ڈولفن-سیف ٹونا انڈونیشیا: 2026 لیبلنگ اور آڈٹ گائیڈ

انڈونیشیا کے ٹونا پروسیسرز کے لیے فیکٹری-فلور، قدم بہ قدم چیک لسٹ جسے Earth Island Institute (EII) 2026 ڈولفن-سیف لیبلنگ آڈٹس پاس کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ بالکل وہی دستاویزات، آن-سائٹ کنٹرولز، اور ٹریس ایبیلٹی ثبوت جن کی آڈیٹرز توقع کرتے ہیں۔ ساتھ ہی ٹیمپلیٹس، علیحدگی SOP تجاویز، اور عام خلا کے تیز اصلاحی حل۔

اگر آپ انڈونیشیا میں ٹونا چلاتے ہیں تو 2026 کا EII ڈولفن-سیف آڈٹ دو چیزوں پر ٹکا ہوگا۔ کیا آپ ثابت کر سکتے ہیں کہ ہر ایسے سفر پر جو آپ کے لاٹس کو سپلائی کرتا تھا، کسی ڈولفن کو جان بوجھ کر گھیر کر نقصان نہیں پہنچایا گیا؟ اور کیا آپ اس دعوے کو اپنی فیکٹری کے اندر صاف طریقے سے ٹریس کر سکتے ہیں بغیر کسی امتزاج (mixing) کے امکانات کے؟ ہم نے درجنوں EII آڈٹس میں شرکت کی ہے۔ یہاں وہ بالکل وہ پلے بک ہے جو ہم انہیں پاس کرانے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔

صاف EII ڈولفن-سیف آڈٹ کے 3 ستون

1. کیچ-سطح کے ثبوت۔ ہر وہ بحری جہاز کا سفر جس نے ڈولفن-سیف لاٹ فراہم کیا ہو، ایک درست کپتان کا بیان رکھنا ضروری ہے۔ ETP کے بڑے پرز سائن فشری میں آپ کو ایک آزاد آبزروَر کی توثیق بھی درکار ہوگی۔ ETP کے باہر یا غیر-انسرکلمنٹ گیئرز پر کپتان کا بیان بنیادی ثبوت ہوتا ہے۔

2. چین-آف-کسٹیڈی اور علیحدگی۔ ڈولفن-سیف خام مال، ورک اِن پراگریس (WIP)، اور تیار شدہ اشیاء کی واضح جسمانی اور دستاویزی علیحدگی۔ آڈیٹرز آپ کی ٹریس ایبیلٹی کو لاٹ میپنگ اور ماس-بیلنس چیکس کے ذریعے توڑنے کی کوشش کریں گے۔

3. لیبل کنٹرول اور برآمدی دستاویزات۔ ڈولفن-سیف لیبل یا COA اور انوائس پر دعووں کا کنٹرولڈ اجراء۔ امریکہ جانے والی پروڈکٹ کے لیے آپ کی پیکیجنگ NOAA فارم 370 کے اعلانات کے مطابق ہونی چاہیے۔

نتیجہ۔ اگر آپ کی دستاویزات ٹرپ لیول پر مستقل ہیں اور آپ کی فیکٹری-فلور علیحدگی فول پروف ہے، تو آپ پہلے سے ہی 80 فیصد راستے پر ہیں۔

ہفتے 1–2: اپنی سپلائی کا نقشہ بنائیں اور دستاویزات کی توثیق کریں

ایک گیپ اسکین سے شروع کریں۔ پچھلے 6–12 مہینوں کے ٹونا رسیدیں نکالیں اور انہیں جہاز کے سفر کے مطابق گروپ کریں۔ ہر سفر کے لیے درج ذیل جمع کریں:

• EII ڈولفن-سیف کے لیے کپتان کا بیان۔ یقینی بنائیں کہ یہ ماسٹر نے دستخط کیا ہو اور آپ کی وصولی کے ٹکٹوں کے اسی سفر کی تاریخ پر مبنی ہو۔
• جہاز کی شناخت۔ نام، جھنڈا، اندراج نمبر اور کال سائن۔ جہاں موزوں ہو RFMO IDs۔
• گیئر اور علاقہ۔ ہر سفر کے لیے گیئر کی قسم۔ مچھلی مارنے کا علاقہ FAO کوڈ یا کوآرڈینیٹس اور RFMO ریجن کے ذریعے بیان کیا گیا ہو۔
• آبزروَر کا ثبوت اگر ضروری ہو۔ ETP کے بڑے پرز سائن فشری میں آپ کو آبزروَر کا بیان درکار ہوگا جو تصدیق کرے کہ ڈولفن سیٹ نہیں کیے گئے اور کوئی موت یا سنگین چوٹ نہیں ہوئی۔
• بیان کی حمایت کرنے والے ٹرپ لاگز۔ سیٹ بہ سیٹ لاگ بک ایکسٹریکٹ یا جہاز/ایجنٹ سے ٹرپ سمری۔ اگر دستیاب ہو تو VMS یا ای-لاگ ڈیٹا۔ یہ ہر جگہ لازمی نہیں لیکن آڈیٹرز کے لیے ایک مضبوط توثیق ہوتی ہے۔
• وصولی کے ریکارڈز۔ پہلی لینڈنگ یا انلوڈنگ کے ریکارڈ جو وزن کو آپ کے انٹیک ٹکٹوں سے میل کھاتے ہوں۔

ٹرپ-ٹو-لاٹ میٹرکس بنائیں۔ ہر تیار شدہ SKU (اسٹاک کیپنگ یونٹ) کے لیے انٹیک لاٹس تک اور پھر جہاز کے سفر تک میپ کریں۔ یاداشت پر بھروسہ نہ کریں۔ ایک اسپریڈشیٹ یا اپنے ERP کا استعمال کریں۔ مثال کے طور پر، آپ کے Yellowfin Saku (Sushi Grade) لاٹ YFS-260402 کو کپتان کے بیانات CS-23-118 اور CS-23-122 والے دو جہاز کے سفر سے میپ ہونا چاہیے۔ اگر کوئی لاٹ ایسے سفر سے جُڑا ہو جس کا بیان موجود نہ ہو، تو ابھی اسے قرنطینہ کریں۔

کپتان کے بیان میں کیا ہونا چاہیے۔ ہم یہ مختصر، آڈیٹر-فرینڈلی ٹیمپلیٹ استعمال کرتے ہیں:

• جہاز کا نام، جھنڈا، رجسٹریشن نمبر، کال سائن
• سفر کی تاریخیں اور سفر نمبر
• سفر پر استعمال ہونے والا گیئر
• ماہی گیری کے علاقے کی تفصیل (FAO ایریا یا کوآرڈینیٹس، اور RFMO ریجن)
• ماسٹر کے بیانات کہ اس سفر پر: ڈولفن پر جان بوجھ کر سیٹنگ نہیں کی گئی۔ کوئی ڈولفن موت یا سنگین چوٹ واقع نہیں ہوئی۔ ڈرفٹ گل نیٹس استعمال نہیں کیے گئے۔ سمندر میں ٹرانس شپمنٹ نہیں ہوئی سوائے اس کے کہ وہ آزادانہ طور پر مانیٹر اور دستاویزی ہو۔ ماسٹر سمجھتا ہے کہ یہ اعلان آڈٹ اور غلط رپورٹنگ پر سزاؤں کے تابع ہے۔
• ماسٹر کا نام، دستخط اور تاریخ

اپنے ERP کے فیلڈز سے میل کھانے والی Bahasa Indonesia اور انگریزی ورژن درکار ہوں۔ اگر آپ ہماری ایڈیٹیبل ٹیمپلیٹ اور ٹرپ-ٹو-لاٹ میٹرکس شیٹ چاہتے ہیں تو ہم سے whatsapp پر رابطہ کریں.

ہفتے 3–6: فلور کنٹرولز اور SOPs کو مضبوط کریں

آڈیٹرز میٹنگ روم کے برابر فلور پر بھی وقت گزارتے ہیں۔ ہم پانچ SOPs کو معیاری بناتے ہیں اور سپروائزرز کو اس قدر تربیت دیتے ہیں کہ وہ انہیں زبانی دہرا سکیں۔

1. وصولی اور انٹیک شناخت۔

• گیٹ پر ڈولفن-سیف خام مال کے لیے رنگ-کوڈڈ ٹیگز یا اسٹیکرز۔
• فوراً لاٹ کوڈ تفویض جو جہاز کے سفر کے کوڈ کو ایمبیڈ کرے۔
• انٹیک پر پیلیٹس اور فش بنز پر لیبلز کی فوٹوگرافک شواہد۔

2. کولڈ اسٹور اور WIP علیحدگی۔

• مخصوص ریکس یا زونز جن پر Dolphin-Safe اور Non-Dolphin-Safe لیبل ہوں۔ کبھی ملا کر نہ رکھیں۔
• روزانہ علیحدگی چیک لسٹ جو اسٹور کیپرز کے دستخط اور ٹائم اسٹیمپ کے ساتھ ہو۔
• رسائی کنٹرول تاکہ صرف مجاز عملہ ہی ڈولفن-سیف پیلیٹس منتقل کر سکے۔

3. پروڈکشن لائن کنٹرولز۔

• ڈولفن-سیف رن سے پہلے پہلی رن لائن کلیئرنس کی دستاویز بندی۔ صاف-نِ ڈاؤن فوٹو کے ساتھ سواب یا دستخط شدہ چیک لسٹ EII کے لیے کافی ہے۔
• ڈولفن-سیف رنز کے لیے مخصوص ٹوٹیز اور ٹولز یا صرف مخصوص رنگ کے ٹوٹیز کا استعمال کریں۔
• حقیقی وقت بیچ کارڈز جو پروڈکٹ کو ٹرمنگ، لوِن، ساکو اور سٹیک لائنز تک فالو کریں۔ مثال کے طور پر، Yellowfin Steak لاٹ YFSK-260410 صرف ڈولفن-سیف WIP کارڈز سے ہی ڈیفر کر سکتا ہے۔

4. کنوری علیحدگی SOP۔

• الگ ڈی تھاوننگ بنز اور برائن کوک باسکیٹس جن پر ڈولفن-سیف کے لیے لیبل ہوں۔
• ٹائمر بورڈز اور کوک لاگز تسلسل دکھاتے ہیں کہ چلتے ہوئے رنز میں مکسنگ نہیں ہوئی۔ اگر آپ ایک شفٹ میں دونوں زمروں کو چلاتے ہیں تو ان کے درمیان دستاویزی لائن کلیئرنس نافذ کریں۔
• کن سِیمنگ تک پوسٹ-کوک علیحدگی برقرار رکھیں۔ Skipjack Cube (WGGS / IQF) یا کیننگ کے لیے رکھی گئی ٹونا لوئنز کی پیلیٹس کو ان کے لیبل شدہ زونز میں ہی رکھا جانا چاہیے۔

5. لیبل اور دعوے کا کنٹرول۔

• پہلے سے نمبر والی لیبل رولز یا کلیم اسٹیکرز جو ایک بند کیبنٹ میں رکھے گئے ہوں جن کا اجرا لاگ ہو۔
• صرف QA ڈولفن-سیف دعوے جاری کر سکتی ہے جیسے Bigeye Loin، Yellowfin Cube (IQF) یا Yellowfin Ground Meat (IQF) لاٹس کے لیے۔ کوئی استثناء نہیں۔

عملی نتیجہ۔ اگر کوئی اجنبی آپ کی فیکٹری میں گھوم کر 60 سیکنڈ سے کم وقت میں ڈولفن-سیف پیلیٹس اور WIP کی شناخت کر لے، تو آپ صحیح سمت میں ہیں۔

ہفتے 7–12: ماک آڈٹ چلائیں، ٹریس ایبیلٹی آزمائیں، فوری اصلاح کریں

ہم EII کے فلو کو سیمولیٹ کرتے ہیں۔

• دستاویزی اسٹریس ٹیسٹ۔ تین تیار شدہ لاٹس منتخب کریں۔ اپنی ٹیم سے کہیں کہ کپتان کے بیانات، وصولی کے ٹکٹس، پروڈکشن ٹریولرز، کولڈ اسٹور لاگز اور ہر لاٹ کے لیے 15 منٹ کے اندر ماس-بیلنس پیش کریں۔
• ماس-بیلنس۔ ہر لاٹ کے لیے دکھائیں کہ ان پٹس برابر ہیں آؤٹ پٹس کے جمع ییلڈ لاس کے۔ اگر اعداد و شمار میل نہیں کھاتے تو آپ کے پاس مکسنگ یا ریکارڈ غلطی کا خطرہ ہے۔
• داخلی ٹریس ایبیلٹی ٹیسٹ۔ بھری ہوئی پیلیٹ سے شروع کریں اور پیچھے کی طرف چل کر انٹیک بے اور جہاز کے سفر کے ریکارڈ تک جائیں۔ پھر ایک سفر سے آگے جائیں اور ہر تیار شدہ لاٹ تک جائیں جس نے اسے استعمال کیا ہو۔
• اصلاحی عمل کا منصوبہ (CAP). CAPs کو آڈیٹر کی توقع کے مطابق لکھیں۔ جڑ کا سبب، فوری حل، نظامی حل، ذمہ دار شخص، مقررہ آخری تاریخ، بند کرنے کے لیے شواہد۔

ہم نے جن دو فوری CAP مثالوں کا استعمال کیا ہے:

• دریافت۔ کپتان کے بیان پر دستخط غائب ہیں۔ فوری حل۔ ایجنٹ کے ذریعے ماسٹر سے ایک کاؤنٹر سائنڈ ڈیجیٹل کاپی حاصل کریں۔ نظامی حل۔ ایک وصولی گیٹ چیک لسٹ شامل کریں جو اس وقت تک انٹیک پوسٹنگ کو بلاک کرے جب تک بیان فائل میں موجود نہ ہو۔
• دریافت۔ ڈولفن-سیف ٹوٹیز کو ایک غیر نشان زد WIP زون میں پایا گیا۔ فوری حل۔ صحیح زون میں منتقل کریں اور دوبارہ گنتی کریں۔ نظامی حل۔ پیلے بارڈر کی پینٹنگ کریں اور سائن ایج نصب کریں۔ شفٹ لیڈز کو تربیت دیں اور اگلے ہفتے ایک سرپرائز آڈٹ کریں۔

ہر 2026 پری-پیرنگ میٹنگ میں پوچھے جانے والے سوالات

2026 میں پاس ہونے کے لیے کن دستاویزات کی ضرورت ہوگی؟

آپ کو ہر سپلائی کرنے والے سفر کے لیے کپتان کے بیانات درکار ہوں گے۔ ETP کے بڑے پرز سائن ٹرپس کے لیے آبزروَر کی توثیق۔ جہاز کی شناخت اور گیئر کی تفصیلات۔ ماہی گیری کا علاقہ۔ سفر کوڈز سے منسلک وصولی اور انٹیک ریکارڈز۔ پروڈکشن ٹریولرز یا بیچ کارڈز۔ کولڈ اسٹور اور WIP علیحدگی لاگز۔ لیبل اجراء لاگز۔ امریکہ جانے والی شپمنٹس کے لیے مکمل شدہ NOAA فارم 370 جو آپ کے کپتان کے بیانات سے ہم آہنگ ہو۔

اگر جہاز پر آبزروَر موجود نہ تھا تو ہم ڈولفن-سیف کیسے ثابت کریں؟

ETP کے باہر، جب کپتان کا دستخط شدہ بیان یہ اعلان کرے کہ ڈولفن پر سیٹنگ نہیں کی گئی اور کوئی موت یا سنگین چوٹ نہیں ہوئی تو EII کے تحت یہ قابلِ قبول ہے۔ فائل کو مضبوط کرنے کے لیے سیٹ بہ سیٹ لاگ بک ایکسٹریکٹ، ٹرپ سمری یا ای-لاگ، اور اگر دستیاب ہو تو VMS ٹریک شامل کریں۔ آڈیٹرز جو چیز چیک کرتے ہیں وہ دستاویزات میں مستقل مزاجی ہے۔

EII کے لیے کپتان کے بیان میں کیا ہونا چاہیے؟

ماسٹر کا اعلان کہ اس سفر پر جان بوجھ کر ڈولفن کو گھیرنے کا کوئی عمل نہیں کیا گیا اور کوئی موت یا سنگین چوٹ واقع نہیں ہوئی۔ جہاز کی شناخت، گیئر اور علاقہ۔ ڈرفٹ گل نیٹس نہ ہونے کا بیان۔ ٹرانس شپمنٹ کنٹرولز۔ دستخط اور تاریخ جو سفر کی ونڈو سے میل کھائیں۔

ایک کینری کو ڈولفن-سیف مادہ کیسے علیحدہ رکھنا چاہیے؟

مخصوص زونز، بنز اور کوک باسکیٹس استعمال کریں۔ زمروں کے درمیان لائن کلیئرنس ریکارڈ رکھیں۔ کوک روم میں مسلسل رن لاگز برقرار رکھیں۔ لیبل رولز کو لاک کریں۔ ہماری سادہ ترین قاعدہ یہ ہے: اگر آپ آڈٹر کے لیے اپنی فلور کی لائیوو اسٹریم کرنے میں آرام محسوس کریں تو آپ کی علیحدگی غالباً کافی اچھی ہے۔

2026 میں کن گیئرز اور علاقوں کو قبول کیا جائے گا؟

EII وہ ٹونا قبول کرتا ہے جو ڈولفن پر سیٹنگ کے بغیر اور بغیر ڈولفن کی موت یا سنگین چوٹ کے پکڑا گیا ہو۔ عام طور پر قابلِ قبول مثالیں: پول-اینڈ-لائن، ہینڈ لائن، ٹرول، لانگ لائن۔ ایسے پرز سائن سیٹس جو جان بوجھ کر ڈولفن کو گھیرتے نہیں تھے۔ EII ڈرفٹ گل نیٹ سے پکڑے گئے ٹونا کو قبول نہیں کرتا۔ ETP کے بڑے پرز سائن فشری میں اوپر ذکر کی گئی آبزروَر کی توثیق حاصل کریں۔

EII ہمیں کتنی بار آڈٹ کرے گا، اور اضافی وزٹس کو کیا ٹرگر کرتا ہے؟

ایک بنیادی آڈٹ اور وقتاً فوقتاً نگرانی کی توقع رکھیں۔ سالانہ ریویوز عام ہیں۔ اضافی یا غیر اعلانیہ دوروں کے محرکات میں میڈیا یا NGO کے الزامات، غیر مستقل کاغذات، ایک ہی سائٹ پر ڈولفن-سیف اور غیر ڈولفن-سیف دونوں کا ہینڈلنگ، یا ہائی-رسک فلیٹس سے سپلائی شامل ہو سکتی ہے۔

سب سے عام عدم مطابقتیاں جو ہم دیکھتے ہیں

• کپتان کے بیانات جن میں غلط سفر کی تاریخیں یا دستخط غائب ہوں۔
• لاٹ کوڈز جو جہاز کے سفر کے IDs کو ایمبیڈ یا لنک نہیں کرتے۔
• WIP علاقوں یا شیئرڈ ٹولز میں علیحدگی کی خرابی۔
• پروڈکشن کی جانب سے جاری کیے گئے لیبلز یا دعوے، بجائے QA کے۔
• ماس-بیلنس میں خلاء جو مکسنگ یا ڈیٹا انٹری کی غلطیوں کا اشارہ دیتے ہوں۔

ان سے بچاؤ کے لیے وصولی پر ایک صفحے کی چیک لسٹس، اسٹورز میں بولڈ سائن ایج، اور ہفتہ وار داخلی ٹریس ایبیلٹی ورزش جو 30 منٹ لیتی ہو۔ جن تین میں سے پانچ پلانٹس کی ہم مدد کرتے ہیں، تین اگلے آڈٹ راؤنڈ میں صرف ان تین چیزوں کو مستقل طور پر انجام دے کر پاس ہو جاتے ہیں۔

2026 کے لیے سفارش کردہ رجحانات اور اوزار

• سادہ ڈیجیٹل ٹریس ایبیلٹی۔ ڈیٹا ویلیڈیشن کے ساتھ شیئرڈ اسپریڈشیٹ اور بارکوڈ لاٹ لیبلز کاغذ سے بہتر ہیں۔ اگر آپ کے پاس ERP ہے، تو انٹیک پر کپتان کے بیان اپ لوڈ کرنے کا ایک لازمی فیلڈ شامل کریں۔
• فوٹو لاگز۔ آڈیٹرز لائن کلیئرنس اور پیلیٹ لیبلز کی ٹائم-اسٹیمپ شدہ تصاویر کو سراہتے ہیں۔ یہ انٹرویوز کم کرتا اور واک تھرو کو تیز کرتا ہے۔
• چھوٹی-پیمانے بیڑے کے لیے سپلائر آن بورڈنگ۔ Bahasa ٹیمپلیٹ پیک فراہم کریں اور WhatsApp کے ذریعے اسکین قبول کریں۔ ہم سال میں دو بار ڈاک سائیڈ مختصر بریفنگز کرتے ہیں۔ یہ کسی بھی میمو سے زیادہ مطابقت بڑھاتا ہے۔

آخری سوچ۔ ڈولفن-سیف آڈٹس چمکدار بنڈلز سے نہیں جیتے جاتے۔ یہ سخت ٹرپ فائلز اور ایک فلور جو بغیر ڈرامے کے صاف علیحدگی سنبھالے، کے ذریعے جیتے جاتے ہیں۔ اگر آپ ایک تیز ٹیمپلیٹ پیک اور آپ کے ٹرپ-ٹو-لاٹ میٹرکس پر 30 منٹ کا پری-آڈٹ چیک چاہتے ہیں تو ہم سے whatsapp پر رابطہ کریں.