دليل عملي مجرَّب ميدانياً لاختيار FOB أو CFR أو CIF لشحنات المبرّدات من إندونيسيا. نحدد من يدفع ومن يتحمّل المخاطر بالنسبة لتركيب التوصيل، وPTI، ورصد المحطة، والمولد، ونقاط الضبط، والتأمين—بالإضافة إلى بنود جاهزة للنسخ وصياغات أماكن محددة تمنع فجوات سلسلة التبريد في تانجونج بريوك وبلاوان.
إذا سبق وأن تجادلتم حول من يدفع فاتورة التشغيل للمجمّدات النقالة أو فيما إذا كانت شروط CIF تغطي فعلاً ارتفاعاً في درجة الحرارة، فأنت لست وحدك. لقد قمنا بشحن المأكولات البحرية من إندونيسيا لسنوات وتعلمنا بالطريقة الصعبة أين تخلق شروط FOB وCFR وCIF ثغرات في سلسلة التبريد. هذا الدليل 2026 يجسّب ما يعمل حالياً في تانجونج بريوك وبلاوان، مع بنود جاهزة للنسخ واللصق يمكنك وضعها في عقدك التالي.
سنستخدم سيناريوهات حقيقية للمبردات: روبيان مجمَّد إلى الصين، أجزاء أسماك الشعاب المرجانية مجمَّدة سريعاً (IQF) إلى الشرق الأوسط، وتونة إلى الولايات المتحدة. إذا كنت تقارن مواصفات المنتج أثناء القراءة، يمكنك أيضاً تصفح مجموعتنا مثل روبيان مجمَّد (Black Tiger, Vannamei & Wild Caught) أو فيليه جروبر (IQF). ولكن دعنا نبدأ بإنكوترمز أولاً.
اختبارنا الميداني: FOB مقابل CIF لصادرات المبرّدات الإندونيسية
إليك الإعداد الذي أعدناه مراراً في الأرباع الأخيرة.
- الشحنة والمسارات. 1) قوالب فانامي وإنتاج PDTO إلى الصين. 2) أجزاء أسماك الشعاب المرجانية IQF مثل فيليه سمك سويتليب (IQF) إلى الإمارات. 3) لويحات/ساكو تونة مثل Yellowfin Saku (Sushi Grade) إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة.
- المحطات. تانجونج بريوك في جاكرتا (JICT/NPCT1) وبلاوان (BICT). كلاهما يحتويان على أرصفة مبرّدات جيدة، لكن جدول التشغيل في بلاوان خلال عطلات نهاية الأسبوع وطابور تركيب التوصيلات قد يطوّل زمن الدخول من البوابة إلى التشغيل الكهربائي الحقيقي لبضع ساعات إذا وصلت في وقت متأخر يوم الجمعة. خطط وفق ذلك.
- درجة الحرارة. نقطة ضبط الأسماك المجمَّدة عادة −20 °C. الروبيان −18 °C. نستخدم فحوص درجة الحرارة النواة عند التحميل واثنين من مسجلات البيانات المستقلة.
مقارنة مباشرة: ما الذي يتغير فعلاً مع إنكوترم
رسمنا هذا على قراراتك التي تتخذها أسبوعياً.
تعقيد الحجز والتنسيق
- FOB. المشتري يحجز ناقلة الشحن. يجب على البائع التسليم على ظهر السفينة. عملياً في حالة الحاويات هذا أمر غير مريح. إذا أخّرت ناقلة المشتري التحميل، يبقى البائع معرضاً لمخاطر قبل التحميل ولفترات توصيل أطول من المتوقع بالنسبة لتركيبات الطاقة.
- CIF (أو CFR). البائع يحجز الناقلة. أنت تتحكم بتوقيت الدخول إلى البوابة، ومستندات PTI، والنقل المسبق. التنسيق أنظف، خصوصاً في بريوك.
الخلاصة: بالنسبة للحاويات، غالباً ما تكون FCA Terminal (وليس FOB) أنظف. لكن إذا أصرّ عميلك على FOB، توقع تسليمات أكثر ومتابعة صارمة لوقت تركيب التوصيلات.
التحكم في درجة الحرارة، وفحص PTI، ونقاط الضبط
- FOB. حجز المشتري يعني أن الناقلة تصدر تقرير المبرّد. فحص PTI يتم عبر الناقلة، لكن عليك التحقق منه. أنت تصدر نقطة الضبط في أمر العمل الخاص بك، ومع ذلك أي عدم تطابق بين مواصفك ومذكرة حجز المشتري قد يمر دون ملاحظة.
- CIF. أنت تضع مذكرة الحجز، وتصرّ على PTI حديث، ويمكنك المطالبة بالتبريد المسبق إلى نقطة الضبط قبل الحشو. مفاجآت أقل.
نصيحة عملية: اطلب تاريخ شهادة PTI ولقطة شاشة للكنترولر. للشحنات المجمَّدة، حدد “لا تبادل هواء طازج” وهامش تحمل ±0.5 °C.
الامتثال ومستندات التصدير
- لا تُغيّر شروط FOB/CFR/CIF تخصيص إجراءات التخليص على التصدير لهذه الشروط الثلاثة. يتولى البائع التخليص الجمركي وشهادات الصحة في إندونيسيا بموجب جميعها. ضع ذلك في الاعتبار إن ادعى المشتري أن “FOB يعني أنك تقوم بأوراق أقل.” هذا ليس صحيحاً.
الرصد أثناء النقل
- FOB مع ناقلة المشتري. الوصول إلى بيانات التتبع المتصلة بوحدة المبرّد قد يكون محدوداً. قد تقتصر على مسجلات البيانات الخاصة بك.
- CIF. يمكنك اختيار ناقلة توفر واجهة برمجة تطبيقات للوصول إلى بيانات وحدة المبرّد. هذا يساعد إذا جرت دورة ذوبان غير طبيعية أثناء الرحلة.
الدعم عندما تسوء الأمور
- FOB. أي توقف بالميناء أو مشكلات قطع موعد التسليم يجب الدفع بها عبر ناقلة المشتري. زمن الاستجابة متغير. لقد واجهنا تأخيرات في عطلات نهاية الأسبوع في بلاوان كانت حجز CIF سيحلها بتحريك أولوية الرصيف.
- CIF. أنت عميل الناقلة. تصعيد الأمور يتم بسرعة أكبر.
التكاليف الإجمالية وعمود “الرسوم الخفية”
هنا تكمن معظم النزاعات.
- رسوم تركيب التوصيل للمبرّد والرصد في إندونيسيا. تُفوَتَر من المحطة إلى الناقلة ثم إلى الأمام. بموجب FOB، تقف مخاطر وتكاليف التركيب والرصد قبل التحميل عادةً على عاتق البائع. بموجب CIF، يظل ما قبل التحميل على البائع لأنك حجزت الناقلة. في كلتا الحالتين، راقب توقيت الدخول إلى البوابة. توقع رسوم مفصّلة للكهرباء يومياً ولأحداث الرصد؛ في بريوك وبلاوان يمكن أن تتراكم بسرعة إذا بقيت الشحنة خلال عطلة نهاية الأسبوع.
- تأجير المولدات للمناقلات قبل البوابة. إذا سلّمت حاوية حية في المصنع وشحنت بالشاحن إلى المحطة، حدّد من يستأجر ويدفع عن مولد الكليب‑أون.
- التأخير والاحتجاز (Demurrage and detention). بموجب CIF، تكون رسوم التأخير/الاحتجاز في الوجهة على المشتري ما لم تتفق على خلاف ذلك. بموجب FOB/CFR، أيضاً على المشتري. لكن الناقلات أحياناً تدرج D&D في عروض الشحن. اقرأ شروط السعر بعناية.
الخلاصة: أكبر تكلفة قابلة للتجنّب هي الوقت القابل للتجنّب. ثبّت جدول الإنتاج، استهدف دخول البوابة صباحاً، ولا تملأ الحاويات يوم جمعة بعد الظهر إلى بلاوان.
النتائج الواقعية بعد 90 يوماً
على نافذة 90 يومًا عبر عشرات المبرّدات، إليك ما رصدناه.
- إنذارات درجة الحرارة قبل التحميل. أكثر تواتراً في حال FOB الحجوز من قبل المشتري، عادة مرتبطة بدخول متأخر إلى البوابة مما طوّل أوقات انتظار تركيب التوصيلات. استهداف cutoff مبكر للمجمع (CY) حل 80% من الحوادث.
- المطالبات. CIF مع تغطية طعام مجمَّد مناسبة دفعت أسرع عند حدوث عطل حقيقي في المبرّد. CIF مع ICC(C) الأساسية لم تستجب لانحراف درجة الحرارة لوحدها. تحت FOB/CFR، تعامل المشترون الذين يملكون بوليصات سنوية مع المطالبات أفضل من التأمينات الفردية لكل شحنة.
- التكلفة الإجمالية للوصول إلى الأرض. بدت CIF أكثر تكلفة مبدئياً، لكن للمشترين الصغار خفّضت التباين الكلي عند الوصول لأننا سيطرنا على نقاط التسليم.
إجابات مباشرة على الأسئلة الأكثر شيوعاً
تحت FOB من إندونيسيا، من يدفع تركيب التوصيل والرصد في المحطة قبل التحميل؟
البائع. بموجب FOB التقليدي، ينتقل الخطر فقط عندما تكون الحاوية على ظهر السفينة. لذا تقع مسؤولية الكهرباء والرصد داخل ساحة المحطة قبل التحميل على عاتق البائع. قد يمرّ الفوترة عبر ناقلة المشتري، لكنها تكلفة ومجال مخاطرة لديك حتى تعبر الحاوية سطح السكة.
هل يغطي CIF فعلاً انحرافات درجة الحرارة للروبيان المجمَّد، أم أحتاج تأميناً خاصاً؟
تحتاج صياغة خاصة. CIF يطلب من البائع شراء تغطية دنيا. عملياً هذه عادةً تكون Institute Cargo Clauses (C)، والتي لن تغطي تباين درجة الحرارة أو عطل المبرّد ما لم يكن ناتجاً عن خطر مسجل. للروبيان المجمَّد، اشترِ ICC(A) مع تمديد لدرجات الحرارة وبنود خاصة بالطعام المجمَّد/عطل المبرّد. اطلب من وسيطك: “ICC(A) + بنود الطعام المجمَّد بما في ذلك انحراف درجة الحرارة الناتج عن عطل في جهاز المبرّد و/أو ضبط خاطئ، رهناً بأدلة مسجل البيانات.”
هل FOB خيار سيئ إذا حجز المشتري المبرّد؟
بالنسبة للحاويات، نعم، FOB مربك. توصي ICC نفسها باستخدام FCA للشحنات المحوَّمة بالحاويات. استخدم “FCA – Terminal/CY” بحيث ينتقل الخطر عندما تسلّم المبرّد للناقلة في صف تركيب التوصيلات بالمجمع. تتجنب فخ “على ظهر السفينة” الذي يطيل نافذة مخاطرتك.
كيف يجب أن يكون المكان المسمى لتجنب فجوات سلسلة التبريد في بريوك أو بلاوان؟
- مثال FCA. “FCA Jakarta, Tanjung Priok – JICT Reefer Yard RY‑3، موقع تركيب التوصيل مؤكد من الناقلة، التسليم على تشغيل كهربائي فعلي.”
- مثال FOB (إن لزم). “FOB Jakarta (Tanjung Priok) – على ظهر السفينة المعينة من قبل المشتري. يتحمّل البائع كافة تكاليف تركيب التوصيل/الرصد في المحطة حتى تأكيد التحميل على ظهر السفينة.”
- مثال CIF. “CIF Ningbo‑Zhoushan, China – CY.” يمكنك أيضاً تسمية المحطة لمتابعة رصد أكثر سلاسة.
من المسؤول عن PTI، والتبريد المسبق، ونقاط الضبط تحت FOB مقابل CIF؟
- فحص PTI للمبرّد. يتم بواسطة الناقلة أو المستودع. تحت FOB، تقوم ناقلة المشتري بعمل PTI، لكن يجب أن تطلب تقرير PTI وترفض حاوية ذات PTI قديم. تحت CIF، يمكنك تحديد “PTI حديث لا يتجاوز 72 ساعة وقت الحشو.”
- التبريد المسبق للبضاعة. دائماً على البائع. يوصى بتبريد الحاوية المسبَق للمنتجات المجمَّدة إلى نقطة الضبط، ثم الحشو بسرعة مع وقت فتح أبواب أقل من 5 دقائق.
- نقاط الضبط. البائع يصدر نقطة الضبط في أمر الحشو. تحت CIF، يجب أن تعكس مذكرة الحجز ذلك. تحت FOB، طابق مذكرة حجز المشتري واحصل على توافق كتابي.
تحت CIF، هل أدفع رسوم التأخير/الاحتجاز إذا أخر المشتري التخليص؟
لا. تحت CIF، ينتقل الخطر عند التحميل بالميناء الأصلي ورسوم التخزين/التأخير في الوجهة على المشتري، ما لم ينص عقد البيع على خلاف ذلك. لا توافق على “CIF بوقت حر في الوجهة” ما لم ينعكس ذلك في السعر.
هل يمكنني استخدام CFR بدلاً من CIF للمأكولات البحرية المبرّدة إلى الصين؟
نعم، إذا كان لدى المشتري تأمين قوي. CFR يعكس CIF في تقسيم التكلفة إلا أنك لا تشتري التأمين. يفضّل العديد من المستوردين الصينيين CFR لاستخدام بوليصة سنوية تغطي درجات الحرارة.
بنود جاهزة للنسخ‑لاستعمال تمنع النزاعات
استخدمها كأساس وقم بتعديلها لمساراتك.
- رسوم رصد المبرّد وتركيب التوصيل. “جميع رسوم تركيب كهرباء المبرّد ورصد المحطة قبل انتقال الخطر تكون على حساب الطرف الذي يتحمّل الخطر في ذلك الوقت. بموجب FCA: قبل استلام الناقلة في CY؛ بموجب FOB: قبل على‑ظهر السفينة؛ بموجب CIF/CFR: قبل على‑ظهر السفينة.”
- PTI والتبريد المسبق. “يجب أن تحتوي الحاوية على PTI حديث لا يتجاوز 72 ساعة عند وقت الحشو. نقطة الضبط −20 °C (هامش تحمل ±0.5 °C)، لا تبادل هواء طازج، تمكين الرصد المستمر. تُبرَّد الحمولة مسبقاً إلى ≤ −18 °C نواة قبل الحشو.”
- مسجلات البيانات. “على البائع تركيب ما لا يقل عن مسجلين مستقلين لدرجة الحرارة (باب والمركز)، بدءاً من وقت الحشو. يتعين على المشتري/المؤمّن قبول بيانات المسجل كدليل أساسي.”
- تسليم المولد (Genset). “إذا تطلّب التسليم من المصنع على مبرّد يعمل، فيكون تأجير مولد الكليب‑أون والوقود من بوابة المصنع إلى CY على حساب [الطرف]، مع انتقال المخاطرة أثناء النقل البري وفق إنكوترم المسمى.”
- صياغة التأمين (CIF). “التأمين: ICC(A) مع تمديد لدرجات الحرارة وبنود الطعام المجمَّد/عطل المبرّد، مبلغ التأمين 110% من قيمة CIF، تُدفع المطالبات في الوجهة بعملة الفاتورة.”
هل تحتاج مساعدة لتكييف هذه البنود مع قالب المشتري؟ إذا أردت فحصاً سريعاً، اتصل بنا على whatsapp. عادةً نكشف ثغرات المخاطرة في أقل من 10 دقائق.
من يجب أن يستخدم أي خيار، ومتى
- المشترون الجدد والمسارات المجزأة. CIF. أنت تسيطر على الحجوزات، وPTI، والتوقيت. تباين أقل ومفاجآت أقل في عطلة نهاية الأسبوع في بلاوان.
- المشترون الكبار ذوو التأمين السنوي. CFR. دعهم يشغّلون برامج ICC(A)+درجة الحرارة السنوية، لكن أقفل نقطة التسليم كـ FCA.
- العملاء القدامى المُصرّون على FOB. حاول تحويلهم إلى FCA CY. إن لم يكن ممكناً، شدِّد البنود أعلاه وحدد مواعيد دخول مبكّرة إلى البوابة. لا تملأ حاويات يوم جمعة متأخراً لقطع السبت في BICT.
فكرة ختامية. أفضل إنكوترم هو الذي يطابق مدى سيطرتك على سلسلة التبريد. إذا كنت تتحكم في الحشو، ونقاط الضبط، والتوقيت، فيجب أن تتحكم أيضاً في الحجز. لهذا نفضّل FCA/CIF للمأكولات البحرية المبرّدة من إندونيسيا. إذا أردت أمثلة مطابقة لرموز المنتجات (SKUs) والوجهات الخاصة بك، تصفح مجموعتنا وأرسل لنا مسودتك من البنود. قد يعترض المشتري على الشروط. لكن تسليم سلس لسلسلة التبريد يستحق أكثر من بضع دولارات مجزأة على الشحن. إذا كنت تقارن الأصناف والمواصفات لبرنامجك التالي، عرض منتجاتنا.