک باکس میں ڈیٹا لوگر کے ساتھ پائلٹ چلائیں۔ آپ دیکھیں گے کہ گرمی کہاں چڑھتی ہے (عام طور پر CGK کے اپرون پر ہوتا ہے)۔ اس کو تنگ ہینڈ اوور اور کول-روم ہولڈز کے ساتھ درست کریں، مزید برف کے ذریعے نہیں۔

ہفتہ 7–12: پیمانہ بڑھائیں اور بہتر بنائیں

جب آپ نے راستہ اور باکس ثابت کر لیے تو ہفتہ وار 1–2 ٹن تک اسکیل کریں اور متبادل راستے رکھیں۔

• بکنگ کی روانی۔ 5–7 دن پہلے جگہ محفوظ کریں۔ ہم CGK سے HKG/SIN کی شام کی روانگی کو ترجیح دیتے ہیں اور جمعہ کے اوقات سے بچتے ہیں۔
• CGK ٹرانزٹ۔ سب-6 گھنٹے کنکشن ہدف کریں۔ پروازوں کے درمیان کول-روم اسٹوریج اور دیر سے بیلڈ اپ کی درخواست کریں تاکہ اپرون ٹائم کم سے کم رہے۔
• باکس وزٹس۔ ٹاپ-لوڈنگ آسان بنانے اور کم گرنے کے لیے مجموعی وزن 20 kg سے کم رکھیں۔ یہ ایئر لائنز کو “ٹاپ لوڈ اونلی” پر عمل کرنے میں بھی مدد دیتا ہے۔
• DOA (ترسیل پر مردہ) ٹریکنگ۔ باکس آئی ڈی، سائز گریڈ، راستہ، امبیئنٹ ٹیمپ ہر مرحلے پر، آمد پر زندہ/کمزور/مردہ ریکارڈ کریں۔ ہفتہ وار جائزہ لیں۔

پہلے ٹیسٹ شپمنٹ پر حقیقت پسندانہ DOA (ترسیل پر مردہ) فیصد کیا ہے اور میں اسے کیسے بہتر کروں؟

• پہلا پائلٹ: 5–8% DOA (ترسیل پر مردہ) عام ہے جب آپ کثافت اور ہینڈ اوور ٹھیک کر رہے ہوں۔
• تین مستقل رنز کے بعد: Papua→CGK→SIN پر 2–4% DOA حاصل کیا جا سکتا ہے، اور Papua→CGK→HKG پر 3–5%۔

اگر آپ 8% سے اوپر پھنسے ہوئے ہیں تو تین لیورز دیکھیں: CGK گراؤنڈ ٹائم کو کم کریں، باکس کثافت کو دو کیکڑے کم کریں، اور پری-چِل بہتر کریں۔ ہمارے تجربے میں یہ تینوں مستقل DOA کے 80% مسائل حل کر دیتے ہیں۔

وہ 5 بڑی غلطیاں جو شپمنٹس کو مار ڈالتی ہیں

• گیلا پیکنگ۔ کوئی بھی آزاد پانی غرق ہونے اور بیکٹیریا کی افزائش کے برابر ہے۔
• 30 L باکسوں میں زیادہ کثافت۔ حرارت آپ کے خیال سے تیز بڑھتی ہے۔
• پاپوا سے دوپہر کی اٹھان۔ ٹھنڈا شروع کریں، ٹھنڈے پہنچیں۔
• جیل پیکس کا براہِ راست رابطہ۔ سرد جھٹکا اتنا ہی مہلک ہے جتنا گرمی۔
• روزہ چھوڑ دینا۔ یہاں تک کہ 12 گھنٹے بغیر خوراک بھی مدد کرتا ہے۔ ہمارا ہدف 24 گھنٹے ہے صاف، ہوا دار پانی کے ساتھ۔

وسائل اور اگلے اقدامات

ہر بیچ کے لیے ہم جو سادہ DOA شیٹ استعمال کرتے ہیں:

• کالمز: شپمنٹ کی تاریخ، ماخذ، راستہ، ایئر لائن، باکس ID، سائز گریڈ، باکس خالص وزن، ڈیٹا-لاگر میکس/مِن ٹیمپ، زندہ، کمزور، مردہ، DOA (ترسیل پر مردہ) %، نوٹس۔
• جائزہ: ہر پیر ہم باکسوں کو DOA کے حساب سے رینک کرتے ہیں اور راستہ، کثافت اور میکس ٹیمپ کے ساتھ کورلیٹ کرتے ہیں۔ اسی طرح ہم بقا کو منظم طریقے سے 99% کی طرف دھکیلتے ہیں۔

کیا آپ اپنے مخصوص SOQ/DJJ لفٹ اور CGK کنکشن کے لیے راستہ اور باکس سپیسیفکیشن کو حسبِ منشا بنوانا چاہتے ہیں؟ اپنے منصوبہ بند فلائٹ نمبر اور مطلوبہ ترسیل وقت بھیجیں، ہم آپ کے ساتھ اپنا موجودہ ایئر لائن چیک لسٹ اور ایک قابلِ پُر DOA شیٹ شیئر کریں گے۔ اگر فوری ہے تو بس ہم سے واٹس ایپ پر رابطہ کریں اور ہم ایک کم خطرے والا پائلٹ نقشہ کریں گے۔

“غیر دریافت شدہ صلاحیت” پر ایک آخری خیال۔ زندہ مڈ کریب مشرقی انڈونیشیا کا مرکزی موضوع ہے، مگر ہم اسی سپلائی بیس سے مستحکم IQF ریف مچھلی کے ساتھ کارگو اور موسمیّت کا توازن بھی رکھتے ہیں۔ اگر آپ مخلوط پروگرام بنا رہے ہیں، تو ہمارے Grouper Fillet (IQF) اور Goldband Snapper Fillet سال بھر بھروسے کے ساتھ جہاز کرتے ہیں اور زندہ کیکڑے کے چکروں کے ہم آہنگ ہیں۔ آپ مزید اختیارات یہاں دیکھ سکتے ہیں: ہماری مصنوعات دیکھیں.

ہمارے تجربے میں، آپ اس لائن میں بورنگ حد تک مستقل رہ کر کامیاب ہوں گے۔ وقت کنٹرول کریں۔ درجہ حرارت کنٹرول کریں۔ پانی کنٹرول کریں۔ یہ تین کریں اور پاپوا “مشکل” رہنا بند کر دے گا اور ایک مقابلتی فائدہ بن جائے گا۔