इंडोनेशियाई समुद्री खाद्य कंटेनर लोडिंग: 12 सर्वश्रेष्ठ अभ्यास 2026

40’ HC रीफरों में इंडोनेशियाई जमे हुए समुद्री खाद्य पदार्थ लोड करने के लिए एक व्यावहारिक, वायु-प्रवाह-प्रथम ब्लूप्रिंट। सीखें सटीक दरवाज़ा गैप, डन्नेज गेट सेटअप, पैलेट अभिविन्यास, लॉगर प्लेसमेंट, और कार्टन-काउंट योजना जो उष्णकटिबंधीय बंदरगाहों में हॉटस्पॉट रोकती है।

यदि आपने कभी गंतव्य पर कोई रीफर खोला है और देखा है कि एक कोना नरम या फ्रॉस्टेड है जबकि बाकी सब ठीक है, तो आप इस सत्य को जानते हैं। जमे हुए समुद्री खाद्य पदार्थों की गुणवत्ता वायु प्रवाह पर निर्भर करती है। कागजी कार्यवाही पर नहीं। रीफर के ब्रांड पर नहीं। वायु प्रवाह पर।

हम हर साल हजारों टन इंडोनेशियाई समुद्री खाद्य पदार्थ भेजते हैं और पैटर्न लगातार एक जैसा है। अच्छा टी-फ्लोर वायु प्रवाह और अनुशासित क्लियरेंस अधिकांश अन्य कारकों से बेहतर साबित होते हैं। नीचे वही सटीक प्लेबुक दी गई है जिसे हम 40’ HC रीफर में जमे हुए लोड के लिए उपयोग करते हैं, जिसे सुराबाया और बिटुंग जैसे उष्णकटिबंधीय बंदरगाहों में परिष्कृत किया गया है।

जमे हुए समुद्री खाद्य पदार्थ को ठंडा और समान बनाए रखने के 12 सर्वश्रेष्ठ अभ्यास

1. carton गिनती के आसपास लोड न बनाएं — रीफर के वायु प्रवाह के चारों ओर लोड बनाएं। यूनिट मशीनरी एंड से दरवाजों तक टी-फ्लोर के साथ सप्लाई एयर को धकेलती है। यह दरवाजों पर उठती है और छत के साथ वापस मशीनरी एंड की ओर लौटती है। जो कुछ भी फर्श चैनलों, दरवाजे के उठने वाले हिस्से, छत के रिटर्न या फ्रंट बल्कहेड ग्रिल्स को ब्लॉक करता है, वह हॉटस्पॉट बनाता है। हम हमेशा इन मार्गों की पुष्टि करने के बाद ही कार्टन गिनती की योजना बनाते हैं।

2. एक उर्ध्वाधर दरवाजा गैप छोड़ें और एक वास्तविक डन्नेज गेट का उपयोग करें। जमे हुए झींगा और मछली के कार्टनों को दरवाजों पर सप्लाई एयर के उठने के लिए एक उर्ध्वाधर चिमनी की आवश्यकता होती है। हम अंतिम रो से बंद दरवाजों तक 10–12 cm गैप लक्ष्य रखते हैं, जिसे एक डन्नेज गेट द्वारा खुला रखा जाता है। गेट स्लैट्स और 10 cm स्पेसर्स के साथ बनाएं ताकि वायु पार कर सके। इसे लाशिंग रिंग्स से स्ट्रैप करें। केवल श्रिंक-रैप पर निर्भर न रहें। जब ट्रक पहली गड्ढे से टकराता है तो वह विफल हो जाता है।

3. लाल लोड लाइन के नीचे रहें। छत को सांस लेने की जगह दें। हर रीफर की छत के नीचे एक लाल रेखा होती है। उसे छूएं मत। जमे हुए कार्गो के लिए, हम उस रेखा के नीचे अंत से अंत तक कम से कम 7–10 cm क्लियरेंस रखते हैं। लाल रेखा से ऊपर की स्टैकिंग छत के रिटर्न को बाधित करती है और क्लासिक “ऊपरी परत नरम, केंद्र कठोर” शिकायत का कारण बनती है।

4. फ्रंट बल्कहेड ग्रिल्स और ड्रेनों का सम्मान करें। मशिनरी एंड पर, रिटर्न-एयर ग्रिल्स या ड्रेन होल्स के ऊपर कार्टनों को दबाएं नहीं। हम स्पेसर्स या एक बलिदानी पैलेट का उपयोग करके 8–12 cm स्टैंडऑफ बनाए रखते हैं। जांचें कि फ्रंट गार्ड्स ठीक हैं। दबे हुए ग्रिल = कम रिटर्न वायु प्रवाह = सबसे गर्म कार्टनों पर धीमा पुल-डाउन।

5. ऐसे पैलेट का उपयोग करें जो टी-फ्लोर को घुटने न दें। सॉलिड-बॉटम पैलेट वायु प्रवाह के लिए हानिकारक होते हैं। 1000×1200 mm या 1100×1100 mm पैलेट उपयोग करें जिनका ओपन डेक और रनर हो ताकि वायु टी-फ्लोर चैनलों की लंबाई के साथ बह सके। यदि आपको पार्टियल शीट्स का उपयोग करना ही है, तो उन्हें नॉच या पर्फोरेट करें ताकि टी-फ्लोर ब्रिज न हो।

6. स्थिरता और माइक्रो-चिमनियों के लिए क्रॉस-स्टैक चुनें। जमे हुए समुद्री खाद्य कार्टनों के लिए, हम परतों को क्रॉस-स्टैक करते हैं ताकि कॉलम लॉक हो और छोटे-छोटे अंतराल-मार्ग बनें। शुद्ध कॉलम स्टैकिंग प्रीमियम कार्टनों के साथ काम कर सकती है, लेकिन हमने अधिक झुकाव देखा है, जो फिर छत के रिटर्न को ब्लॉक कर देता है।

7. 40’ HC रीफरों के लिए पैलेट कॉन्फ़िगरेशन। अधिकांश 40’ HC रीफर 20 मानक 1000×1200 पैलेट्स सिंगल-स्टैक में 10×2 पैटर्न में लेते हैं। हम पैलेट ऊँचाई को पैलेट सहित 2.10–2.20 m पर रखते हैं ताकि लाल रेखा के नीचे रहे और शीर्ष परतें ठंडी रहें। यदि वजन सीमित कारक है, तब भी हम वायु प्रवाह बनाए रखने के लिए ऊँचाई को सीमित करते हैं।

8. केवल तब फ्लोर-लोड करें जब आपकी टीम पैटर्न को सही तरीके से लागू कर सके। फ्लोर-लोडिंग कार्टन गिनती बढ़ाती है पर जोखिम भी बढ़ाती है। यदि आप ऐसा करते हैं, तो टी-फ्लोर के साथ लंबवत सीधी चैनल बनाए रखें और साफ 10–12 cm दरवाजा गैप रखें। कार्डबोर्ड या ढीली प्लास्टिक से चैनलों को ब्रिज करने से बचें। हमारे अनुभव में, खराब तरीके से किये गए फ्लोर-लोड्स पैलेट वाले लोड्स की तुलना में अधिक हॉटस्पॉट बनाते हैं।

9. जमे हुए के लिए शून्य ताजी हवा। एयर च्यूट केवल चिल्ड के लिए। जमे हुए समुद्री खाद्य पदार्थ वेंट्स पूरी तरह बंद रखकर चलते हैं। कोई ताजी हवा नहीं। एयर च्यूट जमे हुए लोड्स के लिए आवश्यक नहीं होते। वे गर्म उत्पादन या सशीमी-ग्रेड जैसे चिल्ड मछलियों के लिए होते हैं जो +0 से +2°C पर चलते हैं। जमे हुए Mahi Mahi Portion (IQF), Grouper Fillet (IQF), या Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) के लिए वेंट बंद रखें और फर्श-से-दरवाज़ा-से-छत के वायु प्रवाह पर ध्यान दें।

10. उष्णकटिबंधीय गर्मी में तेजी से लोड करें। भरते समय जहां संभव हो यूनिट को पावर दें। 30°C बाहरी तापमान पर, बिना प्लग्ड रीफर खुली दरवाजों के साथ तेज़ी से गर्म हो जाता है। हम स्टाफिंग इस तरह योजना बनाते हैं कि यूनिट डॉक पर या जेनसेट द्वारा भराई के दौरान पूरा समय चालू रहे। यदि पावर काटनी ही पड़े, तो किसी भी एकल गैप को 15 मिनट से कम रखें और कुल अनप्लग्ड समय 30–40 मिनट से कम रखें। विरामों के बीच दरवाजे बंद रखें। जमे हुए उत्पाद को परिवहन में “पुल-डाउन” करके नहीं भेजना चाहिए — इसे फ्रोज़न भेजें।

11. डेटा लॉगर उपयोग करें जहां वे वास्तव में कहानी बताएँ। हम कम से कम तीन लॉगर रखते हैं। एक फ्रंट बल्कहेड के पास केंद्र रेखा पर ऊँचा। एक दरवाजों पर, लोड के ऊपरी तिहाई में, केंद्र। एक मध्य-लंबाई, मध्य-ऊँचाई पर। उन्हें दीवारों के खिलाफ या फर्श चैनलों पर दबाकर न रखें। यदि आप केवल एक का उपयोग करते हैं, तो उसे दरवाज़ा-पार्श्व ऊपरी तिहाई पर रखें। हॉटस्पॉट सबसे पहले वहीं दिखते हैं।

12. अंतिम वायु प्रवाह चेक करें। केवल लोडिंग शीट पर साइन न करें। सील करने से पहले, दरवाज़ों और मशीनरी एंड दोनों तरफ से देखें। क्या आप टी-फ्लोर चैनल्स देख सकते हैं? क्या डन्नेज गेट ठोस है? क्या आप हर जगह लाल रेखा के नीचे हैं? क्या कोई कार्टन साइड वॉल्स या फ्रंट ग्रिल्स में दबा हुआ है? यह 60-सेकंड की जाँच किसी भी ऐप से अधिक लोड्स बचा चुकी है।

हर हफ्ते मिलने वाले प्रश्नों के त्वरित उत्तर

जमे हुए झींगा ले जा रहे रीफर में रिटर्न एयर के लिए सही दरवाजा गैप कितना है?

दरवाजों पर 10–12 cm छोड़ें और इसे एक डन्नेज गेट से बनाए रखें। यह सप्लाई एयर को उठने और छत के साथ वापस लौटने देता है। हमने 5 cm गैप का परीक्षण किया है। ट्रांज़िट के दौरान जब कार्टन बैठते हैं तो यह पर्याप्त नहीं होता।

क्या मुझे जमे हुए समुद्री खाद्य पदार्थ के लिए एयर च्यूट चाहिए, या केवल चिल्ड मछली के लिए?

केवल चिल्ड के लिए। जमे हुए कार्गो वेंट्स बंद रखकर और बिना एयर च्यूट के चलता है। च्यूट्स उन मामलों के लिए होते हैं जहाँ टॉप-टू-बॉटम वायु प्रवाह को मदद की आवश्यकता हो — जैसे गर्म उत्पादन या चिल्ड मछली कार्यक्रम।

बिना वायु प्रवाह रोकने के 40’ HC रीफर में कितने 20 kg झींगा कार्टन फिट होंगे?

आप जगह के बजाय वजन-सीमित होंगे। पैलेटाइज़ेशन, कार्टन आयाम और आप जो जगह दरवाज़ा गैप, छत क्लियरेंस और बल्कहेड के लिए रखते हैं, उसके अनुसार 20 kg के प्रत्येक के लिए 1,250–1,350 कार्टन (25–27 मेट्रिक टन) की योजना बनाएं। यदि आपको अपने कार्टन आकार के लिए एक सटीक रो प्लान चाहिए, तो हम इसे एक घंटे के भीतर मानचित्रित कर सकते हैं। क्या आपको अपने विशिष्ट विनिर्देश में मदद चाहिए? हमें व्हाट्सएप पर संपर्क करें.

हॉटस्पॉट का पता लगाने के लिए मुझे तापमान डेटा लॉगर कहाँ रखना चाहिए?

कम से कम तीन बिंदु। फ्रंट बल्कहेड ऊँचा। दरवाज़े ऊपरी तिहाई केंद्र। मध्य-लंबाई, मध्य-ऊँचाई। यदि आप पाँच चलाते हैं, तो दरवाज़ा-पार्श्व फर्श के पास और फ्रंट बल्कहेड के पास केंद्र रेखा मध्य-ऊँचाई जोड़ें। दीवार पर टेप न करें। उत्पाद का तापमान लॉग करें, धातु की त्वचा का नहीं।

पैलेट्स को रीफर की छत और साइड वॉल्स से कितना दूर रखना चाहिए?

छत: पूरे कंटेनर में स्टैक्स को लाल लोड लाइन से 7–10 cm नीचे रखें। साइड वॉल्स: कार्टनों को साइड वॉल्स के खिलाफ कड़ा न दबाएं। हम सैद्धांतिक रूप से 3–5 cm क्लियरेंस रखते हैं ताकि झुकी कॉलम छत के रिटर्न को पिन्च न करें। यदि कार्टन नरम हैं तो कॉर्नर बोर्ड्स का उपयोग करें।

डन्नेज गेट क्या है और मैं इसे दरवाज़ों पर कैसे सुरक्षित करूँ?

यह एक वेंटिलेटेड बाधा है जिसे आप अंतिम रो को दरवाज़ों से दूर रखने के लिए बनाते हैं। ऐसी फ्रेम बनाएं जो लकड़ी के स्लैट्स या प्लास्टिक बीम और स्पेसर्स का उपयोग करके दरवाज़ों से 10–12 cm दूर खड़ी हो। दोनों तरफ के लाशिंग रिंग्स से स्ट्रैप करें। विचार सरल है — अंतिम रो को सीधा रखें और वायु को उठने दें। ठोस शीट्स नहीं। पूरे फेस पर पूरी तरह से लिपटी फिल्म नहीं।

भारतोत्तर इंडोनेशिया में लोडिंग के दौरान मैं रीफर को कितनी देर अनप्लग्ड रख सकता/रख सकती हूँ?

लक्ष्य शून्य रखें। यदि पावर काटनी ही पड़े, तो किसी भी एकल रुकावट को 15 मिनट से कम रखें और कुल अनप्लग्ड समय 30–40 मिनट से कम रखें जब बाहरी तापमान 30°C हो। विराम के दौरान दरवाजे बंद रखें। यदि आप अधिक समय के लिए अनप्लग्ड रहते हैं तो आप कर्व्स में इसे देखेंगे — रिटर्न एयर उछलता है और कई घंटों तक सेटपॉइंट पर वापस नहीं आता।

इंडोनेशिया में काम करने वाले व्यावहारिक पैटर्न

• पैलेट पर जमे हुए झींगा मास्टर्स। मजबूत कार्टनों वाले 20 kg झींगा मास्टर्स के लिए, हम 20 पैलेट्स चलाते हैं, क्रॉस-स्टैक्ड, 2.10–2.20 m ऊँचाई, वेंट्स बंद, 10–12 cm दरवाज़ा गैप, लाल रेखा से 7–10 cm नीचे। कार्टन गिनती आमतौर पर 1,260–1,320 के बीच आती है।

• छोटे कार्टनों में IQF मछली पोर्शन। Mahi Mahi Portion (IQF), Grouper Bites (Portion Cut) या Kingfish Fillet (Portion Cut / IQF) जैसे IQF पोर्शन्स के लिए छोटे कार्टन बैठ जाते हैं। तंग रैप, एज प्रोटेक्टर्स और एक मजबूत डन्नेज गेट का उपयोग करें। हम बहुत ऊँची स्टैक्स से भी बचते हैं। 2.00–2.10 m खराब सड़कों पर प्लांट से बंदरगाह तक बेहतर प्रदर्शन करता है।

• मिक्स्ड SKU लोड्स। यदि आप भारी ब्लॉक्स और हल्के IQF कार्टनों को मिला रहे हैं, तो घने ब्लॉक्स को निचले और आगे रखें, हल्के IQF को पीछे और ऊपर रखें। आप वजन और वायु प्रवाह दोनों का संतुलन कर रहे हैं। दरवाज़ों पर ब्लॉक-फ्रोज़न कार्टनों की एक ठोस दीवार कभी न बनाएं।

अपने रीफर कर्व्स को एक प्रो की तरह पढ़ना

वेंट्स बंद जमे हुए कार्गो के लिए, सप्लाई एयर सेटपॉइंट के करीब चलनी चाहिए। रिटर्न एयर थोड़ी गर्म होगी। एक स्वस्थ डेल्टा स्थिर जमे हुए लोड पर आमतौर पर 1–3°C होता है। वायु प्रवाह की समस्या के संकेत: रिटर्न एयर लगातार अधिक बनी रहती है, सप्लाई सेटपॉइंट पर चिपकी रहती है, और समय के साथ डेल्टा बढ़ता है। या आप स्टफिंग के बाद आरेखों में सॉ-टूथ स्पाइक्स देखते हैं जो कई घंटों में कम होते हैं। दोनों ही टी-फ्लोर के ब्लॉक होने, बहुत ऊँची स्टैक्स, या गायब दरवाज़ा चिमनी की ओर संकेत करते हैं।

अंतिम निष्कर्ष

हमारे अनुभव में, उष्णकटिबंधीय मार्गों पर 90% जमे हुए-समुद्री खाद्य दावों को रोकने वाली तीन चीजें हैं: उपयुक्त डन्नेज गेट के साथ दरवाज़ा चिमनी को खुला रखें। हर जगह लाल रेखा के नीचे रहें। और टी-फ्लोर को सॉलिड पैलेट्स या अनियमित डन्नेज से कभी घुटने न दें। यदि आप इन तीनों को सही रखें तो आपके Frozen Shrimp, IQF fillets और पोर्शन निर्दिष्ट अनुसार पहुँचेंगे। किसी जटिल कार्टन आकार या मिश्रित लोड के बारे में प्रश्न? हमें कॉल करें.