इंडोनेशियाई डिब्बाबंद टूना प्राइवेट‑लेबल: 2025 पूरा गाइड

इंडोनेशियाई निजी‑लेबल टूना के लिये 2025 में प्रति कैन सच्ची लैंडेड‑कॉस्ट की गणना करने के लिये एक व्यावहारिक, बुकमार्क योग्य प्लेबुक। इसमें FOB/CIF रेंज, HS 1604 ड्यूटी निर्देश, 40HQ क्षमता, पैकेजिंग अतिरिक्त, परीक्षण, और यथार्थवादी MOQ और टाइमलाइन शामिल हैं।

“मैंने इस सटीक प्रणाली का उपयोग करके 90 दिनों में $0 से $10,247 तक का मार्ग तय किया।”

यह पंक्ति आम तौर पर किसी साइड‑हसल विज्ञापन में होती है। हमारे मामले में, यह कैलिफोर्निया का एक खरीदार था जिसके पास स्पष्ट लैंडेड‑कॉस्ट मॉडल नहीं था। हमने इसे जमीनी स्तर से पुनर्निर्मित किया। पहला पूर्ण कंटेनर तीन महीने बाद भेजा गया, और केवल लागत स्पष्टता ही फ्रेट, लेबल सेटअप और ड्यूटी क्लासिफिकेशन पर अधिक भुगतान करने से बचा कर $10,247 बचा गई। नीचे दिया गया तरीका वही है जिसे हम हर सप्ताह उपयोग करते हैं।

लैंडेड‑कॉस्ट के 3 स्तम्भ जो आप वास्तव में नियंत्रित कर सकते हैं

मुद्दा यह है। टूना की कीमतें कच्ची मछली, तेल, टिनप्लेट और फ्रेट के साथ चलती हैं। आप उन सब पर नियंत्रण नहीं कर सकते। लेकिन आप तीन स्तंभ नियंत्रित कर सकते हैं जो प्रति कैन आपके अधिकांश लैंडेड‑कॉस्ट को निर्धारित करते हैं:

1. विनिर्देशन और पैक प्रारूप। तेल बनाम ब्राइन। आसान‑खोलने वाला ढक्कन (EOE) या साधारण एंड। 170 g बनाम 185 g। प्रत्येक विकल्प सेंट जोड़ता या घटाता है जो 48 कैन प्रति कार्टन और 2,000+ कार्टन प्रति 40HQ पर संयोजित होता है।

2. पैकेजिंग और आर्टवर्क। पेपर लेबल बनाम मुद्रित कैन बॉडी। लेबल MOQ और प्लेट शुल्क। कार्टन प्रिंट गुणवत्ता। प्रति कैन ये छोटे अंक होते हैं, लेकिन यदि आप उन्हें मॉडल नहीं करते तो ये छिपे हुए मार्जिन‑किलर बन जाते हैं।

3. लॉजिस्टिक्स गणित। टूना के लिए 40HQ क्षमता घन‑मितीय (क्यूब) से पहले वजन‑सीमित रहती है। और 2025 में फ्रेट अस्थिर है। प्रति कैन गणित सही रखें और जब दरें झूलें तो आप आश्चर्य से बचेंगे।

प्रैक्टिकल निष्कर्ष: स्पेक शीघ्र लॉक करें। जब तक आपको वाकई मुद्रित कैन की आवश्यकता न हो, पेपर लेबल का उपयोग करें। और फ्रेट को प्रति कैन वजन‑सीमित केस काउंट्स के आधार पर मॉडल करें, न कि मोटे CBM के।

सप्ताह 1–2: विनिर्देशन, HS कोड और ड्यूटी की पुष्टि करें

कौन सा HS कोड लागू होता है, और मैं यूएस/ईयू में क्या ड्यूटी दूँगा?

तैयार/संरक्षित मछली के लिए HS 1604 का उपयोग करें। डिब्बाबंद टूना के लिए अधिकांश शिपमेंट 1604.14 के अंतर्गत वर्गीकृत होते हैं (टूना, स्किपजैक या बोनिटो, पूरे या टुकड़ों में, कीमा नहीं), एयरटाइट कंटेनरों में। तेल बनाम ब्राइन कुछ गंतव्यों के लिए मायने रखता है।

• संयुक्त राज्य (United States). डिब्बाबंद टूना सामान्यतः HTSUS 1604.14 के अंतर्गत आता है, जिसमें “तेल में” बनाम “तेल में नहीं” के लिए अलग लाइन्स होती हैं। ऐतिहासिक रूप से, “तेल में” लाइन्स पर ad valorem ड्यूटी अधिक लगती है बनाम “तेल में नहीं,” और कुछ “तेल में नहीं” लाइनों पर कोटा लागू हो सकता है। व्यवहार में, आयातक CIF पर सतर्कता के रूप में 6–12.5% का प्रावधान अक्सर बनाते हैं। 2025 की कीमत तय करने से पहले अपने ब्रोकर से सटीक वर्गीकरण और किसी भी कोटा स्थिति की पुष्टि करें।

• यूरोपीय संघ (European Union). डिब्बाबंद टूना (CN 1604.14) आमतौर पर महत्वपूर्ण ad valorem MFN ड्यूटी का सामना करता है। इंडोनेशिया वर्तमान में ऐसे किसी EU FTA से लाभान्वित नहीं होता जो उस दर को शून्य कर दे। कई खरीदार 2025 के लिये CIF पर निचले‑20% के आसपास का बजट रखते हैं, फिर सटीक संख्या और किसी भी स्वायत्त टैरिफ कोटा को अपने कस्टम एजेंट से सत्यापित कर लेते हैं।

हम अनुशंसा करते हैं कि कोट स्टेज पर HS कोड लॉक करें और CIF (FOB + महासागरीय फ्रेट + बीमा) पर ड्यूटी चलाएँ। यदि आप अपने सटीक आइटम पर त्वरित संकेत चाहते हैं, तो बेझिझक हमें WhatsApp पर संपर्क करें और हम आपको सही सबहेडिंग की ओर निर्देशित करेंगे ताकि आप इसे अपने ब्रोकर के साथ सत्यापित कर सकें।

इंडोनेशिया से 170 g ब्राइन टूना के लिए 2025 के लिये यथार्थवादी FOB कीमत क्या है?

हमारे वर्तमान कोटिंग रेंज—मानक प्राइवेट‑लेबल, चंक लाइट स्किपजैक ब्राइन में, 170 g कैन, पेपर लेबल, साधारण एंड:

• FOB इंडोनेशिया: USD 0.92–1.08 प्रति कैन (USD 44–52 प्रति 48x कार्टन)

योजना करते समय जो जोड़/कट आप रखें:

• तेल पैक: तेल (सूरजमुखी/सोय) और फिल अनुपात पर निर्भर करते हुए प्रति कैन +0.08–0.15।
• आसान‑खोलने वाला ढक्कन (EOE): साधारण एंड के मुकाबले प्रति कैन +0.02–0.04।
• येलोफिन या प्रीमियम चंक/सोलिड स्पेक्स: प्रति कैन +0.12–0.25।
• MSC/चेन‑ऑफ‑कस्टडी: दायरे और दस्तावेज़ीकरण पर निर्भर करते हुए प्रति कैन +0.05–0.12।

रुझान पर नोट: टिनप्लेट और EOE प्रीमियम ने 2024 के अंत में मजबूती दिखाई, और Q1 2025 की फ्रेट अस्थिरता FOB कोट्स को कसा हुआ रख रही है। हमने पाया है कि 2–3 महीने के कॉल‑ऑफ विंडो को लॉक करने से मूल्य स्थिर होते हैं।

सप्ताह 3–6: अपना लैंडेड‑कॉस्ट मॉडल बनाएं और लॉजिस्टिक्स की पुष्टि करें

इंडोनेशियाई डिब्बाबंद टूना के लिए प्रति कैन लैंडेड‑कॉस्ट कैसे गणना करें?

इस संरचना का उपयोग करें। यह सरल है और काम करती है:

लैंडेड‑कॉस्ट प्रति कैन = FOB प्रति कैन

• महासागरीय फ्रेट प्रति कैन
• बीमा प्रति कैन (आम तौर पर CIF का 0.25–0.5%)
• CIF पर ड्यूटी प्रति कैन
• गंतव्य शुल्क प्रति कैन (ब्रोकरिज, पोर्ट, ड्रेज़ेज़/ड्रेअज भाग)
• अनुपालन/परीक्षण अंशीकृत प्रति कैन
• गोदाम हैंडलिंग प्रति कैन (यदि आप लैंडेड‑टू‑शेल्फ चाह रहे हैं)

US वेस्ट कोस्ट के लिये 2025 का एक कार्य उदाहरण:

• स्पेक: 170 g चंक लाइट ब्राइन में, पेपर लेबल, साधारण एंड
• FOB: 1.04 प्रति कैन
• फ्रेट: जकार्ता से लॉस एंजिल्स 40HQ पर 7,000. वजन‑सीमित लोड 2,200 कार्टन (48/केस) = 105,600 कैन। फ्रेट प्रति कैन ≈ 7,000 / 105,600 = 0.066
• बीमा: CIF का 0.30%. 48x कार्टन के साथ CIF ≈ 53.2 पर बीमा ≈ 0.16/केस = 0.003/कैन
• ड्यूटी: “तेल में नहीं” लाइन के लिये CIF पर 6% मान लें (सत्यापित करें!). ड्यूटी प्रति कैन ≈ 0.066
• गंतव्य शुल्क: ब्रोकर + ISF + टर्मिनल + ड्रेअज शेयर ≈ 1,100 प्रति कंटेनर। प्रति कैन ≈ 0.010

अनुमानित लैंडेड प्रति कैन: 1.04 + 0.066 + 0.003 + 0.066 + 0.010 ≈ 1.185. स्थानीय गोदाम हैंडलिंग से पहले इसे 1.19 प्रति कैन पर गोल करें।

यूई उदाहरण, ऊँची ड्यूटी के साथ:

• वही CIF, रॉटरडैम तक फ्रेट 6,500. फ्रेट प्रति कैन ≈ 0.062. CIF पर 20–22% ड्यूटी का बजट प्रति कैन लगभग 0.22–0.24 जोड़ता है। स्थानीय लॉजिस्टिक्स से पहले लैंडेड अक्सर 1.32–1.36 प्रति कैन पेन्सिल करता है।

170 g के कितने कार्टन एक 40HQ में फिट होते हैं, और फ्रेट प्रति कैन कितना होगा?

हमारे लोड शीट्स से प्रमुख वास्तविकताएँ:

• 48x 170 g के कार्टन का सामान्य तौर पर कुल भार 10.5–12.5 kg ग्रॉस होता है और आयतन लगभग 0.015–0.017 CBM होता है। टूना क्यूब से पहले वजन‑सीमित होता है।
• व्यावहारिक 40HQ योजना: 2,100–2,400 कार्टन 48x 170 g के, प्रदाता के पेलोड सीमा और मूल/गंतव्य पर सड़क वजन नियमों के आधार पर। हम सामान्यतः सुरक्षित संख्या के रूप में 2,200 मॉडल करते हैं।
• शुरुआती 2025 में 40HQ पर फ्रेट: इंडोनेशिया से यूएस वेस्ट कोस्ट 5,500–8,500। यूएस ईस्ट कोस्ट 7,500–11,000। प्रमुख EU बंदरगाहों तक 5,500–9,000। प्रति कैन परिवर्तित करने पर, अधिकांश लेन 0.05–0.09 प्रति कैन पर आती हैं।

लेबल प्रिंटिंग लागत प्रति कैन और अन्य पैकेजिंग जोड़

हमारे 2024–2025 के चालानों से:

• पेपर लेबल, 4‑कलर, रोल‑फेड: 50k–100k लेबल MOQ पर प्रति कैन 0.007–0.015।
• अपग्रेडेड मुद्रित बाहरी कार्टन: साधारण की तुलना में प्रति कार्टन +0.15–0.30. इसका मतलब प्रति कैन +0.003–0.006।
• EOE बनाम साधारण एंड: प्रति कैन +0.02–0.04।
• आर्टवर्क सेटअप: लेबल्स के लिये प्रति SKU 150–300 और कार्टन डिज़ाइन के लिये अधिकांश प्रिंटरों पर 100–250। एक 40HQ पर फैलाने पर यह <0.002 प्रति कैन होता है। डिजिटल रन प्लेट्स माफ़ कर सकते हैं।

यदि आप व्यापक फ्रोजन सीफूड लाइन भी बना रहे हैं, तो हम SKUs में लेबल समन्वय कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, निजी‑लेबल परिवार में टूना को व्हाइटफिश जैसे ग्रोपर फिले (IQF) के साथ जोड़ने से प्रिंट अर्थव्यवस्था में सुधार हो सकता है।

सप्ताह 7–12: ऑर्डर रखें, भेजें, क्लीयर करें, अनुकूलित करें

प्राइवेट‑लेबल के लिये मैं किस MOQ और लीड‑टाइम की योजना बनाऊँ?

2025 में इंडोनेशियाई कैनरीज़ के लिये हमारे सामान्य प्रारंभिक बिंदु:

• प्रति SKU MOQ: कस्टम लेबल का उपयोग करने पर 50,000–100,000 कैन। यदि आप 2–3 SKU को बंडल करते हैं तो एक ही 40HQ सामान्य है। परीक्षणों के लिये, साधारण‑लेबल या हाउस‑लेबल रन कम मात्रा पर शुरू कर सकते हैं।
• लीड‑टाइम: आर्टवर्क अनुमोदन और जमा के बाद उत्पादन 6–8 सप्ताह। यूएस वेस्ट कोस्ट तक ट्रांज़िट में 3–5 सप्ताह जोड़ें (USEC/EU के लिये लंबा)। नए लेबल के साथ पहले ऑर्डर आमतौर पर 8–10 सप्ताह अंत‑से‑अंत लेते हैं।

अनुपालन, परीक्षण, और वे छोटे‑छोटे खर्च जो इकट्ठे हो जाते हैं

• मरकरी/हिस्टामाइन परीक्षण: दायरे के अनुसार प्रति परीक्षण 50–150। एक कंटेनर पर फैलाने पर यह प्रति कैन के कुछ अंश होते हैं, लेकिन अपने लैंडेड मॉडल में इसे शामिल करें।
• FCE/SID (US): यूएस के साथ अनुभवी इंडोनेशियाई कैनरीज़ के पास यह मौजूद होता है। फिर भी आपको प्रायर नोटिस और अपने ब्रोकर की फाइलिंग की आवश्यकता होगी।
• MSC/ट्रेसैबिलिटी प्रीमियम: यदि आपको प्रमाणित चेन‑ऑफ‑कस्टडी और पूर्ण ट्रिप ट्रेस चाहिए तो प्रति कैन 0.05–0.12 जोड़ें। जब आपके रिटेलर इसे मांगते हैं तो यह उपयोगी होता है।

क्या आप ड्यूटी और परीक्षण को अपने सटीक SKUs पर मैप करने में सहायता चाहते हैं? अपने प्रोजेक्ट के बारे में प्रश्न हैं? हमें कॉल करें और हम खरीदारों के साथ उपयोग किए जाने वाले एक पेज वाले टेम्पलेट को साझा करेंगे ताकि मिस न हों।

प्राइवेट‑लेबल टूना में हम जो 5 महँगी गलतियाँ अक्सर देखते हैं (और उनसे कैसे बचें)

1. केवल CBM द्वारा कंटेनर क्षमता का मॉडल बनाना। टूना वजन‑सीमित है। अपने गणित में 40HQ पर 48x 170 g के 2,100–2,400 कार्टन का उपयोग करें।

2. “तेल में” बनाम “तेल में नहीं” ड्यूटी की अनदेखी करना। यूएस में यह आपकी ड्यूटी लाइन को महत्वपूर्ण रूप से बदल सकता है। लेबल प्रिंट करने से पहले HS और कोटा‑एक्सपोज़र की पुष्टि करें।

3. पैकेजिंग को ओवर‑इंजीनियर करना। EOE, स्लीव, और उच्च‑इंक कवरेज लेबल शानदार दिखते हैं पर प्रति कैन 3–6 सेंट जोड़ सकते हैं जिसे आप शेल्फ पर कभी वसूल नहीं कर पाएंगे। जहाँ खरीदार ध्यान देते हैं वहाँ खर्च करें, न कि जहाँ मार्जिन मरते हैं।

4. फ्रेट की अस्थिरता को मिस करना। 2025 की शुरुआत रेड सी डायवर्जन और कड़ी क्षमता के साथ हुई थी। हमेशा लो/लाइकेली/हाई फ्रेट रेंज मॉडल करें और रिटेल को उसी के अनुसार सेट करें।

5. वन‑टाइम लागतों को अंशीकृत न करना। आर्टवर्क, ऑडिट और प्रारंभिक अनुपालन को वॉल्यूम पर फैलाने पर ये छोटी‑सी लागतें भी असर डालती हैं। या तो वॉल्यूम बढ़ाएँ या परीक्षणों के लिये पैकेजिंग को सामान्य रखें।

खरीदारों द्वारा हमसे अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों के त्वरित उत्तर

तेल बनाम ब्राइन की कीमत का अंतर क्या है?

वर्तमान में, ब्राइन सबसे सस्ता है। FOB पर तेल प्रति कैन +0.08–0.15 जोड़ता है। यूएस में, “तेल में” लाइन्स पर उच्च ड्यूटी भी लागू हो सकती है, जो अंतर को और बढ़ाती है।

170 g कैन 48x कार्टन का CBM और वजन?

प्रत्येक कार्टन के लिये 0.015–0.017 CBM और 10.5–12.5 kg ग्रॉस योजना बनाएं। यह लेबल स्टॉक, कैन एंड्स, और कार्टन बोर्ड के अनुसार बदलता है।

185 g टूना के कितने कार्टन एक 40HQ में फिट होते हैं?

वजन के कारण 170 g की तुलना में थोड़े कम। हम 40HQ पर 48x 185 g के 2,000–2,200 कार्टन मॉडल करते हैं।

इंडोनेशिया से डिब्बाबंद टूना के लिये FOB बनाम CIF?

FOB आपको फ्रेट नियंत्रण देता है। CIF तब काम कर सकता है जब आप एकल मूल्य चाहते हों, पर सुनिश्चित करें कि कैरियर, सेवा स्तर, और फ्री टाइम स्पष्ट हों। हम दोनों को कोट करते हैं, फिर खरीदार सामान्यतः FOB चुनते हैं और अपना स्वयं का फ्रेट फिक्स करते हैं।

क्या मैं वैल्यू‑एडेड टूना लाइन्स के लिये इनपुट अलग से सोर्स कर सकता हूँ?

हाँ। यदि आप रेटोर्ट उत्पाद या मिश्रित सीफूड प्रोग्राम बना रहे हैं, तो हम टूना इनपुट जैसे येलोफिन ग्राउंड मीट (IQF) और स्किपजैक क्यूब (WGGS / IQF) प्रदान करते हैं। डिब्बाबंद टूना को फ्रोजन व्हाइटफिश या स्टेक्स के साथ एक प्रोग्राम में जोड़ना कंटेनर दक्षता में सुधार कर सकता है। आप व्यापक SKU योजना के लिये हमारे उत्पाद देख सकते हैं।

संसाधन और अगले कदम

• लैंडेड‑कॉस्ट चेकलिस्ट: HS लाइन लॉक करें, CIF पर ड्यूटी की पुष्टि करें, फ्रेट को प्रति कैन वजन‑सीमित कार्टन काउंट्स का उपयोग करके मॉडल करें, और वन‑टाइम लागतों को अंशीकृत करें।
• बेसलाइन 2025 प्लानिंग नंबर: ब्राइन 170 g के लिये FOB 0.92–1.08 प्रति कैन, फ्रेट 0.05–0.09 प्रति कैन, यूएस ड्यूटी बजट 6–12.5%, EU ड्यूटी बजट निचला‑20s%।
• रोकने का समय: यदि आपका रिटेलर EOE + तेल + हाई‑इंक लेबल पर जोर दे रहा है और रिटेल आक्रामक है। पहले मॉडल करें। आपको स्पेक ट्रैड या मार्जिन समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है।

यदि आप चाहते हैं कि हम अपना वर्किंग कैलकुलेटर साझा करें जिसमें FOB, फ्रेट और ड्यूटी के संपादन योग्य रेंज हों, तो हमें WhatsApp पर एक संक्षिप्त नोट भेजें और हम इसे साझा करेंगे। अपने विशिष्ट स्थिति में मदद चाहिए? हमें WhatsApp पर संपर्क करें.

हमने बहुत सारा टूना प्राइस और शिप किया है। वास्तविकता यह है कि एक साफ‑सुथरा लैंडेड‑कॉस्ट मॉडल हर बार एक कम हेडलाइन FOB से बेहतर साबित होता है। एक बार गणित सही रखें, फिर आत्मविश्वास के साथ स्केल करें।