مشرقی انڈونیشیا سے سمندری خوراک: برآمدی پوشیدہ ممکنات

بقا-اول، روٹ اور پیکنگ منصوبہ تاکہ پاپوا سے Sorong یا Jayapura کے زندہ مڈ کراب کو Jakarta کے راستے Singapore یا Hong Kong تک >95% زندہ آمد کے ساتھ بھیجا جا سکے۔ مخصوص لوڈنگ ڈینسٹیز، درجہ حرارت اور نمی کے ہدف، ایئر لائن چیک لسٹس، CGK ٹرانزٹ حکمتِ عملی، اور ایک سادہ DOA ٹریکنگ ورک فلو جسے آپ اس ماہ چلا سکتے ہیں۔

اگر آپ مختصر ورژن چاہتے ہیں تو یہ رہا۔ ہم نے دو ہندسوں کی DOA (موت پر پہنچنے کی شرح) سے 97–99% زندہ آمد تک پہنچا دیا — پاپوا کے زندہ مڈ کرابز میں 90 دن سے بھی کم وقت میں — اس کے لیے ہم روٹ، باکس، اور کیکڑے کے میٹابولزم کو ایک ہی نظام سمجھ کر انتظام کرتے ہیں۔ سب سے عام ناکامی "برا کیکڑا" نہیں ہوتی؛ اصل مسئلہ وقت، حرارت اور پانی ہے۔

ذیل میں وہ بالکل واضح بقا-اول منصوبہ ہے جسے ہم Sorong یا Jayapura سے Scylla serrata کو CGK کے ذریعے Singapore یا Hong Kong تک منتقل کرتے وقت بروئے کار لاتے ہیں۔

پاپوا زندہ مڈ کراب برآمدات کے قابلِ اعتماد تین ستون

مبدأ کا نظم۔ گرمی سے پہلے حاصل کریں، صرف ہارڈ-شل گریڈ منتخب کریں، صاف پانی میں 24 گھنٹے تک فاسٹنگ کریں، پنجے باندھیں، پھر کیکڑوں اور پیکیجنگ کو پری-چِل کریں۔ ہم کبھی گیلا پیک نہیں کرتے۔ آزاد پانی ہٹا دیں۔ یہی عمل ڈوبنے اور DOA کو روک دیتا ہے۔
روٹنگ کنٹرول۔ ہم SOQ/DJJ → CGK → SIN/HKG کو ایک سنگل فِلائٹ کی طرح پلان کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے گارنٹیڈ جگہ، CGK پر مختصر کنکشنز، اور رات کی آمدیں۔ ہم کارگو کو پیشگی اطلاع دیتے ہیں تاکہ باکس کول رومز میں رکھے جائیں، ٹارماک پر نہ رکھے جائیں۔
باکس انجینئرنگ۔ ہم محتاط ڈینسٹی، کنٹرولڈ نمی، اور نرم کولنگ استعمال کرتے ہیں۔ باکس کے اندر ہدفی ہوا 16–20°C ہو اور نمی 85–95%۔ کوئی ڈھیلی برف نہیں۔ کوئی رکھی ہوئی پانی نہیں۔ وینٹی ہولز اوپر ہوں۔

یہ تریکب "نئی ٹیکنالوجی" کے مقابلے میں بورنگ محسوس ہوتی ہے، مگر یہی وہ چیز ہے جو حقیقی شپمنٹس میں بچاؤ کو 95% سے اوپر لے جاتی ہے۔

ہفتہ 1–2: تحقیق اور توثیق (روٹس، قواعد، کاغذات)

حقیقت یہ ہے کہ آپ ریمپ پر پیکنگ درست نہیں کر سکتے۔ پہلے روٹ کو لاک کریں۔

Sorong یا Jayapura سے Singapore تک زندہ مڈ کراب پہنچانے کے لیے سب سے محفوظ روٹنگ کیا ہے؟

ہماری اس وقت کی سب سے محفوظ پیٹرنز:

Sorong (SOQ) → Jakarta (CGK) → Singapore (SIN). ابتدائی SOQ ڈپارچر، دوپہر CGK آمد، پھر شام کو CGK→SIN سیکٹر نشانہ۔ مجموعی دروازہ سے دروازہ وقت 14–20 گھنٹے۔
Jayapura (DJJ) → CGK → Hong Kong (HKG). DJJ پیش-صبح، CGK دوپہر، HKG سرخ-آنکھ (red-eye) لینڈنگ صبح سے پہلے تقسیم کے لیے۔ دروازہ سے دروازہ 18–26 گھنٹے۔

یہ ونڈوز کیوں؟ پاپوا کی گرمی دوپہر کے وقت سب سے زیادہ ہوتی ہے۔ ہم صبح جلدی اٹھاتے ہیں تاکہ کیکڑے ٹھنڈے آغاز کریں۔ ہم CGK کنکشن 6 گھنٹے سے کم اور کل ٹرانزٹ 24 گھنٹے سے کم رکھنا پسند کرتے ہیں۔ HKG کے لیے، رات کی لینڈنگ آخری میل کو ٹھنڈا رکھتی ہے۔

کون سی انڈونیشین ایئر لائنز زندہ کیکڑا قبول کرتی ہیں اور وہ کون سی خصوصی ہینڈلنگ مانگتی ہیں؟

قبولیت بدلتی رہتی ہے، اس لیے ہم بکنگ کے وقت کارگو سیلز سے ہر بار تصدیق کرتے ہیں۔ حال ہی میں ہم نے Garuda Indonesia اور بعض مقامی لائنز پر Lion/Batik گروپ کے ساتھ پری-اپروول کے تحت زندہ کچھوے/کرسٹیشین منتقل کیے ہیں۔ بین الاقوامی طور پر، CGK سے SIN اور HKG جانے والے کیریئرز میں زندہ سی فوڈ کی قبولیت مختلف ہوتی ہے۔ ایئر لائن کارگو ڈیسک سے پوچھنے کے لیے آپ کا چیک لسٹ:

کیا آپ insulated foam boxes میں dry shipment کے طور پر زندہ آبی جانور قبول کرتے ہیں؟ crustaceans کے لیے IATA LAR کا حوالہ دیں۔
کیا آپ پری-لوڈ کے وقت کول روم میں باکس رکھ سکیں گے اور ہیٹڈ ہولڈز یا گرم ٹارماک اسٹیجنگ سے بچائیں گے؟
ہینڈ-لوڈ کے لیے زیادہ سے زیادہ وزن اور طول و عرض کیا ہیں؟ ہم 30 L باکس کے لیے gross وزن کو 18–20 kg تک محدود رکھتے ہیں تاکہ کُچلنے اور غلط ہینڈلنگ کم ہو۔
کیا آپ "Do Not Freeze / Keep Cool 16–20°C / Live Animals" مارکنگز اور صرف ٹاپ-لوڈ کو عزت دیں گے؟

ہم پیپر یا الیکٹرانک پرائرٹی ہینڈلنگ بھی درخواست کرتے ہیں اور CGK میں "مختصر کنکشن" کی اطلاع دیتے ہیں۔

پاپوا سے زندہ مڈ کراب ایکسپورٹ کرنے کے لیے کون سے دستاویزات درکار ہیں؟

دستاویزات سیدھی ہو سکتی ہیں اگر آپ تسلسل پلان کریں:

BKIPM ہیلتھ سرٹیفکیٹ برائے زندہ آبی جانور۔ ماخذ BKIPM آفس (Sorong یا Jayapura) پر جاری ہوتا ہے برائے بین-صوبائی نقل و حرکت، اور CGK پر برآمد کے لیے کوآرڈینیشن ضروری ہے۔ اگر ضرورت ہو تو ہم BKIPM CGK کو دوبارہ معائنہ / رِیسِیل کے لیے پیشگی اطلاع دیتے ہیں۔
تجارتی انوائس اور پیکنگ لسٹ جس میں نوع نام (Scylla serrata)، سائز گریڈز اور باکس گنتی شامل ہو۔
ایئر وے بل (Air Waybill). اسے Live Aquatic Animals کے طور پر نشان زد کریں، ہینڈلنگ درجہ حرارت کے نوٹس کے ساتھ۔
Certificate of Origin (خریدار/ٹیرف کی درخواست کے مطابق). مقامی چیمبر یہ جاری کرتا ہے۔

Scylla serrata CITES میں شامل نہیں ہے، مگر بعض منزلیں درآمدی پرمٹ یا ہیلتھ ڈیکلریشنز شامل کر دیتی ہیں۔ ہم ہمیشہ خریداروں کو ہدایت کرتے ہیں کہ وہ اپنی مجاز اتھارٹیز سے پیشگی کلیئرنس حاصل کریں تاکہ زمینی ہولڈز سے بچا جا سکے۔

عملی نتیجہ: ایک ایسی روٹ لاک کریں جس کے لیے ایئر لائن قبولیت تحریری طور پر موجود ہو۔ ماخذ اور CGK میں BKIPM کو پیشگی اطلاع دیں۔ AWB کے ری مارکس ابھی ڈرافٹ کریں، ٹینڈرز پر نہیں۔

ہفتہ 3–6: MVP شپمنٹ — باکس، ڈینسٹی اور درجہ حرارت

آپ کا پہلا 200–300 kg پائلٹ تین چیزیں ثابت کرے گا: آپ کا منتخب شدہ روٹ ٹائم لائن، باکس میں درجہ حرارت کا کرون، اور DOA (موت پر پہنچنے کی شرح) کا بنیادی معیار۔

500–800 g سائز کے لیے ہر فوم باکس میں کتنے کیکڑے پیک کیے جائیں؟

پاپوا روٹس پر CGK کنکشن کے ساتھ 30 L فوم باکس کے لیے ہم محتاط لوڈز چلاتے ہیں:

500–600 g: فی باکس 12–14 کیکڑے۔ یہ تقریباً 6.5–8.5 kg نیٹ ہے۔
600–800 g: فی باکس 8–10 کیکڑے۔ تقریباً 5.5–7.5 kg نیٹ۔

کیا آپ 500 g کے 16 پیس تک دبا سکتے ہیں اگر SOQ→SIN براہِ راست بہت مختصر ہو؟ شاید۔ مگر جیسے ہی آپ CGK اور زمینی وقت شامل کرتے ہیں، گرمی بڑھتی ہے اور اسٹریس جمع ہوتا ہے۔ ہمارے تجربے میں کم زیادہ بہتر ہے۔ ہم قدرے زیادہ فریٹ/یونٹ ادا کر کے 97% زندہ لینا ترجیح دیں گے بجائے اس کے کہ 85% آ جائے اور کریڈٹس پر بحث ہو۔

پروازوں کے دوران مڈ کراب کو زندہ رکھنے کے لیے باکس درجہ حرارت اور نمی کی سطح کیا ہونی چاہیے؟

ہماری جانب سے مؤثر ٹارگٹس:

باکس کے اندر ہوا: 16–20°C۔ 14°C سے نیچے سے بچیں۔ آخری مرحلے میں سرد دھکا (cold shock) اموات پیدا کر سکتا ہے۔ 24°C سے اوپر میٹابولک ریٹ بڑھ جاتا ہے اور آکسیجن کی مانگ وینٹی لیشن سے آگے نکل سکتی ہے۔
نمی: 85–95%. نم، مگر گیلا نہیں۔ ہم بستروں پر سمندری پانی سے ہلکا سپرے کرتے ہیں اور کبھی بھی آزاد پانی کو جمع نہیں ہونے دیتے۔

ہم فاسٹنگ کے بعد کیکڑوں کو 2–3 گھنٹے کے لیے 18–20°C پر پری-چِل کرتے ہیں، اور فوم باکس کو لوڈ کرنے سے پہلے کول روم میں تقریباً 18°C پر پری-کول کرتے ہیں۔

نقل و حمل کے دوران زندہ مڈ کراب کو ڈوبنے یا لڑائی سے کیسے روکا جائے؟

ہم ان تین غیر متوقع چالوں پر انحصار کرتے ہیں:

کوئی آزاد پانی نہیں۔ پیورج کے بعد، کیکڑوں کو 60–90 منٹ تک سلَیٹڈ ٹرے پر رکھ کر نچوڑنے دیں۔ باکس کو نم تولیہ اور موٹے لکڑی کے چِرَے یا ناریل کے فائبر سے لائن کریں۔ بہت باریک آری کی ریز گِلّے گلوں کو بند کر دیتی ہے، اس لیے اگر ممکن ہو موٹا مواد استعمال کریں۔
الگ تہہ بندی۔ کارڈ بورڈ گرِڈز یا بانس کی سلاٹس سے ایک لئیر الگ کریں؛ کیکڑے پیٹ کے بل نیچے رکھیں، سب ایک ہی سمت میں۔ پنجے مضبوطی سے بند کریں۔ ہم 30 L باکس میں دو تہوں سے زیادہ کبھی اسٹیک نہیں کرتے۔
کولنٹ بیریئرز۔ اگر آپ جیل پیکس استعمال کرتے ہیں تو انہیں کیکڑے کے براہِ راست رابطے سے کبھی نہ رکھیں۔ ہم جیل پیکس کو ڈھکن پر کارڈ بورڈ بیریئر کے ساتھ رکھتے ہیں۔ ہم ڈھیلی برف استعمال نہیں کرتے۔ پگھلنے والا پانی خطرناک ہے۔

وینٹی لیشن: اوپر کی طرف کناروں پر آٹھ سے بارہ 8–10 mm سوراخ۔ نیچے نہ کریں جہاں پانی لیک ہو کر ہوائی جہاز کی فلورنگ پر جا سکتا ہے۔

زندہ مڈ کراب ایئر فریٹ کے لیے بہترین پیکنگ میتھڈ

ہماری معیاری 30 L تعمیر:

نیچے: فوم کی حفاظت کے لیے ایک پتلا پلاسٹک لائنر، پھر جذب کرنے والا پیڈ، پھر سمندری پانی سے نم کیا گیا موٹے لکڑی کے چِرَوں کی ایک پتلی تہہ۔
تہہ 1: 6–7 کیکڑے، پیٹ کے بل، پنجے آگے، بند کیے ہوئے۔ اوپر نم کپڑا ڈالیں۔
ڈیوائڈر: چھوٹے سوراخوں والا کرگےٹڈ بورڈ۔
تہہ 2: 6–7 کیکڑے۔ اوپر نم کپڑا، پھر آخری سانس لینے والا پیپر۔
ڈھکن پر جیل پیکس کارڈ بورڈ بیریئر کے ساتھ۔ ڈھکن کو ہلکا ٹیپ کریں تاکہ مائیکرو وینٹنگ ممکن ہو، پھر ایک مناسب کرگےٹڈ ماسٹر باکس میں ڈالیں۔

مجموعی وزن: 18–20 kg. نشان: “Live Aquatic Animals. This Way Up. Do Not Freeze. Keep Cool 16–20°C.”

عملی نتیجہ: ایک باکس میں ڈیٹا لاگر کے ساتھ پائلٹ چلائیں۔ آپ دیکھیں گے کہ گرمی کہاں اسپائیک کرتی ہے (عام طور پر CGK کے ایپرون پر)۔ اسے سخت ہینڈ اوور اور کول-روم ہولڈز کے ساتھ حل کریں، زیادہ برف کے استعمال سے نہیں۔

ہفتہ 7–12: اسکیل اور بہتر بنائیں

ایک بار جب آپ نے روٹ اور باکس ثابت کر لیا، تو 1–2 ٹن ہفتہ وار تک اسکیل کریں اور ریڈنڈنٹ آپشنز رکھیں۔

بکنگ کا ریڈم: جگہ 5–7 دن پہلے محفوظ کریں۔ ہم CGK سے HKG/SIN کے لیے شام کی روانگی کو ترجیح دیتے ہیں اور جمعہ کے پیکس سے بچتے ہیں۔
CGK ٹرانزٹ: سب-6-گھنٹے کنکشنز نشانہ بنائیں۔ پروازوں کے درمیان کول-روم اسٹوریج اور دیر سے بلڈ اپ مانگیں تاکہ ایپرون وقت کم سے کم رہے۔
باکس وزن: اوپر مجموعی وزن 20 kg سے کم رکھیں تاکہ ٹاپ-لوڈنگ آسان ہو اور ڈراپ کم ہوں۔ یہ ایئر لائنز کے "top load only" اصول کو بھی نافذ کروانے میں مدد دیتا ہے۔
DOA ٹریکنگ: باکس ID، سائز گریڈ، روٹ، ماحولیات کے درجات ہر مرحلے پر، آمد: زندہ/کمزور/مردار کو نوٹ کریں۔ ہفتہ وار جائزہ لیں۔

پہلے ٹیسٹ شپمنٹ پر DOA فیصد کیا حقیقت پسندانہ ہے اور اسے کیسے بہتر کروں؟

پہلا پائلٹ: 5–8% DOA عام ہے جب آپ ڈینسٹی اور ہینڈ اوورز کو ٹیون کر رہے ہوں۔
تین مستقل رنز کے بعد: Papua→CGK→SIN پر 2–4% DOA حاصل کرنا ممکن ہے، اور Papua→CGK→HKG پر 3–5%۔

اگر آپ 8% سے اوپر پھنسے ہوئے ہیں تو تین لیورز دیکھیں: CGK زمینی وقت کم کریں، باکس ڈینسٹی سے دو کیکڑے کم کریں، اور پری-چِل بہتر کریں۔ ہمارے تجربے میں یہ تینوں مسلسل DOA کے 80% مسائل حل کر دیتے ہیں۔

وہ 5 سب سے بڑی غلطیاں جو شپمنٹس کو تباہ کرتی ہیں

گیلا پیکنگ۔ کوئی بھی آزاد پانی ڈوبنے کا خطرہ اور بیکٹیریل بوم کا باعث بنتا ہے۔
30 L باکس میں ضرورت سے زیادہ کثافت۔ گرمی اتنی تیزی سے بنتی ہے جتنا آپ سوچتے ہیں۔
پاپوا سے دوپہر کے وقت اٹھانا۔ ٹھنڈا شروع کریں، ٹھنڈا پہنچائیں۔
جیل پیکس کا براہِ راست رابطہ۔ سرد دھکا حرارت جتنا ہی مہلک ہے۔
فاسٹ اسکپ کرنا۔ حتیٰ کہ 12 گھنٹے بغیر خوراک بھی مددگار ہے۔ ہمارا ہدف 24 گھنٹے ہے صاف، ہوادار پانی کے ساتھ۔

وسائل اور اگلے اقدامات

ہر لاٹ کے لیے ہم جو سادہ DOA شیٹ استعمال کرتے ہیں:

کالمز: شپمنٹ تاریخ، ماخذ، روٹ، ایئر لائن، باکس ID، سائز گریڈ، باکس نیٹ وزن، ڈیٹا-لاگر زیادہ/کم درجہ حرارت، زندہ، کمزور، مردہ، DOA %، نوٹس۔
جائزہ: ہر پیر ہم باکسز کو DOA کے مطابق درجہ بندی کرتے ہیں اور روٹ، ڈینسٹی اور زیادہ ترین درجہ حرارت کے ساتھ کاریلیٹ کرتے ہیں۔ اسی طرح ہم بقا کو 99% کی طرف منظم طریقے سے بڑھاتے ہیں۔

کیا آپ اپنے مخصوص SOQ/DJJ لفٹ اور CGK کنکشن کے لیے روٹ اور باکس اسپیسفکیشن کو تخصیص کروانا چاہتے ہیں؟ اپنے منصوبہ بند فلائٹ نمبرز اور مطلوبہ ڈیلیوری ٹائم بھیجیں، اور ہم اپنے موجودہ ایئر لائن چیک لسٹ کے ساتھ ایک قابل پُر DOA شیٹ شیئر کریں گے۔ اگر فوری ہے تو بس ہم سے واٹس ایپ پر رابطہ کریں اور ہم ایک کم-خطرہ پائلٹ کا نقشہ تیار کر دیں گے۔

ایک آخری خیال "بے استعمال ممکنہ" کے بارے میں۔ زندہ مڈ کراب مشرقی انڈونیشیا کا اہم پروڈکٹ ہے، مگر ہم اسی سپلائی بیس سے مستحکم IQF ریف فش کے ساتھ کارگو اور سیزنلائٹی کا توازن بھی رکھتے ہیں۔ اگر آپ مکسڈ پروگرام بنا رہے ہیں تو ہمارے Grouper Fillet (IQF) اور Goldband Snapper Fillet سال بھر باوثوق شپ ہوتے ہیں اور زندہ-کریب کے سائیکل کو کمپلیمنٹ کرتے ہیں۔ مزید اختیارات دیکھیں: ہمارے مصنوعات دیکھیں.

ہمارے تجربے میں، آپ اس لین میں بورنگ حد تک مستقل مزاج ہو کر جیتیں گے۔ وقت کو کنٹرول کریں۔ درجہ حرارت کو کنٹرول کریں۔ پانی کو کنٹرول کریں۔ یہ تین کریں اور پاپوا "مشکل" ہونا بند ہو کر ایک مقابلتی فائدہ بن جائے گا۔