인도네시아 빵가루 코팅 새우 FOB 가격: 2026 구매자 가이드

헤드라인 가격만으로 빵가루 코팅 새우 견적을 비교하지 마십시오. 2026년에 인도네시아 FOB 견적을 동등 기준으로 비교하여 자신 있게 구매할 수 있도록 하는 실무적 단계별 방법입니다.

두 개의 빵가루 코팅 새우 견적을 나란히 놓고 서로 다른 언어로 작성된 것처럼 느껴본 적이 있다면, 혼자가 아닙니다. 2026년에 과도한 비용을 지불하는 가장 빠른 방법은 글레이즈 비율, 코팅, 첨가수, 꼬리 형태, 규격(카운트) 및 결제 조건을 정규화하지 않은 상태에서 FOB 가격만 단순 비교하는 것입니다. 저희 경험으로는 이를 제대로 처리하면 구매자는 평균 6–12%를 절감하고 대부분의 “미스터리” 차이를 제거할 수 있습니다.

저희는 매주 인도네시아산 새우와 어류를 수출합니다. 아래는 빵가루 코팅 새우의 FOB 견적을 공정하게 비교할 수 있도록 정규화하는 데 사용하는 간단한 실무 시스템입니다.

공정 비교(동일 기준) 정규화의 3대 축

1. 중량 기준을 표준화하십시오. 항상 가격을 글레이즈가 제거된(탈글레이즈), 식용 새우살 기준으로 환산하세요. 즉, 글레이즈, 빵가루(브레딩), 첨가수 및 꼬리(꼬리 온 상태일 경우 꼬리 껍질)를 제거해야 합니다.

2. 규격을 표준화하십시오. 카운트 사이즈, 꼬리 형태, 코팅 유형, 빵가루(브레딩) 비율 및 포장 형식을 일치시킵니다. 견적이 목표 규격과 일치하지 않으면 비교 전에 수학적으로 보정하세요.

3. 상업 조건을 표준화하십시오. 결제 방식, 통화 처리 및 QC 허용치는 실질 비용에 큰 영향을 미칩니다. 이를 정규화하거나 숫자에 반영하도록 협상하십시오.

실무적 요지: 각 견적을 동일한 규격과 조건으로 환산하기 전까지는 견적 순위를 매기지 마십시오. 계산은 단순하며 필요한 입력값은 몇 가지뿐입니다.

단계 Week 1–2: 공급업체로부터 명확한 데이터 수집

각 공급업체에 다음 필드를 포함한 1페이지 견적서를 작성하도록 요청하세요:

• 카운트 사이즈 기준 및 정의(예: 빵가루 코팅 전 원새우 기준 lb당 26/30)
• 꼬리 형태(꼬리 온 tail-on 또는 꼬리 제거 tail-off)
• 코팅 유형 및 브레딩 픽업(판코/템푸라, 35% vs 50%)
• 글레이즈 비율 및 가격이 글레이즈 포함 총중량 기준인지, 글레이즈 제거 순중량 기준인지
• 첨가수 또는 마리네이드 흡수 비율
• 포장 형식(10×1 kg vs 5×2 kg) 및 카톤 총중량
• 결제 조건(TT at BL, LC at sight) 및 인코텀즈(FOB 항구)
• QC 허용치(브레딩 ±%, 글레이즈 ±%, 카운트 편차, 꼬리 파손)

또한 간단한 공정 흐름(process flow)을 요청합니다. 반튀김(par-frying)을 하는가? 꼬리 손질(tail grooming)을 하는가? 사용되는 빵가루 브랜드는 무엇인가? 이러한 세부사항은 판매 문구보다 비용 차이를 더 잘 설명합니다.

원자재 옵션이 먼저 필요해 프로그램을 구성 중이라면, 저희 Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) 페이지에서 빵가루 코팅 응용을 위해 운영하는 종과 포맷을 확인하십시오.

단계 Week 3–6: 정규화 및 소규모 PO로 테스트

다음은 모든 빵가루 코팅 새우 FOB를 식용 새우살 비용으로 정규화할 때 사용하는 핵심 공식입니다.

단계 A. 가격을 글레이즈 제거 기준으로 환산하십시오.

• X% 글레이즈를 포함한 총중량(kg) 기준으로 견적이 제시된 경우: Price per kg net = FOB_GW / (1 − X).
• 순중량(kg) 기준으로 제시된 경우: 변경 없음.

단계 B. 새우가 아닌 성분을 제거하십시오.

• 브레딩(빵가루) 이후의 새우 비율 = (1 − breading%).
• 꼬리 전환 후 식용살 비율 = tail-off: 1.00. tail-on: (1 − tail shell%). 일반적으로 꼬리 껍질 비율은 규격에 별도 표기가 없는 한 4%를 사용합니다.
• 신고된 경우 첨가수 흡수 제거: 첨가수 미포함 식용살 계수 = (1 − added water%).

정규화된 식용살 비율 = (1 − breading%) × (tail factor) × (1 − added water%).

정규화된 식용 새우살 비용(USD/kg) = 글레이즈 제거된 FOB per kg ÷ 정규화된 식용살 비율.

단계 C. 목표 규격으로 보정하십시오.

• 카운트 사이즈: 목표 사이즈에 대한 현재 원자재 가격의 비율을 곱하여 견적의 사이즈를 보정합니다. 실시간 원자재 곡선(RM curve)이 없다면 구매 데스크의 최근 30일 평균을 사용하세요. 26/30과 31/40의 스프레드는 시장에 따라 변동하므로 추측은 피합니다.
• 코팅 유형: 동일한 픽업에서 판코는 일반적으로 템푸라보다 비용이 높습니다. 이것은 수율 변화가 아닌 완제품 kg당 고정 원재료 델타로 처리하세요. 공급업체에 완제품 kg당 빵가루(크럼) 비용 차이를 명시하도록 요청하고, 양쪽 견적을 목표 브레딩 비율로 환산한 뒤 더합니다.
• 포장 형식: 10×1 kg은 보통 5×2 kg보다 포장비가 kg당 몇 센트 더 발생합니다. 신고된 자재 델타를 적용하세요.
• 결제 조건: 공급업체가 LC at sight로 가격을 제시했다면 그들의 금융비용을 역산하여 TT at BL을 반영하세요(또는 그 반대). 2026년 현재 LC at sight에 대해 0.8–1.5%의 내재비용을 관찰하고 있습니다. 가능하면 실제 은행 견적을 사용하세요.

그런 다음 소규모 시험 PO를 발주하고 빵가루 픽업, 글레이즈 제거량 및 수분을 실험실에서 확인하세요. 간단한 오븐 건조 테스트와 크럼 체(seive) 검사는 계산을 빠르게 검증해 줍니다.

숫자를 검증하거나 빠른 계산기를 제작하는 데 도움이 필요하시면, 상위 두 개의 견적을 공유해 주시면 저희 모델로 분석해 드립니다. WhatsApp으로 문의.

단계 Week 7–12: 프로그램 확장 및 최적화

실물 제품에서 계산이 작동하면 PO에 규격과 허용치를 고정하고 간단한 리베이트 표를 추가하세요. 저희가 선호하는 실무 조항 두 가지:

• 브레딩 픽업 허용치: ±2 퍼센트 포인트. 부족분은 신고된 크럼 비용과 합의된 마진을 사용해 비례 환급(credit)합니다. 과다 픽업의 경우 과도한 브레딩을 방지하기 위해 +1 포인트로 상한을 둡니다.
• 글레이즈 허용치: ±1%. 글레이즈가 부족하면 부족한 수분 중량에 순중량 FOB를 곱한 금액을 환급합니다. 과다 글레이즈는 운송 중 수율에 악영향을 주므로 공급업체 시정 조치가 필요합니다.

또한 카운트 편차 한도, 꼬리 파손 한도 및 규격 외 로트에 대한 재작업/환급 경로를 포함합니다.

글레이즈와 수분을 어떻게 제거해 빵가루 코팅 새우 FOB 가격을 공정하게 비교합니까?

• 글레이즈: 가격이 글레이즈 포함 총중량(예: 20% 글레이즈) 기준이라면 0.80으로 나누어 순중량(kg)당 가격을 계산하십시오. 가격이 순중량 기준이라면 글레이즈는 FOB 가격(kg당)에 영향을 주지 않습니다. 글레이즈는 카톤 총중량과 컨테이너 적재량에만 영향을 미칩니다.
• 첨가수: 마리네이드로 8% 수분이 추가되었다면 식용살 비율에 0.92를 곱하고 식용살 비용을 계산하세요. 이렇게 하면 물 성분에 대해 새우 가격을 지불하는 일을 방지할 수 있습니다.

실무적 요지: 항상 가격을 "글레이즈 제거, 꼬리 제거(tail-off), 첨가수 없음의 식용 새우살"로 환산한 다음 비교하십시오.

서로 다른 브레딩 비율(예: 35% vs 50%)에 대해서는 어떻게 보정합니까?

식용살 비율 공식을 사용하세요. 예시: 브레딩 50%, 꼬리 온(tail-on) 4%, 첨가수 없음.

• 식용 비율 = 0.50 × 0.96 = 0.48.
• FOB가 6.20 USD/kg net이면 식용살 비용 = 6.20 ÷ 0.48 = 12.92 USD/kg. 브레딩 35%, 꼬리 제거(tail-off), 첨가수 8%로 전환한 경우.
• 식용 비율 = 0.65 × 1.00 × 0.92 = 0.598.
• FOB가 6.40 USD/kg net이면 식용살 비용 = 6.40 ÷ 0.598 = 10.70 USD/kg. 이제 사이즈 및 결제 조건 보정을 적용하여 공정하게 비교할 수 있습니다.

2026년에 꼬리 온(tail-on)과 꼬리 제거(tail-off)에 대해 공급업체는 얼마나 프리미엄을 부과합니까?

델타를 유발하는 두 가지 요소는 꼬리 손질에 필요한 인건비와 꼬리 껍질 무게가 식용이 아니라는 점입니다. 우리는 일반적으로 완제품 kg 기준에서 꼬리 온이 소폭 프리미엄으로 제시되는 것을 보지만, 올바른 정규화는 식용살로 환산할 때 꼬리 껍질 무게를 제거하는 것입니다. 단순 규칙으로 꼬리 껍질 무게를 3–4%로 잡고, 남는 꼬리 온 프리미엄은 인건비에 대한 소액(완제품 kg당 몇 센트 수준)으로 유지하십시오.

카운트 사이즈(26/30 vs 31/40)는 kg당 가격에 어떤 영향을 줍니까?

카운트 사이즈는 원자재 효과입니다. 식용살 비용으로 변환한 후에는 실시간 원자재 가격 곡선을 사용해 견적을 스케일링하세요. 예를 들어 이번 달 26/30 Vannamei가 31/40보다 12% 더 비싸다면 31/40 견적의 식용살 비용에 1.12를 곱해 26/30 프로그램과 비교하십시오. 고정 퍼센티지를 적용하지 않는 이유는 스프레드가 주간 단위로 변동하기 때문입니다.

판코(파코) vs 템푸라 코팅은 수율을 바꾸나요 아니면 단순히 비용 차이인가요?

동일 픽업에서 코팅 유형은 식용률(yield)을 바꾸지 않고 재료 비용에만 영향을 미칩니다. 2026년 초 인도네시아에서는 판코가 일반적으로 템푸라보다 더 비쌉니다. 우선 동일한 브레딩 비율로 정규화한 다음, 공급업체가 신고한 완제품 kg당 크럼 비용 차이를 추가하세요.

결제 조건(TT at BL vs LC at sight)을 FOB 정규화에 어떻게 반영해야 합니까?

LC 기반 견적을 TT로 환산하려면 공급업체의 금융비용을 역산하세요. 예를 들어 LC가 가격에 1.0%를 더한다면 FOB를 1.01로 나눈 후 수율 계산을 진행합니다. 반대로 TT에서 LC로 전환할 경우 1.01을 곱합니다. 2025년 말에서 2026년 초까지 IDR-USD 변동성이 여전히 눈에 띄므로 일부 공급업체는 통화 조항을 제시합니다. 이를 수용하고 1–3% 범위의 변동을 계획하거나, 짧은 유효기간 동안 고정 USD를 합의하십시오.

두 개의 빵가루 코팅 새우 FOB 견적을 동일 규격으로 정규화하는 간단한 공식은 무엇입니까?

다음을 사용하십시오: 정규화된 식용살 비용(USD/kg) = [FOB per kg net 또는 글레이즈 제거된 가격] ÷ [(1 − breading%) × tail factor × (1 − added water%)]. 그런 다음 원자재 가격 비율을 사용해 사이즈를 보정하고, 코팅 및 포장 델타를 더하거나 빼고, 결제 조건을 일치시키십시오.

간단한 예시:

• 견적 A: 26/30, 꼬리 온(tail-on), 판코 50%, 글레이즈 10%, 첨가수 없음, 10×1 kg, TT at BL, FOB 6.20/kg net. 식용 비율 = 0.50 × 0.96 = 0.48. 식용살 비용 = 12.92.
• 견적 B: 31/40, 꼬리 제거(tail-off), 템푸라 35%, 글레이즈 20%, 첨가수 8%, 5×2 kg, LC at sight(+1%), FOB 6.40/kg net. 결제 조건을 TT로 보정: 6.40 ÷ 1.01 = 6.34. 식용 비율 = 0.65 × 1.00 × 0.92 = 0.598. 식용살 비용 = 6.34 ÷ 0.598 = 10.60. 원자재가 12% 더 비싼 26/30으로 보정: 10.60 × 1.12 = 11.87. 동일 픽업에서 판코 델타를 예로 +0.12/kg 완제품이라고 하면, 35% 픽업에서는 환산 후 식용 kg당 대략 +0.18이 됩니다. 결과 ≈ 12.05. 이제 동일 기준에서 12.92 vs 12.05를 비교하고 포장이나 QC 이점이 차이를 정당화하는지 판단할 수 있습니다.

40' 냉동 컨테이너(reefer)에 빵가루 코팅 새우 카톤은 몇 개나 적재됩니까?

적재 허용중량(payload)에서 역산하십시오. 전형적인 40' 리퍼 페이로드는 약 24,000 kg이지만 일부 항구 및 도로 규제로 더 낮을 수 있습니다. 카톤 수 = 허용 페이로드 ÷ 카톤 총중량. 카톤이 순중량 10 kg, 글레이즈 10%, 포장재 약 0.8 kg이라면 카톤 총중량 ≈ 11.8 kg입니다. 24,000 kg이면 약 2,030카톤을 적재할 수 있습니다. 글레이즈를 20%로 올리면 카톤 총중량이 ≈ 12.8 kg이 되어 적재 수가 줄어듭니다. 항상 포워더의 최신 허용 페이로드와 실제 카톤 총중량으로 계획하세요.

구매 결정을 망치는 흔한 실수들

• 한 견적은 실제로 글레이즈 포함 총중량 기준인데 순가격으로 비교하는 경우. 항상 “무엇의 kg당 가격인가?”를 확인하세요.
• 첨가수 흡수를 무시하는 경우. 8%의 물은 작아 보이지만 물에 대해 새우 가격을 지불하고 있음을 의미할 수 있습니다.
• 판코와 템푸라를 수율 차이로 취급하는 경우. 이는 재료 비용의 차이이며 별도로 관리해야 합니다.
• 결제 조건 정규화를 건너뛰는 경우. LC at sight와 약간 약한 IDR은 패키지 비용보다 더 큰 영향을 줄 수 있습니다.
• 허용치를 모호하게 남겨두는 경우. 브레딩 픽업에 대한 허용치와 보정 절차가 없으면 도착 후 매번 협상해야 합니다.

자료 및 다음 단계

• 규격 체크리스트: 가격을 비교하기 전에 카운트 정의, 브레딩 픽업, 코팅 유형, 꼬리 형태, 글레이즈, 첨가수, 포장, 결제 및 QC 허용치를 고정하세요.
• FOB 견적 비교 템플릿: 위 필드를 한 페이지에 정리하면 이메일 왕복을 절반으로 줄이고 즉시 갭을 드러낼 수 있습니다.
• 시장 입력: 목표 사이즈에 대해 롤링 30일 원자재 가격 곡선을 유지하여 사이즈 보정이 근거 있게 이루어지도록 하세요.

현재 견적을 검토받거나 인도네시아에서 파일럿 컷(pilot cut)을 진행하길 원하시면 규격과 최근 두 건의 가격을 공유하세요. 저희가 이를 정규화하고 PO 수주를 위한 명확한 경로를 제안해 드립니다. WhatsApp으로 문의.

저희는 인도네시아 해산물(Indonesia-Seafood) 팀으로서 수년간 인도네시아에서 새우 및 어류를 가공·수출해 왔습니다. 구매자가 이와 같은 방식으로 견적을 정규화하면 의사결정이 쉬워지고 결과가 개선됩니다. 그것이 우리의 목표입니다.