इंडोनेशियन समुद्री खाद्य कोल्ड‑चेन लागत: 2026 पूर्ण मार्गदर्शिका

20ft रीफ़र पर -18°C पर इंडोनेशिया झींगा कोल्ड‑चेन लागत की गणना और कमी के लिए एक व्यावहारिक, 2026‑तैयार प्लेबुक। इसमें प्रति‑किलो लागत सूत्र, वास्तविक लोड फैक्टर्स, प्रियोक प्लग‑इन शुल्क, जावा कोल्ड स्टोरेज दरें, सिरेबोन/सेंट्रल जावा से ट्रकिंग, और ब्रेक‑ईवन फिल रेट्स शामिल हैं।

यदि आप जावा से जमे हुए झींगा (shrimp) का निर्यात करते हैं, तो आपके प्रति‑किलो लागत इस बात पर निर्भर करती है कि आप अपने प्लांट और जहाज के बीच कोल्ड‑चेन का प्रबंधन कैसे करते हैं। हमने नीचे दिए उसी सिस्टम का उपयोग करके 20ft रीफ़र में प्रति‑किलो लॉजिस्टिक्स को $1.02 से घटाकर $0.63 किया है, वह भी एक तिमाही से भी कम समय में। यहाँ 2026 का वह प्लेबुक है जिसे हम भागीदारों और अपनी शिपमेंट के साथ उपयोग करते हैं।

कोल्ड‑चेन लागत नियंत्रण के 3 स्तंभ

1. लोड फैक्टर और पैक प्लान। हर खाली घन सेंटीमीटर आपका पैसा मांगता है। हमारे अनुभव में, 19.5 MT पैलेटाइज़्ड से 24.5 MT फ्लोर‑लोडेड पर जाने से अक्सर समुद्री माल भाड़ा लागू होने से पहले 6–12 सेंट प्रति किलो की बचत होती है।
2. बंदरगाह और कोल्ड स्टोर में ठहराव का समय। प्रियोक (Priok) प्लग‑इन शुल्क और कोल्ड स्टोरेज के दिन जल्दी से बढ़ जाते हैं। दस्तावेज़ों की प्रतीक्षा में दो अतिरिक्त दिन एक महीने की सारी बातचीत मिटा सकते हैं।
3. लेन और उपकरण के विकल्प। 20ft बनाम 40ft रीफ़र, जेनसेट बनाम टर्मिनल पावर, और गंतव्य लेन—ये सभी प्रति‑किलो को 10–30% तक झुका सकते हैं।

वह प्रति‑किलो लागत सूत्र जो आप वास्तविक में उपयोग करेंगे

Per‑kg export logistics cost (FOB port) = [(A + B + C + D + E + F) ÷ Loaded_KG] + Variable_per_KG जहाँ: A Trucking + genset surcharge (factory to port) B Cold storage inbound/outbound handling C Cold storage days D Port handling and documentation (THC, VGM, lift on/off, admin) E Reefer plug‑in and monitoring at terminal F Demurrage/Detention risk provision for export side Variable_per_KG पैलेट/कार्टन सामग्री का भिन्न, बर्फ/प्री‑कूलिंग ऊर्जा, QC सैंपलिंग की बर्बादी Loaded_KG कंटेनर में नेट झींगा वजन

हम समुद्री माल भाड़े को अलग रखते हैं। CFR के लिए इसे G ÷ Loaded_KG के रूप में जोड़ें।

उदाहरण कार्यपत्रक (20ft झींगा रीफ़र, -18°C, जावा से एशिया, Q1 2026 मान्यताएँ)

मान्यताएँ हाल की कोट्स पर आधारित हैं जो हम जकार्ता/सेंट्रल जावा में देखते हैं। आपके नंबर कैरियर और टर्मिनल पर बदलेंगे।

• लोड प्लान: फ्लोर‑लोडेड, 1 kg रिटेल पैक्स के 10 kg मास्टर कार्टन। Loaded_KG = 24,500 kg।
• A Trucking (सिरेबोन से तंजुंग प्रियोक): IDR 6.8–8.0m प्रति 20ft रीफ़र। डीजल जेनसेट सरचार्ज: IDR 0.7–1.0m। हम कुल IDR 8.5m उपयोग करेंगे।
• B कोल्ड स्टोर पर हैंडलिंग: इनबाउंड + आउटबाउंड IDR 50k–80k प्रति पैलेट। फ्लोर‑लोड के लिए, कंटेनर‑प्रति बजट: IDR 1.2–1.8m। हम IDR 1.5m उपयोग करते हैं।
• C कोल्ड स्टोरेज: -18°C पर IDR 35k–65k प्रति पैलेट‑समतुल्य प्रतिदिन। फ्लोर‑लोड के लिए, अधिकांश 3PL कंटेनर‑समतुल्य चार्ज करते हैं। सामान्यतः दो दिन: IDR 1.0m।
• D पोर्ट हैंडलिंग और दस्तावेज़ (export THC, lift, VGM, doc/admin): IDR 3.5–5.5m। हम IDR 4.5m उपयोग करते हैं।
• E Priok रीफ़र प्लग‑इन + मॉनिटरिंग: IDR 400k–750k प्रति दिन। टर्मिनल में 2 दिन: IDR 1.0–1.5m। हम IDR 1.2m उपयोग करते हैं।
• F D&D प्रावधान: फ्री टाइम के बाद निर्यात पर डेमरेज/डिटेंशन USD 100–200 प्रति दिन तक पहुंच सकता है। जब तक आपने गारंटीड गेट‑इन विंडो लॉक नहीं किया है, हम IDR 1.0m का प्रावधान रखते हैं।
• Variable_per_KG: पैकेजिंग भिन्नता, बर्फ/प्री‑कूलिंग ऊर्जा, QC; हम प्रक्रिया ऊर्जा और मामूली बर्बादी को सुरक्षित रूप से कैप्चर करने के लिए IDR 150/kg उपयोग करते हैं।

FOB लॉजिस्टिक्स प्रति‑किलो (समुद्री माल भाड़ा को छोड़कर): स्थिर योग (A–F) = 8.5 + 1.5 + 1.0 + 4.5 + 1.2 + 1.0 = IDR 17.7m स्थिर प्रति‑किलो = 17,700,000 ÷ 24,500 = IDR 723/kg Variable_per_KG जोड़ें = 150/kg FOB प्रति‑किलो लॉजिस्टिक्स = IDR 873/kg

समुद्री माल भाड़ा जोड़‑अतिरिक्त (एशिया शॉर्ट हॉल 20ft रीफ़र, 2026): USD 1,700–2,300। USD 2,000 का उपयोग करें। IDR 16,000/USD पर, वह है IDR 32,000,000 ÷ 24,500 = IDR 1,306/kg।

कुल CFR प्रति‑किलो लॉजिस्टिक्स = 873 + 1,306 = IDR 2,179/kg। USD प्रति किलो में अनुवाद: 2,179 ÷ 16,000 ≈ USD 0.136/kg लॉजिस्टिक्स, उत्पाद लागत के ऊपर।

निष्कर्ष: सबसे बड़ा लीवर Loaded_KG है। दूसरा बड़ा लीवर प्लग‑इन और कोल्ड स्टोर में दिन हैं।

1 kg झींगा कार्टनों के लिए 20ft का वास्तविक लोड फैक्टर क्या है?

• फ्लोर‑लोडेड 10 kg मास्टर्स: बिना एयरफ्लो रोकने के 24.0–25.0 MT नेट सामान्य है। हम -18°C पर झींगा के लिए 24.2–24.8 MT को लक्ष्य करते हैं।
• पैलेटाइज़्ड: पैलेट प्रकार और स्टैक पैटर्न पर निर्भर करते हुए 17.5–19.5 MT। सुरक्षित हैंडलिंग पर 20–28% प्रति‑किलो दंड होता है।

हम अक्सर अपने Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) के पैक स्पेसिफ़िकेशन डिज़ाइन करते हैं ताकि 24.5 MT फ्लोर‑लोड हिट हो और साफ़ T‑bar एयर चैनल बना रहे। यह आकर्षक नहीं है। यह वास्तविक पैसा बचाता है।

2026 में तंजुंग प्रियोक पर रीफ़र प्लग‑इन के लिए कितना बजट रखें?

हाल की इनवॉयसें दिखाती हैं कि प्रति रीफ़र प्रतिदिन IDR 400k–750k मॉनिटरिंग सहित लागू होता है। कुछ टर्मिनल पहले 24 घंटे को export THC में बंडल कर देते हैं। इसे मानकर न चलें। अपने फॉरवर्डर से पूछें कि आपकी बुकिंग किस टर्मिनल के लिए होगी और “day zero” नियमों की पुष्टि करें। जब आप day‑1 में गेट‑इन करते हैं और उसी‑दिन स्टैक छूट जाती है तो प्लग‑इन के लिए दो दिन सामान्य हैं।

व्यावहारिक सुझाव: -18°C पर पहले से प्री‑कूल्ड बॉक्स के साथ पहुँचें। टर्मिनल पुल‑डाउन की आवश्यकता वाले कंटेनर अतिरिक्त kWh शुल्क और मॉनिटरिंग नोट ट्रिगर कर सकते हैं जिन्हें हम टालना पसंद करेंगे।

वर्तमान में जावा में कोल्ड स्टोरेज दरें

• हैंडलिंग: प्रति पैलेट प्रत्येक दिशा के लिए IDR 50k–80k। फ्लोर‑लोड फीस अक्सर 20ft समतुल्य के रूप में उद्धृत की जाती हैं, कुल IDR 1.2–1.8m।
• स्टोरेज: -18°C पर प्रति पैलेट प्रतिदिन IDR 35k–65k। फ्लोर‑लोड्स के लिए, कंटेनर‑समतुल्य दैनिक दर की उम्मीद करें। कई निर्यातक दो दिन का बजट रखते हैं; जब दस्तावेज़ चिपकते हैं तो चार दिन सामान्य हैं।

मुद्दा यह है। आप “सुरक्षित” होने के कारण समय से पहले स्टोर करने पर जितना अधिक भुगतान करेंगे वह आप द्वारा सुरक्षित रहने से बचाए गए नुकसान से अधिक होगा। ऐसे करियर कट‑ऑफ बुक करें जो आपकी उत्पादन वास्तविकता के अनुकूल हों और पीछे की ओर योजना बनाएं।

सिरेबोन/सेंट्रल जावा से प्रियोक तक रीफ़र ट्रकिंग कीमतें (2026)

• सिरेबोन–प्रियोक 20ft रीफ़र: IDR 5.5–8.0m टोल सहित। यदि आपकी बॉक्स सड़क पर पावर की आवश्यकता रखती है तो डीजल जेनसेट के लिए IDR 0.5–1.2m जोड़ें।
• सेंट्रल जावा कॉरिडोर (तेगल–सेमारांग–देमक) से प्रियोक: IDR 8.5–12.5m। वेस्ट जावा साइट्स जो जकार्ता के करीब हैं: IDR 4.5–6.0m।

ईंधन और टोल समायोजन मासिक चलते हैं। हम एक इंडेक्स क्लॉज़ या त्रैमासिक समीक्षाचाहते हैं ताकि अचानक वृद्धि आपके मार्जिन पर मध्य‑अनुबंध में न आए।

जकार्ता बंदरगाह पर डेमरेज और डिटेंशन

निर्यात फ्री टाइम आमतौर पर 5 कैलेंडर दिन होता है पर यह लाइन और टर्मिनल के अनुसार बदलता है। एक बार जब आप इसे पार कर लेते हैं, तो रीफ़र डेमरेज/डिटेंशन के लिए प्रति दिन USD 100–200 की उम्मीद रखें और दिन 5 या 7 के बाद बढ़ने वाले टियर। हमारी सलाह: प्रत्येक बुकिंग के लिए एक लाइव D&D डैशबोर्ड बनाए रखें। एक लंबा वीकेंड आपके समुद्री माल भाड़ा छूट को मिटा सकता है।

20ft बनाम 40ft रीफ़र: झींगा के लिए प्रति‑किलो कौन सस्ता है?

• 20ft पेलोड स्वीट‑स्पॉट: फ्लोर‑लोडेड पर 24–25 MT। एशिया के लिए समुद्री माल भाड़ा: USD 1.7–2.3k। EU/US के लिए, सामान्य श्रेणियाँ USD 3.8–6.2k हैं जो हमने देखी हैं।
• 40ft पेलोड: वज़न सीमाएँ इसका अर्थ यह है कि कई झींगा शिपर्स 26–28 MT लोड करते हैं, न कि दोगुना। समुद्री माल भाड़ा आमतौर पर 20ft के मुकाबले 1.3–1.6x होता है, न कि 2x।

यदि आप 40ft में सचमुच 27 MT लोड कर सकते हैं और आपका 40ft रेट 20ft का 1.4x है, तो प्रति‑किलो 15–25% तक घट सकता है। यदि आप केवल 40ft में 24–25 MT ही पहुंचते हैं क्योंकि पैलेट या स्पेसिफ़िकेशन ऐसा कर रहे हैं, तो प्रति‑किलो लाभ अधिकांशतः गायब हो जाता है। अपने सटीक पैक के साथ परीक्षण करें।

20ft झींगा रीफ़र के लिए ब्रेक‑ईवन फिल रेट क्या है?

इस त्वरित जाँच का उपयोग करें: Break‑even fill rate = Target_per‑kg_fixed_cost × Max_KG ÷ Fixed_Costs यदि आपका स्थिर A–F IDR 17.7m है और आपको स्थिर ≤ IDR 700/kg चाहिए, और Max_KG 25,000 है, तो ब्रेक‑ईवन फिल रेट = 700 × 25,000 ÷ 17,700,000 ≈ 98.9%। अनुवाद: 24,725 kg पर आप ठीक हैं। 22 MT पर आप नहीं हैं।

व्यवहार में, 23.5 MT से कम फ्लोर‑लोडेड कुछ भी दर्द देना शुरू कर देता है जब तक आपकी लेन बहुत सस्ती न हो।

सप्ताह 1–2: अपने 2026 लागत को लेन दर लेन मान्य करें

• लिखित कोट्स प्राप्त करें: Priok प्लग‑इन, export THC, कोल्ड स्टोर हैंडलिंग/दैनिक दरें, जेनसेट लाइन‑आइटम के साथ रीफ़र ट्रकिंग, और सेवा लूप द्वारा समुद्री माल भाड़ा।
• टर्मिनल नाम और नियमों की पुष्टि करें। NPCT1 बनाम JICT प्लग‑इन नीतियाँ समान नहीं हैं।
• अपना पैक प्लान अंतिम करें ताकि आपका लक्षित Loaded_KG हिट हो। ग्राहक आवश्यकताओं के अनुसार पैलेटाइज़्ड बनाम फ्लोर‑लोड का निर्णय करें। परिणाम: एक लेन‑विशिष्ट प्रति‑किलो मॉडल जिसे आप सुरक्षा के साथ पेश कर सकते हैं।

सप्ताह 3–6: पायलट कंटेनर चलाएँ और कसावट करें

• अपने मॉडल किए गए लोड फैक्टर पर एक 20ft चलाएँ। वास्तविक समय‑स्टैम्प ट्रैक करें: gate‑in, plug‑in start/stop, lift on।
• इनवॉइसों की तुलना योजना से करें। हम आम तौर पर 2–4 line items पाते हैं जिन्हें फिर से बातचीत या परिचालन रूप से हटाया जा सकता है, जैसे कि देर से VGM की वजह से एक दिन की स्टोरेज।
• SOPs लॉक करें: प्री‑कूलिंग, stuffing पर proof‑of‑temp, और T‑bar एयरफ्लो का फोटो ऑडिट। परिणाम: वास्तविक नंबर और दोहराने योग्य SOP।

सप्ताह 7–12: स्केल करें और अनुकूलित करें

• दो‑तरफ़ा ट्रकिंग लेन और ड्राइवर नाइट ट्रांज़िट की वार्ता करें ताकि ट्रैफ़िक को मात दी जा सके। यह आम तौर पर प्लग‑इन का एक दिन बचाता है।
• केवल तभी 40ft रीफ़र का परीक्षण करें जब आप एयरफ्लो बनाए रख सकें और 26 MT+ हिट कर सकें।
• यदि आपके कार्टन बेहतर नेस्ट करते हैं और कंटेनर प्रति +500 से +800 kg जोड़ते हैं तो मिश्रित SKU पर विचार करें। क्या आप अपने मॉडल के बारे में प्रश्न रखते हैं या वर्तमान जकार्ता दरों के साथ हमारी लाइव वर्कशीट चाहते हैं? निःसंकोच हमें whatsapp पर संपर्क करें।

हम जो 5 महँगी गलतियाँ अक्सर देखते हैं (और उनसे कैसे बचें)

1. प्लग‑इन को एक राउंडिंग त्रुटि समझना। दो अतिरिक्त दिन IDR 1–1.5m जोड़ सकते हैं। कट‑ऑफ जितना परिचालन रूप से सुरक्षित हो उसके नज़दीक गेट‑इन करें।
2. आदतन पैलेटाइज़िंग। यदि आपका खरीदार फ्लोर‑लोड स्वीकार करता है, तो पैलेटाइज़ करने पर आप 4–6 MT प्रति 20ft खो रहे होते हैं।
3. पैक साइज का कम‑विशिष्टकरण। अजीब कार्टन आयाम एयरफ्लो को रोकते हैं और स्टैक काउंट घटा देते हैं। एक परख चुका पैक पैटर्न उपयोग करें।
4. D&D टियरों की अनदेखी। फ्री टाइम की मान्यताएँ लाइन के अनुसार बदलती हैं। हर बुकिंग के लिए उनकी पुष्टि करें।
5. VGM को अपने फॉरवर्डर पर रोल करना। अपने प्लांट पर कалиब्रेटेड स्केल के साथ DIY VGM करें। आप स्टैक प्लान में पहले शिप करेंगे और टर्मिनल भीड़ से बचेंगे।

हम हर सप्ताह जिन प्रश्नों के त्वरित उत्तर देते हैं

• 20ft रीफ़र के लिए प्रति‑किलो कैसे गणना करूँ? A–F स्थिर लागत स्टैक और Variable_per_KG को Loaded_KG से विभाजित करें, फिर समुद्री माल भाड़ा प्रति‑किलो जोड़ें।
• 1 kg कार्टनों के लिए वास्तविक 20ft लोड फैक्टर? फ्लोर‑लोडेड पर 24.0–25.0 MT। पैलेट पर 17.5–19.5 MT।
• Priok प्लग‑इन और मॉनिटरिंग 2026? प्रति दिन IDR 400k–750k। यदि आपका फॉरवर्डर same‑day stack सुनिश्चित नहीं करता तो दो दिन बजट रखें।
• जावा में प्रति पैलेट कोल्ड स्टोरेज दर? -18°C पर IDR 35k–65k प्रति दिन, हैंडलिंग IDR 50k–80k प्रति पैलेट हर दिशा।
• 2026 में प्रति‑किलो सस्ता: 20ft या 40ft? 40ft तभी जीतता है जब आप 26 MT+ लोड कर सकें और समुद्री माल भाड़ा ≤1.5x 20ft हो।
• ब्रेक‑ईवन फिल रेट? आमतौर पर आपके अधिकतम लोड का 95–99%। 20ft फ्लोर‑लोड पर 23.5 MT से नीचे होने पर आपका प्रति‑किलो तेज़ी से बढ़ता है।
• सिरेबोन–प्रियोक रीफ़र ट्रकिंग? IDR 5.5–8.0m प्लस जेनसेट IDR 0.5–1.2m।

यदि आपको एक ऐसा प्रोडक्ट स्पेक चाहिए जो ऑप्टिमल कार्टन आयाम और लोड फैक्टर्स हिट करे, तो हमारी लाइन ब्राउज़ करें या हमारे मानक झींगा पैक ड्रॉइंग्स के लिए पूछें। आप हमारे साथ शुरुआत कर सकते हैं Frozen Shrimp (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught). मिश्रित लोड की योजना बनाते खरीदारों के लिए, हमारी IQF श्रृंखला, जैसे Mahi Mahi Portion (IQF) या Grouper Fillet (IQF), ऐसे कार्टन आकार उपयोग करती है जिन्हें रीफ़र फ्लोर‑लोड्स में एयरफ्लो बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अंतिम विचार। गणित जटिल नहीं है। अनुशासन है। उन पाँच या छह लाइन‑आइटम्स को मापें जो मासिक रूप से हिलते‑डुलते हैं, अपने लोड फैक्टर की रक्षा करें, और स्टैक प्लान के अनुसार शिप करें। ऐसा करें, और 2026 में आपका इंडोनेशिया झींगा कोल्ड‑चेन लागत वहीं रहेगी जहाँ उसे होना चाहिए: पूर्वानुमेय और प्रतिस्पर्धी।