انڈونیشیا سے ریفِر سمندری خوراک کے لیے FOB، CFR، یا CIF منتخب کرنے کے لیے ایک عملی، فیلڈ‑ٹیسٹڈ پلے بک۔ ہم بتاتے ہیں کہ پلگ‑اِن، PTI، ٹرمینل مانیٹرنگ، جن سیٹ، سیٹ پوائنٹس، اور انشورنس کس نے ادا کیا اور کس نے رسک اٹھایا—اور کاپی‑پیست شقیں اور نامزد مقام کی عبارت جو تنجونگ پریوک اور بیلاوان میں کولڈ‑چین گیپس کو روکتی ہیں۔
اگر آپ نے کبھی یہ بحث کی ہو کہ ریفِر پلگ اِن بل کس نے ادا کرنا ہے یا CIF واقعی درجہ حرارت میں عارضی اُتار چڑھاؤ کو کور کرتا ہے یا نہیں، تو آپ اکیلے نہیں ہیں۔ ہم نے برسوں سے انڈونیشیائی سمندری خوراک بھیجی ہے اور سخت تجربے سے سیکھا ہے کہ FOB، CFR، اور CIF کہاں کولڈ-چین کے اندھیرے نکات پیدا کرتے ہیں۔ یہ 2026 گائیڈ بتاتی ہے کہ ابھی تنجونگ پریوک اور بیلاوان میں کیا مؤثر ہے، اور آپ اگلے معاہدے میں شامل کر سکنے والے کاپی-پیست شقیں بھی دیتی ہے۔
ہم حقیقی ریفِر منظرنامے استعمال کریں گے: چین کے لیے منجمد جھینگا، مشرقِ وسطیٰ کے لیے IQF ریف فش پورشنز، اور امریکہ کے لیے ٹونا۔ اگر آپ پڑھتے وقت پروڈکٹ کی تفصیلات کا تقابل کر رہے ہیں تو آپ ہماری رینج بھی ملاحظہ کر سکتے ہیں جیسے منجمد جھینگا (بلیک ٹائیگر، وانامیئی اور جنگلی شکار) یا گروپر فِلِیٹ (IQF). لیکن پہلے انکوٹرمز پر بات کرتے ہیں۔
ہمارا فیلڈ ٹیسٹ: انڈونیشیائی ریفِر برآمدات کے لیے FOB بمقابلہ CIF
یہ وہ ترتیب ہے جو ہم نے پچھلے چند سہ ماہیوں میں بار بار چلائی ہے۔
- کارگو اور راستے۔ 1) چین کے لیے وانامیئی بلاکس اور PDTO۔ 2) UAE کے لیے ریف فِش IQF پورشنز جیسے سویٹ لپ فِلِیٹ (IQF)۔ 3) امریکی مغربی ساحل کے لیے ٹونا لوئنس/ساکو جیسے ییلوفِن ساکو (سوشی گریڈ)۔
- ٹرمینلز۔ جکارٹا کا تنجونگ پریوک (JICT/NPCT1) اور بیلاوان (BICT)। دونوں کے پاس مضبوط ریفِر اسٹیکس ہیں، مگر بیلاوان میں ویک اینڈ اسٹافنگ اور پلگ‑اِن قطار دروازہ‑ان سے لائیو پاور تک پہنچنے میں چند گھنٹے بڑھا سکتی ہے اگر آپ دیر جمعہ کو پہنچیں۔ اسی کے مطابق منصوبہ بنائیں۔
- درجہ حرارت۔ منجمد مچھلی کا سیٹ پوائنٹ عام طور پر −20 °C۔ جھینگا −18 °C۔ ہم اسٹفِنگ پر کور ٹمپ چیک اور دوہری ڈیٹا لاگرز استعمال کرتے ہیں۔
براہِ راست موازنہ: انکوٹرَم کے ساتھ حقیقت میں کیا بدلتا ہے
ہم نے اسے ان فیصلوں کے مطابق نقشہ بندی کیا جو آپ ہر ہفتے کرتے ہیں۔
بکنگ اور تال میل کی پیچیدگی
- FOB۔ خریدار شپنگ لائن بک کرتا ہے۔ بیچنے والے کو برِیج پر ڈیلیور کرنا ہوتا ہے۔ کنٹینرز کے معاملے میں عملی طور پر یہ جھنجھلاہٹ پیدا کرتا ہے۔ اگر خریدار کی لائن لوڈنگ میں تاخیر کرے تو بیچنے والا پری‑لوڈنگ رسک اور پلگ‑اِن کے طویل دورانیے کا سامنا کرتا ہے۔
- CIF (یا CFR)۔ بیچنے والا لائن بک کرتا ہے۔ آپ گیٹ‑اِن کے وقت، PTI دستاویزات، اور پری‑کیریج کو کنٹرول کرتے ہیں۔ خاص طور پر پریوک پر تال میل صاف ہوتا ہے۔
نتیجہ: کنٹینرز کے لیے FCA ٹرمینل (FOB نہیں) اکثر زیادہ واضح ہوتا ہے۔ مگر اگر آپ کا کسٹمر FOB پر اصرار کرے تو مزید ہینڈ‑آف کی توقع رکھیں اور پلگ‑اِن کے وقت کا مراقبہ کریں۔
درجہ حرارت، PTI، اور سیٹ پوائنٹس پر کنٹرول
- FOB۔ خریدار کی بکنگ کا مطلب ہے کہ لائن ریفِر جاری کرتی ہے۔ PTI لائن کی ذمہ داری ہے، مگر آپ کو اس کی تصدیق کرنی چاہیے۔ آپ اپنے ورک آرڈر میں سیٹ پوائنٹ جاری کرتے ہیں، پھر بھی آپ کی اسپیکس اور خریدار کی بکنگ نوٹ میں کوئی تضاد نکل سکتا ہے۔
- CIF۔ آپ بکنگ نوٹ سیٹ کرتے ہیں، تازہ PTI پر زور دیتے ہیں، اور اسٹفِنگ سے پہلے سیٹ پوائنٹ تک پری‑کولنگ شرط رکھ سکتے ہیں۔ حیرتیں کم ہوتی ہیں۔
قابلِ عمل مشورہ: PTI سرٹیفیکیٹ کی تاریخ اور کنٹرولر اسکرین شاٹ مانگیں۔ منجمد کارگو کے لیے، "ہوا کے تازہ تبادلے کی اجازت نہیں" اور ±0.5 °C کی رواداری مخصوص کریں۔
تعمیل اور برآمدی دستاویزات
- FOB/CFR/CIF ان تین E‑terms میں برآمد کلیئرنس کو مختلف انداز سے تفویض نہیں کرتے۔ بیچنے والا انڈونیشیا میں برآمد کسٹمز اور ہیلتھ سرٹیفیکیٹس سب کے تحت ہینڈل کرتا ہے۔ اگر خریدار دعویٰ کرے کہ "FOB کا مطلب ہے آپ کم کاغذی کارروائی کریں گے" تو یاد رکھیں—ایسا نہیں ہوتا۔
سفر کے دوران نمائش (In‑transit visibility)
- FOB جب خریدار کی لائن ہو۔ کیریئر کے ریفِر ٹیلی میٹری تک رسائی محدود ہو سکتی ہے۔ آپ شاید صرف اپنے ذاتی ڈیٹا لاگرز تک محدود رہ جائیں۔
- CIF۔ آپ ایسے کیریئر کا انتخاب کر سکتے ہیں جس میں ریفِر کنٹرولر ڈیٹا کے لیے API رسائی ہو۔ اس سے فائدہ ہوتا ہے اگر سفر کے درمیان ڈیفروسٹ سائیکل غیر معمولی ہو جائے۔
جب چیزیں غلط ہوں تو سپورٹ
- FOB۔ کسی بھی ٹرمینل ہولڈ یا لیٹ کٹ‑آف کے معاملات خریدار کی لائن کے ذریعے دبانے پڑتے ہیں۔ جواب دینے کا وقت مختلف ہوتا ہے۔ بیلاوان میں ویک اینڈ تاخیرات کا ہمیں سامنا ہوا ہے جو CIF بکنگ ترجیحی اسٹیک موو کے ذریعے حل ہو جاتیں۔
- CIF۔ آپ لائن کے کسٹمر ہوتے ہیں۔ آپ تیزی سے اسکیلِیٹ کر سکتے ہیں۔
کل لاگت اور "چھپی ہوئی فیسز" کا خانہ
یہی وہ جگہ ہے جہاں زیادہ تر تنازعات ہوتے ہیں۔
- انڈونیشیا میں ریفِر پلگ‑اِن اور ٹرمینل مانیٹرنگ فیسز۔ ٹرمینل کی جانب سے لائن کو بل کی جاتی ہیں، پھر آگے منتقل ہوتی ہیں۔ FOB کے تحت، لوڈنگ سے پہلے پلگ‑اِن اور مانیٹرنگ کا رسک اور عام طور پر لاگت بیچنے والے پر ہوتی ہے۔ CIF کے تحت، پری‑لوڈنگ تب بھی بیچنے والے پر ہوتی ہے کیونکہ آپ نے لائن بک کی ہے۔ بہرحال، گیٹ‑اِن کے وقت کا دھیان رکھیں۔ روزانہ کے لیے بجلی کے تفصیلی چارجز اور مانیٹرنگ ایونٹس کی توقع رکھیں؛ پریوک اور بیلاوان میں یہ ویک اینڈ پر کارگو بیٹھنے سے تیزی سے جمع ہو سکتے ہیں۔
- پری‑گیٹ مووز کے لیے جن سیٹ کرایہ۔ اگر آپ فیکٹری پر لائیو باکس حوالے کریں اور ٹرک ٹرمینل لے جائے، تو واضح کریں کہ کلپ‑آن جن سیٹ کون کرایہ پر لے گا اور ادا کرے گا۔
- ڈیموریج اور ڈیٹینشن۔ CIF کے تحت، منزل پر ڈیموریج/ڈیٹینشن خریدار کے لیے ہوتے ہیں جب تک آپ نے مختلف طور پر اتفاق نہ کیا ہو۔ FOB/CFR کے تحت بھی عموماً خریدار ہوتا ہے۔ مگر لائنز بعض اوقات D&D کو فریٹ آفرز میں پہلے سے شامل کرتی ہیں۔ کوٹیشن کی فائن پرنٹ غور سے پڑھیں۔
نتیجہ: سب سے بڑا بچنے کے قابل خرچ قابلِ بچاؤ وقت ہے۔ اپنی پروڈکشن شیڈول کو منجمد کریں، صبح کے گیٹ‑اِن ہدف بنائیں، اور کبھی بھی بیلاوان کے لیے جمعہ دیر شام کو اسٹف نہ کریں۔
90 روز بعد حقیقی دنیا کے نتائج
نوجوانی 90 دن کے دوران درجنوں ریفِرز کا مشاہدہ کرتے ہوئے ہم نے یہ پایا۔
- پری‑لوڈنگ پر درجہ حرارت الارمز۔ خریدار بک کردہ FOB کے تحت زیادہ بار بار ہوئے، عام طور پر دیر سے گیٹ‑اِن کی وجہ سے پلگ‑اِن انتظار طویل ہونے کے باعث۔ پہلے CY کٹ‑آف کا ہدف مقرر کرنے سے 80% واقعات حل ہو گئے۔
- دعوے۔ CIF جس میں مناسب Frozen Food کوریج ہو، حقیقی ریفِر خرابی کی صورت میں تیزی سے ادائیگی کرتا ہے۔ CIF جس میں بنیادی ICC(C) ہو وہ صرف درجہ حرارت کی انحراف کی بنیاد پر جواب دہ نہیں ہوتا۔ FOB/CFR کے تحت، اپنی سالانہ پالیسیاں رکھنے والے خریدار ایڈ ہاک سنگل‑شپمنٹ کورز کے مقابلے میں بہتر طور پر دعووں کا انتظام کرتے ہیں۔
- زمین پر کل لاگت۔ CIF ابتدائی طور پر زیادہ مہنگا دکھتا ہے، مگر چھوٹے خریداروں کے لیے اس نے مجموعی لینڈڈ ویریئننس کم کر دی کیونکہ ہم نے ہینڈ‑آف کنٹرول کیے۔
اکثر پوچھے جانے والے سوالات کے سیدھے جوابات
انڈونیشیا سے FOB کے تحت، لوڈنگ سے پہلے ٹرمینل پلگ‑اِن اور مانیٹرنگ کس نے ادا کی؟
بیچنے والا۔ کلاسک FOB کے تحت رسک صرف تب منتقل ہوتا ہے جب کنٹینر آن‑بورڈ ہو۔ لہٰذا ٹرمینل یارڈ کے اندر لوڈنگ سے پہلے بجلی اور مانیٹرنگ بیچنے والے کے رسک اور لاگت کے دائرہ کار میں آتی ہے۔ بلنگ خریدار کی لائن کے ذریعے بھی جا سکتی ہے، مگر باقاعدہ طور پر جب تک باکس ریل کراس نہ کرے آپ کا رسک برقرار رہتا ہے۔
کیا CIF واقعی منجمد جھینگے کے درجہ حرارت کے انحرافات کو کور کرتا ہے، یا مجھے خاص انشورنس درکار ہے؟
آپ کو مخصوص الفاظ درکار ہیں۔ CIF بیچنے والے کو کم از کم کور خریدنے کا تقاضا کرتا ہے۔ عملی طور پر یہ Institute Cargo Clauses (C) ہوتا ہے، جو درجہ حرارت کی تبدیلی یا ریفِر خرابی کو صرف اسی صورت میں کور کرے گا جب وہ کوئی فہرست شدہ خطرہ کی وجہ سے ہوئی ہو۔ منجمد جھینگے کے لیے، ICC(A) کے ساتھ Temperature Extension اور Frozen Food/Reefer Breakdown شقیں خریدیں۔ اپنے بروکر سے کہیں: "ICC(A) + Frozen Food Clauses بشمول درجہ حرارت کی انحراف کی شق جو ریفِر مشینری کی خرابی اور/یا غلط سیٹنگ کی صورت میں ریکارڈ شدہ لاگر شواہد کے تابع ہو۔"
کیا FOB برا انتخاب ہے اگر خریدار خود ریفِر بک کرے؟
کنٹینرز کے لیے، ہاں، FOB غیر آسان ہے۔ ICC خود کنٹینرائزڈ شپمنٹس کے لیے FCA کی سفارش کرتا ہے۔ "FCA – Terminal/CY" استعمال کریں تاکہ رسک اس وقت منتقل ہو جب آپ ریفِر کو CY پلگ‑اِن رو میں کیریئر کو سونپیں۔ آپ "آن بورڈ" کے پھندے سے بچ جاتے ہیں جو آپ کی رسک ونڈو کو بڑھاتا ہے۔
پریوک یا بیلاوان میں کولڈ‑چین گیپس سے بچنے کے لیے نامزد مقام (named place) کیسا دکھنا چاہیے؟
- FCA مثال۔ "FCA Jakarta, Tanjung Priok – JICT Reefer Yard RY‑3, plug‑in position confirmed by carrier, hand‑over on live power."
- FOB مثال (اگر ضروری ہو)۔ "FOB Jakarta (Tanjung Priok) – On board vessel nominated by Buyer. Seller bears all terminal plug‑in/monitoring until on‑board confirmation."
- CIF مثال۔ "CIF Ningbo‑Zhoushan, China – CY." آپ کنٹینل کا نام بھی مخصوص کر سکتے ہیں تا کہ مانیٹرنگ تسلسل آسان ہو۔
(اوپر کی مثالوں میں انکوٹرمز اور مخصوص نام انگریزی میں برقرار رکھے گئے ہیں تا کہ قانونی اور آپریشنل معنویت برقرار رہے۔)
FOB بمقابلہ CIF کے تحت PTI، پری‑کولنگ، اور سیٹ پوائنٹس کی ذمہ داری کون سنبھالتا ہے؟
- PTI ریفِر معائنہ۔ لائن یا ڈیپوٹ کرتا ہے۔ FOB کے تحت خریدار کی لائن PTI کرتی ہے، مگر آپ کو PTI رپورٹ مانگنی چاہیے اور پرانی PTI والی باکس کو مسترد کر دینا چاہیے۔ CIF کے تحت، آپ "اسٹفِنگ کے وقت سے 72 گھنٹے کے اندر تازہ PTI" مخصوص کر سکتے ہیں۔
- کارگو کی پری‑کولنگ۔ ہمیشہ بیچنے والا۔ منجمد مصنوعات کے لیے کنٹینر پری‑کول کرنا تجویز کیا جاتا ہے تاکہ سیٹ پوائنٹ قائم ہو، پھر جلدی اسٹف کیا جائے اور دروازے کھلے رہنے کا وقت 5 منٹ سے کم رکھیں۔
- سیٹ پوائنٹس۔ سیٹ پوائنٹ بیچنے والا اسٹفِنگ آرڈر میں جاری کرتا ہے۔ CIF کے تحت، آپ کی بکنگ نوٹ کو اسی کے مطابق ہونا چاہیے۔ FOB کے تحت، خریدار کی بکنگ نوٹ سے میل کھائیں اور تحریری ہم آہنگی حاصل کریں۔
CIF کے تحت، اگر خریدار کلیئرنس میں تاخیر کرے تو کیا میں پھر بھی ڈیموریج/ڈیٹینشن ادا کروں؟
نہیں۔ CIF کے تحت رسک اصل پر لوڈ ہونے پر منتقل ہوتا ہے اور منزل پر پورٹ اسٹوریج/D&D خریدار کے لیے ہوتے ہیں جب تک آپ کے سیلزا معاہدے میں مختلف نہ کہا گیا ہو۔ "CIF with free time at destination" پر رضامندی صرف اس صورت میں دیں جب قیمت اس کے عکاس ہو۔
کیا میں چین کے لیے ریفِر سمندری خوراک پر CIF کی جگہ CFR استعمال کر سکتا ہوں؟
ہاں، اگر آپ کا خریدار مضبوط انشورنس رکھتا ہو۔ CFR لاگت کے تقسم میں CIF کی طرح ہے سوائے اس کے کہ آپ انشورنس خریدنے کے پابند نہیں ہوتے۔ بہت سے چینی درآمد کنندگان CFR کو ترجیح دیتے ہیں تاکہ وہ اپنی سالانہ مرین کوریج استعمال کریں جس میں درجہ حرارت کی شقیں شامل ہوں۔
تنازعات سے بچانے کے لیے کاپی‑پیست شقیں
یہ بیس کے طور پر استعمال کریں اور اپنے لینز کے مطابق ڈھالیں۔
- ریفِر مانیٹرنگ اور پلگ‑اِن چارجز۔ "All terminal reefer plug‑in electricity and monitoring charges prior to risk transfer shall be for the account of the party bearing risk at that time. Under FCA: prior to carrier receipt at CY; under FOB: prior to on‑board; under CIF/CFR: prior to on‑board."
- PTI اور پری‑کولنگ۔ "Container shall have fresh PTI not older than 72 hours at time of stuffing. Setpoint −20 °C (tolerance ±0.5 °C), no fresh air exchange, continuous monitoring enabled. Cargo to be pre‑cooled to ≤ −18 °C core prior to stuffing."
- ڈیٹا لاگرز۔ "Seller to install minimum two independent temperature data loggers (door and center), start at stuffing. Buyer/insurer to accept logger data as primary evidence."
- جن سیٹ ہینڈ‑اوور۔ "If factory hand‑over on live reefer is required, clip‑on genset rental and fuel from factory gate to CY shall be for [Party], with risk during road haul per named Incoterm."
- انشورنس کی عبارت (CIF). "Insurance: ICC(A) with Temperature Extension and Frozen Food/Reefer Breakdown Clauses, sum insured 110% of CIF value, claims payable at destination in currency of invoice."
کیا آپ ان کو اپنے خریدار کے سانچے کے مطابق ڈھالنے میں مدد چاہتے ہیں؟ اگر آپ ایک تیز سنجیدگی جانچ چاہتے ہیں تو ہمیں whatsapp پر رابطہ کریں. ہم عموماً 10 منٹ کے اندر رسک گیپس نشان زد کر سکتے ہیں۔
کس کو کب کیا استعمال کرنا چاہیے
- نئے خریدار اور ٹوٹے ہوئے راستے۔ CIF۔ آپ بکنگ، PTI، اور ٹائمنگ کنٹرول کرتے ہیں۔ ویریئننس کم اور بیلاوان میں ویک اینڈ کی حیرتیں کم۔
- بڑے خریدار جن کے پاس سالانہ انشورنس ہو۔ CFR۔ انہیں اپنا ICC(A)+temperature پروگرام چلانے دیں، مگر اپنے FCA ڈیلیوری پوائنٹ لاک کریں۔
- روایتی گاہک جو FOB پر اصرار کرتے ہیں۔ FCA CY میں تبدیل کرنے کی کوشش کریں۔ اگر ممکن نہ ہو تو اوپر والی شقیں سخت کریں اور صبح کے بروقت گیٹ‑اِن شیڈول کریں۔ کبھی بھی BICT کے لیے ہفتہ کے کٹ‑آف کے لیے جمعہ دیر شام کو اسٹف نہ کریں۔
آخری بات۔ بہترین انکوٹرَم وہ ہے جو کولڈ چین پر آپ کے کنٹرول کے مطابق ہو۔ اگر آپ اسٹفِنگ، سیٹ پوائنٹس، اور ٹائمنگ کو کنٹرول کرتے ہیں تو آپ کو بکنگ بھی کنٹرول کرنی چاہیے۔ اسی وجہ سے ہم انڈونیشیا میں ریفِر سمندری خوراک کے لیے FCA/CIF کو ترجیح دیتے ہیں۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ ہم آپ کی مخصوص SKUs اور منزلوں کے مطابق مثالیں نقشہ کریں تو ہماری رینج پر نظر ڈالیں اور اپنے ڈرافٹ شقیں بھیج دیں۔ خریدار شرائط پر دباؤ ڈال سکتا ہے، مگر صاف کولڈ‑چین ہینڈ‑آف چند ڈالرز بچانے سے زیادہ قیمتی ہے۔ اگر آپ اپنے اگلے پروگرام کے لیے SKUs اور اسپیکس کا موازنہ کر رہے ہیں تو ہماری مصنوعات دیکھیں.