इंडोनेशियाई सीफ़ूड निर्यातों के लिए इन्कोटर्म्स: 2026 मार्गदर्शिका

इंडोनेशियाई रीफ़र सीफ़ूड के लिए FOB, CFR, या CIF चुनने के लिए एक व्यावहारिक, फील्ड‑टेस्टेड प्लेबुक। हम बताते हैं कि प्लग‑इन, PTI, टर्मिनल मॉनिटरिंग, जेनसेट, सेटपॉइंट और बीमा के लिए कौन भुगतान करता है और कौन जोखिम उठाता है—साथ ही कॉपी‑पेस्ट क्लॉज़ और Tanjung Priok तथा Belawan में कोल्ड‑चेन गैप रोकने के लिए नामित‑स्थल शब्दावली।

यदि आपने कभी इस बात पर बहस की है कि रीफ़र प्लग‑इन का बिल कौन भरे या CIF वास्तव में तापमान वृद्धि को कवर करता है या नहीं, तो आप अकेले नहीं हैं। हम वर्षों से इंडोनेशियाई सीफ़ूड भेजते आए हैं और कठिन अनुभवों से समझा है कि FOB, CFR और CIF कहाँ कोल्ड‑चेन में अंधेरे स्थलों (blind spots) का निर्माण करते हैं। यह 2026 मार्गदर्शिका बताती है कि तंजुंग प्रियोक और बेलावन में अभी क्या काम करता है, साथ ही कॉपी‑पेस्ट क्लॉज़ भी दिए गए हैं जिन्हें आप अपने अगले अनुबंध में डाल सकते हैं।

हम वास्तविक रीफ़र परिदृश्यों का उपयोग करेंगे: चीन के लिए जमे हुए झींगा, मध्य पूर्व के लिए IQF रीफ फिश पोर्शन, और अमेरिका के लिए टूना। यदि आप पढ़ते समय उत्पाद विनिर्देशों की तुलना कर रहे हैं, तो आप हमारी रेंज भी ब्राउज़ कर सकते हैं जैसे Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) या Grouper Fillet (IQF)। लेकिन पहले आइए Incoterms में उतरें।

हमारा फील्ड टेस्ट: इंडोनेशियाई रीफ़र निर्यातों के लिए FOB बनाम CIF

यहाँ वह सेटअप है जिसे हमने पिछले कुछ तिमाहियों में बार‑बार चला रखा है।

कार्गो और मार्ग। 1) वैननेमी ब्लॉक्स और PDTO चीन के लिए। 2) रीफ फिश IQF पोर्शन जैसे Sweetlip Fillet (IQF) UAE के लिए। 3) टूना लोइन/साकु जैसे Yellowfin Saku (Sushi Grade) US वेस्ट कोस्ट के लिए।
टर्मिनल। जकार्ता का Tanjung Priok (JICT/NPCT1) और Belawan (BICT)। दोनों के पास भरोसेमंद रीफ़र स्टैक्स हैं, लेकिन बेलावन में वीकेंड स्टाफिंग और प्लग‑इन कतार गेट‑इन से लाइव पावर तक के समय को कुछ घंटे तक बढ़ा सकते हैं यदि आप देर से शुक्रवार पहुँचे हों। इसके अनुसार योजना बनाएं।
तापमान। जमे हुए मछली का सेटपॉइंट सामान्यतः −20 °C। झींगा −18 °C। हम स्टफिंग पर कोर तापमान जाँच और द्वि‑डेटा लॉगर का उपयोग करते हैं।

सीधा तुलना: Incoterm बदलने पर वास्तव में क्या बदलता है

हमने इसे उन निर्णयों से जोड़ा जो आप हर सप्ताह लेते हैं।

बुकिंग और समन्वय की जटिलता

FOB। खरीदार शिपिंग लाइन बुक करता है। विक्रेता को बोर्ड पर डिलीवर करना होता है। कंटेनरों के मामले में व्यवहार में यह अकसर अटकलबाज़ी भरा होता है। यदि खरीदार की लाइन लोडिंग में देरी करती है, तो विक्रेता प्री‑लोडिंग जोखिम और अपेक्षा से लंबा प्लग‑इन इंतजार झेलता है।
CIF (या CFR)। विक्रेता लाइन बुक करता है। आप गेट‑इन समय, PTI दस्तावेज़ और प्री‑कैरिज नियंत्रित करते हैं। प्रियोक में समन्वय अधिक साफ़ रहता है।

निष्कर्ष: कंटेनरों के लिए, FCA Terminal (FOB नहीं) अक्सर साफ़ समाधान है। लेकिन यदि आपका ग्राहक FOB पर ज़िद करता है, तो अधिक हैंड‑ऑफ़्स की उम्मीद रखें और प्लग‑इन पर समय‑सीमा पर नज़र रखें।

तापमान, PTI और सेटपॉइंट पर नियंत्रण

FOB। खरीदार की बुकिंग होने का अर्थ है कि लाइन रीफ़र जारी करती है। PTI लाइन के द्वारा होता है, लेकिन आपको इसे सत्यापित करना चाहिए। आप अपने वर्क ऑर्डर में सेटपॉइंट नियंत्रित करते हैं, पर आपकी विनिर्देश और खरीदार की बुकिंग नोट के बीच कोई असंगति छूट सकती है।
CIF। आप बुकिंग नोट सेट करते हैं, ताज़ा PTI पर ज़ोर देते हैं, और स्टफिंग से पहले सेटपॉइंट पर प्री‑कूलिंग की मांग कर सकते हैं। आश्चर्य कम होते हैं।

व्यवहारिक सुझाव: PTI सर्टिफिकेट तिथि और कंट्रोलर का स्क्रीनशॉट मांगें। जमे हुए कार्गो के लिए “कोई ताज़ा वायु विनिमय नहीं” और सहनशीलता ±0.5 °C निर्दिष्ट करें।

अनुपालन और निर्यात दस्तावेज

FOB/CFR/CIF इन तीन E‑terms के लिए निर्यात क्लीयरेंस अलग तरीके से आवंटित नहीं करते। विक्रेता इंडोनेशिया में निर्यात कस्टम्स और स्वास्थ्य प्रमाणपत्रों का संचालन इन सभी में करता है। यदि कोई खरीदार दावा करे कि “FOB का अर्थ है कि आप कम कागजी कार्रवाई करते हैं,” तो वह सही नहीं है।

मार्ग में दृश्यता (in‑transit visibility)

खरीदार‑बुक की गई FOB में। कैरियर की रीफ़र टेलीमेट्री तक पहुँच सीमित हो सकती है। आप केवल अपने स्वयं के डेटा लॉगर्स पर निर्भर रह सकते हैं।
CIF। आप ऐसे कैरियर का चयन कर सकते हैं जिसके पास रीफ़र कंट्रोलर डेटा के लिए API एक्सेस हो। यह उपयोगी होता है यदि यात्रा के बीच में किसी डिफ्रॉस्ट साइकिल में अनियमितता आए।

जब चीजें गलत हों तो समर्थन

FOB। किसी भी टर्मिनल होल्ड या देर कट‑ऑफ मुद्दे खरीदार की लाइन के माध्यम से पुश करवाने होते हैं। प्रतिक्रिया समय बदलता रहता है। हमारे पास बेलावन में वीकेंड देरी के उदाहरण रहे हैं जिन्हें CIF बुकिंग ने प्रायोरिटी स्टैक मूव के साथ हल कर दिया होता।
CIF। आप लाइन के ग्राहक होते हैं। आप तेज़ी से एस्केलेट कर सकते हैं।

कुल लागत और “छुपी फीस” का कॉलम

यहीं अधिकांश विवाद होते हैं।

इंडोनेशिया में रीफ़र प्लग‑इन और टर्मिनल मॉनिटरिंग शुल्क। टर्मिनल द्वारा लाईन को बिल किया जाता है, फिर आगे। FOB के तहत, लोडिंग से पहले प्लग‑इन्स और मॉनिटरिंग का जोखिम और सामान्यतः लागत विक्रेता पर रहती है। CIF के तहत, प्री‑लोडिंग अभी भी विक्रेता पर रहती है क्योंकि आपने लाइन बुक की है। किसी भी तरह, गेट‑इन समय पर ध्यान रखें। प्रातः और मॉनिटरिंग इवेंट्स के लिए बिजली के दिन‑प्रतिदिन शुल्क और मॉनिटरिंग इवेंट्स के अलग‑अलग बिल की उम्मीद रखें; प्रियोक और बेलावन में ये वीकेंड के ओवरस्टे पर जल्दी से जमा हो सकते हैं।
प्री‑गेट मूव्स के लिए जेनसेट किराया। यदि आप फैक्ट्री पर लाइव बॉक्स सौंपते हैं और ट्रक टर्मिनल तक ले जाता है, तो क्लिप‑ऑन जेनसेट किसने किराए पर लिया और किसने भुगतान किया यह स्पष्ट करें।
डिमरेज़ और डिटेंशन। CIF के तहत, गंतव्य पर डिमरेज़/डिटेंशन खरीदार के लिए होते हैं जब तक कि आपने अलग सहमति न की हो। FOB/CFR के तहत भी खरीदार के लिए। लेकिन लाइनें कभी‑कभी D&D को फ्रेट ऑफ़र में शामिल कर देती हैं। उद्धरण की बारीकियाँ पढ़ें।

निष्कर्ष: सबसे बड़ा टाला जा सकने वाला लागत टाला जा सकने वाला समय है। अपने उत्पादन कार्यक्रम को फ्रीज़ करें, सुबह के गेट‑इन्स लक्षित करें, और बेलावन के लिए कभी भी शुक्रवार देर दोपहर को स्टफ न करें।

वास्तविक‑दुनिया परिणाम 90 दिनों के बाद

90‑दिन की खिड़की में दर्जनों रीफ़रों में हमने ये अवलोकन किए।

लोडिंग से पहले तापमान अलार्म। खरीदार‑बुक किए गए FOB के तहत अधिक बार। आमतौर पर देर से गेट‑इन से जुड़े होते हैं जिनसे प्लग‑इन प्रतीक्षा लंबी हो जाती है। पहले CY कट‑ऑफ को लक्षित करने से 80% घटनाएँ हल हो गईं।
दावे। CIF के साथ उचित Frozen Food कवरेज वाले दावे वास्तविक रीफ़र खराबी पर तेज़ी से भुगतान हुए। CIF के साथ बुनियादी ICC(C) केवल तापमान विचलन पर प्रतिक्रिया नहीं करता। FOB/CFR के तहत, जिन खरीदारों के पास अपनी वार्षिक नीतियाँ थीं वे एकल‑शिपमेंट कवर की तुलना में दावों को बेहतर तरीके से संभालते थे।
लैंड पर कुल लागत। CIF अग्रिम में अधिक महंगा दिखाई देता है, लेकिन छोटे खरीदारों के लिए इसने कुल लैंडेड वैरिएंस को कम किया क्योंकि हमने हैंड‑ऑफ़्स नियंत्रित किए।

उन सवालों के सीधे उत्तर जो हमें सबसे अधिक मिलते हैं

इंडोनेशिया से FOB के तहत, लोडिंग से पहले टर्मिनल प्लग‑इन और मॉनिटरिंग कौन भरेगा?

विक्रेता। क्लासिक FOB के तहत, जोखिम केवल तब पारित होता है जब कंटेनर बोर्ड पर होता है। इसलिए लोडिंग से पहले टर्मिनल यार्ड के अंदर बिजली और मॉनिटरिंग विक्रेता की लागत और जोखिम क्षेत्र में आते हैं। बिलिंग खरीदार की लाइन के माध्यम से जा सकती है, लेकिन बॉक्स रेल पार करने तक यह आपका लागत‑और‑जोखिम क्षेत्र है।

क्या CIF वास्तव में जमे हुए झींगा के लिए तापमान विचलन को कवर करता है, या क्या मुझे विशेष बीमा चाहिए?

आपको विशेष शब्दांकन चाहिए। CIF विक्रेता को न्यूनतम कवर खरीदने की आवश्यकता करता है। व्यवहार में वह Institute Cargo Clauses (C) होता है, जो सूचीबद्ध जोखिमों (listed perils) के कारण नहीं होने वाले तापमान परिवर्तन या रीफ़र विफलता को कवर नहीं करेगा। जमे हुए झींगा के लिए, ICC(A) के साथ Temperature Extension और Frozen Food/Reefer Breakdown क्लॉज़ खरीदें। अपने ब्रोकर से कहें: “ICC(A) + Frozen Food Clauses including temperature deviation following reefer machinery breakdown and/or incorrect setting, subject to recorded logger evidence.”

यदि खरीदार रीफ़र बुक करता है तो क्या FOB एक खराब विकल्प है?

कंटेनरों के लिए, हाँ, FOB असुविधाजनक है। ICC स्वयं कंटेनरीकृत शिपमेंट्स के लिए FCA की सिफारिश करता है। “FCA – Terminal/CY” का प्रयोग करें ताकि जोखिम तब पारित हो जब आप रीफ़र को CY प्लग‑इन रो में कैरियर को सौंपते हैं। आप उस “on board” जाल से बच जाते हैं जो आपका जोखिम विंडो बढ़ा देता है।

Priok या Belawan में कोल्ड‑चेन गैप से बचने के लिए नामित स्थान (named place) कैसा दिखना चाहिए?

FCA उदाहरण। “FCA Jakarta, Tanjung Priok – JICT Reefer Yard RY‑3, plug‑in position confirmed by carrier, hand‑over on live power.”
FOB उदाहरण (यदि आवश्यक हो)। “FOB Jakarta (Tanjung Priok) – On board vessel nominated by Buyer. Seller bears all terminal plug‑in/monitoring until on‑board confirmation.”
CIF उदाहरण। “CIF Ningbo‑Zhoushan, China – CY.” आप मॉनिटरिंग निरंतरता के लिए टर्मिनल का नाम भी दे सकते हैं।

FOB बनाम CIF के तहत PTI, प्री‑कूलिंग, और तापमान सेटपॉइंट किसके ज़िम्मे हैं?

PTI रीफ़र निरीक्षण। लाइन या डिपो द्वारा किया जाता है। FOB के तहत खरीदार की लाइन PTI करता है, पर आपको PTI रिपोर्ट मांगनी चाहिए और स्टेल PTI वाले बॉक्स को अस्वीकार करना चाहिए। CIF के तहत आप “स्टफिंग के समय से 72 घंटे के भीतर ताज़ा PTI” निर्दिष्ट कर सकते हैं।
कार्गो की प्री‑कूलिंग। हमेशा विक्रेता की ज़िम्मेदारी। जमे हुए उत्पाद के लिए कंटेनर प्री‑कूल करना अनुशंसित है ताकि सेटपॉइंट पर पहुँच जाए, फिर तेज़ी से स्टफ करें और दरवाज़ा खुला रहने का समय 5 मिनट से कम रखें।
सेटपॉइंट। विक्रेता स्टफिंग ऑर्डर में सेटपॉइंट जारी करता है। CIF के तहत आपकी बुकिंग नोट को इसे प्रतिबिंबित करना चाहिए। FOB के तहत खरीदार की बुकिंग नोट से मेल खाएँ और लिखित समन्वय प्राप्त करें।

CIF के तहत, यदि खरीदार क्लीयरेंस में देरी करता है तो क्या मुझे फिर भी डिमरेज़/डिटेंशन देना होगा?

नहीं। CIF के तहत, जोखिम मूल पर लोडिंग पर पारित होता है और गंतव्य पोर्ट पर स्टोरेज/D&D खरीदार के लिए होते हैं, जब तक कि आपकी बिक्री अनुबंध में अलग न लिखा हो। “CIF with free time at destination” पर सहमत न हों जब तक कि कीमत में इसका परावर्तन न हो।

क्या मैं चीन के लिए रीफ़र सीफ़ूड पर CIF के बजाय CFR का उपयोग कर सकता हूँ?

हाँ, यदि आपका खरीदार मजबूत बीमा रखता है। CFR लागत विभाजन के मामले में CIF से मिलता‑जुलता है सिवाय इसके कि आप बीमा नहीं खरीदते। कई चीनी आयातक CFR पसंद करते हैं ताकि वे अपनी वार्षिक समुद्री कवरेज (ICC(A)+temperature clauses सहित) का उपयोग कर सकें।

विवादों को रोकने वाले कॉपी‑पेस्ट क्लॉज़

इनका बेस के रूप में उपयोग करें और अपने मार्गों के अनुसार अनुकूलित करें।

Reefer monitoring and plug‑in charges. “All terminal reefer plug‑in electricity and monitoring charges prior to risk transfer shall be for the account of the party bearing risk at that time. Under FCA: prior to carrier receipt at CY; under FOB: prior to on‑board; under CIF/CFR: prior to on‑board.”
PTI and pre‑cooling. “Container shall have fresh PTI not older than 72 hours at time of stuffing. Setpoint −20 °C (tolerance ±0.5 °C), no fresh air exchange, continuous monitoring enabled. Cargo to be pre‑cooled to ≤ −18 °C core prior to stuffing.”
Data loggers. “Seller to install minimum two independent temperature data loggers (door and center), start at stuffing. Buyer/insurer to accept logger data as primary evidence.”
Genset hand‑over. “If factory hand‑over on live reefer is required, clip‑on genset rental and fuel from factory gate to CY shall be for [Party], with risk during road haul per named Incoterm.”
Insurance wording (CIF). “Insurance: ICC(A) with Temperature Extension and Frozen Food/Reefer Breakdown Clauses, sum insured 110% of CIF value, claims payable at destination in currency of invoice.”

क्‍या आप इनको अपने खरीदार के टेम्पलेट के अनुरूप बनवाना चाहते हैं? यदि आप एक त्वरित सानिटी चेक चाहते हैं, तो हमें whatsapp पर संपर्क करें. हम आम तौर पर 10 मिनट से कम समय में जोखिम‑गैप पहचान सकते हैं।

किसे कब क्या उपयोग करना चाहिए

नए खरीदार और विखंडित मार्ग। CIF। आप बुकिंग, PTI और समय का नियंत्रण करते हैं। वैरिएंस कम और बेलावन में कम वीकेंड‑आश्चर्य।
बड़े खरीदार जिनके पास वार्षिक बीमा है। CFR। उन्हें अपना ICC(A)+temperature प्रोग्राम चलाने दें, पर अपने FCA डिलीवरी पॉइंट को लॉक करें।
पारंपरिक ग्राहक जो FOB पर अड़े हैं। FCA CY में बदलने का प्रयास करें। यदि संभव न हो, तो ऊपर दिए गए क्लॉज़ कड़े करें और जल्दी गेट‑इन शेड्यूल करें। BICT के शनिवार कट‑ऑफ के लिए कभी भी शुक्रवार देर को स्टफ न करें।

अंतिम विचार। सबसे अच्छा Incoterm वह है जो आपके कोल्ड‑चेन पर नियंत्रण से मेल खाता हो। यदि आप स्टफिंग, सेटपॉइंट और समय नियंत्रित करते हैं, तो आपको बुकिंग भी नियंत्रित करनी चाहिए। इसलिए हम इंडोनेशियाई रीफ़र सीफ़ूड के लिए FCA/CIF की सलाह देते हैं। यदि आप चाहते हैं कि हम आपके सटीक SKUs और गंतव्यों के अनुरूप उदाहरण मैप करें, तो हमारी रेंज देखें और अपने ड्राफ्ट क्लॉज़ साथ में भेजें। एक खरीदार शर्तों पर विरोध कर सकता है। लेकिन एक साफ़ कोल्ड‑चेन हैंड‑ऑफ कुछ डॉलर की बचत से अधिक मूल्यवान होता है। यदि आप अपने अगले प्रोग्राम के लिए SKUs और स्पेक्स की तुलना कर रहे हैं, तो हमारे उत्पाद देखें।